产业发展研究范文篇1

关键词：支柱产业；月饼产业；产业发展阶段

支柱产业对县域经济的发展起重要作用，因此推动县域支柱产业快速发展是县域经济发展中的关键。忻州市神池县的支柱产业是神池月饼产业，2012年神池月饼产业总产值为1.2亿元，而2012年神池县的年生产总值为4.8051亿元，月饼产业占神池县2012年全县总产值的24.97%，根据经济学相关理论可以得出神池月饼产业就是神池县支柱产业的结果。所以本文力图产业发展阶段理论，以神池月饼产业为个案研究对象，深入探索县域支柱产业快速成长的制约因素。

一、神池月饼产业发展阶段判断

1.产业发展阶段特征理论

产业发展阶段的特征具体如下：产业发展形成期特征为企业数量少；产业规模小；市场结构完全竞争；产品工艺不稳定；产品质量差。产业发展初期特征为企业数量加速增长；产业规模加速扩大；市场结构近似完全竞争；产品技术创新极为活跃；产品质量加速提高。产业发展中期特征为企业数量缓慢增长；市场规模缓慢增长；市场结构垄断竞争；产品技术创新减慢；产品质量缓慢提高。产业发展后期特征为企业数量趋于稳定；产业规模趋于稳定；市场结构寡头垄断；产品技术创新进一步减缓以至于停滞；产品性能成熟。

2.神池月饼产业发展阶段判断

认清神池月饼产业目前的阶段性特征是判断该产业发展所处的阶段性特征的基础。下面将从多方面分析该产业目前的阶段性特征，进一步判断产业发展所处的阶段。

产业规模扩大。与神池月饼产业内企业数量变化类似，产业规模也在不断扩大。随着月饼产业规模扩大，产值额稳步升高。据当地年度统计资料显示，2007年月饼业产值额为1.2亿元，2008年增为1.6亿，到现在直逼2亿。

产品技术创新行为活跃。目前神池月饼产业内产品技术创新行为活跃。由于大量投资者进入该产业大多携带着技术创新，而在位企业面对进入者的压力也技术创新，在双方争夺市场主流技术、市场份额和市场竞争压力过程中产品技术创新行为活跃。

产业固定成本上升、变动成本下降。由于神池月饼产业生产技术的不断改进和完善，在位企业为增大市场份额、增强市场竞争力，引进先进设备扩大了生产规模、增加了生产产量，无形中产业固定成本上升。在机器化大生产代替人力之后，企业变动成本下降。

结合产业发展阶段特征理论和目前神池月饼业产业发展阶段特征得出神池月饼业处于产业发展初期。目前神池月饼产业发展阶段特征为产业规模在扩大；产品技术创新行为活跃；产业固定成本上升、变动成本下降。与产业发展初期阶段特征做比较基本吻合，由此可以判断该产业处于产业发展初期。

二、神池月饼产业加速成长的制约因素

1.产业缺乏竞争力。虽然神池月饼产业发展较快，但是与国内其他知名品牌相比竞争力缺乏。首先，产业链虽然形成但是又短又弱，而且没有形成具有高附加值的产业链。其次，就整个神池月饼产业价值链而言，虽然企业的生产处于深度加工的下游区，但是龙头企业数目少且缺乏实力未形成规模经济。最后，就资源优势而言，所处县域经济发展落后、工作人员素质差、缺乏企业家队伍，难以形成明显的比较优势和竞争优势。

2.原料生产基地建设不完善。原料生产基地建设不完善是月饼产业的一个短板。其主要问题是品种选育与生产加工需要脱节。胡油是生产神池月饼的主要原料之一，胡麻作物的含油量直接关系到油的产出率和生产成本。但是神池县在品种选育和种植胡麻作物方面与生产加工脱节，满足不了月饼加工企业对优质胡油的需求。

3.扶持政策落实不到位。扶持政策落实不到位是神池月饼产业加速成长的一个棘手问题。虽然各方对神池月饼产业产业化经营逐步形成共识，县委、县政府也制定了一系列措施，起到一定作用，但是多数政策措施存在落实不理想的问题。

三、神池月饼产业加速成长的对策及建议

1.完善和延伸产业链。神池月饼产业要想保持旺盛的发展势头，不仅要完善现有产业链上各个环节而且要适时延伸产业链、拓展产业发展空间。神池月饼产业已形成原料供应、生产、包装、运输的产业链。推动月饼包装行业的发展能完善产业链，而月饼新品种的研发、胡麻生产基地的建设和连锁经营能延伸产业链。

2.加快产品差异化调整。产品差异化调整可以通过几种方法。首先，产品价格定位差异化。产品高、中、低档定位不同，消费群体就不同。其次，产品技术差异化。引进先进机器设备、运用先进科学技术研发个性化、创造性产品。最后，产品文化差异化。了解销售对象的文化取向差异，产品销售不同的文化。

3.落实和调整政策。加大政策执行力度，提高现有扶持政策的实际效果。根据政策执行情况和反映出来的问题及时调整和完善现行政策。现有政策中的龙头企业所得税减免政策、企业技改优惠政策、龙头企业贷款优先、优惠政策要不打折扣地落实到位

参考文献：

[1]甄建英：让神池月饼更飘香[J].2007，（1）.

产业发展研究范文

关键词：临港产业；发展规律；研究

本项目为山东省高校科研发展计划项目“低碳经济下蓝色临港产业发展研究”（J10WF05）的阶段性研究成果

中图分类号：F12文献标识码：A

与临港产业相近的产业很多，比如说海洋产业、港口产业，但是临港产业不等同于海洋产业或港口产业。因而，研究临港产业需要一套与其他产业不同的方法和思路。

对于临港产业，目前没有一个统一的定义，不同学者根据自己的研究对象，对临港产业给出了不同的定义。其中，比较典型的有以下几种：李文荣（2007）临港产业，即依托港口发展起来的有关产业部门，大致包括：以港口装卸业为主的港口直接产业，以海运业、集疏运输业、仓储业为主的港口关联产业，包括修造船、贸易、钢铁、化工等产业在内的港口依存产业，以及包括金融、保险、房地产、饮食、商业等服务行业在内的港口服务业。钟铭、李娜、刘建纯（2008）认为临港产业是一种具有地理上毗邻港口，产业上与港口产业密切相关，共同以港口为依托、输入或输出与港口相关的产品的企业的集合。

本文定义的临港产业是以港口为核心，以巨大的经济腹地为依托，依托港口的存在而存在并聚集发展起来的多种类、多层次、综合性、开放性的产业体系。临港产业发展往往对于所在地区的经济发展起到引领和带动作用，临港产业对地区经济的贡献很大，是区域经济发展的引擎。

临港产业发展从低级到高级，有自身的演变过程。根据对发达国家临港产业发展路径的分析，以及产业模式构成要素分析，我们发现，尽管由于发展阶段和自身条件的不同，但是依然可以梳理出临港产业发展的规律性，概括出每一个阶段不同的发展模式，由此构成了动态临港产业发展模式的理论模型。

第一阶段：“以货物运输为主导的海运服务型”。这是临港产业发展的初级阶段，临港地区开发缓慢，临港产业以港口为核心的海洋运输业为主，港口区位优势明显，畜牧、渔生产加工业及简单工业开始在港口周围布局，产业规模较小，中小企业零散无序地坐落于临港地区之中。港口区域主要肩负着对外贸易和简单农副产品加工的任务，产业结构十分单一，临港区域的主要功能是运输的货场和中转站，此临港产业发展模式中临港产业缺乏统一的布局和良好的规划，港口通常以优越的区位和优惠的税费吸引广大客户。相对而言，收入也以运输费、税收和储藏费为主，此阶段经济效益较低，是临港产业发展的初级阶段。

第二阶段：“重制造业为主导的重工业临港产业”发展模式。此阶段临港重化工业逐渐发展起来，成为临港产业重要组成力量，临港经济抵御经济风险的能力进一步加强。采用这种临港产业发展模式的港口分为两种：一种是由“以货物运输为主导的简单海运服务型”临港产业转型升级而来；另一种是在港口建设期间同时规划临港产业园区，大型钢铁、石化、装备制造等重化工企业进驻园区。

通常，临港地区通常有一定经济水平，基础设施比较完善，与港口相关的重化工业可以就近从国外进口原材料并将产成品销往国外，大大降低了运输成本，并且部分临港地区有比其他地区更加优惠的政策，从而吸引了诸如钢铁、石油化工、装备制造等重工业进驻临港产业园区，成为临港地区的支柱产业。临港工业企业坐落于紧邻港口的临港园区，大量的原料和产成品通过港口大批量运输，采取“大进大出”的经营方式。该阶段的产业结构相对于第一阶段有所提升，科技含量明显提高，因为产业的性质要求临港产业大型化、产业布局规范化，经济效益提升明显。临港产业区大量钢铁、石油化工、装备制造等重工业企业为社会创造大量劳动职位，对GDP及税收贡献可观。但是，这种“大进大出”资源导向性工业对于环境的污染十分严重，应在对于污染的处理上多下工夫。

第三阶段：“以重轻工业为主导的混合型临港产业”。重工业为主的临港产业后期，适度地进行产业结构调整，效率低下的、落后的产能被淘汰。效率较高的、先进的技术被引进，重工业产业升级的同时，又发展出口加工业，或兼容其他轻工业。这一阶段可以看成是第二阶段发展后期的成熟阶段，其主要特征是产业结构的升级调整及科技含量较高的轻工业的出现，产品附加值进一步提高，环境污染得到有效控制。

第四阶段：“以高科技产业为主导的综合型临港产业”。随着临港地区经济发展，临港地区地价逐渐上涨至占地巨大的工业企业所不能接受的程度，经济效率低、科技水平低、污染严重的产业逐渐转移到内陆地区，技术密集型行业逐渐占据着临港产业的主导，集成电路、海洋生物、电子信息、新能源、新材料等高端产业逐渐占据着临港产业的主导。与此同时，金融、贸易、旅游等临港第三产业逐渐在临港地区发展壮大。较前面几种阶段而言，这一阶段的临港产业是较为发达的高级阶段，其主要特征是科技领先、经济发达、环境友好、和谐社会。这标志着临港产业发展到高级阶段。

临港产业发展演变规律是与工业化进程息息相关的，目前世界上发达国家的临港产业都是由初级阶段经过漫长的更新换代的过程逐步升级到高级阶段的。推动临港产业升级换代的主要两个因素包括：

1、经济因素。在临港产业发展初期，利用临港地区的优良区位和一定的基础设施进行货物运输和畜牧、渔生产加工业及简单工业。随着临港地区经济实力的增强和基础设施的完善，为能享受海运业大出大进的运输便利的重化工业企业进驻临港地区。在重化工业形成一定规模后，便吸引其他一些轻工业在临港地区形成集聚。临港地区的繁荣带动了地价的上涨，临港地区便对工业企业家失去了成本低廉的优势，工业企业纷纷内迁。而海运业的发展、科技水平的发展以及良好的基础设施便受到了产成品附加值更高的集成电路、海洋生物、电子信息、新能源、新材料等高新技术产业的青睐，与此同时，金融、贸易、旅游等临港第三产业逐渐在临港地区发展壮大。

2、政府作用。政府是经济活动的重要主体之一，在经济生活中，一味强调市场的作用往往会产生“市场失灵”。这时候政府对于纠正临港产业发展中“市场失灵”的作用尤为明显。政府必须以市场为基础，或以弥补市场机制中出现的缺陷为限度，政府应制定具体的产业准入、产业退出指南，需要政府利用产业政策来干预和指导，引导和扶持重点临港产业发展。临港产业发展需要市场与政府相互配合。加强对产业布局的规划引导和空间导向。对不同地域相应采取适当手段，引导产业布局。对现有各种招商引资优惠政策，无论是吸引外资，还是吸引内资的优惠政策，都应适时进行清理，克服无序竞争、阻碍空间规划实施的混乱状态。

但是，并不是所有临港产业的发展都完全遵循以上规律，临港地区多依据实际情况，选择了适合自己的发展路径。有的临港产业发展过程中碰到了由初级阶段向高级化发展的障碍，比如一些处在狭小岛屿或者狭长地区的港口，其处于主航线上，区位优势明显，在由以“货物运输为主导的海运服务型”临港产业向以重制造业为主导的重工业临港产业过渡过程时，发现根本没有供工业发展的大片土地，其发展只能停滞不前；还有一些港口由于不在主航道上，港口吞吐量大大地受到影响，想要提升港口的地位，只能在临港地区发展重化工业和轻工业，通过原材料和产成品的“大进大出”来带动港口的发展，临港产业的发展需要政府在政策上的大力支持和正确规划。因此，临港地区应根据自身的区位因素、经济基础、资源因素、政策因素选择适合自己的临港产业发展模式。在此基础上通过调整临港地区产业结构、空间结构、技术结构和资源利用方式促进临港产业的换代升级，通过临港产业的发展带动港口和整个区域的发展。

在发展经济的同时，也应注重环境的保护在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放。发展低碳经济，一方面是降低能耗；另一方面是提高能源利用效益。蓝色经济区临港产业要打造成低碳经济示范区，这就要求它在经济发展的同时，兼顾环境保护。

（作者单位：山东财政学院经济学院）

主要参考文献：

[1]李文荣.河北省临港产业发展策略探讨[J].港口经济，2007.3.

[2]钟铭，李娜，刘建纯.日本促进临港产业发展的政策与经验[J].现代日本经济，2008.4.

产业发展研究范文

一、探索新路径：突出重点建高地

研发产业是具备鲜明的前瞻性、战略性特征的产业，其引进培育和发展壮大，必须从新时代推动高质量发展的总体要求出发，从研发产业自身的发展规律出发，从相城区的当前重点和长远战略出发，寻求一条符合时代特征、契合发展规律、贴合区情实际的发展道路。其中最为紧要的是突出重点，抓住关键，加快打造三大高地。

一是融入全球化创新，加快打造创新群体的最佳集聚地。研发的主体是人，是高层次、国际化的专业人才和创新团队。集聚一大批专业人才特别是高端人才、高端机构，是研发产业的安身立命之本。为此，我们应当将打造创新群体的最佳集聚地作为首要任务，始终立足于研发产业的特殊需求，始终坚持高看一眼、多想一步、厚爱一层，从最直接的经费支持、物质激励到解决后顾之忧等各个方面，把“惜才如金”“爱才如命”的文章做足、做活、做到位。经费支持上，区一级在五年乃至更长一段时间内，对每一个引进的研究所、研发公司每年都应给予运营经费和研发流动资金支持，且在支持方式上应突出重点、照顾一般，重点项目重点支持。激励政策上，制定对专业研究所、研发公司的股权激励等政策，引导其建立健全股权激励机制，创造性地给予研发团队合伙人50%以上的股权激励，股权分红则在合乎监管要求的前提下尽量确保研发积累。此外，将高质量、高水准建设人才公寓等硬件设施作为一件大事，并解决好未成年子女就学等一系列实际问题，通过既有竞争力又有亲和力的人才政策和人才发展环境，吸引一大批高端研发人才的加速集聚。

二是推动新动能发展，打造高端产业的最佳策源地。牢牢扭住研发产业这一战略方向，以研发产业的培育发展示范带动全区新旧动能转换、产业转型升级，加快推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革，着重抓好两件大事：一方面，集中精力抓好以长三角国际研发社区为核心集聚区的专业化、高端化研究所和研发公司引进，并积极争取在引进海外研发公司上取得重大突破。充分发挥省产研院与海内外顶尖高校、园所、企业的全面战略合作关系，加快全球创新技术、资源、人才等源源不断落户。另一方面，持续深入抓好企业研发机构建设，认真落实《相城区重点企业研发机构建设三年提升行动计划（2018-2022年）》，按照“抓亮点、抓制高点、抓突破点、抓薄弱点”的工作思路，支持引导大中型工业企业和规上高新技术企业普遍建立工程（技术）研究中心、技术中心、重点实验室、重点研发机构、外资研发机构、企业研究院、院士工作站、博士后工作站、研究生工作站等研发机构，不惜重金落实好三个方面12条专项奖励政策。力争到2022年，新增部级企业技术中心7个、省级企业技术中心24个，省级以上工程技术研究中心8个，省级院士工作站2个，市级新型研发机构7个，形成企业研发机构全面覆盖、集群发展的新格局。

三是强化协同性创新，打造原创成果的最佳孵化地。原创成果的有效孵化和转化，是打造产业地标的本质要求。为此，需要扎实推进平台载体建设。一方面，全面布局建设一批功能性平台载体。坚持以战略性新兴产业和现代服务业为布局重点，以提高区域创新创业创意能力为主攻方向，集聚优质资源，分层次、分类别地推进产业创新中心、众创空间、产业集聚区、特色基地等平台载体建设。确保到2022年，省级以上产业创新中心3个、省级创新创业示范基地3个，新增省级现代服务业集聚区6个、市级现代服务业集聚区3个，新增市级平台经济特色基地5个。争创省级“众创社区”试点2个，新增市级和省级以上创业孵化基地（示范基地、大学生创业园）分别10个和4个。新增省级人力资源服务产业园1个、市级人力资源服务产业园3个。新增省级留学回国人员创新创业园1个、市级留学回国人员创业园2个。新增省级以上版权贸易交易中心（基地）1个、市级以上文化产业示范基地3个。另一方面，积极有效推进科技孵化器建设，以开发区为重点打造电子信息、智能制造、3D打印等产业领域的大型综合孵化器，以黄埭高新片区为重点打造健康产业、寡糖产业等高端孵化器，以高铁新城为重点打造影视、文化创意、科技金融、电子商务、泛娱乐、互联网+等创新型孵化器（众创空间），结合各板块实际积极布局打造一批专业性孵化器。

二、汇聚新合力：强力推进抓落实

发展壮大研发产业是一项事关长远的先导工程、战略工程，也是一项需要齐抓共管的系统工程，必须坚持系统化思维，注重规律性把握，以超常规举措推动超常规发展，着重做好四篇文章。

一是做好“立柱架梁”的文章。从研发产业发展的特殊规律和特殊需求出发，建立强有力的领导体制和工作机制，将坚持和加强党对经济工作的领导落实到全过程和各环节，着力加强对研发产业发展的总体设计和协调决策，着力加强长三角国际研发社区理事会及各专项小组建设，着力加强合资运行公司市场化运营、专业化管理，形成有力有序有效的工作推进机制。着眼于形成最具竞争力的研发产业发展政策环境，在推动重点科技产业发展、科创载体建设、高企培育、企业上市、人才引进等方面，制定一系列激励扶持新政。

二是做好“筑巢引凤”的文章。高水平、高质量抓好以长三角国际研发社区为核心的产业园区建设，未来在研发社区周边建设苏州市国际会议酒店、苏州市国际会展中心、苏州市国际文化体育艺术中心、苏州市美术馆、大剧院和62万平方米国际人才公寓、4个商业街区等。坚持“以水定城、以绿筑底”，构建水绿交融的自然生态，确保规划区整体水面覆盖率达到25%、公共绿地率15%。打造智慧出行新范式，引入无人驾驶公共交通，未来不再设置红绿灯等交通标识；对研发社区10平方公里地下空间一体化开发，私家车一律不在地面出行，实现地下交通无缝串联，推动构建高密度轨道交通线网。