隧道的施工方法范文

关键词：隧道施工测量;综合实践;检验检测

中图分类号：U455文献标识码：A文章编号：

Abstract:theengineeringsurveyingandmappingisforthenationaleconomy,nationaldefenseconstructionandsocialdevelopmenttoprovidebasic,fundamentalgeographicinformationofpublicwelfareundertakings,thepublicserviceisthatitisdirectlyforgovernmentmacrodecisionservice,fornationaleconomicandsocialdevelopment,applicationandprovidetimelyandreliablesurveyingandmappingsecurity,richpeople'smaterialandculturallifeprovideservices;Itsbasiciswidelyusedinenergy,transportation,agriculture,forestry,waterconservancy,land,mineralresources,urbanconstructiondepartmentofplanninganddesign.Thispapermainlyintroducesthebasicmethodofmeasuringthetunnelconstructionandtheconstructionpersonnelshouldpayattentiontoseveralproblems.

Keywords:tunnelconstructionsurvey;Comprehensivepractice;examination

一、隧道施工测量的目的和内容

1、隧道施工测量的目的是保证隧道相向开挖时能按规定的精度正确的贯通，并使各项建筑物按规定精度、按设计位置修建。

2、洞外、洞内施工控制测量、隧道贯通误差的测定及调整、辅助坑道的测量等。

3、对长、大隧道设置的控制网应定期进行校核，如有丢失或损坏应补设并联测，并在施工前预计贯通中误差是否符合规定要求。

4、对隧道洞外的水准点、中线点应定期进行复核，洞内控制点应根据施工进度设定。设定的桩点必须稳固、可靠且通视良好。

5、隧道施工测量的主要任务是保证隧道开挖按规定的精度要求贯通，因此隧道测量必须以规定的精度认真、慎重的进行，避免产生严重后果，造成浪费和返工。贯通误差应符合《测规》要求。

二、洞内控制测量

洞内观测的特殊性主要是施工干扰大，环境条件差，明亮度较差，边长较短，必须采用两次照准，当施工通风不好，烟尘严重时，不宜进行测角工作。洞内导线应尽量选择长边。根据总的贯通精度要求及洞外导线对贯通精度的影响值，确定洞内控制测量所需的精度和方法。

1、洞内导线应根据洞口投点向洞内作引伸测量，洞口投点应纳入控制网中，导线点应尽量沿路线中线布设。洞口投点是洞外与洞内联系的主要点位，应反复测设，并经常加以校核（防止破坏）且加以保护。

2、洞内导线应设成闭合导线或主副导线环。对于有平行导坑的隧道，正洞内设闭合导线，，平行导坑内设单导线，当导坑延伸至2～3倍洞内导线边长时，利用横通道与正洞导线组成一个闭合环，做一次导线引伸测量。

3、采用上、下导坑法施工的隧道，上导坑每引伸一定的距离后，应与下导坑的中线联测一次，用以校核上导坑的中线点或向上导坑引点。

4、洞内高程点为了施工及复测方便，设置密度应较大。每次施测前应最少检测两个以上的点。

三、掘进中隧道断面的测量

每次断面掘进前，应根据设计的断面类型和尺寸放样出断面。常用的方法有：五寸台阶法（断面支距法）、大样法、三角高程法等。

1、五寸台阶法（断面支距法）：

即根据中线及拱顶外线高程，从上而下每0.5m(拱部和曲线地段)和1.0m（直墙地段）向中线左右量出两侧的横向支距（量测支距时，应考虑隧道中心与路线中心的偏移值和施工的预留宽度），所有支距端点的连线即为断面开挖的轮廓线，用以指导开挖及检查断面，并作为安装拱架的依据。遇有仰拱的隧道，仰拱断面应由中线起向左右每隔0.5m量出路面高程向下的开挖深度。此种方法最常用，适用于全断面开挖或上下导坑开挖施工的隧道。

2、放大样法：

即对于一种类型尺寸的开挖断面，提前在地面上放出大样（1：1），用木板或金属条作出大样，测量时放出拱顶中点及两侧起拱点的位置，往上套上大样，在周边画点即可，此种方法是用于全断面开挖或上下导坑开挖及预留核心土的施工的隧道。

3、三角高程法：

即将仪器至于里程处的中线上，一次放样出掌子面的各个轮廓线。此方法特点是：速度快、要求的条件高。计算量大，放样前须提前计算出所有须放样点的数据。且对掌子面的平整度有较高要求，对于有激光导向及免棱镜的仪器尤为方便，但受掌子面平整度精度影响较大。

4、现在免棱镜技术仪器较为普遍，这样就可以采用一些仪器自带或别的软件来直接测量断面，给施工分析提供科学准确的数据。

四、隧道衬砌位置控制

隧道衬砌，不论何种类型均不得侵入隧道建筑界限，因此各个部位的衬砌放样都必须在线路中线、水平测量正确的基础上认真做好，使其位置正确，尺寸和高程符合设计要求。

中线两侧衬砌结构物的放样，是以中线点和水准点为依据，控制其平面位置和高程。放样建筑物的部位分别有边墙角、边墙基础、边墙身线、起拱线等位置。拱顶内沿、拱脚、边墙脚等设计高程均应用水准仪放出，并加以标注。拱部衬砌的放样是将拱架安装在正确的空间位置上，拱架定位并固定好后，即可铺设模板、灌注砼等。在灌注砼衬砌施工过程中，应经常检查拱架和模板的位置和稳定性。若位移变形值超限，应及时加以纠正。

边墙衬砌的施工放样，若为直墙式衬砌，从校准的中线按规定尺寸放出支距，即可安装模板；若为曲墙式衬砌，则从中线按计算好的支距安设带有曲面的模板，并加以支撑固定，即可开始衬砌施工。

五、辅助坑道施工测量

1、经辅助坑道引入的中线及水准测量，应根据辅助坑道的类型、长度、方向和坡度等，按要求精度在坑道口附近设置洞外控制点。

2、平行导坑与横洞的引线方法和高程测量，均与正洞相同。

3、斜井中线的方向，应由斜井井口外直线引伸，可采用正倒镜分中法进洞；斜井量距应丈量斜距，测出桩顶高程，求出高差，按照斜距换算出水平距离。

4、竖井测量时，应根据竖井的大小、深度，必要的测量精度决定测量方法，经竖井引入的中线的测量，可使用钢丝吊锤、激光、经纬仪等。经竖井的高程，可将钢卷尺直接调下测定。

隧道的施工方法范文篇2

1设计情况

隧道位于半径10000m的曲线上，8‰的下坡。隧道全长采用Ⅴ级围岩加强衬砌，拱部小导管超前注浆，小导管长4m，环向间距0．4m，纵向间距2．4m，初期支护采用Ⅰ20b型钢钢架。洞身DK378＋380－DK378＋643下穿甘家沟泥石流浅埋段，拱墙设φ50钢花管系统注浆，浆液采用水泥－水玻璃双液浆。洞内采用直径φ89大管棚超前支护，管棚长10m，环向间距0．4m，管棚内设钢筋笼，灌注水泥砂浆充填密实，管棚间设超前小导管预支护。其中DK378＋436～DK378＋460段拱顶180°范围设置管棚直径为Φ108，环向间距为30cm；管棚间的超前小导管间距为30cm，小导管为Φ50mm×5mm；小导管注浆采用水泥－水玻璃双液浆。预留变形量为30cm。钢架为I20b，钢架间距50cm，拱墙喷混凝土厚度30cm。洞内径向注浆管长度为3m，环向间距为150cm，纵向间距为150cm，全环注水泥－水玻璃双液浆。设计采用了地表注浆加固围岩，注浆范围以隧道边墙净空外左（上游）8m和右（下游）5m范围内地表注浆加固，加固高度为隧道拱部以上5m至边墙底部。隧道横断面设计。为防止地表水下渗，在沟心部位设计有地表铺砌。

2地质条件分析及施工方案的确定

甘家沟石流沟的特点是泥石流堆积体厚度远远大于隧道洞室的高度，整个隧道完全从堆积体内部穿过，地面线就是河床形状，两侧比较宽阔平坦，中心有一小河沟，平时有少量水流，汛期有较大洪水。隧道最浅埋深仅有15m的，其他地段埋深30～40m，隧道底部以下仍有较厚深度的堆积层，受古老河床的形状影响，隧底下部堆积层的厚度深浅不等，基底承载力不等，靠近古河床中心地段承载力最低，泥石流堆积体内富含地下水，渗透系数1．34m／d。对于隧道工程来说，泥石流堆积体由粒径不同的圆砾土、角砾土和千枚岩以及部分夹杂砂质饱水黄土组成，由于形成时间很短，结构松散，密实性差不具有稳定性。其孔隙率大，饱含水，且具有地下流动性，整体承载能力较低，不能满足隧道工程需要。必须对洞室周围进行加固处理，重造围岩，对基底一定深度进行加固，以满足隧道工程的需要。根据以上分析，决定在开挖之前首先应采取地表注浆技术，对DK378＋380－DK378＋643段进行注浆加固，形成帷幕，有地下水地段采用水泥水玻璃双液浆，无水地段采用单液浆，注浆目的为改良地层性质，重造围岩。其次，开挖前再次进行洞内注浆，增强和提高围岩强度。按照三台阶施工方法，进行开挖，严格控制每部台阶长度，及早封闭仰拱。仰拱底部采用树根桩加固技术，进行基底加固，改良底部围岩性质，提高基底的承载能力。施工中引进TSP超前地质预报技术，对前方围岩情况进行预测。

作者：吴广明单位：中交二公局兰渝项目经理部

隧道的施工方法范文

关键词：公路；隧道防排水；施工控制

防排水技术一直是我国公路隧道施工技术攻克的难点之一。公路事业的蓬勃发展加上我国广阔的山地地形，因此开挖隧道在我国公路建设中一直是不可避免的。那么如何才能在隧道施工中对防排水技术加以应用呢？在本文中，笔者对公路隧道防排水的施工控制方法进行了分析和探讨。

一、公路隧道防排水的设计原则

不同公路隧道防排水设计类型有着不同的特点：（1）对水环境的影响：排水型隧道对地下水环境有较大影响（地下水流失），防水型隧道对地下水环境影响较小（基本没有流失）；（2）衬砌压力：排水型隧道没有水压，防水型隧道全水压；（3）防水层范围：排水型隧道的拱与墙，防水型隧道全断面铺设；（4）抗侵蚀能力：排水型隧道二衬混凝土抗侵蚀能力较差，防水型隧道二衬混凝土抗侵蚀能力较差较好；（5）工程投资：排水型隧道投资较少，防水型隧道较多；（6）维护费用：排水型隧道的维护费用与使用时间呈正比，防水型隧道维护费用较低。

例如，在法国的公路隧道大多以排水为主，并要求围岩水和污染水分开排放；但是“全封闭、不排水”是德国新建隧道的设计理念，它不允许地下水流入隧道。

二、公路隧道防排水的施工控制方法

1.隧道施工中混凝土初喷时的防排水措施。

建议采用超前固结注浆的施工方法。具体措施是在开挖前对掌子面前方断层、破碎带、含水层等施作超前措施并采用单液或双液固结注浆，不仅增强了围岩稳定性，而且对防水、堵水也起到一定作用[1]。

由于我国的隧道施工（包括公路隧道和铁路隧道）通常都采取爆破开挖的方法，因此，对爆破的质量有着较高的要求，它的质量高低直接关系到围岩稳定性的强弱，而且还对隧道的防排水效果有着莫大的影响。所以笔者建议如果可以采用预爆破或者光面爆破，应该尽量采用这两种爆破方式，爆破的质量越高，对隧道防排水（主要是防水）效果的影响就越小。

除此之外，我们还可以采取对不同层裂隙漏水位置设置暗埋式排水管并多层喷混凝土的方式，达到二次衬砌和防水层之间无水压的目的。虽然我国采用此种方法的时间还不是很长，然而也正是因为此种原因，它的开放应用前景十分广阔。在应用的过程中，注意关注欧洲国家采用此法的最新动态，学习经验，吸收教训，尽量少走弯路。

2.二次衬砌之前的公路隧道防排水施工控制方法

2.1土工布的铺设。

现代隧道在铺设防水板之前，普遍采用300-400g/m2土工布作为防水板的垫层，其目的有两个：保护防水板，避免防水板直接与初期支护或围岩接触，造成损伤；滤水作用，通过土工布的过滤把一部分地下水泄到墙角的排水管道，减少水压力，对阻止排水管道阻塞也能起到一定的作用。在铺设时由拱顶向两侧对称铺设，采用专用塑料垫圈作固定点，使用射钉枪或铁锤将水泥钉通过垫圈中央打入喷射混凝土中，用以固定土工布[2]。

2.2防止防水板的破坏。

相关的研究显示，防水板的破坏原因是二次衬砌间与喷射混凝土的压力（部分由于两者收缩变形的失调）不协调而导致剪力的发生，会造成防止防水板破坏；除此之外，喷射混凝土表面的粗糙不平也是导致防止防水板破坏的诱因之一。防水板的破坏极大地影响了防水板的防水效果。目前，能够用来避免防水板破坏的措施主要有以下几种：

第一，检测喷射混凝土表面。假若发现锚杆露头、钢筋、喷混凝土尖，应该首先将它们去除，然后采用砂浆罩面，其主要目的就是要使防水板的表面光滑平整。

第二，喷射混凝土表层应该防止使用碎石，首先采用卵石作为粗集料，并且在初凝之前，应当机械压抹，至少人工压抹。

第三，恰当地增加防水板垫层，即土工布的厚度。例如，笔者建议防水板的垫层可以采用双层的土工布，防水板的防护力度因此将得到加强。于此同时，防水板的厚度也可以恰当地增加一些。最好能够达到1.2毫米至1.5毫米。

2.3橡胶防水带的安装。

预埋式橡胶防水带在隧道施工中通常采用的安装方式，橡胶防水带具有施工简便、构造简单以及质量可靠等诸多的优点，因此在隧道防排水施工中比较受到青睐。

目前橡胶防水带安装通常先钻钢筋孔，然后将制成的钢筋卡卡紧止水带一半，另一半止水带紧贴在挡头板上。止水带现场接头一般采用搭接，通过胶粘剂进行粘合。也有采用钢钉把遇水膨胀止水带固定在预留槽内安装方法，这种方法简单、快捷，而且施工效果良好。为减少接缝防水失效的可能性，最好避免止水带接头。如果无法避免，接头不应设在拱顶，可设在边墙处，接头要有利于排水，不应反向搭接[3]。

2.4二次衬砌施工措施

目前，国内公路隧道二次衬砌普遍采用抗渗或防水混凝土。施工中普遍存在的问题是背后混凝土振捣不密实，往往留下空洞，二次衬砌出现蜂窝麻面等现象，给防排水留下很大的隐患，部分是施工的原因，也有材料自身的原因。通过提高施工人员素质、采用合适的材料、采用二次衬砌背后压浆等方法，可以收到良好的效果。

3.公路隧道防排水比较常用的防排水措施。

3.1安装环向排水管。

环向排水盲管的作用是在岩面与初期支护喷射砼之间、初期支护喷射砼与防水板之间提供过水通道，并使之下渗汇集到纵向排水管。环向排水管的设置视地下水施工渗漏情况具有较大的灵活性。

3.2安装纵向排水管。

纵向排水管是沿隧道纵向设置在衬砌底部外侧的透水盲管。Ø为10cm的带孔软式透水管或者弹簧排水盲管是当前常用的纵向盲管，其主要作用就是将防水板垫层下与环形排水管排出的水汇集到横向排水管当中，最后流出。在安装之前，应该将安装基面整平；在安装的时候，必须保持适当的排水坡度，并且中间不能够有扭曲和凹陷等等，避免泥沙在再次沉淀而导致排水管的堵塞与淤积。

3.3安装横向排水管。

横向排水管位于衬砌基础和路面的下部，布设方向与隧道轴线垂直，是连接纵向排水盲管和中央排水管的水力通道。硬质塑料管通常被作为横向排水管来使用，在施工的过程中，通常要提前留好接头，在地面施工的时候将其连接到中央排水管。

横向盲管的检查内容主要包括：查看接头是否密实和牢靠，查看接头位置是否有断裂，在最大程度上确保纵向盲管和中央排水管之间的水路通常。排水管的断裂通常会导致排出水漫出地面，发生路面冒水翻浆，对过往汽车的行驶安全产生不利的影响。为了减轻路面负荷对横向盲管的压力，应该在横向盲管上面建立适当的缓冲区，否则很容易导致横向盲管的变形，甚至破裂，对正常的隧道排水功能造成不利影响。

结束语：

要解决好隧道渗漏水问题，不仅设计方案要合理，更要严格按图施工，注重过程控制[4]，并且还要考虑运营期间的维护问题，要作为一个系统工程来考虑。

参考文献：

[1]东西高速公路项目中标段专用技术条款(CCTP)，隧道分册[Z]，2006.

[2]关宝树.隧道工程设计要点集[M].北京：人民交通出版社，2003.