交通运输发展建议范文1篇1

交通运输类教指委的研究、咨询、指导、评估和服务职能是与交通运输行业的发展密不可分的。要开展好相关工作，必须了解行业，了解经济发展方式转变和交通运输产业结构调整升级对交通运输行业人才需求的影响。

最近10年间，我国交通运输事业取得了丰硕成果。10年来，公路总里程从176.52万公里增长到410.64万公里，其中高速公路由2.51万公里增至9.6万公里。按里程来说，居世界第一位。全国铁路营业里程从7.2万公里增长到9.8万公里，居世界第二位；高铁运营里程达9356公里，居世界第一位。另外，沿海港口共有千吨级以上生产性泊位4020个，其中万吨级以上泊位1876个，综合通过能力61.1亿吨。定期航班机场达到182个，拥有民航飞机3000多架，运输规模居全球第二。全国邮政局（所）达5.4万个，邮路总长402.8万公里，快递最高日业务量突破1800万件。我国已经成为交通基础设施和交通运输大国，但发展方式粗放的问题尚未根本解决，资源环境的制约也越来越突出。加快转变发展方式，推动交通运输结构调整和产业转型升级，要靠科技创新特别是信息化、智能化来带动。从根本上来讲，现代交通运输业的发展要依靠人才。

10年来，交通运输行业深入实施“人才强交”战略，人才队伍建设不断取得新的进展和成效，人才总量不断增加，人才结构不断改善，人才素质不断提升。以公路、水路行业从业人员为例，截至2010年底，共有从业人员3400万人，其中具有中专及以上文化程度人员1142万人，具有大专及以上文化程度人员571万人。共有专业技术人员303万人，其中具有初级及以上专业技术职务人员217万人，具有高级专业技术职务人员16万人。共有技能人员1420万人，其中具有初级工及以上技能等级人员800万人，具有技师及以上技能等级人员38万人。获得部级和省部级科技奖励、受到部级和省（部）级表彰、获得部级和省部级技能竞赛奖励、享受国务院和各省（市、区）人民政府“政府特殊津贴”的人数达到14142人。大批优秀人才快速成长，已成为行业快速发展的重要支撑。

总的来说，行业人才结构不断改善，人才素质不断提升。这些成绩的取得是与上一届教指委的辛勤工作分不开的。上一届教指委不仅圆满地完成了2008—2010年的教学指导、咨询、服务工作，而且在没有换届的情况下，大家还都任劳任怨地继续承担着各自工作。各分指委认真履行职责，组织开展丰富多彩的教学研究和实践活动，大大提高了交通运输类专业的人才培养能力和社会服务水平，改善了交通运输行业蓬勃发展和对高素质专业人才的需要，为行业健康快速发展做出了重要的贡献。

目前，交通运输行业面临着更大的机遇和严峻的挑战，其内涵和外延都发生着深刻的变化，对支撑行业发展的人才提出了更高的要求，对提供行业所需人才的高等教育寄予更高的期望。这就要求交通运输高等教育加快改革与发展，以能力素质建设为核心，培养造就大批创新型人才，为交通运输科学发展提供坚强的人才保障和广泛的智力支持。教指委要协助教育部在培养学生的能力、素质上下工夫，发挥好这方面的作用。

二、明确任务，积极发挥好教指委的职能

在2013—2017年教育部高等学校教学指导委员会成立视频会上，杜玉波副部长指出，高等学校教学指导委员会的主要任务是“四个着力”，即着力推动教育理念转变，确立科学的人才培养质量观；着力研究制定国家标准，推动建立具有中国特色、世界水平的本科人才培养质量标准体系；着力研究改革人才培养模式的重大理论和实际问题，探索形成科学基础、思想品德、实践能力和人文素养融合发展的人才培养新模式；着力提高教师教学能力，推动建设一支师德高尚、业务精湛、结构合理、充满活力的师资队伍。交通运输类教指委要紧紧围绕“四个着力”，根据教育部赋予的研究、咨询、指导、评估和服务的职责以及交通运输行业发展，开展好各项工作。

1.为交通运输高等教育人才培养提供指导

30年前，我国交通行业90%以上需要工程技术人才。而现在情况不同了，在注重工程技术人才的同时，更加需要运输服务类人才。特别是受交通运输发展方式转变、结构调整和升级的影响，如构建综合交通运输体系、提升交通运输的安全性、促进交通运输的绿色发展等，对交通运输行业高等教育人才的职业道德、知识和技能提出了更高的要求。

研究人才培养目标是我们教指委工作的最重要的切入点，也是教指委最能发挥作用的工作。我们要深入研究交通运输类专业人才培养目标、教学基本要求和人才培养质量评价方法。同时，重视文化育人的作用。

改革开放以来，交通运输行业经历了30多年的辉煌发展历程，形成了优秀的行业文化。教指委有责任将这些文化带到校园内，增强交通运输类专业青年学生的荣誉感和使命感，激励和引导他们今后更好地服务行业发展。这也是各高校加强内涵建设的重要内容和提高人才培养质量的重要途径。

2.为完善交通运输高等教育教学体系提供咨询

在人才培养目标下，进一步完善交通运输高等教育教学体系，为交通运输类专业建设与教学改革提供咨询，是教指委的重要职责。

教指委咨询工作涉及专业教学质量标准制定、教学内容和课程体系改革、专业教学资源建设、实训基地建设、教学方法和手段改革、教学评价体系建设等。教指委要建立信息通报机制，搭建交流沟通的平台，为高校交通运输类专业建设与教学改革提供相关信息，促进教学资源共享、信息互通。教指委要开展课题立项研究工作，进一步规范课题申报、立项评审、研究和结题等工作环节，为交通运输类高等院校申报部级教学成果奖提供咨询，发挥课题研究成果的示范辐射作用。教指委要结合交通运输类各专业特点，开展专业认证方案的研究，包括专业认证目的、专业认证标准、认证机构和认证程序，并开展专业认证的试点工作。

教育教学体系的核心是教师、教育手段、教育内容、教育标准。在新形势下，教指委要为进一步完善交通运输高等教育教学体系提供咨询。

3.为加强交通运输高等教育教师队伍建设提供帮助

总体来看，交通运输类高校教师素质有了很大的提高，但也存在一些共性的问题，如部分教师教学训练少、教学研究少、教学经验少、教学交流少，教学能力亟待进一步提高等。

教指委应充分发挥其平台作用，多为高校教师创造交流沟通和学习提升的机会，推进交通运输类专业教师到企业实践，提高教师专业技能水平和实践教学能力，为提升交通运输类专业教师队伍水平出谋划策。

三、履行职责，加强和创新交通运输类教指委工作

交通运输类教指委受教育部聘请并领导，是对交通运输类高等教育教学工作进行研究、咨询、指导、评估、服务的专家组织，目前设置有交通工程、航海技术、道路运输与工程、水路运输与工程、铁路运输与工程、航空运输与工程6个教学指导分委员会。教指委的成立，建立起了交通运输行业对行业高校教学工作的指导机制，促进了高等教育教学领域决策的民主化、科学化、专业化，进一步密切了高校与行业企业的联系，有利于推动校企合作，促进高等教育教学改革、创新，提高专业人才培养质量。

因此，教指委要不断加强自身的思想建设、组织建设、业务建设和作风建设，不断提高工作质量和服务水平，努力做到指导到位、有力，服务专业、有效，与相关单位密切沟通、积极配合。下面我提几点要求：

一是对交通运输类专业教指委委员的要求。作为一名教指委委员，要履行好委员的职责。委员的职责不仅仅是每年参加一次工作会议，将会议精神传达到学校或各分指委，而是要按照大教指委的工作计划、目标和任务，积极为各级教育行政管理部门、行业管理部门提供咨询和建议，帮助和指导高等院校开展教学改革，成为高等教育政策的建议者、信息的传播者、校企合作的推动者、高校教学改革活动的参与者和组织者。

二是对各分指委的要求。交通运输类教指委的工作重点是指导专业建设与改革，各分指委是交通运输类教指委开展工作的重要载体、做好工作的重要基础。各分指委要在界定的职责范围内创造性地开展工作。例如，进行专业人才职业岗位变化和人才需求调研，制定专业人才培养规格，对高校专业设置、人才培养方案制订、专业课程开发、专业教材建设提出建议，制定专业教学质量标准，指导开展校企合作，为专业教师到企业实践提供服务，开展丰富多彩的教学改革活动等。

教指委要在工作中提高公信力，树立权威，真正起到引领作用。

三是对交通运输类教指委秘书处的要求。秘书处是教指委的“中枢”机构，牵一发而动全身，其工作既要有严格规范，又要善于创新、灵活高效。秘书处要创新工作机制，完善各项工作制度，规范各项工作流程，配备骨干力量，做好对交通运输类教指委委员、各分指委、各院校的服务工作。要通过网络平台，宣传交通运输类教指委、各分指委、各院校开展教学改革与建设的成果，提升交通运输类教指委的影响力，为推动交通运输类教

交通运输发展建议范文篇2

一、开展交通运输文明出行活动。为进一步弘扬文明出行理念，加强交通运输行业职工思想道德建设，不断提升文明服务水平，全省交通运输行业开展交通运输文明出行行动。一是开展文明创建活动。在全行业开展文明售票、文明驾驶、文明乘务服务等争先创优活动，提高交通运输行业干部职工和从业人员的文明素质，切实发挥好窗口单位的示范引导作用。二是开展文明出行倡议活动。各行业管理机构制作出《文明出行倡议书》，积极向行业管理人员、从业人员及社会公众宣传、发放，并结合工作实际开展多种形式的倡议活动。三是开展文明出行提醒语宣传活动。认真落实《交通运输部办公厅关于做好文明旅游十大提醒语宣传工作的通知》的要求，做好“文明旅游十大提醒语”的社会宣传工作，同时结合交通工作实际，制作和宣传体现交通运输行业特色的文明出行提醒语。四是开展文明出行引导活动。在车站、渡口、码头等旅客集散地、国省县干道以及客运班车、城市公交车、出租汽车、客（渡）船等交通运输工具上悬挂、播放文明出行公益广告、文明旅游提醒语，发放《文明出行倡议书》、文明旅游标识等，积极引导广大旅客文明出行。五是开展志愿者服务活动。按照《交通运输行业学雷锋志愿服务制度化建设》要求，广泛发动干部职工，开展志愿服务活动，充分发挥志愿服务作用，引导公众文明出行，并做好文明礼仪、社会公德、文明准则安全知识的讲解和服务工作。

二、做好道路安全保障工作，重点抓高速公路、国道的交通秩序整治，确保安全畅通。公路管理部门加强路政巡查，每天路政队员坚持对高速公路、国道的公路进行巡查执法，打击超限超载等公路违章行为，维护公路的畅通；各养护道班坚持巡路制度，做好道路保洁和畅通；保持“68616861”公路路况信息服务热线24小时畅通，为游客的便捷出行提供服务。

三、在全省港航运输行业、道路运输行业、公路建设行业开展安全隐患排查整治活动。主要对公路建设、船舶运输、班线、旅游客运企业和危货运输企业，汽车客运站，驾培企业，维修(检测)企业和运管机构进行排查，进一步强化公路建设企业、港航运输企业、道路运输企业安全生产主体责任和运管机构的监管责任，确保春节、春运及全国“两会”期间港航运输和道路运输安全；并成立4个检查组，指导市县运管机构和客运企业、客运站开展春运工作，对各市县运管机构和全省客运企业、客运站落实春运旅客运输组织和安全生产工作进行现场检查督导。

交通运输发展建议范文

同志们：

这次受邀参加xx市道路运输暨党风廉政建设工作会议，受益匪浅，感触良多。在此，我谨代表省局，向长期奋战在基层一线的干部职工和支持xx道路运输发展的社会各界，表示诚挚的感谢！刚才，市运管局局长苟小明同志作了工作报告，市交通运输局党组书记、局长杨新林同志作了指导讲话，思路清晰，目标明确，措施具体，我都赞同，xx各级道路运输管理机构要认真抓好贯彻落实。

下面，我讲三点意见。

一、立足实际，科学研判道路运输发展形势

2016年是全面建成小康社会决胜阶段的开局之年，也是推进结构性改革的攻坚之年，当好先行是道路运输发展的首要任务。今年“两会”，克强总理工作报告中强调：要按照“五位一体”和“四个全面”的总体战略布局，充分运用“五大发展”理念，着力加强供给侧结构性改革，抓好去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板，改造提升传统比较优势，加强民生服务保障，为“十三五”起好步、开好局。年初，全国、全省交通运输工作会议也指出：推进供给侧结构性改革，是适应和引领经济发展新常态的重大创新，是新形势下国家宏观调控重点由需求侧向供给侧的重大转变，也是交通运输转型升级、提质增效的必由之路。面对这一形势，道路运输作为国民经济发展基础产业，要立足行业实际，科学研判，认真把握。

从发展机遇看，一是优先发展交通运输的方针政策没有变。中央对交通运输基础设施建设、城市公交和农村班线客运政策扶持力度不断加大，交通试点建设的配套资金政策更加充裕有力，当前，仍是xx交通运输发展的重要战略期。二是运输需求仍然总体旺盛。全省路网结构将更加完善优化，城乡地区人民群众的出行需求将不断释放扩大，为道路运输提供了更为广阔的发展空间。三是新兴产业将快速发展。“互联网+交通运输”将深入实施，定制客运、网络约车、驾培自学直考等新模式、新业态、新动能将不断涌现。

从困难挑战看，一是道路运输转型发展任重道远。综合运输体系下，道路运输发展增速放缓，兰新高铁对河西走廊客运市场冲击巨大，兰渝铁路和宝兰高铁又将于近年内全线贯通，道路运输客运转型升级迫在眉睫。二是道路运输发展进入矛盾叠加期。体制机制性障碍依然存在，道路运输需求侧和供给侧没有深度融合，群众出行需求多元化、个性化、定制化，传统经营模式下，长期积累的市场矛盾一触即发。三是依法治运力度不足。简政放权配套措施不尽完善，政务公开水平有待提升，解决矛盾纠纷的能力还需提高，运政执法离法治建设的具体要求还有差距。

综合分析判断，“十三五”时期，将是我省道路运输转型升级的攻坚期、法治建设的推进期、新旧叠加矛盾的化解期，我们要站在实现“两个百年奋斗目标”政治高度，遵循规律，顺势拼搏，为“十三五”起好步，开好局。

二、谋求发展，切实增强道路运输发展自信

当前，xx道路运输处在两个五年发展阶段的衔接推进当口，我们要以“五大发展理念”为引领，深刻认识新常态下道路运输结构调整、创新驱动、融合发展等新特征，用“五个准确把握”增强自信，立局谋篇。

一是准确把握经济发展大势。2月份以来，中央、部、省先后召开了“稳增长、促投资”会议，要求交通运输行业全力发挥基础设施投资建设先导作用，继续拉动运输经济增长。年初全省道路运输工作会议上，我们确定了道路运输8%的增长率，上周省政府会议将这个增长率调整到了15%，这就要求，道路运输行业要以供给侧改革为突破口，坚持稳中求进的总基调，加大市场培育力度，加快“十二五”结余项目推进，尽快开展“十三五”规划项目前期，为稳增长、促投资提供坚强保障。

二是准确把握政策发展走向。去年，交通运输部就道路运输客运改革、出租车行业管理和网络约车等办法，公开征求社会意见。今年，国务院《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见》和《道路运输车辆技术管理规定》相继出台施行。3月14日，十二届全国人大四次会议举行“深化出租汽车改革与发展”记者会，传堂部长表示将进一步深化出租汽车行业改革、规范网约车管理、优先发展公共交通，构建多样化的出行服务体系。这些政策措施，都释放出中央推进交通运输改革决心和信心，也为道路运输发展指明了方向，我们要积极适应政策调整，紧抓这一机遇，厘清发展思路，加强风险防控，做好各项准备工作。

三是准确把握行业发展潜力。“十二五”期间，全省道路运输经济增速位居全国中上，预计“十三五”客、货运量仍将稳步增长。目前，随着“6873”交通突破行动，我省交通处于加速成网阶段，农村公路建设热情高涨，特别是集中连片特困地区、国省贫困县交通扶贫进入冲刺期，今年，全省预计将建成5000公里农村公路。xx是通川连陕要地，公众出行需求多元、密集，货运发展区域流动性强，全市道路运输行业要紧紧依托路网建设，认真贯彻落实全国农村路现场会精神和xx“1+17”精准扶贫战略，切实推进“四好农村路”工作，积极争取全国城乡一体化发展试点，抓好建制村通客车率，实现“路通、车通”。尤其是礼县，一定要落实好省政府“以奖带补”10辆农村客运车辆相关工作。

四是准确把握运输发展动能。“十二五”期间，全省道路运输已建成应急指挥、动态监管、北斗物流云3个省级平台和“12328”、客运联网售票、客运包车管理、驾培计时计程、一二级维修联网监控5个省级系统。今年，省局又加大“互联网+道路运输”推进力度，已经启动实施全省道路运输综合服务平台建设，整合乘车、运货、修车、学车、运输企业服务和从业人员培训等服务资源，进一步提升道路运输科技驱动能力。4月初，省局将召开全省试点工作经验交流会，xx要认真总结农村电商物流经验，积极融入到道路运输综合服务平台的建设应用中来，加快推进道路客运联网售票和交通“一卡通”等信息化工作，力争让xx成为“互联网+道路运输”发展模范城市。

五是准确把握发展阶段特征。今年，交通运输部下发了年度工作要点，向社会公布了更贴近民生的13件实事，其中道路运输有6件，分别是：农村客运通达项目；重点营运车辆联网联控；综合客运枢纽、货运枢纽（物流园区）建设；交通一卡通互联互通；道路客运联网售票；机动车驾培机构培训服务模式改革。这些重点工作，是新常态下道路运输发展的重要特征，为此省局研究起草《2016年全省道路运输工作要点》，并将于近期下发。xx各级道路运输管理机构一定要加强组织领导，充分把握运用这一阶段特征，对涉及民生保障的实事要事，细化目标责任，抓好工作落实。

三、突出重点，全面推进道路运输健康发展

年初，省局已明确“十三五”时期全省道路运输发展的总体思路，并就2016年各项工作做了详尽安排，这里我结合地方实际，再强调五个方面的重点工作。

一是加快道路运输行业转型升级。要紧扣发展主题，推动道路运输供给侧结构性改革，继续加快客运市场运力模式投放改革，全面实行服务质量招投标。要在地方政府和交通主管部门的正确领导下，全面实施公交优先发展战略，全力做好出租车行业管理工作。高度重视兰渝铁路开通对xx道路运输市场影响，提前做好运力调配工作。加快农村客运发展推进力度，积极争取试点建设，鼓励社会资本投入农村货运市场，引导发展特色农产品保鲜物流。加快推进货运车型标准化工作，实施汽车维修技术信息公开制度，开展汽车维修电子健康档案试点工作，推进机动车驾驶培训制度改革，争取培育一批规模化、集约化、集团化龙头骨干运输企业。

二是全面履行好行业管理职能。要创新市场监管机制，充分用好现有市场调控手段，将市场监管与强化服务并重，专项整治与长效机制建设并重，联合执法检查与强化源头管理并重。紧抓行业安全生产监管，落实企业安全主体责任，“两客一危”和总质量12吨以上重型载货汽车及半挂牵引车入网率上线率必须达到省、部要求。加强职业资格建设，启动实施道路运输从业人员素质提升工程。健全应急保障机制，增强工作预见性和前瞻性，完善各类应急预案，定期组织开展各种应急演练。认真排查梳理行业矛盾，加强多部门综合治理，疏通信访投诉渠道，提高妥善处置能力，坚决预防矛盾上行。对3月初全省“阳光在线”直播节目中群众反映出的问题，一定要举一反三，抓好跟踪处理。

三是改进提升道路运输服务水平。要以服务民生为出发点，加快道路运输基础设施建设，对照“十三五”发展规划，认真理清项目实施清单，确保项目“两证一书”齐全，按期开工建设，积极探索客运站“站商融合、场站分离”新模式。紧跟国家政策调整，加快新能源车辆推广应用，确保到2019年底，城市公交和城市物流配送中更新或新增新能源车辆总比例不低于30%。加快推进信息资源整合，应用好“互联网+道路运输”平台，全力落实好全国运政系统互联互通、“12328”交通服务热线、交通“一卡通”和道路客运联网售票等贴近民生实事，为广大人民群众，提供安全、便捷、舒适的道路运输服务，确保年底前和省内其他市州同步完成目标任务。

四是着力加强运政队伍建设。要加大简政放权力度，积极转变工作作风，打造“政治坚定、纪律严明、作风优良、业务过硬、诚信服务”的运政执法队伍。积极开展执法评议评查活动，制定和完善运政执法人员准入条件与标准，加大运政执法人员的学历教育和业务培训力度，推行运政队伍规范化建设，规范执法行为、严格执法程序、统一执法装备，树立运政执法良好形象。正确认识运政体制改革和财政体制改革带来的新形势，加强对地方政府和交通主管部门沟通汇报，确保队伍稳定和经费拨付到位，省局也将通过省厅，加大与省财政的沟通协调，积极妥善解决历史遗留问题。

交通运输发展建议范文篇4

市政府推进工业跨越发展工作会议总体部署全市交通运输工作的基础上，这次县区交通运输局长会议。更为具体地安排今年交通运输工作的一次重要会议。刚才，市局各位领导就各自分管的工作做了具体布置，县区局长就做好今年工作提出了很好的意见建议。都同意。下面我就贯彻市委、市政府和省厅关于交通运输工作的安排安排，扎实做好今年工作讲几点意见。

一、强化交通运输发展责任，紧紧围绕“四市”建设目标。

市交通运输发展史上最为辉煌的一个时段。止2010年末，十一五”期间。全市公路通车总里程达10320公里，公路密度由“十五”末的7.14公里/百平方公里提高到24.27公里/百平方公里，高级、次高级路里程由2621公里增加到4540公里，农村公路总里程由4258.4公里增加到9163.3公里，全市100%乡镇通了三、四级油路，100%村通了公路，54.5%行政村通了油路（水泥路）客货运车辆比“十五”末增长了10.8%和68.4%客运班线达342条，乡镇、行政村通班车分别达到100%和98%全市道路运输站场体系初步形成，道路运输经济继续增长，运输产值达7.14亿元，占全市GDP3.4%十一五”交通运输发展的辉煌成绩，得益于国家实施西部大开发战略、加强基础设施建设和扩大内需的宏观政策，得益于市县区各级领导对改善交通运输现状的高度关注和大力支持，也体现着我交通运输行业支持经济社会发展，改善民生的艰苦努力。实践证明，这支队伍是想干事、能干事、也能干成事的队伍，推动我市交通运输发展的骨干力量。

市面临着实现又好又快发展的艰巨任务。省委省政府提出跨越式发展目标，十二五”时期。市委、市政府提出建设“四市”战略，对交通运输发展提出了新的更高的要求。生态文明大市，现代农业大市，通道经济特色市，民族团结进步市”无一和睦交通运输密切相关。特别是建设通道经济特色市，要发展新兴工业，物流和旅游业，调整经济结构，转变发展方式，交通运输既是基础条件，又是产业支撑。可以说，没有交通运输的大建设、大发展，就难以实现“四市”建设目标。十一五”期间我为交通运输发展做出了贡献，今后五年我面临的任务更艰巨，更繁重。因此，全市交通运输部门要从“四市”建设的全局认识我担负的责任和使命，把思想统一到市委、市政府战略布置上来，以党性原则建班子，以制度规范管业务，以人格品行带队伍，以勤奋务实守业绩，振奋精神，倍加努力，发明推动“四市”建设的新业绩。

二、推进建管养运协调发展，坚持发展抓项目不放松。

十五”各项事业快速发展的一条基本经验，发展抓项目。交通运输行业更是如此。市“十一五”交通运输建设总投资达13.2亿元，比“十五”增长2.31倍，有力地支撑了路网、场站建设和运输能力的提升。今后几年，抓项目、争投资仍然是推动交通运输发展的一大法宝。这方面，既有良好的政策机遇，也有内在工作动力。李盛霖部长在全国农村公路工作电视电话会议上强调，要准确掌握新时期农村公路发展的新要求新变化，依照“扩大效果，完善设施，提高能力，统筹城乡”基本要求，坚持“两个不减”三个不动摇”即：坚持工作力度不减，资金支持力度不减；坚持政府主导的原则不动摇，深化改革的方向不动摇，统筹城乡的方法不动摇。十二五”期间，中央安排农村公路建设投资进一步向西部地区倾斜。前几天，李盛霖部长来甘肃调研，与省政府签署了落实“国办47条”会议纪要，明确了支持甘肃交通运输发展的方向和重点。省政府组建公路机场旅游投资集团，目的提高融资能力，推进综合交通运输体系建设。可以预料，今后几年甘肃交通运输投资将会是一个大幅增长的态势，这对我争取项目投资十分有利。从我目前工作情况看，市委、市政府、各县区领导对争取交通运输项目投资的积极性非常高，经常去省厅、公路局、运管局汇报工作、衔接项目，也为我发明了非常好的环境条件。这种情况下，各县区交通运输部门更要主动，切实加强项目资金争取工作。

力争我规划的项目列入省上盘子，一是要从对接“十二五”规划抓起。坚持项目接续不时，投资继续增长。要围绕“四市”建设目标，争取一批对经济社会发展有长远影响的战略支撑型项目，扩大通道截面，提升通道功能，为扩大开放、聚集生产要素发明有利条件。这方面需要做的有甘州通祁连、通阿右旗的高等级公路，通西宁的高速公路等。要突出生态经济发展，争取一批对现代农业、新兴工业、旅游物流业及循环经济具有重要促进作用的瓶颈突破型项目，为经济结构调整和转变发展方式提供有利的交通支持。近期我正在争取部级绿洲现代农业示范区路网项目。要着眼新农村建设，争取一批通村、通乡公路等民生保证型项目，改善农村交通运输条件，促进城乡交通服务均等化，这方面县区就有很大的政策空间。

尽可能超前准备，二要从项目前期工作抓起。提高项目争取胜利率。市局考虑，结合事业单位机构编制核定工作，成立交通运输规划办公室，选调几个业务精通的干部专司规划编制、项目论证、打捆包装、衔接落实工作，使我上报的项目能够更好地对接省上规划部门的思路，提高可行性和成功率。

以县区政府投入赢得省上更大支持。目前我市农村公路发展中以建为主、重建轻养的现象还是比较普遍的市政府《关于农村公路养护体制改革的意见》下发后，三要从落实养护经费抓起。县区落实不够到位的问题也比较普遍，加之近年来大吨位车辆增多，农村公路受损情况较为严重。现在省上考核中对养护经费到位情况、养护水平与安排项目挂钩的趋势较为明显，如果我养护体制改革中政府主导作用跟不上，继续重建轻养，将直接影响我争取项目投资的效果。今年市上要组织一次农村公路养护体制的专题调研，针对问题提出对策，甚至采取与申报项目挂钩的方式，推进养护体制改革深化、经费到位。

推进投资多元化。相对公路投资，四要重视抓好运输领域项目。运输行业领域更宽，市场化、多元化投资的方向更加明显。争取了国家项目和投资，就可以有效地调动县区政府投入和社会资本、民间投资，改善公共服务的同时，壮大运输产业规模。这方面，运管处已有安排，市局的要求就是按期完成在建项目，加快开工新建项目，及时谋划明后年项目，特别是配合兰新二线火车站建设谋划客运站立项和甘州城区公交布局问题。

三、树立交通运输行业社会新形象，依法依规加强工程监管和行业管理。

随着交通运输投资的大幅增长和社会关注度的不时提高，近年来。交通运输行业成为人所共知的高风险行业。一些地方交通运输单位领导前腐后继，而且有从高层向基层蔓延的趋向，引起全社会对交通运输行业能力素质的质疑。这对我身处其中的每个同志都是一个严峻考验。客观上交通运输工作点多、面广、线长，行业独立性强，不少岗位权力相对集中，水平不同地存在着滋生腐败和不正之风的诱因。但从深层次说，还是一个如何依法行政和能否依法行政的问题。虽然我这支队伍中没有发生过严重腐败问题，但在项目管理、工程建设、工程质量、行政执法等方面，还是存在一些不规范、不达标、不公正、不廉洁现象，需要引起我高度关注。今年以来，局党组多次就此问题讨论研究，修订了市农村公路建设管理方法》和《农村公路工程建设变卦方法》目的就是要规范工程建设行为，提高工程建设质量。今年我要在五个方面进一步提升行业监管水平：

纪检组监督下，一是要规范工程招投标管理。确定由市局设立专家库。随机抽取专家组成评标委员会，负责评标，改变过去重视不够的现象，把好工程建设的第一关口。二是要明确市、县区交通部门的监管职责，对关键环节、关键部位、关键时期必需实施全方位监督，确保工程质量，确保施工平安，既不能大包大揽，也不能推脱责任。三是要严格执行项目公示制度。通过公示牌、报纸、互联网等方式，依法公开建设项目有关动态，强化社会监督。推广项目实施地群众代表参与监督的经验，强化群众监督。要结合人大代表建议、政协委员提案操持，邀请人大代表、政协委员进行现场视察活动，增强公开监督实效。四是要加强信誉考核评级。工程建设领域实行施工、监理企业黑名单制度，遏制劣质企业进入，扶持优质企业发展。运输服务市场，完善信誉评级制度，依法查处违法违规行为，培育优质服务品牌。五是要大力实施交通运输信息工程，路网规划管理、运输监控、平安生产等领域推广信息化技术，提升交通运输业服务组织管理水平。

四、为事业发展提供坚强保证，进一步加强交通运输队伍建设。

交通运输发展建议范文篇5

一、克难攻坚，成效显著，保障有力

彰。其七，2008年全省运输系统在党建和党风廉政建设、精神文明等方面的工作也做得很好，实现了“两手抓，两手都硬”的目标，社会反响也很好，有力地促进了全省道路运输业的快速发展，也树立了xx交通运输系统的好形象。另外，通过抓党建和党风廉政建设也有力促进了全省道路运输的又好又快发展。2008年全省道路运输安全生产虽然没有实现零事故，但是发生事故次数和死亡人数都大幅下降，起数下降40％，伤亡人数下降27％，这很不容易。以上的几方面的工作充分说明了2008年xx省道路运输工作克难攻坚，成效显著，保障有力，厅党组对此满意。

对于取得以上成绩的经验，主要有以下几个方面：一是这些成绩的取得是认真落实

党中央、国务院的指示精神，在省委、省政府，省交通厅以及省辖市党委、政府的正确领导下取得的。二是各级交通部门、运输管理部门以学习总结实践科学发展观为契机，以开展的“三新”活动为契机，面对困难不退缩，大家的思路清晰，能抓住关键，并采取了得力措施。三是这些成绩是各级交通部门和各省辖市、扩权县（市）运管处（局）的领导班子讲政治、思路清，团结一致、开拓创新、不畏艰难、扎实工作所取得的。我们的运管队伍是非常能吃苦耐劳的，在道路运输的发展、保运、安全、应急等方面大家是呕心沥血的，也是敬业实干的。大家的工作精神是非常感人的，没有大家的敬业精神，扎实肯干，我们就不会取得这么好的成绩。四是各级交通运管部门按照省厅、省运输局的要求，能够从当地实际出发，在道路运输、客货运市场整顿、市场监管、场站建设、公共服务等方面所做的工作都很扎实，尤其是对一些老大难问题的解决都做了很多工作。譬如，在对挂靠车辆的依法治理方面，大家下了很大功夫，但这项工作还需要一些时间进一步抓实到位。五是我们抓党建、抓党风廉政建设、抓精神文明建设来促进运输业又好又快发展。大家依法行政、阳光执法，充分宣传贯彻实施道路运输条例。再者，省运输协会刘爱业会长对全省运输业的发展做出了很大贡献。她对我们的工作非常关心、支持，给我们献计献策，当了很好的参谋，工作很到位。以上事实足以验证我讲的2008年全省道路运输工作是“克难攻坚，成绩显著，保障有力”。对此，我受董厅长的委托，代表厅党组和董厅长及各位厅领导对全省运管系统广大干部职工：一是道一声大家辛苦了；二是对大家表示慰问和感谢！

二、认清形势、抓住关键、科学发展

就当前的形势来说，刚才吕局长从宏观、中观、微观方面分析得非常好。2009年全省道路运输业发展的形势，我认为有很好的一方面，也有严峻的一面。好的一方面是党中央、国务院面对世界金融危机以及由金融危机引发的经济危机已经作出了“保增长、扩内需、调结构、促发展”的英明战略决策。目前，全国正在强力实施。这为我们全省道路运输业的发展提供了一个很好的机遇，这是一个非常好的形势。

再者，随着交通运输大部制、大厅制的实施，为我们全省运输业的发展提供了很好的机遇，这不是简单的管理业务范围的扩展，管理职能的扩大，更重要的是凸显了道路运输业发展在国民经济发展中的基础性地位和道路运输业发展的重要性。前年我和全德局长、遂生董事长在兰州参加了全国运输工作会议，李盛霖部长、冯正霖副部长都做了重要讲话，当时交通部还发了文件，提出了“路运并举，和谐发展”的发展理念。过去我们一直在公路建设方面势头强劲，在运输业发展方面虽然也很好，两者在比例上还不十分理想。在公路建设方面，xx高速公路建设的很好，农村公路建设做得也很好，整个农村客运线路“村村通”工程已经搞得非常好。“乡乡联、县县畅”工程任务虽然也很重，但是，通过一定的努力，很快就会实现。对此，现在道路运输业作为新的增长点就凸显出来了。一方面，从综合交通运输体系建设方面来讲，我们如何衔接水路、航空、铁路？另一方面，我们如何通过改革实现由传统运输业向现代运输业发展？如何重在围绕信息化、围绕公共服务体系建设来促进我们物流业的大发展？

另外，通过与其它运输体系相结合，在客运、货运方面努力实现零衔接、零转乘、无缝衔接，由此都可以大大提高全省道路运输业的经济效益、社会效益、政治效益，而后通过实施“科技兴交”、节能减排来实现最佳的生态效益，最终走资源节约型、环境友好型发展的路子。

其三，省委徐书记、省政府郭省长都对全省道路运输业的发展多次作出指示。郭省长还专门对我们开通郑州至新乡的城际公交给予了充分肯定。前不久，郭省长主持召开了省政府常务会议，要求全省运管机构改革要排上重要议事日程。通过改革，可以出活力、出动力、出生产力。在这样的大好形势下，根据道路运输条例，我们要不断加大对客货运市场监管的力度，不断加大对客货运市场整顿力度。另外，在为公众服务方面、提供信息化方面都为xx道路运输业又好又快发展提供了很好的有利条件等等。

在形势严峻方面，刚才吕局长已讲了，因为美国去年发生的次贷危机，逐步波及到实体经济，经济回升需要一个过程。在这个过程中，影响最大的还是道路运输业。我就以一个高速公路收费站为例。2008年9月份之前，他们每天收费最高达到147万元。到10月份之后，就降到95万元。为什么？拉货的车少了。拉

货的车少了，首先要触及到道路货运业等。这就给道路运输业发展带来了困难和挑战。那么针对好的形势和严峻形势，面对机遇和挑战，我们要继续发扬好的作风、好的精神状态。我们要抓住关键，科学发展。

第一个方面，抓好改革。改革势在必行，2009年运管机构、运输体制的改革必须有实质性的突破。现在我们正在拿方案，与省直有关部门商讨后，向省委、省政府汇报，省辖市交通局、运管处（局）要做好方方面面的准备工作。通过改革来解决发展当中的实际困难和问题，通过改革来促进发展。这项工作，刚才全德局长已经部署了，大家要及早做好准备，我们全力以赴，把改革作为2009年道路运输业发展的重中之重，及早进行准备。

第二个方面，要求大家及早抓好大厅制改革对道路运输业大发展带来的机遇。因为这次大厅制的实行，对全省运输管理职能、业务范围都是扩展的。譬如出租车行业，现在全省交通部门管理了11个省辖市，另外7个省辖市是城建部门管理的，还有些扩权县（市）是公安部门管理的。前天，我们召开了一个会，会上传达的郭省长的批示当中有句话是“交通厅派人分包各市，加强督导”。我们按照省委、省政府的指示，成立了十八个督导组进行安全、稳定督导。下段要认真抓好，我们一定要落实好郭省长的指示精神，必须保证全省运管队伍稳定。通过交通运输大厅制改革提供的机遇，加快全省道路运输业又好又快发展。

第三个方面，继续抓好场站建设。现在9个枢纽城市运输场站的建设要加快推进。厅党组很重视，厅计划处、运输局及有关处室都很重视。下一步，这项工作要加快推进。在全省交通工作会议上，董厅长对今年的场站建设已经作了部署，各省辖市要抓好政策落实，抓好配套资金的投入，督促相关县（市）区把此项工作落实到位。我们还要尽最大努力搞好市场化运作。

第四个方面，抓好物流业发展。这一点吕局长刚才讲得都很好。这是运输业大发展的朝阳产业。现在物流业已经取得了阶段性初步成效。我们通过采取措施，真正做大做强，加快全省现代物流业的发展。

第五个方面，我们一定要抓好对客货运市场的监管。这不仅是促发展、树形象的需要，也是使传统运输业向现代运输业转变过程中，通过用法律、法规、条例来规范客货运运输市场，通过对全省客货运市场的依法监管，使全省运输市场的经营秩序符合社会主义市场经济发展的客观要求，完全体现公平、公开、公正，使广大人民群众得到实惠；通过对其依法监管，真正体现全省交通运输工作应该做好的“三个服务”。

第六个方面，要抓好全省道路运输安全生产和运管队伍的稳定工作。在安全生产上，大家要进一步落实好“三关一监督”、“三不进站、五不出站”和“四项机制”等安全制度，确保安全不要出事故。在稳定上，刚才吕局长语重心长地跟大家讲了交心话。省委、省政府，厅党组、省辖市委、政府对大家都很关心。省直有关部门也对大家很关心。但这个问题的解决需要有个过程。省委徐书记、省政府郭省长、李克常务副省长、张大卫副省长和省长助理、省政府安惠元秘书长都对此项工作都作了批示。大家不要急躁，一定要认真落实省委、省政府领导的指示精神，积极配合各级发改、编办、财政等部门的工作，千万不能再出现不稳定因素。如若正在为大家解决问题时出现了不稳定因素，就会影响我们解决问题，我们是要追究责任的。在全省交通工作会议上，张大卫副省长专门召开了由各省辖市分管副市长、市交通局局长等参加的座谈会议。要求我们讲政治、讲大局，全国人大、政协“两会”马上就要胜利召开，我们一定要做好稳定工作，不要出事，坚决不给党中央、国务院，省委、省政府、厅党组、省辖市委、政府添乱抹黑，一定要严格要求县（市）区运管所长做好稳定工作，因为问题主要出在在县（市）区。我们在这方面正在加大力度，想了很多办法。有好多问题是多年形成的，要解决好需要时间；对于出租车行业稳定问题，我们责无旁贷，必须抓好，不能出问题，绝对不能出现集体上访、停运、罢运现象。大家要保证全省运管体制改革的顺利实施，保证全省交通运输大厅制改革的顺利实施，保证全省道路运输业又好又快发展，我相信大家一定会做好工作。我们要继续抓好党建工作和党风廉政建设工作、抓好精神文明建设和职工队伍建设工作，使xx运输业的发展继续实现“两手抓，两手硬”的目标，以此来促进全省运输业科学发展。

三、加强领导，排忧解难，确保落实

一是各省辖市交通局要推动运输业的快速发展，解决好运输企业在发展中的实际困难和问题，为企业的发展提供强有力的支持，保证在运输业发展中有关政策的落实。二是加强领导，全省道路运输业体制的改革不是运输局一家的事，是大家的事，我们要按照要求，尽早做好准备，在推进过程当中把各个环节把握好。三是近期我们要尽快解决运管人员的实际困难和问题。各省辖市交通局都已经很主动，这不是运管处（局）长一个人的事，也不是运管处（局）一个班子的事，大家都要积极主动解决好运管人员的实际困难和问题。四是排忧解难。对2009年全省交通运输业的发展，我们要多听有关方面的汇报，多听他们的建议，为他们在工作当中、发展当中、改革当中解决一些实际困难和问题。五是抓好队伍，树好形象。今年要搞好培训工作，“打铁

需要自身硬”，通过培训提高素质，提高能力，提高水平，树立我们良好的形象。六是搞好服务。现在，全省道路运输业的发展正在克难攻坚，大家要全力搞好服务，特别是对全省骨干运输企业要搞好服务，因为全省骨干运输企业是全省和地市经济社会发展的重点企业，历史上都做出过很多贡献，另外也是我们交通部门应急保障的排头兵，关键时候都能冲锋在前，我们要为他们搞好服务，这样才能实现全省道路运输业的又好又快发展。我相信，通过今天的会议，大家一定能够认清形势，发扬成绩。通过强化领导，通过搞好服务，通过排忧解难，促使xx省道路运输业，在新的一年里，为全省经济社会又好又快发展做出贡献，也为全省交通运输事业又好又快发展做出贡献。

交通运输发展建议范文篇6

一、连云港港口经济发展概况

一带一路背景下，截至2015年底，连云港海铁联运年均超过20万标箱，保持全国领先地位。向东进一步加强日韩、东南亚港航贸易合作，积极拓展与新加坡国际港务、韩国兴亚海运、巴西淡水河谷、伊朗海运、台湾阳明海运等知名航运企业的战略合作关系；向西强化与上合组织、欧洲等国家的运输合作。同时，针对国内沿线地区联动，与乌鲁木齐、霍尔果斯、兰州、西安等中西部重要节点城市签署共建丝绸之路经济带合作协议。2015年连云港港全年完成货物吞吐量2.1亿吨，同比增长0.32%；集装箱500万TEU[1]。与此同时，我们也清醒地看到，港口口岸发展仍然存在一些薄弱环节。

二、连云港港口集装箱物流发展现状及问题分析

（一）连云港港口集装箱物流运输发展现状

连云港战略位置优越，被称为国际大通道，其东向隔海相望日、韩，其西向相连我国中部、边疆地区并外向延伸至中亚、西亚甚至欧洲。在经济发展过程中，被誉为现代经济血脉象征的代表物流，其经济价值不可估量。而且，在连云港港口，丝绸之路经济带上的首个实体平台连云港中哈物流公司，它已经成功搭建，在这里集装箱堆积成山并来自多个国家比如哈萨克斯坦、韩国等。集装箱货物主要为二手汽车及其零配件、电子电器产品、一般建材等，向西通过丝绸之路运往中亚五国，逐渐深入的融入一带一路经济带建设。

（二）连云港港口集装箱物流运输所遭遇的瓶颈

1、集装箱物流运输运力过剩问题

改革开放以来，我国集装箱物流运输、港口口岸建设如雨后春笋；现今，我国海港、陆港口岸已经形成一定规模体系。正如杨静蕾教授在《地区经济、交通基础设施与集装箱港口体系集中度变迁》一书中所言：港口体系研究再度成为经济地理研究的热点[2]。一方面由于缺乏国家层面政策和法律监管，另一方面各地有关部门尤其是沿海海港港口部门沉迷于自身物流业务迅速发展。与此同时，全球集装箱航运业同样面临这一问题集装箱物流运输运力过剩。港口企业的航运业务一味扩大或将使港口企业的赢利水平相对较为稳定这一现实深受其拖累。

2、集装箱物流运输班列的完整体系尚待完善

集装箱班列是实现箱、车利用率最大化和经济效益最大化的根本途径。从实地调研连云港港口的结果分析，首先，集装箱物流运输西向线路返回货物主要产自中亚国家，比如有铝锭、化肥、石材、生铁、番茄酱、聚酷切片、牛皮等；其次，国际直达班轮航线可以提供至日韩、东南亚甚至到美国、欧洲等国家和地区；再次，内贸集装箱班轮航线可提供至大连、青岛、上海等地。但是，目前集装箱班列运输，在以下方面存在弊端：循环对流运输、车底固定循环利用等，同时在集装箱班列运输的箱、车运行时间以及循环周转等方面的影响仍显不足[3]。

3、新疆陆港口岸交通枢纽问题

交通基础设施应该是陆港口岸发展的先天条件。目前，新疆已经形成初具规模的交通网络，但是新疆面积大，自然条件不宜，再加上疆内各地经济水平不一，新疆交通网络仍旧无法和内地省份相比。新疆阿拉山口和霍尔霍斯口岸发展就略显单调，在丝绸之路经济带建设中，道路畅通是头等大事，新疆交通运输作为国家一带一路的枢纽仍就略显单薄，必须加大力度完善优化疆内综合交通网络[4]，如何更好地对外开展国际贸易，综合新疆经济社会现实情况，需要国家和当地政府仔细斟酢一番。

三、集装箱物流运输畅通的策略及建议

（一）完善集装箱物流运输的国内法律规范，争取国家层面政策更多支持

与国外发达国家水平相比，还存在较大差距，有待立法规范。在目前情况下，我国集装箱物流立法存在着如下问题[5]：1、顶层设计缺失，缺乏配套的物流法律法规体系；2、与国外法律集装箱运输要求尚存代沟。强化国内外相关法律法规衔接是经济发展法律分析的突出表现。综合以上资料分析，集装箱物流运输国内立法建议：第一，加强立法方面顶层设计规划，比如：《物流运输基本法》；第二，基于国内既有集装箱物流运输规范，衔接国际集装箱物流立法。

（二）集装箱物流运输的国际协议和机制保障

1、建立国际集装箱运输行业协会。与单个管辖单位相比，多中心政治体制[6]讨论将更着眼于更为困难的竞争、冲突及其问题，而且大多数大城市地区都拥有非常复杂且复杂的框架。

2、关于国际货物运输业务的国际条约。海牙规则、维斯比规则和汉堡规则运输条约明显偏向承运人，亦即海上运输大国的利益，对承运人的责任范围进行了较大的限制、设计了很多免责条款。而后来的汉堡规则和维斯比规则曾试图扩大承运人责任范围而相对小众。这对今后国际货物运输条约的制定敲响警钟。

3、跨区域协调合作机制。在世界范围内国与国之间通关手续肯定大相径庭；我国国内城市之间铁路或者公路道路条件未必一致；在一定经济区域内，跨区域协调合作机制完善尚需时日；营造和平与合作的经济贸易环境，打击反恐和打击恐怖主义。以上因素势必影响丝绸之路海陆物流贸易运输。

（三）集装箱物流运输的实践操作规范

规范实践操作，笔者建议具体解决措施如下：

1、集装箱经济港口的社会意识。社会行为可以由目的合乎理性[7]情况决定，集装箱经济行为有利于刺激社会类似行为，培养社会意识氛围，调动一切有利于集装箱物流运输的其他行为。在社会经济发展过程中，制定一系列经济活动准则，营造社会环境朝有利于经济发展的方向进步，最终整个社会环境日趋优化，经济活动自然活跃起来。

交通运输发展建议范文篇7

今年以来，加大安全生产执法力度，规范道路运输安全生产秩序;强化隐患排查治理，全面落实企业安全生产责任制，切实解决道路运输安全生产存在的薄弱环节和突出问题;加强道路运输安全生产宣传教育，进一步树立“安全发展”理念，增强行业的全员安全意识，提高从业人员安全生产技能素质。通过整治行动，确保道路运输事故隐患及时治理，安全发展理念更加深入人心，安全监管能力和执法水平得到进一步提升，遏制重特大道路运输事故的发生，现将安全隐患专项排查治理工作总结如下：

一、加强领导，明确责任，周密部署

一是我局对安全生产工作高度重视。年初制定了工作计划和安排，明确安全生产工作，主要领导亲自抓负总责。坚持实行安全例会制度，定期组织召开全系统安全生产例会，研究部署安全生产工作，解决安全生产中存在的问题，及时传达上级安全生产有关文件、会议精神，通报安全生产情况及各类事故典型案例。

二是严格落实运输企业安全生产责任制。自觉遵守“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，按照安全管理“一岗双责”的要求和“谁主管、谁负责”的原则，在安全工作中层层签订安全责任状，明确各自的安全管理职责，把安全管理责任层层分解，落实

“抓生产必须抓安全”，做到安全工作与交通运输工作同时布置、同时检查、同时总结验收，做到人人有责任，事事有责任人，有力地促进了交通运输安全各项工作的开展。

二、突出重点，强化道路交通运输安全监管

一是加强道路运输企业的安全监管。严格落实“三不进站、六不出站”管理规定，严厉打击驾驶人员超速、超载、疲劳驾驶等违章行为，严格落实执行卧铺客车凌晨2点至5点强制落地休息制度的规定，各运输企业GPS视频监控平台使用规范、正常。强化驾驶人员、管理人员、押运人员的安全教育，企业坚持安全例会制度，各项会议记录完善。

二是加强农村公路桥梁的安全监管。加大农村公路桥梁隐患排查力度，对危险路面、桥涵、易塌方路段进行了全面排查，及时设置警示标志，同时加大公路巡查，及时清理农村公路沿线路障，确保了全县农村公路桥梁安全畅通。

三是狠抓了重点时段的交通运输安全监管。认真贯安全生产会议和县委县政府安全生产指示精神，狠抓了春运、“两会”、清明、“五一”、端午、汛期等重点时段的交通运输安全工作。在这些重点时段，我局都及时召开专题会议，制定安保方案，认真组织开展安全生产大检查，今年以来共开展交通运输安全检查15次，确保了交通运输系统重点时段无重特大安全事故发生。

三、整改情况

一是认真安排部署安全隐患排查整治。制定了安全隐患排查整治工作方案，紧密结合本行业的实际，把交通运输安全隐患排查整治工作纳入本单位安全生产工作的重要内容，确保安全隐患排查整治工作落实到位。

二是扎实开展道路客运隐患整治专项行动。要求各运输企业、客运站高度重视，认真全面排查隐患，对查处的安全隐患尽快整改到位。在检查共查出安全隐患8条，对排查出来能整改的隐患要求相关单位和企业立即进行整改，目前隐患已基本整改到位，有效遏制和防范了交通运输重特大事故发生，维护了人民群众生命财产安全，促进了全县交通运输安全生产形势持续稳定发展。

四、存在的主要困难和问题及建议

一是人员素质参差不齐。我县属于国家贫困县，各方面发展不均衡，人员素质也高低不齐，尽管做了许多工作，但还是存在许多工作落实不到位的情况，加强监管任务仍然较重。建议增加工作人员培训力度，提高人员素质。

二是农村公路及桥梁安全隐患也较多。由于我县对农村公路养护及危桥改造资金投入相对较少，路桥梁修建等级和标准较低，随着车流量和载重量的日益增大，公路和桥梁超负荷承载现象严重，存在安全隐患。建议上级增加资金投入，加大政策性扶持，加强安全隐患排查力度。

三是道路客运安全潜在隐患依然存在。尽管对各运输公司已做了大量的教育和培训工作，但是部分企业管理人员安全意识薄弱，安全管理制度未落实，安全检查仍有漏洞，客运超载超速现象时有发生，存在安全隐患。建议加大监管力度，以及处罚力度，让企业高度重视。

交通运输发展建议范文1篇8

【关键词】移动视频会议交通运输应急指挥应用探究

基于移动视频会议具有灵活的移动性以及配置较为灵敏的特性，使其成为当今社会信息发展的必然趋势。采用移动视频会议的方式，提高了工作中各种信息交换的频率，进而节省大量时间提升工作效率，同时也可以保证问题得到快速地解决。在一些应急通信中，能够在最快的时间内把来自现场的重要情况进行交换，并且组织召开异地指挥视频会议，可以进行快速的决策以及部署。本文主要介绍了移动视频会议的特点以及视频会议移动化的条件等内容，并且阐释了移动视频会议系统应用于交通运输应急指挥的系统结构，深入地分析了在正常情况下以及应急状态中的移动视频会议系统。

1移动视频会议概况

通常情况下移动视频会议的方式可以分为即时会议以及预约会议。即时会议顾名思义为无需提前通知时间，能够随时召开并进行的会议；预约会议则为管理系统事先已经计划好会议召开的时间，同时会议的时长也做好预算。在会议即将开始的阶段，会议服务器将自动的启动会议，使会议正常进行。此时参与的相关用户通过采用拨入的方式加入到会议中来，同时会议也可以通过外呼的途径对参与的用户进行邀请。

移动视频会议依附于先进的无线网络环境，即可以满足高传输速率以及支持大容量数据业务的移动网络。国际电信联盟已经将4G系统功能按照1Gbit/s的标准峰值作为传输的速率，将其与3G系统的功能指标进行对比，可以看出前者比后者提升了500倍。在当今时代科技与经济齐头并进的发展大潮下，4G系统已经纯熟的应用于现代通信系统中。在此基础上，当下4G移动通信系统已经实现了质的飞跃，例如运行虚拟现实业务以及实现多网的融合等内容，同时也已将语音和各种形式的多媒体业务获得进一步的发展与实践。在未来的生活中，4G移动通信技术的发展必将带来更重大的变革。

2移动视频会议系统在交通应急指挥平台中的应用

移动视频会议系统应用于交通运输应急指挥平台方案有三种网络形式组建，分别为移动通信网、海事卫星通信及Internet网络。移动通信网主要是应用了4G网络的构架形式，也将交通应急的一些应用场景做出了充分的考虑；海事卫星通信主要是由光纤和卫星电路共同组成，同时应用各种不同方式的通信方法构成的多功能和多用户的一种综合通信网。

首先是无线网的组网方法。基于移动视频会议需要在一定的范围之内完成连续的覆盖这一特点，使无线网的组网方式具有三种形式：

2.1ROF分布式覆盖组网方式

这种方式主要是将分布式天线在一定的区域范围内进行交叉式的覆盖，然后利用光纤把收发的有关信号在中央处理节点实施处理的措施。将ROF作为重要的系统结构，可以有效地解决掉常出现的连续宽带覆盖的现象。应用基于ROF分布式覆盖以后，给予多种不同接入方向给终端，保障了多天线以及多通道的效果。

2.2中继覆盖组网方式

无线中继网络已经是无线接入网络发展中的重要趋势，其拥有两大性能上的优势特点，即自组织网络以及蜂窝网络，所以会满足高数据速率以及多媒体事业的各项需求，可以帮助用户获得更加灵活多样的服务形式。

2.3终端间协作的接入组网

其主要是指于无线连接环境下，将两个需要同时接入基站的终端进行相互的协作，避免一些链路产生阻挡，以及防止产生传输中断等现象。

其次是构成视频会议系统的重要部分。视频会议系统主要有四部分组成，分别为媒体服务器，视频网关以及网守，多点控制单元和视频会议终端。其中，媒体服务器主要是展示业务功能。在视频会议中所体现出来的最突出特点就是交互性质，作为常应用的媒体服务器，流媒体服务器不具备交互性，从而可以满足多播的需求。面对一些会议中只有少数人发言参与的现状，采用视频会议系统便可以将视频终端接入到交互的会议中，再利用视频终端把有关的内容发送于流媒体服务器，其余的参与者便可以获得会议内容；视频网关的功能诸多，例如将类型多样化的终端进行介入，比如4G终端和ISDN终端。同时可以将语音或者图片等进行转换，视频网关和网守可以让用户与用户之间实现无缝连接；多点控制单元具有多种多样的性能，可以较好的将音频或者视频做好处理，使音与像达到统一，不仅可以对于会议的召开以及开会期间的进行调控，还可以实现多种会议模式的运行，并且多点控制单元主要支持三方及以上会议的展开形式，对于点到点通信的方式则不用加入其他的因素；视频会议终端的实现较为容易，但是移动视频终端会有一定的要求，要保证拥有高速的端口，存储器容量较大以及具备高像素的摄像机等条件。

最后是交通运输应急指挥移动视频会议。由于交通运输应急通信中，视频信息具有强大的数量，同时会出现多个移动终端对交通应急通信车进行同时的传导视频数据的现象，因此交通运输应急通信传输的上行有关信道数据要保持10Mbit/s的标准情况下，方可实现传输多路视频流。交通运输应急通信对于无线通信提出了距离上的高要求和标准。通常情况下，应急通信时会将通信车置于较为平坦的区域内，但是在一些山区或者地形崎岖等地，对于无线传输的方式和途径具有一定的影响，这需要根据实际情况进行合理的分析和解决。

3结语

综上所述，主要对于视频会议移动化的充分的探究与分析，并且随着各种移动技术的大力发展下，可以让无线网络更加有效率的服务于移动视频相关业务。本次的应用方案使移动视频会议系统在河北交通应急指挥中具有一定的指导意义，因此，在未来的研究中，也会以此为重要的契机并进行不断的优化。

参考文献

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交通运输发展建议范文篇9

今天，我们在这里召开全县道路运输工作总结暨表彰大会。会议的主题是进一步认真落实科学发展观，全面深入贯彻中央经济工作会议精神、省委八届八次全会精神以及上级交通工作会议精神以及交通系统党风廉政建设工作会议精神，总结2009年全县道路运输工作取得的成绩和经验，安排部署2009年全省道路运输工作。以上*局长做的报告很好，一是对2008年的工作总结得求真务实，经验总结得实事求是。在剖析2008年的工作时，对一些需要解决的问题分析得透彻，对问题的成因找得准。对2009年的工作安排符合科学发展观的要求，符合省委、省政府和交通运输部关于“路运并举，和谐发展”的总体要求，符合**省道路运输业发展的实际情况，所讲的工作思路、工作目标、具体措施可操作性强。二是从宏观方面、中观方面、微观方面，对2009年的形势都分析得很到位，尤其是在面对好的形势和严峻的形势，我们应采取的对策讲了很好的意见。三是对2009年的工作安排求真务实。在坚持从实际出发，发挥我们的优势、突出重点、抓好亮点等方面都讲了很好的意见。四是报告通篇都是围绕着如何促进全省运输业发展，在即将实行的大厅制中，我们全省道路运输业，面临着业务范围呈几何型放大的形势，要求大家提前做好一些准备工作及如何进入状态都讲了很好的意见。各省辖市交通局、运管处（局）以及我们今天参会的各位同志在会后要很好地落实全德局长的讲话精神，以此来促进2009年全省道路运输业又好又快发展，也为全省经济社会又好又快发展做出新贡献。我们为了鼓励先进，对2008年全省道路运输业涌现出来的41个先进单位和101个先进个人进行了表彰。希望受表彰的单位和个人要戒骄戒躁，做到先进更先进，没受到表彰的单位和个人，在2008年的工作中也做得很好，但是毕竟表彰名额有限。2009年大家要赶超先进，争当先进，到时候再给大家祝贺。下面我讲三点意见。

一、克难攻坚，成效显著，保障有力

会前我向*厅长已汇报过，同时，也请*厅长参加我们今天的会议。由于今天*厅长有个关键会议需要参加，因此，*厅长要我代表他对大家表示慰问，向会议的召开表示祝贺！*厅长对同志们2008年的工作给予了充分肯定和表扬，各位厅领导都对全省道路运输系统广大干部职工的工作也给予了充分肯定和表扬，大家在2008年的工作中默默无闻，舍小家、为大家；识大体、顾大局；克难攻坚，成效显著。2008年我们的工作有以下几个特点：其一，在美国次贷危机发生后，危机逐步触及到实体经济，全省道路运输业也受到冲击。再加上全省运管队伍又出现了不稳定因素。这些都需要我们认真面对，采取措施，加以解决。对此，大家抓安全、抓发展、抓稳定，确实做了很多实实在在的工作。无论是在2008年抗冰雪的应急保运方面，还是在“5．12”**汶川大地震抗震救灾方面，全省运管队伍都是召之即来、来之能战、战则能胜的，大家做出了很大的贡献。“5．12”汶川大地震发生之后，我在前线指挥全省交通系统抢通保通工作，**道路运输直接运送救灾物资27批，出动车辆近4000辆次，人员数千人，运送抗震救灾物资2．7万吨。再者，**具有承东启西、连南贯北的交通区位优势，对外省、市运送救灾物资提供了很好的服务和保障。2008年10月8日，我参加了全国抗震救灾总结表彰大会。**省交通厅受到中共中央、国务院、中央军委的表彰和奖励，这里面就包含着我们全省运输系统广大干部职工的默默奉献。其二，在每年的春运工作中，大家的贡献都很大，一是服务到位；二是没有出现“三乱”现象；三是除夕之夜，当别人全家团圆之际，大家却坚守在工作岗位。今年春运除夕之夜，常凤波巡视员、*局长在**市客运中心站春运一线送走了最后一批旅客。连续数年春运，尤其是2008年和2009年的春运工作，可谓安然无恙是零事故，这就是保障有力。其三，我们认真落实党中央、国务院建设社会主义新农村的指示精神。按照党中央、国务院，省委、省政府、国家交通运输部的要求，2008年在全省农村客运事业发展中，我认为**在道路运输方面做得很到位。体现在哪里？我在暗访交通安全生产工作时和老百姓交谈，他们都很满意的。后来，我们实行“一县一网一公司”，并相继在开封等地市召开了现场会对这项工作进行强化和推广。这项工作确确实实是惠农的，农民群众出行很方便。其四，在场站建设方面，尤其是在农村场站使用率方面有了质的突破，大家反响很好，这些资源也都发挥了很好的效益。其五，在围绕道路运输业公共服务上，大家做得很好，全省去年建成了“96520”、“八挂来网”，目前这项工作推进力度很大，也有力促进了物流业的发展，受到了上级的表扬。冯正霖副部长去年来我们这里视察交通工作时，对我们的工作给予了充分的肯定。**的“96520”和“八挂来网”得到了国家发改委、交通运输部的充分肯定，这为我们全省运输业实现由传统发展向又好又快科学发展奠定了很好的基础。其六，全省20多家龙头运输企业的发展很好，在改革方面的工作进行得也很好，在提供服务，当好各级党委、政府抢险救灾应急排头兵方面都表现得很好。譬如2008年北京奥运会期间，郑州交运集团提供了50辆车辆进京服务奥运，为国争光，为**争光，为**交通争光，受到了北京奥组委的表彰。其七，2008年全省运输系统在党建和党风廉政建设、精神文明等方面的工作也做得很好，实现了“两手抓，两手都硬”的目标，社会反响也很好，有力地促进了全省道路运输业的快速发展，也树立了**交通运输系统的好形象。另外，通过抓党建和党风廉政建设也有力促进了全省道路运输的又好又快发展。2008年全省道路运输安全生产虽然没有实现零事故，但是发生事故次数和死亡人数都大幅下降，起数下降40％，伤亡人数下降27％，这很不容易。以上的几方面的工作充分说明了2008年**省道路运输工作克难攻坚，成效显著，保障有力，厅党组对此满意。

对于取得以上成绩的经验，主要有以下几个方面：一是这些成绩的取得是认真落实党中央、国务院的指示精神，在省委、省政府，省交通厅以及省辖市党委、政府的正确领导下取得的。二是各级交通部门、运输管理部门以学结实践科学发展观为契机，以开展的“三新”活动为契机，面对困难不退缩，大家的思路清晰，能抓住关键，并采取了得力措施。三是这些成绩是各级交通部门和各省辖市、扩权县（市）运管处（局）的领导班子讲政治、思路清，团结一致、开拓创新、不畏艰难、扎实工作所取得的。我们的运管队伍是非常能吃苦耐劳的，在道路运输的发展、保运、安全、应急等方面大家是呕心沥血的，也是敬业实干的。大家的工作精神是非常感人的，没有大家的敬业精神，扎实肯干，我们就不会取得这么好的成绩。四是各级交通运管部门按照省厅、省运输局的要求，能够从当地实际出发，在道路运输、客货运市场整顿、市场监管、场站建设、公共服务等方面所做的工作都很扎实，尤其是对一些老大难问题的解决都做了很多工作。譬如，在对挂靠车辆的依法治理方面，大家下了很大功夫，但这项工作还需要一些时间进一步抓实到位。五是我们抓党建、抓党风廉政建设、抓精神文明建设来促进运输业又好又快发展。大家依法行政、阳光执法，充分宣传贯彻实施道路运输条例。再者，省运输协会刘爱业会长对全省运输业的发展做出了很大贡献。她对我们的工作非常关心、支持，给我们献计献策，当了很好的参谋，工作很到位。以上事实足以验证我讲的2008年全省道路运输工作是“克难攻坚，成绩显著，保障有力”。对此，我受*厅长的委托，代表厅党组和*厅长及各位厅领导对全省运管系统广大干部职工：一是道一声大家辛苦了；二是对大家表示慰问和感谢！

二、认清形势、抓住关键、科学发展

就当前的形势来说，刚才吕局长从宏观、中观、微观方面分析得非常好。2009年全省道路运输业发展的形势，我认为有很好的一方面，也有严峻的一面。好的一方面是党中央、国务院面对世界金融危机以及由金融危机引发的经济危机已经作出了“保增长、扩内需、调结构、促发展”的英明战略决策。目前，全国正在强力实施。这为我们全省道路运输业的发展提供了一个很好的机遇，这是一个非常好的形势。

再者，随着交通运输大部制、大厅制的实施，为我们全省运输业的发展提供了很好的机遇，这不是简单的管理业务范围的扩展，管理职能的扩大，更重要的是凸显了道路运输业发展在国民经济发展中的基础性地位和道路运输业发展的重要性。前年我和全德局长、遂生董事长在兰州参加了全国运输工作会议，李盛霖部长、冯正霖副部长都做了重要讲话，当时交通部还发了文件，提出了“路运并举，和谐发展”的发展理念。过去我们一直在公路建设方面势头强劲，在运输业发展方面虽然也很好，两者在比例上还不十分理想。在公路建设方面，**高速公路建设的很好，农村公路建设做得也很好，整个农村客运线路“村村通”工程已经搞得非常好。“乡乡联、县县畅”工程任务虽然也很重，但是，通过一定的努力，很快就会实现。对此，现在道路运输业作为新的增长点就凸显出来了。一方面，从综合交通运输体系建设方面来讲，我们如何衔接水路、航空、铁路？另一方面，我们如何通过改革实现由传统运输业向现代运输业发展？如何重在围绕信息化、围绕公共服务体系建设来促进我们物流业的大发展？

另外，通过与其它运输体系相结合，在客运、货运方面努力实现零衔接、零转乘、无缝衔接，由此都可以大大提高全省道路运输业的经济效益、社会效益、政治效益，而后通过实施“科技兴交”、节能减排来实现最佳的生态效益，最终走资源节约型、环境友好型发展的路子。

其三，省委徐书记、省政府郭省长都对全省道路运输业的发展多次作出指示。郭省长还专门对我们开通郑州至新乡的城际公交给予了充分肯定。前不久，郭省长主持召开了省政府常务会议，要求全省运管机构改革要排上重要议事日程。通过改革，可以出活力、出动力、出生产力。在这样的大好形势下，根据道路运输条例，我们要不断加大对客货运市场监管的力度，不断加大对客货运市场整顿力度。另外，在为公众服务方面、提供信息化方面都为**道路运输业又好又快发展提供了很好的有利条件等等。

在形势严峻方面，刚才吕局长已讲了，因为美国去年发生的次贷危机，逐步波及到实体经济，经济回升需要一个过程。在这个过程中，影响最大的还是道路运输业。我就以一个高速公路收费站为例。2008年9月份之前，他们每天收费最高达到147万

元。到10月份之后，就降到95万元。为什么？拉货的车少了。拉货的车少了，首先要触及到道路货运业等。这就给道路运输业发展带来了困难和挑战。那么针对好的形势和严峻形势，面对机遇和挑战，我们要继续发扬好的作风、好的精神状态。我们要抓住关键，科学发展。

第一个方面，抓好改革。改革势在必行，2009年运管机构、运输体制的改革必须有实质性的突破。现在我们正在拿方案，与省直有关部门商讨后，向省委、省政府汇报，省辖市交通局、运管处（局）要做好方方面面的准备工作。通过改革来解决发展当中的实际困难和问题，通过改革来促进发展。这项工作，刚才全德局长已经部署了，大家要及早做好准备，我们全力以赴，把改革作为2009年道路运输业发展的重中之重，及早进行准备。

第二个方面，要求大家及早抓好大厅制改革对道路运输业大发展带来的机遇。因为这次大厅制的实行，对全省运输管理职能、业务范围都是扩展的。譬如出租车行业，现在全省交通部门管理了11个省辖市，另外7个省辖市是城建部门管理的，还有些扩权县（市）是公安部门管理的。前天，我们召开了一个会，会上传达的郭省长的批示当中有句话是“交通厅派人分包各市，加强督导”。我们按照省委、省政府的指示，成立了十八个督导组进行安全、稳定督导。下段要认真抓好，我们一定要落实好郭省长的指示精神，必须保证全省运管队伍稳定。通过交通运输大厅制改革提供的机遇，加快全省道路运输业又好又快发展。

第三个方面，继续抓好场站建设。现在9个枢纽城市运输场站的建设要加快推进。厅党组很重视，厅计划处、运输局及有关处室都很重视。下一步，这项工作要加快推进。在全省交通工作会议上，*厅长对今年的场站建设已经作了部署，各省辖市要抓好政策落实，抓好配套资金的投入，督促相关县（市）区把此项工作落实到位。我们还要尽最大努力搞好市场化运作。

第四个方面，抓好物流业发展。这一点吕局长刚才讲得都很好。这是运输业大发展的朝阳产业。现在物流业已经取得了阶段性初步成效。我们通过采取措施，真正做大做强，加快全省现代物流业的发展。

第五个方面，我们一定要抓好对客货运市场的监管。这不仅是促发展、树形象的需要，也是使传统运输业向现代运输业转变过程中，通过用法律、法规、条例来规范客货运运输市场，通过对全省客货运市场的依法监管，使全省运输市场的经营秩序符合社会主义市场经济发展的客观要求，完全体现公平、公开、公正，使广大人民群众得到实惠；通过对其依法监管，真

正体现全省交通运输工作应该做好的“三个服务”。第六个方面，要抓好全省道路运输安全生产和运管队伍的稳定工作。在安全生产上，大家要进一步落实好“三关一监督”、“三不进站、五不出站”和“四项机制”等安全制度，确保安全不要出事故。在稳定上，刚才吕局长语重心长地跟大家讲了交心话。省委、省政府，厅党组、省辖市委、政府对大家都很关心。省直有关部门也对大家很关心。但这个问题的解决需要有个过程。省委徐书记、省政府郭省长、李克常务副省长、张大卫副省长和省长助理、省政府安惠元秘书长都对此项工作都作了批示。大家不要急躁，一定要认真落实省委、省政府领导的指示精神，积极配合各级发改、编办、财政等部门的工作，千万不能再出现不稳定因素。如若正在为大家解决问题时出现了不稳定因素，就会影响我们解决问题，我们是要追究责任的。在全省交通工作会议上，张大卫副省长专门召开了由各省辖市分管副市长、市交通局局长等参加的座谈会议。要求我们讲政治、讲大局，全国人大、政协“两会”马上就要胜利召开，我们一定要做好稳定工作，不要出事，坚决不给党中央、国务院，省委、省政府、厅党组、省辖市委、政府添乱抹黑，一定要严格要求县（市）区运管所长做好稳定工作，因为问题主要出在在县（市）区。我们在这方面正在加大力度，想了很多办法。有好多问题是多年形成的，要解决好需要时间；对于出租车行业稳定问题，我们责无旁贷，必须抓好，不能出问题，绝对不能出现集体上访、停运、罢运现象。大家要保证全省运管体制改革的顺利实施，保证全省交通运输大厅制改革的顺利实施，保证全省道路运输业又好又快发展，我相信大家一定会做好工作。我们要继续抓好党建工作和党风廉政建设工作、抓好精神文明建设和职工队伍建设工作，使**运输业的发展继续实现“两手抓，两手硬”的目标，以此来促进全省运输业科学发展。

三、加强领导，排忧解难，确保落实

一是各省辖市交通局要推动运输业的快速发展，解决好运输企业在发展中的实际困难和问题，为企业的发展提供强有力的支持，保证在运输业发展中有关政策的落实。二是加强领导，全省道路运输业体制的改革不是运输局一家的事，是大家的事，我们要按照要求，尽早做好准备，在推进过程当中把各个环节把握好。三是近期我们要尽快解决运管人员的实际困难和问题。各省辖市交通局都已经很主动，这不是运管处（局）长一个人的事，也不是运管处（局）一个班子的事，大家都要积极主动解决好运管人员的实际困难和问题。四是排忧解难。对2009年全省交通运输业的发展，我们要多听有关方面的汇报，多听他们的建议，为他们在工作当中、发展当中、改革当中解决一些实际困难和问题。五是抓好队伍，树好形象。今年要搞好培训工作，“打铁需要自身硬”，通过培训提高素质，提高能力，提高水平，树立我们良好的形象。六是搞好服务。现在，全省道路运输业的发展正在克难攻坚，大家要全力搞好服务，特别是对全省骨干运输企业要搞好服务，因为全省骨干运输企业是全省和地市经济社会发展的重点企业，历史上都做出过很多贡献，另外也是我们交通部门应急保障的排头兵，关键时候都能冲锋在前，我们要为他们搞好服务，这样才能实现全省道路运输业的又好又快发展。我相信，通过今天的会议，大家一定能够认清形势，发扬成绩。通过强化领导，通过搞好服务，通过排忧解难，促使**省道路运输业，在新的一年里，为全省经济社会又好又快发展做出贡献，也为全省交通运输事业又好又快发展做出贡献。

交通运输发展建议范文篇10

一、继续深化交通运输行政审批制度改革

（一）精简压缩行政审批项目。进一步精简审批事项，减少审批项目。对目前所有县级交通运输行政审批项目再次进行清理，取消和下放一批审批项目，严控新增行政许可事项。梳理、确认、规范除进驻行政服务中心目录之外的其他行政职权，杜绝以任何名义、任何方式变相实施审批。

（二）做好下放和取消审批项目的衔接工作。对省厅、市局下放的行政审批项目，要研究制定具体的工作衔接方案，明确承接主体和法律责任并做好相关后续监管工作，防止工作脱节和监管真空，确保行政审批项目“放的下、管的住”。

二、进一步推进交通综合执法改革

进一步推进、完善交通运输综合执法改革，健全完善交通综合执法机构与公路、运管等行业管理部门协调配合机制，理顺各门类执法机构的条块管理关系，指导、督促综合执法大队一步落实机构编制、经费保障、队伍建设相关措施的到位。加快交通执法形象建设，扎实推进和深化“四统一”形象建设进度，做好交通运输部验收迎检准备。积极配合省厅、市局推进执法租赁车辆配置，力争年内初步完成首批执法车辆配置工作。继续推进交通综合执法信息化建设，推广应用全省交通执法案件处理系统。

三、加强规范性文件备案审查

认真贯彻落实《省行政机关规范性文件备案审查办法》，按照上级“两年一清理”的规定，对近年来我局及局属单位出台的规范性文件进行全面清理，汇编成册，公布清理结果。重点加强对规范性文件中违法增加公民、法人和其他组织义务或者影响其合法权益、实行地方或行业保护、违规设置行政许可、行政强制、行政处罚等内容的合法性审查。严格执行有关规范性文件备案的规定，做到“有件必审”、“有件必登”、“有件必备”、“有错必纠”。

四、进一步强化执法监督

检查组织开展2014年交通运输行政执法评议考核工作，制定年度执法评议考核工作方案，明确评议考核的重点内容和方法步骤。组织开展交通公路执法专项整改工作，根据省厅、市局的统一部署，明确各阶段整改工作的时间节点及工作内容，从教育、监督、制度、经费、装备入手，积极抓好专项整改工作落实。探索建立一支作风硬、素质好、业务精的执法监督员队伍，组织开展专项督察、明察暗访活动，进一步加强执法监督的针对性。

五、加大治理超限超载工作力度

（一）持续开展“雷霆”治超专项整治行动。认真总结两厅联合治理行动工作经验，继续按照“五个一批”工作目标，不断增强与公安部门的联勤联动工作力度，加大非法超限运输打击力度，确保2014年底将超限率控制在4%以内。

（二）保持超限运输路面监控力度。坚持固定检测与流动巡查相结合的方式，实行治超站24小时全天候检测，加大对易出现驳载、绕行及无检测站等路段的巡查力度，始终保持治超执法高压态势。

（三）加大屡次违法超限惩治力度。充分应用现有的执法系统及部门信息抄告机制，切实做好超限运输登记备案工作。对一年内违法超限运输超过3次的货运车辆，严格按照《公路安全保护条例》第六十六条规定，依法予以吊销车辆营运证。

（四）进一步建立健全治超长效机制。贯彻落实省人民政府《关于进一步加强车辆超限超载治理工作的意见》（闽政〔2010〕2号），督促、指导地方政府积极落实“省级政府主导、市县政府负责、部门协作实施、区域联动治理、责任倒查保障”的治超工作机制。

六、持续推进“三基三化”建设

要进一步健全执法人员培训制度，组织做好新增执法人员参加省厅组织的全省性培训考试工作，确保新进交通综合执法人员经过培训考试合格后均持证上岗。组织交通运输部公布的“三基三化”建设试点单位，推进各项试点工作任务的落实，建立健全“三基三化”建设制度体系。进一步规范行政执法行为，完善执法程序，提高执法质量和水平。

七、加强行政复议工作

依法做好行政复议和行政应诉工作，履行好行政复议法定职责。按照省政府与省高院联席会议以及会议纪要的精神，推动良性互动机制，落实具体要求，建立信息沟通与共享制度，完善行政争议协调化解机制。加强行政复议规范化建设，严格依法办理行政复议案件。

交通运输发展建议范文篇11

一、今年上半年全省交通运输重点工作进展情况

今年以来，全省交通运输系统紧紧围绕主题主线，深入落实“八项工程”部署，扎实推进交通运输现代化建设，统筹交通建设、行业管理和改革稳定等各项工作，保持了交通运输平稳较快发展的良好态势。

上半年，列入省委、省政府“八项工程”、“十大重点工作”、“百项考核指标”等重大部署的各项任务，进展平稳有序，基本达到序时进度，呈现出以下几个主要特点：

(一)交通投资总体达到序时进度。全省公铁水空交通基础设施建设完成投资达到年度计划的47.7%，同比增长8.6%。水运和机场建设投资继续保持有力增长，水运建设完成投资为年度计划的54.7%，同比增长19.8%;机场建设完成投资为年度计划的50.2%，同比增长73.8%。公路建设完成投资为年度计划的55.9%，同比下降8.7%。

(二)重点工程进展平稳。列入省委、省政府重点工作任务，社会各界和群众关心关注的一批重点项目进展顺利。宁杭铁路已于7月1日正式开通运营。连申线(东台-长江段)航道整治工程完成投资为年度计划的61%，目前正全面推进航道船闸桥梁建设，并开展征拆扫尾工作。长江南京以下12.5米深水航道一期工程铺排完成总量的85%，堤身施工全面展开。临海高等级公路完成投资达到年度计划的58.8%，盐城亭湖、大丰北段等率先基本建成。太仓港疏港高速公路上半年建设进度满足序时进度要求，目前已开始路面施工。南京机场高速公路上半年完成投资超前完成半年任务。溧马、通洋高速公路等项目克服困难，推进有力，进展良好。禄口国际机场二期工程T2航站楼封顶。

(三)客货运输平稳增长。客货运输平稳增长，运输生产安全形势总体平稳。全省公铁水空完成综合客运总量同比增长3.6%;完成综合旅客周转量同比增长5.1%;完成综合货运总量同比增长9.9%;完成综合货运周转量同比增长13.7%。

(四)出行服务工程扎实推进。省政府召开了全省农村公路提档升级工程电视电话会议，提档升级工程全面启动，句容市、沭阳县和海门市三个示范点试验路建设已基本完成。“232畅通网”工程和部信息化示范工程取得积极进展，12个示范项目全部完成可行性研究，其中6个项目完成了初步设计。“公交优先”战略有力推进，全省新辟、优化公交线路238条，新购节能环保公交客运车辆1068辆。城乡客运一体化加快攻坚，新增行政村通客运班车12个，全省行政村客运班车通达率达99.5%，基本实现了全覆盖;新增69个乡镇开通镇村公交，镇村公交开通率达到44%。

在省委、省政府重点任务有力推进的同时，其它重点工作也在扎实有序推进。交通科技和信息化工作取得新的成果，交通运输节能减排和环境保护工作扎实推进，工程质量、市场监管、水上交通安全监管和船舶污染防治等工作有力开展，交通法制工作、行政执法和基层站所建设稳步推进，队伍建设、机关党建、文明创建和作风建设取得了新的阶段性成效，职业教育、交通战备、行业工会、离退休干部工作等也取得较好成绩。

二、“十二五”规划执行情况

“十二五”前两年，江苏完成交通基础设施投资占规划总投资的35.2%。运输生产基本符合“十二五”规划预测的年均增速。

(一)综合交通网络不断完善。

(二)运输结构调整初显成效。

(三)民生服务水平显著提高。

(四)可持续发展水平进一步提升。

三、下半年工作面临的主要形势

今年以来，省委、省政府相继部署一系列事关全省发展的重大战略。5月初召开苏南现代化建设示范区工作会议，对实施国家《苏南现代化建设示范区规划》进行动员部署，在经济现代化建设、城乡现代化建设、社会现代化建设和生态文明建设等方面，对交通运输发展提出了全面的要求。6月初召开全省苏中发展工作会议，要求本着综合提升、适度超前的原则，在交通基础设施等方面加快推进一批重大工程和项目建设，着力改善苏中基础设施条件，强调围绕推进宁镇扬同城化和锡常泰、苏通经济圈发展重大部署，进一步加强区域间交通等基础设施建设，重点推进过江通道和城际轨道交通的建设。本月初，省政府刚刚研究通过了支持苏北发展政策意见，提出了强化基础设施建设等10个方面的重点工作，苏北铁路建设被列为六大关键工程之一。7月8日，省政府召开常务会议，要求下半年围绕全年发展“十大重点工作、百项考核指标”，正确处理好稳增长、调结构、防风险的关系，在“稳”的基础上，加大“调”的力度，加快“转”的步伐，加速“质”的提升，在加快转型升级中实现经济平稳健康发展。

从全国交通运输发展情况看，7月2日，交通运输部部长杨传堂主持召开部务会议，分析今年上半年形势，研究部署下一阶段重点工作。杨部长说，总体上看，全国交通运输经济运行缓中趋稳、稳中有进。今年上半年，客货运输量总体稳定增长，铁路客运量加快增长，公路客运量增速放缓，铁路货运量降幅逐渐收窄，预计上半年铁路、公路、水路、民航客运量、货运量同比稳中有增。交通基础设施建设投资回暖，公路水路固定资产投资增速逐月加快;投资结构进一步优化。安全生产主要指标不同程度下降，形势总体稳中趋好。交通运输物流业总体平稳增长，但是成本有增无减，快递业务量高速增长。交通建设资金总体吃紧，防范债务风险要高度重视。航运业仍处于“增幅下降、亏损加剧、市场低迷”的低谷，短期内难以好转。杨部长要求认真总结上半年工作，分析研判发展趋势，落实应对措施。做得好的要坚持下去，做得不够的要加把劲，做得不对的要马上纠正。要突出做好五个方面的工作，一是加快职能转变，进一步简政放权;二是搞好结构优化，延伸产业链;三是突出集中连片特困地区交通扶贫攻坚、解决“断头路”等工作重点;四是推进体制机制改革创新;五是强化管理，建立倒逼机制。

对照国家和省里的最新部署和要求，今年上半年我省交通运输工作虽然取得了很大成绩，但仍面临着很多困难与挑战。大家的发言和交流，也讲了一些共性的问题，归纳起来主要有以下几个方面：

(一)交通发展要素制约依然严峻。资金筹措难仍未根本缓解，土地和资源环境等刚性制约日益突出，前期工作推进难度进一步加大。

(二)转变职能面临很大挑战。当前，转变政府职能已经成为一项重大的硬任务。中央政府已公开承诺，本届政府任期内，国务院部门实施的行政审批事项要减少1/3以上。交通运输部也已作了具体部署。审视交通运输系统自身的工作，杨传堂部长指出的一些现象，都还不同程度地存在，下一步转变职能的任务十分繁重。

(三)安全生产形势不容乐观。

(四)推进城市客运发展还有很多难题。当前，广大群众对城市客运管理与服务方面的期望值越来越高，我省将城市公交优先发展作为全省现代化建设的重要内容，明确将城市居民公共交通出行分担率26%列入全省现代化发展指标体系，任务相当艰巨。

面对新形势新任务新要求，面对交通运输发展中存在的突出问题与挑战，我们要把思想和行动统一到省委、省政府和交通运输部的决策部署上来，攻坚克难，难中求进，坚定做好各方面工作的信心，采取更有针对性的有力措施，创新举措快推进，强化责任保落实，在加快转型中实现交通运输平稳健康发展，确保全面完成今年交通运输各项重点目标任务。

四、下半年重点工作安排

交通运输现代化建设是当前及下一阶段全省交通运输系统一项重大而紧迫的战略任务。省、部领导高度重视，要求十分明确。我们要以现代化建设统领各项工作，深入思考，积极探索，勇于实践。

(一)一着不让地加快推进交通运输现代化建设。

1、要抓紧研究交通运输现代化建设的内涵思路及实施规划。各地要按照省委省政府一系列战略部署，紧密结合本地城市及产业发展规划，悉心体会这两天学习的收获与心得，认真研究本地交通运输现代化建设的目标、任务、路径和措施，全力完成好省厅确定的试点任务，并依据下一阶段省厅即将印发的规划编制指导，做好市、县交通运输现代化规划的编制和实施工作。

2、要以更有力的举措抓紧落实省、部领导要求。要建立健全工作机制，全力以赴加快推进，把部省关于现代化建设和绿色循环低碳交通运输发展的两个协议落实好。要认真学习《苏南规划》、《关于推进苏色发展整体提升的意见》、《沿江地区转型发展五年推进计划》、《关于支持苏北地区跨越发展实现全面小康的意见》，从制度、规划和政策等层面衔接好，加快拟订形成交通运输系统服务苏南现代化、新型城镇化等重大战略的交通运输实施意见和推进计划，并把相关内容纳入江苏交通运输现代化规划及相关指标体系。

3、要抓好战略规划和“十二五”规划中期评估。上半年，《江苏交通运输现代化调研报告》编制形成，李学勇省长批示予以充分肯定，江苏交通运输现代化规划研究工作全面启动，规划文本初步成果已经形成，下半年要继续抓紧抓实，尽快形成最终成果，报请部省组织审查，并力争在四季度召开全省交通运输现代化推进会进行全面动员部署。要基本完成“十二五”规划中期评估工作，根据新形势新要求对“十二五”后两年的工作思路作出优化调整。要加强前期调研，启动江苏省高速公路网规划的修编等工作。

(二)大力推进重大交通基础设施建设。

要主动应对挑战，勇于攻坚克难，奋力加快交通基础设施建设。

1、全力确保计划开工项目年内顺利开工。对于今年要开工的项目，各地一定要明确责任，一着不让紧盯不放，全力以赴抓好推进，确保年内开工。同时，要继续做好项目储备，稳步推进相关前期工作，确保“十二五”规划的重大项目加快推进。

2、坚持不懈地抓好工程质量。要加强工程精细化、规范化管理，强化现场质量控制，加大质量通病防治力度。进一步深化施工标准化工作，做好迎接交通部验收考核的各项工作。要以多种形式的劳动竞赛为载体，全面掀起施工高潮，在确保质量和安全的前提下，确保完成年度目标任务。要积极探索工程项目廉政建设标准化，进一步推广应用《廉政风险防控手册》和工程项目管理与电子监察系统，努力“建优质工程，树勤廉形象”。

3、千方百计化解资金筹措和土地难题。今年以来，厅有关部门想方设法，积极争取金融机构的支持与合作，取得了明显进展。各地也都有一些好的做法，希望各地进一步开拓思路，除了公路水路建设之外，还要在加快我省铁路投融资体制改革、加强航空建设与营运的政策研究等方面，多做一些有益的探索。同时，针对存在的问题，要积极主动规范，有序做好建设用地工作。厅有关部门要加强对各地的督促检查和国土部门的沟通协调。各市、县交通运输主管部门务必引起高度重视，不能存在任何侥幸思想，更不能麻痹松懈触碰土地“红线”。既要争取土地指标，特别是争取国家的土地指标，又要坚持依法规范运作，及时履行必要的程序，甚至宁可慢一些，也不要去碰“红线”。

4、积极营造有利于交通运输发展的政策环境。下半年，我们要积极与国家有关部门沟通协调，认真落实好省、部领导会商达成的共识。要把省里已经明确的好政策进行细化。要进一步加强与省级机关有关部门、省级投资主体、地方党委政府的沟通协调，在制约交通重点工程建设的关键问题上，取得更多的理解、支持和配合。同时，各地也要解放思想、创新思路，努力争取市县政府更多的政策支持。

(三)进一步提升城乡交通公共服务水平。

要不断深化“行有所乘”的理念，统筹城乡交通基础设施建设，推动城乡道路客运一体化发展。

1、进一步加快农村客运班车通达和镇村公交发展。今年我们工作的重中之重，是围绕“确保2016年底前实现除岛屿村外所有行政村通上客运班车”的目标，全力实施攻坚。上半年以来，厅领导和厅有关部门，深入泰州和盐城未通达的29个行政村开展调研，逐一进行实地查勘，确定客运班车通达线路，并按照“一事一议”的原则，采取特殊政策支持。泰州、盐城也积极投入，认真组织，对有关行政村的路、桥等基础设施进行拓宽加固改造，为下半年完成班车通达任务奠定了基础。下一步，要继续全力实施攻坚并组织开展“回头看”，确保目标实现。同时，要稳步推进镇村公交发展，提升镇村公交运营质量和服务水平。

2、深入推动“公交优先”发展战略实施。交通运输部上个月印发了《关于贯彻落实的实施意见》，明确提出到2022年基本确立城市公交在城市交通中的主体地位，基本形成安全可靠、经济适用、便捷高效的公交服务系统，较好地满足公众基本出行需求。为此，一是要抓紧研究贯彻交通运输部《实施意见》。对《实施意见》中提出的责任主体、规划、建设、政策措施保障等要求进一步细化，提交省政府审议，并将工作责任分解落实到位，抓好督促检查。二是要推动城市人民政府的主体作用有效发挥。《实施意见》明确，要以城市人民政府为主体，突出城市公共交通的公益属性，将城市公共交通发展放在城市交通发展的首要位置，进一步实施城市公共交通优先发展战略。各地正在加大力度落实。下一步，各地还要进一步加大向政府汇报争取的力度，进一步发挥政府的主体作用，通过优化公交线网、加快公交专用道建设、发展城市轨道交通和快速公交、加强运营管理等措施，进一步提升公交发展水平和服务质量。三是要强化政策研究和工作创新，激发各方面的活力。各地都有一些新鲜的经验，希望各地积极探索，取得更加显著的成效，厅有关部门要及时总结经验，在全省予以推广。

3、稳步推进农村公路提档升级工程。最近，我们要开一个现场会，对推进农村公路提档升级工程的关键性问题，进行经验交流和再部署，加强工作指导。各地要结合示范工程的建设经验，科学合理地规划好农村公路网，对每一条新改建公路进行专门设计，合理确定线路走向、技术标准和路基路面结构类型。要十分重视农村公路的标准化、绿化和美化工作。要积极筹集资金，稳步推进建设任务。要努力提高建设管理水平，减少或杜绝建设过程中出现的质量、安全等问题，确保农村公路建设计划项目验收合格率达100%。

(四)加快推进交通运输业转型发展。

加快转变经济发展方式是“十二五”发展的主线，经济结构战略性调整是转方式的主攻方向。对于交通运输系统，要深刻把握发展的阶段性特征和要求，坚定不移实施创新驱动发展战略，着重抓好三个方面的工作。

1、推动交通物流业加快发展。交通运输部经过大范围的调研和深入的研究，制定了《关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》，为加快发展交通物流业提供了重大机遇。一要认真学习贯彻落实《指导意见》。对其中含金量高、有利于长远发展的政策点，要认真研究和消化，结合江苏实际，创造性地加以运用。要认真研究有关政策带来的新机遇，及早谋划应对。二要做好“营改增”相关工作。要密切关注决策层面的动向和试点情况，及时了解、归集运输企业反映的问题，积极向省政府建议，采取更有针对性的政策措施，解决交通运输企业整体税负增加的问题。三要加快重点物流基础设施建设。要抓住机遇，规划建设一批具备多式联运功能、发挥枢纽作用的重点物流园区，加大前期工作力度。四要积极推进甩挂运输和多式联运发展。通过扶持奖励、政策引导等手段，提升甩挂运输试点工作成效。江苏甩挂运输联盟(苏盟)、连云港港口集装箱甩挂运输联盟进入实质性实施阶段，要继续抓好推进工作，发挥应有效益。要依托连云港港、南京港、太仓港等重点港口项目，积极开展铁水、水水和公铁等方式的多式联运调研，尽快研究推出工作举措。积极开展陆空、铁空联运调研。

2、扎实推进节能减排工作。6月中旬，交通运输部在无锡召开了绿色循环低碳交通运输体系建设试点示范推进会，交通运输部与江苏省人民政府签订了《共同推进江苏省绿色循环低碳交通运输发展框架协议》，提出了江苏2022年率先全面建成绿色循环低碳交通运输示范省的目标。下一阶段的主要任务，就是要围绕这一目标，积极推进交通运输绿色发展、循环发展、低碳发展。一要加大低碳交通组织和推进落实力度。组织制定《江苏省加快推进绿色循环低碳交通运输发展规划(2016-2022年)》和《江苏省绿色循环低碳交通运输发展区域性试点实施方案(2016-2017年)》。积极推进宁宣高速公路改造工程、连云港低碳港口建设和无锡市低碳城市建设等交通运输节能减排专项资金区域性、主题性项目建设。二要抓好船型标准化工作。按照2022年基本建成现代化内河水运体系的总体要求，国家将全面推进内河船型标准化工作。江苏作为水运大省，我们应以更加主动的姿态，积极与交通运输部的要求对接，推动我省与交通运输部签订有关协议，争取部里的更大支持，合力推进这项工作。三要加快运输装备节能减排。加快推进LNG清洁能源推广应用。完成年内改造船舶、建成加气站等任务。督促运输经营业户制定计划，加快淘汰列入“十二五”相关计划的营运车辆。积极引导运输企业使用天然气、电力等清洁能源车辆。要继续推进南水北调东线京杭运河苏北段清洁船舶示范工程。

3、不断加强科技创新和信息化工作。要加快实施智慧交通“232畅通网”工程，加快推进船联网建设，推广干线航道船舶快速过闸系统(水上ETC)建设，协调推进苏通卡与道路运输证IC卡的融合应用，加快试点和推广。积极推进重点港口EDI中心建设和与国检、海关、海事的电子数据、信息共享。要加大重大科技专项的研究组织和科技成果转化应用力度，支持行业转型升级发展。要进一步加强沟通联系，做好推进高速公路信息化建设的有关工作。

(五)切实加强交通运输安全监管，确保行业安全稳定。

交通运输安全生产直接关系到老百姓的平安出行，与民生息息相关，没有安全就没有发展，没有安全就没有民生，没有安全就没有幸福，领导干部不抓好安全工作就是失职、就是不称职、就必须被问责。要始终绷紧安全生产这根弦，警钟长鸣，须臾不可松懈，在预防和治本上下更大功夫。

1、认真抓好安全生产大检查工作。主要抓好三类检查。一是专题督查，二是综合督查，三是第三方检查。

2、抓好当前汛期和夏季安全生产工作。目前我省已进入主汛期和台风多发期，高温酷暑、严重洪涝、强降水、雾霾等极端天气频繁，交通基础设施建设、改扩建和养护工程等逐渐进入施工旺季，对公路应急保障和安全工作提出了更大挑战。要抓好当前汛期和夏季安全生产工作。加强与气象部门合作，及时防汛防台预警信息，加强车船消防隐患检查，切实做好防汛抗台和防火工作。

3、强化重点领域安全监管。继续开展道路客运安全年、渡口渡船专项整治回头看、交通运输工程建设“防坍塌、防坠落、反三违”等活动。对第三季度南水北调东线正式调水后的安全问题，海事、航道、港口等部门要研究调水后对港口、码头、船闸的影响，积极做好应对准备工作。部署开展打非治违和隐患排查治理行动，对重大安全隐患实施挂牌督办，特别是通过强化跨部门合作机制等方式，加大了非法违规从事交通运输生产经营建设行为的打击力度。

4、要抓好港口危险货物安全监管。要按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总体要求，以港口危险货物储罐、港口压力管道、危险货物现场作业等为检点，开展全省港口危险货物作业百日安全大检查。全面推进石油化工码头企业安全生产标准化体系建设，以及港口重大危险源单元的登记、建档、备案工作。

5、切实做好行业WW工作。要结合群众路线教育实践活动和“三解三促”等，深入基层一线了解实情，帮助群众解难事办实事。要未雨绸缪见微知著，主动查找影响行业和谐稳定的因素，从源头抓起，深入细致做好工作，将隐患消灭在萌芽状态。要健全完善工作预案，提升应急反应和处置能力。要严格落实好风险评估有关要求，确保交通重大项目健康稳定有序推进。

(六)大力推动职能转变，进一步简政放权和优化体制机制。

转变政府职能，是在当前形势下稳增长、控通胀、防风险，保持经济持续健康发展的迫切需要和重大举措，也是经济社会发展到新阶段的客观要求。新一届政府对转变政府职能进行了专题部署，并在成立一个多月内，两次召开国务院常务会议，取消和下放了一大批行政审批事项。省政府和交通运输部对此项工作也作了部署。今年我们厅领导分别带队开展交通运输现代化重点课题调研，我牵头研究“转变职能、深化体制改革”课题，前一阶段，我和课题组的同志们到基层和省外，都开展了调研。通过调研深深地感到，交通运输系统的同志们，一定要站在全局的高度，充分认识职能转变的重大意义，切实把思想统一到中央的部署和要求上来，认真细致地梳理现有职责，尽快从微观事务中解脱出来，履行好政府应尽的职责。

下一步，要从以下三个方面深入研究、探索和抓好落实。

一是要把简政放权落到实处。要与简政放权相适应，加快构建覆盖交通运输基础设施建设、运输管理、运输安全的法规、规章、制度以及行业标准规范体系。各地要切实承接好厅里的权力下放，防止不作为、乱作为。要发挥社会力量在管理社会事务中的作用，把政府“不该管、放得下”、社会组织“接得住、管得好”的事项转移给社会组织，培育和做大做强行业协会与社团组织。上半年以来，各地在简政放权方面，已经做了一些有益的尝试和探索，南通进一步下放13类权力事项，对5个事项进行流程优化，对13个事项的承诺时限进行压缩，累计压缩44个工作日。扬州主动下放交通行政事权98项，整合市级交通行政许可事项、优化办事模式，有关做法被市政府领导批示并予以转发。希望下一步继续深化调研，作出新的探索。

二是要进一步加强行业监管。要把监管工作当作一项系统工程，围绕事权统筹考虑、系统谋划，真正把该管的事管好。要重视能力建设，进一步加强学习，提高政策和思想水平;加强统筹，协调推进重点工作;加强创新，综合运用各种行政、经济和技术手段破解难题;加强协作，善于借势借力、凝聚合力。要重视基层执法机构规范化建设，推进执法经费保障落实，加强执法装备建设和执法信息化建设，进一步提升基层执法机构的行业监管能力和水平。

交通运输发展建议范文

日前，全国人大常委会决定，杨传堂任交通运输部部长，根据干部任职年龄的有关规定，李盛霖卸任交通运输部部长职务。新老两任部长在交接工作时共同表示，要续写交通运输发展新篇章。

杨传堂表示将在交通运输部历届班子奠定的良好工作基础上，“力求有发展、有创新、有作为、有成效”。他要求各级交通部门加强对交通运输项目建设、管理和改造等方面的统筹，同时要密切关注舆情，积极做好交通建设领域农民工工资支付等工作，确保交通运输安全生产形势持续稳定，以实际行动迎接党的十胜利召开。

国务院《国内贸易发展“十二五”规划》

近日，国务院正式由商务部会同有关部门编制的《国内贸易发展“十二五”规划》。这是改革开放以来我国第一部部级内贸发展专项规划。《规划》在国家实施扩大内需特别是消费需求战略的背景下出台，对于引导市场主体行为，实现国内贸易又好又快发展，发挥国内贸易扩大消费、改善民生、引导生产的功能具有重要意义。

香港争取加入东盟自由贸易区

第四十四届东盟经济部长级会议前日在柬埔寨开幕，轮任主席、柬埔寨总理洪森在会上建议，各成员国就香港加入“中国─东盟自由贸易区”作进一步讨论，并将相关建议提交11月举行的东盟峰会决定。

“中国─东盟自由贸易区”2010年正式启动，香港去年10月已表示有兴趣加入。香港《星岛日报》报道，商务及经济发展局局长苏锦梁指，香港加入东盟自由贸易区，可为香港带来更佳的商机，增加整体贸易和投资的流动。

我国前8个月进出口近25000亿美元

据海关统计，前8个月，我国进出口总值24976.2亿美元，比去年同期（下同）增长6.2%。其中，出口13091.1亿美元，增长7.1%；进口11885.1亿美元，增长5.1%；贸易顺差1206亿美元，扩大31.8%。其中，8月份，我国进出口总值为3292.9亿美元，增长0.2%；出口1779.8亿美元，增长2.7%；进口1513.1亿美元，下降2.6%。

国内外专家看好中国内河航运

9月11日在重庆召开的亚洲开发银行内河航运可持续发展国际研讨会吸引了10余个国家的交通运输部门官员、专家、企业家代表与会。他们分析了当前经济形势下我国内河航运的潜力和优势，并对其可持续发展提出建议。据了解，到2022年，中国内河水运货运量达到30亿吨以上，建成1.9万公里国家高等级航道。

中俄商谈深化运输合作

日前，中俄总理定期会晤委员会运输合作分委会第十六次会议在俄罗斯召开。中国交通运输部副部长、中俄运输合作分委会中方副主席、海运河运汽车运输和公路工作组中方组长徐祖远率领中方代表团出席分委会会议以及海运河运汽车运输和公路工作组第十六次会议。

双方就海运、河运、汽车运输和公路方面的14项议题深入交换了意见，并特别在开通国际道路运输线路、陆海联运合作、建设中俄界河公路桥、建设浮箱固冰通道、中俄双方船舶在黑龙江流域旅客运输以及商签中俄交通基础设施合作文件、研究协商海上航行安全和界河船舶航行安全备忘录等事项上达成一致意见。会谈取得积极效果，双方签署了工作组会谈纪要。