桥梁伸缩缝篇1

关键词:桥梁伸缩缝跳车成因措施

中图分类号:TU74文献标识码:A文章编号:1007-3973(2010)06-018-01

桥梁伸缩缝处跳车是目前较常见的道路病害现象,桥梁伸缩缝装置是桥梁整体构造的一部分,桥梁梁体长度在气温影响下,常常会发生变化,使梁端发生了位移,桥梁伸缩缝就是为适应这种位移来保持行车平顺的装置。桥梁伸缩缝装置如设计不合理,缺乏科学的及时的维护,就会在桥梁伸缩缝处形成台阶,造成车辆行驶时产生跳车,使车上人感到不适,严重的可能引发交通事故,影响了桥梁的正常运营。为保持良好的路况,本文将对桥梁伸缩缝跳车产生的原因进行分析,并提出预防措施。

1桥梁伸缩缝装置破坏及产生跳车的原因

(1)承载过重。桥梁在运输营运过程当中,车辆超载情况不能得到有效的控制,特别是夜间行车缺乏有效管理,由于车流量较大、车速较快,超载车辆多,在巨大的车轮冲击力下造成伸缩缝装置的部件破损和松动。特别是有些桥梁结构,桥面板的刚度不足,受荷载汽车冲击力的影响,导致了桥面板的变形。

(2)设计不当。桥梁施工设计时伸缩量计算不够准确,对温差变化对伸缩量的影响考虑不足,在伸缩缝选型时,往往对伸缩装置的性能了解不全面,选型不当是造成伸缩装置破坏的主要原因。另外,设计时常常对梁的端部不能慎重考虑,长期承重下,梁端破损引起伸缩装置失灵。另外设计时混凝土强度较低、伸缩缝底部及梁板间锚固螺栓数量不够、设置不合理等造成的破坏。

(3)施工质量较差。某些施工方对桥梁伸缩装置施工技术要求不够重视,未能严格按照施工工艺的标准和安装程序进行有效施工,造成了伸缩装置的损坏。如:1)锚固件的锚固质量或焊接质量不高,在荷载车辆的冲击和振动下,很快就松动或开焊。2)定位角钢位置不当,梁端伸缩缝间距被放大或缩小,致使伸缩装置不能正常工作。3)施工开槽时切缝不到位,造成沥青混凝土的啃边现象。4)混凝土与沥青混凝土桥面铺装层碾压不密实,结合不好,在车辆荷载的反复冲击作用下开裂、脱落,引起了伸缩装置的损坏。5)由于赶工期等原因,致使施工人员未按施工设计要求施工,影响了伸缩装置的质量和使用寿命。6)缺乏统一严格的质量验收标准,质量验收不到位。

(4)维修、养护不及时。在桥梁逐渐老化,破坏不断扩展的情况下,及时的维修和养护是保证伸缩装置能正常工作和保证其使用寿命的重要环节,但在现实中此项工作常常被忽视。桥梁在营运过程中,后浇压填材料养护管理不善,伸缩装置出现的局部损坏维修不及时,过往车辆带来的泥砂、石屑等杂物将伸缩装置淤死,桥面没有经常进行清扫,导致伸缩装置逐渐破损。伸缩装置安装后砼没有达到强度要求就提前开放交通,致使过渡段的锚固砼产生早期损伤,从而导致伸缩缝营运环境质量下降。原有桥梁逐渐老化、桥面铺装层老化、接缝处桥面凹凸不平以及维修不充分等,均可引起伸缩装置破损。

(5)桥面铺装的影响。桥面接缝处凹凸不平,桥面铺装层老化等原因也能引起伸缩装置的破损,甚至脱落和松动,影响了行车安全。

2避免桥梁伸缩缝处跳车的防治措施

(1)合理选择伸缩缝装置。在装置伸缩缝装置前,应把各种伸缩装置的使用现状和适应范围进行横向分析对比,刚度和质量是伸缩缝装置选择时应首要考虑的。并且要采用合理的伸缩间距,以保证伸缩装置的有效使用。此外,在选择伸缩装置是还应考虑如下因素,首先是伸缩装置能否满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移。其次,能否保证车辆行驶中的平稳和舒畅。第三,能否防止雨水以及垃圾等杂物的渗入。最后,能否抵抗较重机械的长期磨损及碰撞,经久耐用。

(2)桥梁伸缩缝的安装。伸缩缝在安装时,要按图纸要求严格预埋伸缩缝预留筋,严格控制预留筋平面位置及高程。在安装橡胶伸缩缝时,要依据安装时测定的温度,准确计算伸缩缝的伸缩量以便调整两块定位角钢的间距,并按桥面的高度严格控制缝距和平整度,桥梁的切缝一定要规范统一,缝宽一般不低于80cm,做到切清缝彻底,嵌缝材料严密。另外要提高焊接工艺水平,点焊、满焊采取跳焊、对称焊等。在施工中,定位角钢附近的混凝土振捣较困难,死角以及钢筋密集部位,要加强人工插捣。

(3)加强伸缩缝施工过程控制。在桥梁施工过程中,对施工质量要严格把关,避免工人为了赶工期而忽视了工程的施工质量,要有专业人员现场监督,对伸缩缝安装有关的预埋和预留要格外注意,做到安装准确无误,焊接牢固耐用。注意混凝土的选择,提高混凝土抗渗抗振的密度。另外桥梁附近的油面平整度在施工中应提高标准。施工后,要严格把关验收,确保质量安全。

桥梁伸缩缝篇2

关键词：道路桥梁梁伸缩

1影响伸缩量的基本因素

1.1温度变化

温度变化是影响伸缩量的主要因素。由于我国幅员广大，温差悬殊、变差幅度各地不一，兹推荐下列数据供设计参考使用。由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角变位，一般跨径比值较小，可不予考虑；大跨径桥梁，设计时应予考虑

1.2混凝土的徐变和收缩

钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需考虑其徐变及收缩。徐变量按梁在预应力作用下的弹性变形乘以徐变系数¢＝2求得。收缩量以温度下降20℃来换算。应当考虑安装时混凝土的徐变和收缩已完成的部分，为此应将全部徐变和收缩量乘以折减系数ß。下列ß值供设计时参考。

徐变的龄期是以施加预应力后的时间计算，收缩是以浇筑混凝土以后到安装时的全部龄期计算，设置伸缩装置后施加的预应力需另加。

1.3各种荷重所引起的桥梁挠度

活载、恒载等会使桥梁端部发生角变位，而使伸缩装置产生垂直、水平及角变位。如果梁比较高，且伴有振动的情况，应格外注意。

由于加宽桥面而要设置纵向伸缩装置时，由于跨中挠度较大，还应注意在振动时变位随时间变化的相位差。

1.4地震影响使构造物发生变位

地震对伸缩装置的变位影响比较复杂，目前还难以把握，在设计伸缩装置时一般不予考虑；但如有可靠资料能算出地震对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时，在设计时给以考虑当然更好。

1.5纵坡对变位的影响

纵坡较大的桥，通常施工时把活动支座作成水平的，因而在支座位移时在路面产生了一个垂直差(d)，其值为水平位移乘以纵坡(tgθ)，在变位较小的情况下可不予考虑，但对组合钢桥变位大且纵坡也大的情况下，设计伸缩装置的形式就应认真对待。

1.6斜桥及曲线桥的变位

斜桥及曲线桥在发生支承移动方向的变位L时，便有在桥端线方向的变位S及垂直于桥端线方向的变位d：

d＝LsinθS＝Lcosθ

式中：θ-倾斜角；L-伸缩量。

把沿支座移动方向的位移L称作伸缩缝，把垂直于桥梁线的位移d称作梁端伸缩缝。由于平行于桥端线S的位移而使伸缩装置在平面上受扭，产生剪应力，在设计时必须注意。同时，还应注意支座的约束条件及墩台形式的不同所产生的影响。

2计算方法

2.1温变变化的伸缩量

根据当地温度变化范围和安装支座时的温度来计算伸缩量(Lt)、混凝土的徐变、收缩的缩短量；其它次要因素是用一定的安全值在构造上给以考虑，同时还应算出由于因工时，温度变化的修正量，一般如下计算：

实际采用的伸缩量应考虑一定的安全值，如W型伸缩装置，宽65mm，初压缩量20mm。

4对目前伸缩装置设计的几点浅见

(1)小跨径的中小桥(如20m以内的)宜不设伸缩缝。支座采用固定式橡胶支座，让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度应力(因变形长度在10m以内伸缩量一般在5mm以内)。也可以在路面及桥面铺装摊铺完了，再沿原缝开一条宽2cm深3～5cm的假缝，内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。

(2)中、小桥宜采用W型伸缩装置，它具有以下一些优点：①伸缩体与铁件联接可不用胶水，而利用橡胶本身的预压密缝防水；②构件尺寸小，相应材料用量省，施工方便，造价低；③温度伸缩变形发挥像胶弹性材料性能。在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。

桥梁伸缩缝篇3

关键词：桥梁工程；伸缩缝施工；质量控制；方法

1引言

对于桥梁工程而言，伸缩缝对其耐久性与行车安全、舒适等方面有决定性影响，受气温变化、混凝土材料收缩及荷载力等印象影响，桥跨结构会出现变形位移，但桥梁伸缩缝能够在此种位移条件确保桥面车辆稳定行使。但必须要注意的是，在桥梁伸缩缝施工质量控制过程中，其施工质量直接决定了桥梁整体结构的安全性，所以，深入研究桥梁项目伸缩缝施工质量及其控制方法，具有非常重要的现实意义。

2桥梁工程伸缩缝种类及其质量后遗症问题

2.1伸缩缝种类

桥梁工程伸缩缝种类比较多，主要包含钢板使、填塞式、土工布及板式橡胶等伸缩缝。状况良好的伸缩缝，能够确保桥梁可在平行与垂直轴线两个方向上实现自由伸缩，且车行使车辆没有突跳或噪音等现象，可有效预防雨水、垃圾等深入梁端导致堵塞；同时施工与养护非常方便。当前，在桥梁工程伸缩缝施工过程中，由于橡胶材料具有一定的密实性与吸震性，因而板式橡胶伸缩缝具有良好的防水性与降噪音性，且由于该伸缩缝施工工艺比较简单，能够满足一般大桥运行需求，因而得到了广泛应用。

2.2伸缩缝质量可以引起的后遗症

桥梁工程质量好坏，会导致项目出现一些后遗症，受气温变化、混凝土收缩、各种荷载力等因素影响，引起桥梁挠度、桥面纵坡、行车制动等，桥梁伸缩缝就会引起早期破坏、缝体脱落及现浇混凝土表面局部脱落等，严重的话还会引起结构病害问题，这不但会促使车辆行使不稳定，使得桥梁工程整体服务水平不高，对桥梁的安全性也有一定的影响。

3桥梁工程伸缩缝主要施工工序

3.1桥梁伸缩缝设计

在桥梁伸缩缝施工中，施工设计是非常必要的，尤其是在温差影响较大的区域，桥梁整体设计过程中伸缩缝设计尤为重要，只有设计完备，才能为后期顺利施工奠定基础。且在实际设计过程中，要严格检测与分析施工现场周边地质与气候条件等，在获得科学数据基础上，结合施工所在地实际情况，有序的开展桥梁工程伸缩缝设计。

3.2伸缩缝开槽

在桥梁工程伸缩缝施工中，其开槽工作主要为，一方面初期设计图纸要求，另一方面是桥梁项目实际施工情况与具体气候因素的再次检测与分析。根据对上述数据的整理与分析，合理确定伸缩缝开槽宽度。在开槽过程中，且要注意桥面的整体平整度，同时开槽工作不能对桥面整体平整度造成影响。完成开槽工作后，及时清理干净槽内杂物与垃圾，以防影响后期伸缩缝施工质量。

3.3安装伸缩缝装置

在实际施工中，伸缩缝并非在项目中央开槽就可以实现其预期效果，那么这种情况是无法确保车辆安全通行的，某些特殊情况下导致伸缩缝宽度变大，简单的留下某一个槽极有可能引发安全事故。在安装伸缩缝装置时，要确保填充的紧密性，促使伸缩缝能够充分发挥其作用，在一定程度上延长其施工期限。伸缩缝安装完成后要及时进行浇筑，并再次清理槽内杂物，且要用水冲洗干净，这些工作完成后就可以进入下一道施工工艺，即进行混凝土浇筑，在浇筑过程中可适当的添加膨胀剂，提高施工质量。3.4严格做好后期养护工作对于桥梁工程伸缩缝而言，要定期与不定期的做好养护工作。伸缩缝并非设置一次其效果就能保持不变的，尤其要注意其中的两个阶段：第一阶段，完成混凝土浇筑后，要用杂草、土工布等材料覆盖其表面，并进行一定的洒水，在规定期限内不能通车，以此保障混凝土凝固性更高。第二阶段，由于伸缩缝修补施工难度比较大，因此要定期采用不同技术检测伸缩缝，主要检测其受力情况与其它指标是否符合要求，确保没有较大的安全问题，为桥梁工程安全运行奠定基础。

4桥梁工程伸缩缝施工质量有效控制策略

4.1伸缩缝装置选择要合理

伸缩缝装置对桥梁工程整体结构有很大的影响，如果装置选择不合理，就会对伸缩缝使用效果造成很大的影响，因此在材料选择过程中，必须要合理选择伸缩缝装置。由于伸缩缝质量直接影响到桥梁工程整体结构，因此在伸缩缝装置选择中，除了要考虑刚度与质量因素外，在实际施工中还要考虑梁、板间伸缩缝装置的间隙，对伸缩缝装置加强管理，为车辆平稳、顺畅行使提供保障，一定程度上还能够预防雨水与垃圾等的渗入，在此基础上提高伸缩缝施工质量。

4.2对伸缩缝施工过程加强控制

在桥梁项目施工中，首先在梁板预制环节，就要明确规定伸缩缝槽口及钢筋预埋的施工质量，从源头上预防伸缩缝施工质量存在的安全隐患。其次要对伸缩缝施工过程做好严格控制，例如预留、预埋等过程长尽可能确保焊接牢固、准确安装。此外，在安装施工中，最好在气温较低时安装伸缩缝，安装过程中切忌将混凝土块及沥青块等建筑垃圾遗留在梁端与蹲顶盖梁上。同时，要经可能降低或消除伸缩裂缝出现机率，采用膨胀系数较高的混凝土，持续进行混凝土浇筑。

4.3广泛应用新型伸缩缝

随着社会经济发展，交通量与汽车载重量不断提高，因此桥梁工程施工中要优先选用新型伸缩缝，以此有效控制其施工质量。某些如BEJ弹性混凝土等新型伸缩缝在市场上不断出现，其对传统伸缩缝不足有一定的改善作用。由于公路桥梁工程伸缩缝产品不同，所以，在实际施工中，要根据施工条件与实际情况，合理选择新型伸缩缝产品，以此提高施工质量。

5结束语

综上所述，在桥梁工程伸缩缝施工中，要在最短时间内掌握其质量控制要点，严格依照国家标准开展伸缩缝安装与养护工作，坚持预防为主的原则，做好各个环节工作。只有有效预防，才能确保项目安全运行，提升桥梁工程整体施工技术，促进未来交通事业发展。

参考文献：

[1]管泽根.浅析桥梁工程中伸缩缝施工质量控制方法[J].门窗,2017(1):153.

[2]金平.浅析桥梁工程施工中的伸缩缝质量控制[J].科技创新与应用,2016(10):233.

桥梁伸缩缝篇4

关键词：桥梁伸缩缝作用种类装置选型质量控制

中图分类号：O213文献标识码：A

前言：伸缩缝是桥梁结构的重要构件之一,桥梁伸缩缝是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆驶过时应平顺、无突跳与噪声并且保持桥梁结构安全,保持整个梁体平稳，保证行车安全和舒适性具有重要意义。

一、桥梁伸缩缝的作用及种类

1.1伸缩缝对于桥梁的重要作用

在桥梁交通设施中，伸缩缝起着重要的调节作用。桥梁伸缩缝的存在对于桥梁的耐久性以及行车安全性和舒适性等有着十分重大的影响。桥梁是有着相当大跨度的结构，而气温变化、混凝土的收缩、重载作用等多个因素都会对桥梁的跨度产生影响，使其产生一定的位移。如果没有某种结构来缓解这种位移，那么就会产生跳车、噪音等各种不良的后果。桥梁伸缩缝能够在这种情况下缓解这种位移并且保持桥梁的平顺性和安全性，减少交通事故的发生。

此外，混凝土也不是一成不变的，总是在发生着缓慢的变化从而导致连接结构之间的位移。需要注意的是，由于桥梁是承重结构，车轮载荷的反复冲击等，都会对桥梁的变形产生影响。伸缩缝可以缓解由于温度变化、混凝土缓变、车轮载荷等各个因素造成的变形，保证桥梁处于一个稳定的状态，从而使得交通工具有平稳和安全的运行状况。

1.2桥梁伸缩缝的种类

⑴钢板式伸缩缝

钢板式伸缩缝有两种形式：一是锌铁皮U型伸缩缝，其多用于人行道上，造价低，施工方便；二是搭接板式伸缩缝，其有一定的强度，可以承受较大车轮荷载，但耐久性、行驶性、吸震性很差。

⑵填塞式伸缩缝

这种伸缩缝的伸缩量较小，约为0-25mm,其所使用的材料多为油毛毡和沥青，这种伸缩缝施工工艺简单，造价低，一般多见于小跨径旧桥，该伸缩缝在热涨时填充物会被挤出，而冷缩时挤出的填料又不能复原，并且由于砂石杂物占据缝隙而受到破坏，同时会造成板体钢筋锈蚀。使用年限较短。

⑶土工布伸缩缝

土工布伸缩缝是锌铁皮U型伸缩缝的改良型，具备经济性、施工简易性及行车舒适性等优点，理论上讲优于其他类型的伸缩缝。

⑷板式橡胶伸缩缝

由于橡胶材料的密易性和吸震性，使得其防水性能和减少噪声的性能较好，同时由于其施工工艺简单、伸缩量可以满足一般大桥的需要，因此板式橡胶伸缩缝的适用范围较为广泛。

二、桥梁伸缩装置的选型要求

合理选择伸缩缝型式是保证伸缩缝尽可能与桥梁结构具有相近寿命的一个基本条件。选择伸缩缝需考虑的因素主要有:

2.1平整性。平整性也可以作为耐久性来考虑,一般来说,在施工时,慎重仔细的控制组装的精度,牢固的固定,并采用先整体施工桥面,后切割桥面体,再安装伸缩装置的后嵌作法,就可以达到平整性良好的目的。

2.2耐久性。伸缩缝考虑耐久性时,必须根据公路的性质判断其耐久年限,因为对伸缩缝来说之所以容易破坏,一般情况并不是大交通量,而是重型车辆,因此重型车辆交通量大的公路,有必要选择耐久性好的伸缩缝,通常采用钢制型式和采用整体成型异型钢材组合的模数式伸缩装置。

2.3排水性和防水性。目前所用的伸缩装置大多是无排水装置的。为保证其防水性,合理的进行初始压缩和充分的捣实两侧混凝土是极为重要的,为使条式橡胶密封带与钢材紧密联接,可以用粘质材料以提高其防水性能。

三、伸缩缝施工中质量控制的要点

3.1伸缩缝装置的选择

伸缩缝装置的优劣取决于伸缩缝的质量与刚度，伸缩缝装置应能满足梁与台之间或梁与梁之间的伸缩位移需求，在进行采购时，应该考虑到所采购的伸缩缝是否符合设计的型号以及施工现场的要求，如果桥梁为斜交应严格按设计图纸的斜交角度和长度制作，并标明桩号及桥梁名称对应安装使用。在伸缩缝到达现场之后，应该对其型号以及质量进行检验，不合格的不可使用。

3.2伸缩缝装置的质量控制

伸缩缝的强度和质量是影响伸缩缝质量的重要因素。在采购伸缩缝装置时，应该综合考虑产品的质量及性能能否符合设计要求，在伸缩缝进场以后，还需要对其外观、材质等进行严格的检查和复核。对不符合要求的伸缩缝装置，应该严禁应用于工程当中。施工时还需要考虑伸缩缝梁与梁之间、梁与台之间的伸缩要求，保证伸缩缝能够完全满足伸缩要求。另外，还需要考虑伸缩缝装置是否能够满足行车舒适要求，是否具有一定的防水性能和耐磨、耐腐蚀性能。

3.3切缝

在桥梁主体施工桥面沥青铺过并且进行验收之后，依据桥梁伸缩缝施工图的要求来确定桥面的开槽宽度，并且进行准确的放样，然后利用弹墨线打上底线进行切割，在切割的同时，对于需要切割的桥面以外的桥面必须进行覆盖，用大面积塑料布将桥面完全覆盖，并在塑料布与切割缝的交接处，用胶带密封好，以免在切割桥面时产生的污染物污染未切割的桥面。

3.4开槽

伸缩缝开槽的位置及宽度需要严格按照设计图纸的要求，开槽前，需要首先进行放样确定锯缝划线，应使划线平行于伸缩缝中心线，并应前后对称，用切割机沿锯缝线切割。为了让路面保持洁净，应将锯缝线之外的部位用材料（如塑料布或者胶带纸等）进行有效保护。开槽的工具应该使用风镐进行分块凿除，应该及时将槽内的松动水泥或者沥青混凝土及杂物清理干净，露出的混凝土凿毛至骨料外露，保证新旧混凝土能够有效结合。这里要注意的是，应把伸缩缝处梁端与背墙之间或两个梁端间隙当中的杂物清理干净，要将缝内梁端或背墙上的预埋锚固钢筋理直、理顺。最后还应用强力吹风机将周围的杂物、浮尘或是积水清除，

3.5伸缩缝混凝土的浇筑施工

桥梁在投入使用之后，汽车荷载的碾压冲击必然会对桥梁产生振动影响，且由于温度的变化，桥梁混凝土会产生徐变与收缩，因此伸缩缝也会产生不同程度的损伤。伸缩缝的质量很大程度上取决于混凝土浇筑过程中的振捣程度，并且伸缩缝混凝土一般为掺加纤维的高标号混凝土，因此浇筑过程要严格按照施工工艺来进行，严格控制混凝土的坍落度，在振捣方面一定要保证密实程度，并且分层振捣，不可过振或欠振，保证伸缩缝混凝土的质量。在振捣结束后对混凝土表面进行收面，并用直尺进行控制混凝土表面的平整度，一般应使混凝土表面略高于型钢及路面顶面，使凝固后的混凝土顶面、型钢及前后路面的顶面在同一平面为准，最大程度的减少车辆在通过伸缩缝时的跳动冲击、不舒适感和行车噪音，保证桥梁伸缩缝的质量和使用寿命。

3.6细节注意事项

在伸缩缝施工之前，应注意预留梁体预埋件，在安装中准确对好位置，进行牢固的焊接。在槽口方面，一定要清理干净槽内的杂物。另外，伸缩缝的固定工作应按照顺序进行，搭接焊缝的长度要保证不小于15倍的钢筋直径。在混凝土浇筑之后，必须进行覆盖保湿养生工作，通常可以用洒水的方式进行。在养生期间应设置障碍物封闭桥面的通车。应在伸缩缝混凝土达到龄期并且强度达到设计强度之后才能够去除障碍物通车使用，否则容易造成伸缩缝混凝土的变形或是断裂，致使桥梁受到过大的冲击荷载，减少了桥梁的使用寿命。

桥梁伸缩缝篇5

【关键词】伸缩缝桥梁构造质量控制施工控制措施

中图分类号：K928.78文献标识码：A文章编号：

伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝一旦损坏，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。而桥梁施工缝的质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。

一、桥梁伸缩缝的种类

1、钢板式伸缩缝

钢板式伸缩缝有两种形式：一是锌铁皮U型伸缩缝，其多用于人行道上，造价低，施工方便；二是搭接板式伸缩缝，其有一定的强度，可以承受较大车轮荷载，但耐久性、行驶性、吸震性很差。

2、填塞式伸缩缝

这种伸缩缝的伸缩量较小，约为0-25mm，其所使用的材料多为油毛毡和沥青，这种伸缩缝施工工艺简单，造价低，一般多见于小跨径旧桥。该伸缩缝在热涨时填充物会被挤出，而冷缩时挤出的填料又不能复原，并且由于防水性会由于砂石杂物占据缝隙而受到破坏，同时会造成板体钢筋锈蚀。使用年限较短。

3、土工布伸缩缝

土工布伸缩缝是锌铁皮U型伸缩缝的改良型，具备经济性、施工简易性及行车舒适性等优点，理论上讲优于其他类型的伸缩缝。

4、板式橡胶伸缩缝

由于橡胶材料的密易性和吸震性，使得其防水性能和减少噪声的性能较好，同时由于其施工工艺简单、伸缩量可以满足一般大桥的需要，因此板式橡胶伸缩缝的适用范围较为广泛。

二、桥梁伸缩缝的施工过程及方法

1、桥梁伸缩缝施工前准备

在进行桥梁伸缩缝施工前，需要进行一系列的施工准备工作。对于桥面的准备，目前为了保证施工控制简单又能达到高质量，一般要求伸缩缝的施工都在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后进行；针对伸缩缝，在施工前必须对伸缩缝的质量进行检查，严格按照生产厂家要求的方法进行装卸、放置和运输，对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用；针对桥梁伸缩缝施工用的混凝土，必须选用优质水泥和骨料，并且经过各项指标试验合格的，一般情况下混凝土的强度要比梁体的高一个等级，需要时可以掺加一定的外加剂；针对安装定位值在不同气温条件下可能产生不同的值，要求安装定位值必须满足在最高气温时伸缩缝还剩有最小的工作宽度和一定的富余，在最低气温时不能超过行车要求的最大缝隙。

2、桥梁伸缩缝的施工过程及方法

在做好桥梁伸缩缝施工前相关的准备工作后，下面就是桥梁伸缩缝的施工了。一般而言，桥梁伸缩缝的施工分为四个步骤：开槽、安装、浇注混凝土以及养护。

（1）开槽

梁伸缩缝施工时，首先应根据施工图纸的要求确定开槽的宽度，准确放样，用切割机进切割，并且注意保护好锯缝线以外的路面，防止锯缝时产生的石粉污染路面。

（2）安装

在桥梁伸缩逢安装时应考虑到安装时的气温与出厂时的气温是否有较大出入，若有，在伸缩缝安装之前应调整组装定位的空隙值。在安装》160mm的伸缩装置时，应依照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干涉的预埋钢筋。在安装伸缩缝时，应采用龙门吊架和角钢进行定位，以两侧沥青混凝土面层的标高为准，控制伸缩装置的标高。选择模板时，应多采用泡沫板、纤维板、薄铁板等，且应做到牢固、严密。

（3）浇注混凝土

混凝土的坍落度应

（4）养护

混凝土浇注完成后，应覆盖麻袋等，并洒水养护。在混凝土的强度达到设计强度的50%以上时，可以安装橡胶密封条，并且必须在混凝土强度达到设计强度后方允许通行。

三、伸缩缝质量好坏会引起桥梁的后遗症及其施工质量的控制措施

1、桥梁伸缩缝质量好坏会引起桥梁的后遗症及其相应的解决措施

由于气温的变化，混凝土的收缩与徐变、各种荷载所引起的桥梁挠度、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响，桥梁伸缩缝会产生早期破坏、缝体脱落和现浇混凝土表面局部剥落，甚至破损等病害。这不仅会造成车辆行驶时颠簸不止，造成桥梁整体的服务水平降低，而且还会影响到桥梁的安全。伸缩缝产生损坏后，会导致渗水现象的出现，渗水不但侵蚀梁体，而且也会使支座锈蚀，影响梁体的正常收缩，从而使得梁体的有关结构承受的应力比设计应力大得多，影响桥梁的整体结构安全。针对这样可能发生的情况，主要就是要控制好伸缩缝的施工质量，保证其密实度。可以将原来在上层细混合料铺筑后才振捣，改为分层振捣，也即底层混合料摊铺后应各振捣一次，以解决混合料降温后，由于黏度过大难以压实的问题；同时针对梁端与填料连接处界面易出现裂缝这一最常见的问题，可以利用喷灯对梁端界面进行分段预热，预热后在梁端界面上涂一层底油，来解决这类问题。

2、桥梁伸缩缝施工质量控制的措施

正因为桥梁伸缩缝质量对于桥梁整体结构会产生较大的影响，因此，在桥梁伸缩缝施工过程中必须加强管理，保证桥梁伸缩缝的质量。

（1）在材料选择上要合理选择伸缩缝装置

刚度和质量是伸缩缝装置选择首要考虑的因素。此外，还应考虑以下几种因素：能够满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移；能够保证车辆行驶平稳、舒畅；能够防止雨水和垃圾渗入；能够抵抗机械磨损和碰撞，经久耐用。

（2）加强伸缩缝施工过程控制

在桥梁施工中，应注意与伸缩缝安装有关的预埋、预留，做到安装准确，焊接牢固；安装最好选择在气温偏低时进行；安装前要彻底清理桥端缝隙中的杂物，槽口清理尺寸要够，冲洗要干净。要注意焊接顺序，焊接长度应满足规范要求；应采用快凝高强膨胀混凝土，可以抵消锚固混凝土形成强度过程中产生的收缩裂缝，提高混凝土抗振抗渗的密实度；混凝土浇筑应连续进行，小功率振捣密实，混凝土浇筑后覆盖洒水养护7d达到强度后再开放交通。

（3）考虑选择新型伸缩缝

针对以往伸缩缝的种种不足，一些新型的伸缩缝如BEJ弹性混凝土伸缩缝、GTF无缝伸缩缝等陆续出现在市场上，这些新兴伸缩缝在对以往伸缩缝缺点都会有一定的改进，但也会有一定的适用范围和条件。在施工时可以根据各自不同的条件，考虑选择新的改进的伸缩缝，提高工程的质量。

四、结语

桥梁伸缩缝篇6

【关键词】桥梁伸缩缝;施工质量;要点

近年来随着国家对基础设施建设的投入越来越大，公路桥梁建设便乘着这股春风在各地蓬勃发展。众所周知，公路桥梁工程不仅关系着地区与地区之间的沟通和交流，也关乎人民群众的生命财产安全。这些年公路桥梁安全事件时有发生，这引起了行业内外的广泛关注。在公路桥梁施工中桥梁伸缩缝的质量对整个公路桥梁的质量有着非常大的影响，但我国桥梁伸缩缝施工技术仍存在一些问题亟待解决，因此对桥梁伸缩缝施工质量控制的研究便逐渐提到日程上来。

一、桥梁伸缩缝概说

1、桥梁伸缩缝简介

桥梁伸缩缝，一般来说主要是指在桥梁之间、两侧与桥台之间或者是在桥梁的连接位置处设置相应的伸缩缝，来满足桥面变形的需求。在公路桥梁竣工并投入使用之后，天气变化（尤其是下雨天）会对桥梁的结构产生相应的影响，会导致桥梁两端出现移位等现象，这便会影响车辆的正常行驶。因此，为了规避上述现象的发生，必须要对桥梁的伸缩缝进行科学合理的安装，从而确保车辆的安全行驶。

2、桥梁伸缩缝的作用

一般说来桥梁的伸缩性能对公路桥梁的整体性能和使用年限来说都是非常关键的，近年来我国各地公路交通压力日益增大，对公路桥梁的相关质量要求也越来越高，由于公路桥梁伸缩缝自身特性，其作用也越来越显著，这主要表现在以下几个方面：

（1）、减少公路交通安全事故发生频率。公路桥梁的桥跨结构在天气变化、承载力加大的情况下很容易发生位移现象，有效运用伸缩缝便可以很好地确保车辆在行驶过程中的平稳性和安全性，可以减少公路交通安全事故的发生频率。

（2）、对外部的冲击力起到缓冲作用，提高公路使用年限。在公路桥梁的使用过程中，由于经过的车辆都带有一定的负重，便会对公路桥梁产生较大的冲击力，有效运用桥梁伸缩缝便可以缓解桥梁桥面直接承受到的力，缓冲外部冲击力对公路桥梁的直接冲击。

（3）、确保公路桥梁的安全，保证桥梁结构的稳定性。桥梁伸缩缝的作用除了表现在上述两个方面之外，合理的桥梁伸缩缝位置的设置还可以很好地使桥梁适应长度的伸缩变化，从而使整个桥梁体保持一个较为平稳的状态，确保行车的安全性和稳定性。

二、伸缩缝施工存在的相关问题及原因

1、伸缩缝施工存在的问题

在桥梁的施工过程中，伸缩缝的处理中会存在各种各样的问题，但是归结起来主要有以下的几点：桥梁伸缩缝自身会出现一些可大可小的变形现象;外界的温度变化等因素对桥梁的伸缩缝计算的相关影响;因破碎或螺栓的脱落导致的对桥梁伸缩缝早期性的损坏;因桥梁伸缩缝在安装的过程中存在的高程误差，从而导致与桥梁两侧路面标高的差异，进而导致伸缩缝不能发挥其应有的作用。

2、伸缩缝施工问题的原因

正如上文所说，桥梁伸缩缝在施工过程中存在着一些问题，那么总结起来造成上述伸缩缝施工的问题的原因主要有以下的几个方面。第一，因为人为的忽视桥梁伸缩缝的作用，从而在进行配置施工缝的施工过程中没有对其引起足够的重视，进而不能对伸缩缝的施工工艺严格掌握;第二，没有按照规范要求进行伸缩缝的施工，没能严格按照伸缩缝的安装程序及行业有关操作要求来进行科学合理的施工，如此一来便会导致公路桥梁的伸缩装置不能进行正常而有效的工作;第三，在施工过程中，没有能充分地考虑到温度变化给桥梁伸缩缝带来的一系列影响，使得在计算过程中不能很好地对伸缩缝进行工艺测算，从而带来不必要的人为误差;第四，刚柔相接的影响会产生台阶，最终便会导致伸缩装置出现不同程度上的破坏。混凝土的蜂窝现象的产生主要是因为混凝土在浇注过程中浇注和振捣不够密实，在较为严重的情况下，甚至还有可能还会产生空洞。一旦上述现象发生，原本混凝土的强度是很难达到原先图纸规定的要求的，在车辆较多或者是车辆负载的强烈冲击下，桥梁将不能够承受这种巨大的冲击力，导致桥梁垮塌等后果。

三、桥梁伸缩缝施工质量控制要点

1、控制好施工质量

桥梁伸缩缝自身受到各种因素的影响，比如由于温差过大、行车制动力过大、桥面纵坡、混凝土伸缩等因素，桥梁伸缩缝会出现一些问题，比如说缝体混凝土脱落以及早期被破坏等现象。一旦桥梁伸缩缝出现上述现象，不仅会使车辆行驶过程中非常颠簸，甚至还会影响行人出行安全。另外，伸缩缝出现损坏之后还会出现渗水现象，这不仅使梁体受到侵蚀，还会锈蚀支座，使梁体不能正常收缩，导致梁体设计的应力比结构承受应力小很多，影响工程的整体结构。因此为了避免产生这种情况，应该对施工质量进行控制，来确保工程的整体质量。

2、优先考虑新型伸缩缝

随着社会经济的发展，车辆的载重、交通量的增大会对伸缩缝施工的工艺提出更高的要求。在公路桥梁施工过程中应优先考虑新型伸缩缝，以应对新情况的出现。这不仅会使工期缩短还能有效控制工程质量。比如，近年来一种叫做BEJ弹性混凝土的新型伸缩缝在市场上出现，它对之前伸缩缝存在的缺点有一定的改进作用。当然每个公路桥梁的施工方式都是不同的，都存在各自的特点，因此在选用伸缩缝时，应该按照工程的实际情况选择，优先考虑新型的、改进过的伸缩缝。

3、合理选择伸缩缝装置

一般来说对桥梁、公路等工程的整体结构影响比较大的就是伸缩缝装置的质量问题，如果不能对伸缩缝装置进行合理选择，将对其使用效果产生直接影响，所以在进行伸缩缝装置选择时，应根据实际情况选择适当的材料。选择恰当的伸缩缝装置，采购单位应该考虑的是质量和刚度这两个因素，除此之外还应考虑以下几方面：耐用性、易磨损程度、是否能够防止垃圾和雨水渗入以及是否能够保证梁与板之间的位移等。

4、对施工过程的控制进行加强

正如前文所说，在施工过程中，伸缩缝质量的高低会对整个工程产生非常大的影响。为了保证在工程使用过程中的安全，就不得不加强对施工工程的控制，比如控制伸缩缝安装质量等。另外，加强公路桥梁伸缩缝施工质量的控制，应该密切注意伸缩缝的预留、预埋，安装伸缩缝时，还应注意其焊接顺序和焊接时间。在安装之前，应该对槽口进行冲洗和清理，一定要将缝隙中的杂物清理干净。