公路交通工程论文范文

关键词：公路交通，生态环境，环境保护

引言：从20世纪80年代中期起，我国公路交通进入了一个高速发展时期。单就新疆而言：目前全疆公路通车里程已达8.6万公里。

新疆公路交通进入快速发展阶段，公路建设对新疆社会经济的发展起着非常重要的作用，但它同时又是对环境产生严重影响的行业之一。科技论文，公路交通。。如此大规模的公路建设，必将会对给公路沿线地区的自然环境、生态环境、生活环境及景观环境带来影响，并产生一系列环境问题。公路工程环境保护是以公路工程与环境”这对矛盾为对象，以生态可持续发展的观点来调节与控制其对立统一关系。随着公路交通事业发展，公路等级提高，人们对公路路域环境的要求也必须越来越高，公路建设对环境的影响应是首要考虑问题。因此在公路建设项目各阶段都必须注意环境保护。

l、公路建设项目决策阶段环境保护设计

公路工程建设项目在决策阶段，必须严格把关，分析和预测公路建设对景观及周围环境的影响，进行环境影响评价。

1.1公路工程项目建议书阶段

编制公路工程项目建议书，不但应提出公路建设的规模，主要控制点，公路等级等对项目进行概略的设计和估算。还要简要评价公路建设对该区域社会环境影响、生态环境影响、环境空气影响和环境噪音影响。

1.2公路工程项目可行性研究

编制公路工程项目可行性研究报告，不但要对公路工程进行简要设计和估算，还要对该项目进行财务评价和国民经济评价，论证项目建设的可行性；还必须编制环境影响报告书，对该项目从环境方面作可行性研究，首先从环保角度出发评价公路选线的合理性，对路线方案的可行性，公路建设将可能对沿线环境产生那些不利的影响。其次提出必要的环保措施，使项目对环境的不利影响减少到可接受的程度。第三预测项目环境影响程度和范围为公路沿线发展规划提出环境保护的依据。环境影响报告为建设项目工程设计中的环保工程设计、环境保护设计、’施工期和运营期的污染防治措施及环境管理提供依据。按国家规定，建设项目的环境影响评价工作应在项目可行性研究阶段完成，它对公路工程项目具有一票否决作用。

2、公路工程项目设计阶段环境保护设计

公路工程建设项目确定后，在公路工程项目设计阶段，应把公路主体设计与环保工程设计有机地结合起来，在满足路线设计规范的条件下，调查路线线位和高程，注意沿线的地形、植被特征及原有土体的面层结构，尽量减少工程对环境的不良影响。在公路工程建设项目初步设计和施工图设计中注意公路线形、立体交叉口形式及收费站、服务区的结构物与周围的自然条件、人文环境相融合，满足公路与环境相协调的要求。在公路工程项目设计阶段还必须根据批准的公路环境影响报告书对公路工程的环境保护进行设计。按照以防为主、治为辅、防治结合的设计原则，制定环保工程、绿化工程、景观保护利用方案，确定具体实施计划。公路工程建设设计文件必须包括环境保护篇章，根据项目所在区域社会环境、生态环境进行环境污染防治及景观与绿化设计，提出项目对环境不利影响的减缓、弥补和改造措施。科技论文，公路交通。。科技论文，公路交通。。

2.1社会环境影响

社会环境影响应考虑公路建设对区域经济发展的影响、居民生活质量和房屋拆迁的影响、基础设施的影响、资源利用的影响、景观环境的影响。公路社会环境保护设计应调查、收集公路沿线的土地资源、农田水利设施、建筑物、行政区划、人文景观等社会环境及其远景发展规划，并进行综合分析，公路社会环境保护设计应立足于对社会环境的发展和利用，使公路建设产生更多的社会效益。

2.2生态环境影响

公路生态环境影响包括野生植物与动物及栖息地的影响、水土流失的影响、农业土壤与农作物中铅含量的影响、水环境的影响。科技论文，公路交通。。公路生态环境保护设计包括公路中线两侧各200米范围内的自然保护区、水源保护地、森林、草原、湿地和野生生物及其栖息地的保护设计。公路在选线时应设法绕避生态环境中所列的保护对象。当公路工程项目对生态环境中保护对象产生干扰时，必须结合受保护对象的特性提出保护方案，将不利影响减少到最低的限度。

2.3环境污染防治

公路建设项目环境污染防治主要包括(1)噪音污染：公路运营交通噪音、施工作业噪音对声环境的影响；(2)烟尘污染：公路营运车辆的尾气、搅拌站的烟尘和施工扬尘对环境空气的污染；(3)水环境污染：公路服务区生活污水、路面径流、施工废水和工业废渣等对水环境的污染；(4)垃圾对环境污染：施工过程中的废弃物对景观的污染。在设计阶段对公路建设项目在施工和运营中可能对环境产生的污染，进行环境保护方案设计，提出预防措施。

公路项目的环境保护设计贯穿于项目主体工程设计的各个组成部分。从公路的路线设计、路基设计、桥涵设计、沿线设施设计直至路面设计都与环境保护或水土保持相关系；虽然公路各组成部分的设计已各成体系，有相应的设计规范，但公路工程项目设计必须满足《公路环境保护设计规范》。

3、公路工程运营、生产阶段环境保护

公路在营运期，其对环境的影响主要在于路基可能发生的崩塌、水毁、危险品运输可能发生的泄露，汽车营运产生的汽车尾气和噪音污染以及公路附属服务设施产生的固体废弃物和污水。因此，营运期的环境保护工作就是落实项目环境保护计划，进行检查监督环境保护设施运转情况和环境质量监测；完善环保设施及绿化设施，根据环境监测结果调整环境保护措施和实施方案。

以往有不少公路建设项目，在项目决策阶段没有重视环境影响评价报告，在项目设计和施工中没有采取相应的环保措施，对环境造成一定的破坏，对可持续发展造成一定的影响。近年来，国家重视公路的建设与环境保护的关系，出台了一系列相应措施，特别是三同时”的制度，在一定程度对环境资源保护起到了作用。

例如为了开发我国最大的高山冷水湖泊赛里木湖旅游资源，2003年交通厅投资4366万元修筑环湖公路。为了将环湖公路建成环保路、生态路，在确定公路建设项目的同时，交通厅聘请了自治区环保咨询事务所对环湖公路项目进行总体环境评估，编制了环境评价报告；在项目设计阶段根据批准的公路环境影响报告书对公路建设项目的环境保护工程进行设计，制定环保工程、绿化工程设计及景观保护方案，使该项目设计文件不但符合公路设计规范，还符合了环保要求。在工程招标文件和工程施工合同中，对生态环境保护提出了明确的要求；在施工单位编制的施工组织设计中重视环境保护并在将生态环境保护工作列入工程监理的制度和工作范畴，监理人员一手抓工程进度、质量，一手抓环境保护；将环境保护责任落实到每个合同段和班组及个人；在丁程即将结束时，施工单位用了一个月的时间，对施工现场进行恢复性的整平、清运、掩埋，对在施工中受到的草地播种草籽，恢复自然状态。科技论文，公路交通。。

人类为了生存与发展，就要不断地开发利用环境资源。公路建设必须注意环境保护。科技论文，公路交通。。公路建设者必须运用经济、法律、技术、行政、教育等手段，按照国家的环境政策和有关法律从事开发建设活动，通过建设项目环境影响评价和三同时”等制度去协调社会经济、资源、环境三者的关系，使经济建设、城乡建设和环境建设同步发展，以实现经济效益、社会效益和环境效益三者的统一。

参考文献：

[1]郭超祥．公路绿化与植物防护[J]．山西建筑，2007，33(13)：106—107．

[2]任虹．高速公路的绿化设计[J]．长江工程职业技术学院学报，2007，24(2)：52—53．

[3]陈春责，张国强．环境心理学在高速公路绿地景观设计中应用的探讨[J]．华中建筑，2007，25(6)：119—120．

[4]张一奇，应君，蒋建松．人性化高速公路绿化景观设计初探[J]．安徽农业科学，2007，35(14)：4139—4156．

公路交通工程论文范文

关键词：公路隧道；交通诱导；交通控制；仿真；控制策略

中图分类号：TP311.52

由于公路隧道自身的特殊性，其事故发生率比普通路段显著增高，造成了不同程度的人员伤亡和经济损失，其安全运营管理问题也越来越突出，如何使公路隧道交通诱导与控制系统安全控制交通成为隧道运行的一个重要课题。文献[1-3]分别从本科教学、公路隧道照明节能控制、特长隧道的构思三个方面探讨了公路隧道控制系统的设计与实现，侧重点各有所不同。本文从软件与硬件结合的角度出发，探讨了公路隧道交通诱导仿真平台的设计与实现，为模拟处理隧道内的交通事故提供一个实践平台。

1公路隧道交通诱导仿真平台的分析

1.1公路隧道系统构成

2.2硬件设计

2.3软件设计

3基于MCS-51单片机和VisualC++的公路隧道交通诱导仿真平台的实现

3.1上位机与主单片机通信实现

4结论

论文简要介绍了公路隧道系统构成及交通诱导控制模式，并应用Proteus软件对部分交通控制诱导策略进行了仿真实现。上位机软件通过串口软件进行连接，可以通过改变上位机软件的操作模式在Proteus仿真软件上显示公路隧道中机电的运行模式，从而可以较为清楚的显示出不同事故状态下的诱导策略。

参考文献：

[1]丁勇.光纤传感器隧道模型在本科教学中的应用分析[D].山西建筑，2009，4.

[2]王治，李念恩.公路隧道照明节能控制系统模型的设计与实现[D].企业技术开发，2009，4.

[3]张利兵.秦岭终南山特长公路隧道控制系统的构思和模型实现[D].公路，2005，5.

[4]赵忠杰.公路隧道机电工程[M].北京：人民交通出版社，2007.

[5]陈劲风.长大隧道交通诱导与控制研究[D].西安：长安大学，2004.

[6]韩直.公路隧道交通控制模式研究[J].公路交通技术，2004.

[7]丁恒.高速公路隧道交通诱导与控制策略研究及系统实现[D].西安：长安大学，2005.

公路交通工程论文范文篇3

关键词：二级公路、功能定位、等级、计算行车速度、通行能力、交通量适应程度、技术标准

中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：

道路技术标住的确定包括项目功能定位论述、公路等级确定、设计速度的选用、道路通行能力分析、交通量适应程度分析、主要技术指标的确定等内容。

一、项目功能定位

项目功能定位主要论证项目在区域公路网中的位置和作用，重点对项目在路网中所连接的道路情况、沿线重要城市分布、重要经济组团分布、项目的特殊功能等进行详细论述。

二、公路等级和计算行车速度的确定

本部分论证主要依据有：交通运输部《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《公路路线设计规范》（JTJD20-2006）、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJD62-2004）等。

1.公路等级的确定

公路等级的确定主要依据项目交通量预测结果。本文以某条二级公路为例，项交通量预测结果见表1。

表1项目全线特征年交通量预测结果单位：小客车・辆/日

从表1中可以看出，项目建成后15年（2029年）年平均日交通量达到14243辆（折算为小客车）。按照《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）规定，结合沿线地形、地貌特征（平原微丘区），拟定项目按双车道二级公路标准建设。

2.设计速度的选用

根据《公路路线设计规范》（JTGD20―2006）规定：

二级公路作为干线公路时，设计速度宜采用80km/h。

二级公路作为集散公路时，混合交通量较大、平面交叉间距较小的路段，设计速度宜采用60km/h。

二级公路位于地形、地质等自然条件复杂的山区，经论证该路段的设计速度可采用40km/h。

拟建项目为区域重要干线公路，综合考虑路线纵、横向干扰、混合交通量及平面交叉间距等因素的影响，确定项目设计车速为80km/h。

三、二级公路通行能力和交通量适应程度分析

1.二级公路设计通行能力

二级公路路段的设计通行能力应根据设计速度、路段中不准超车区比例按表2选用。

2.实际通行能力计算

（1）计算方法

二级公路路段的实际通行能力按公式1计算：

（1）

式中：――实际通行能力[veh/(h・ln)]；

――与实际行驶速度相对应的二级公路路段设计通行能力[pcu/(h・ln)]；

――交通组成修正系数，按式2计算；

（2）

――中型车、大型车、拖挂车（i）交通量占总交通量的百分比；

――中型车、大型车、拖挂车（i）车辆折算系数，按表3选取；

――方向分布修正系数，见下文参数取定；

――车道宽度、路肩宽度修正系数，见下文参数取定；

――路侧干扰修正系数，见下文参数取定；

表2二级公路的设计通行能力

表3二级公路通行能力分析车辆折算系数

（2）参数取定

a）交通组成修正系数

根据交通量预测结果，中型车占9.75%，大型车占21.63%，拖挂车占7.54%，根据公式3计算得：

（3）

b）根据JTGB01-2003《公路工程技术标准》，方向分布取55/45，修正系数采用插值法取值为1.12。

c）根据JTGB01-2003《公路工程技术标准》，车道宽度3.75m，路肩宽度为2.25m，修正系数采用插值法取值为1.12。

d）路侧干扰修正系数

考虑项目具体情况，路侧干扰等级取2级，较轻干扰，得路侧干扰系数为0.85。

路侧干扰等级划分标准如下：

1级轻微干扰公路条件符合标准、交通状况基本正常、各类路侧干扰因素很少

2级较轻干扰公路设施两侧为农田、有少量自行车、行人出行或横穿公路

3级中等干扰公路穿过村镇或路侧偶有停车，被交支路有少量车辆出入

4级严重干扰公路交通流中有较多的非机动车或拖拉机混合行驶

5级非常严重干扰路侧设有集市、摊位，交通管理或交通秩序很差

（3）计算结果

根据上述参数，计算本项目路段单车道的实际通行能力，结果如下：

=1600×0.706×0.97×1.12×0.85=1043veh/h

3.设计小时交通量

设计小时交通量应按公式4计算：

DDHV=AADT×D×K（4）

式中：DDHV―单向设计小时交通量（veh/h）；

AADT―预测年度的年平均日交通量（veh/d）；

D―方向不均匀系数（%），宜取50%~60%，亦可根据当地交通量观测资料确定；

K―设计小时交通量系数（%），为选定时位的小时交通量与年平均日交通量的比值。

拟建项目全线第15年预测年均日交通量分别为14243辆小客车，方向不均匀系数取55%，根据交通量调查情况，设计小时交通量系数取12%，根据式4计算单向设计小时交通量分别为：

DDHV=AADT×D×K=14243×0.55×0.12=940veh/h

4.交通量适应性分析

综上分析，该项目单车道实际通行能力为1043veh/h；根据远景年交通量预测结果计算项目所需单方向设计小时交通量为940940veh/h，小于该二级公路实际通行能力。远景年项目实际服务水平将可以满足设计的服务水平。

四、主要技术标准

根据以上分析，拟确定项目按双车道二级公路建设，设计速度80km/h，路基宽度12m。

参考文献：

[1]JTGB01-2003《公路工程技术标准》[S].