桥梁安全监理实施细则范文

关链词：桥梁；工程质量；监理

一、桥梁监理工作内容

(1)认真审查落实施工单位的质保安全环境体系,做到对影响质量的各个环节都派专人负责,采取奖罚措施并严格执行,监理在具体施工过程中随时检查各岗位人员的工作情况,发现问题及时纠正。

(2)做好事前控制工作,详细审查主要部位施工措施及技术交底资料,认真落实材料的检验和抽检,做好原材料试验的监控工作,对所有参加施工的机械、设备严格检查。

(3)做好事中控制工作,严格按制定的周密的监理程序进行各种验收工作,用测量、试验等手段,采取关键部位旁站的方式,全方位、全过程、完整的对各分项工程进行监控。所有验收工作均执行现场签字验收制度,做到服务及时、公平公正。

(4)做好事后控制工作,对工程各分项内容及时进行安全验收评定,对存在的问题及时总结控制,以免再次发生同样的问题。

(5)认真做好组织协调工作,积极主动以最大的能力保证工程建设的进度合理和质量优良。

二、桥梁基础施工阶段监理

在基础施工阶段中，监理工程师应做到：

(1)开工前，监理工程师应审查承包商的施工队伍及技术人员的业务素质，认为符合有关要求，方可允许开工。

(2)根据设计图纸正确放线。监理工程师应到现场亲自验收，因此项工作关系到路线与结构物的连接的问题，不得有丝毫马虎，其误差须在规范规定的允许范围内。

(3)在基础工程施工中，监理工程师要着重注意结构物地质情况的变化。由于勘察设计中钻探工作的不详，或因其它自然条件可能造成现场实地情况与设计图纸所给的地质资料不符时，必须及时与设计代表协商，提出设计变更，采取相应的工程措施，否则可能造成极大的工程后患，后果将难补救。

(4)基础工程是一项隐蔽性工程，因此，一定要坚持严格的旁站监理的原则。基础埋置前有条件的要由专业工程师以上的监理到现场认可，保证能及时发现地质情况的变化及工程施工过程的缺陷，并对各段的工程施工程序，进行现场拍照，以备资料，作为一种一旦发生不可预料的事故的依据，以便以责论处。

(5)对于扩大基础，有大量的混凝土浇注工作，有时也有钢筋的铺设工作，因此，从开挖基坑、设置围堰、排水、架立模板到混凝土的浇筑工作都需要一定的技术水平，做为旁站监理工程师均应到场层层验收，而对于个别部位的混凝土振捣工作，则应特别引起重视。

三、桥台、桥墩施工阶段监理

对桥台、桥墩的施工而言，应做到：

(1)仔细精确的做好测量工作，做到放线定位工作准确无误、桥墩、台施工完成后，桥梁的平面位置己完全确定下来，因此，必须保证定位测量工作按设计要求精确进行，不能出现丝毫的偏差。

(2)着重注意外观的平滑美观，不能出现由于振捣不均或其他施工手段的缺陷而引起的外观质量欠缺。

四、桥梁的上部结构施工阶段监理

桥梁的上部结构的形式很多，施工技术和工序复杂，要求的施工工艺较精确，这就决定了在上部施工中，监理工作的难度和精度都很高。在桥梁上部结构的施工中.监理工程师应做到:

(1)监理工程师应要求承包商严格按照设计图纸进行施工，从钢筋骨架的绑扎，到混凝土的振捣。养生，以及预应力的张拉等工序，要严格旁站，以确保结构物的承载能力。

(2)严格控制影响桥梁的桥面标高的各种因素，如预应力的预拱度值，现浇箱梁的支架沉降，悬臂部分的施工时的梁体变形等等，否则可能引起梁顶面标高的变化，在进行诸如上述施工工序时，应引起严格注意，必须按监理制度严格监理，从开土申请报告、进厂材料的检验、钢筋的绑扎、模板的架立、预应力的张拉、混凝土的振捣，均应一一严格把关，防止意外事故的发生。

因桥梁的上部结构是保证桥梁质量的关键，下面本文就桥梁的上部结构监理主要措施详述如下：

(1)支架安装质量检查

支架要求稳定、坚固，保证施工期问的正常交通，尽量避免或减少因施工对现状道路交通造成干扰，并能抵抗在施工过程中有可能发生的偶然冲撞和振动。对支架的安装质量进行检查时，重点从以下方面进行控制。

支架杆件、连接件、问距、拉结方式必须按照审批过的方案进行安装，安装前进行地基承载力的检查、处理，要求清除表层松土，立柱底端要求设置垫木，如承载力不满足要求，应采用扩大基础、抛填片石等方法进行处理。重点检查连接、拉结构件安装是否牢靠、问距是否符合要求，监理工程师应逐排逐层检查验收。

施工用的脚手架和便桥不允许与构造物的模板支架相连，以免施工振动时影响混凝土浇筑质量。支架安装完毕后，监理工程师对其平面位置、顶部标高进行复测，符合要求后，才允许下一道工序施工。在主梁混凝土浇筑前，对支架进行1.5倍以上的预压载，压载应均衡进行，压载吨位、加载次序和时问必须按照方案要求实施，注意测量压载的沉落和分级卸载的反弹量，落实施工单位预留支架拱度。

在钢筋混凝土工程施工的全过程，监督检查施工单位定期对支架进行监测，尤其是混凝土浇筑过程监测时问问隔应当加密，发现问题及时处理，监理工程师必须对处理方法进行审核及过程监督。

(2)模板安装质量检查

要求施工单位外模、底模采用胶面模板，模板安装完毕，监理工程师要对模板的平面位置、标高、接缝及纵横向稳定性等进行检查，经监理人员检查验收后才可以浇筑混凝土。每一接缝均要求采用满贴胶纸，粘贴顺直以免影响外观。

(3)混凝土浇筑的旁站检查

总监理工程师在签发浇筑令前，全面了解各方面的施工准备情况，包括:掩蔽验收纪录、施工人员分班安排情况，现场和搅拌厂的后备动力、材料储备情况，照明、运输、输送、振捣、焊接等设备的准备及备用情况，商品混凝土供应计划，防雨措施准备情况不符合混凝土浇筑质量要求和连续施工要求的，不予签发浇筑令。

由总监理工程师主持，全体监理人员参加，邀请混凝土生产、现场施工管理人员列席参加，召开混凝土浇筑技术交底会议，交待落实混凝土浇筑应注意的有关问题以及各种保证措施。

后方梁段要及时对混凝土进行养护。浇筑期问落实专人监测支架和模板的沉降、变形。建议施工单位采用浇筑前按混凝土自重等量配重预载，浇筑期问按进度逐渐卸载。发现问题及时处理。

(4)预应力张拉的检查

预应力张拉前对混凝土构件进行检查，外观尺寸必须符合质量要求，张拉前必须进行管道摩阻损失测试试验，张拉时混凝土的强度应满足设计要求，对于张拉前发生断裂或滑脱的钢妊必须予以更换。

用于预应力钢束张拉的设备必须经过标定，各种材料均符合有关规范规程的要求，整个张拉端锚固体系采用生产厂家整体配套产品，不得自行加工。

桥梁安全监理实施细则范文篇2

【关键词】桥梁工程；施工监理；预应力；孔桩

一、桥梁工程施工前的工程监理工作

1.1施工单位一定要对施工现场的安全性着重考虑，要以施工现场监理为主，负责人为辅的原则。确保在正式施工的时候把安全放在第一位，工作人员以及领导层思想形成统一，明确目标，上下同心。除此之外，还要严格审查承包人是否具有承包资质，各种施工设备是否齐全和安全可靠，保证工程能够安全有效的进行。

1.2对所具备的各项施工条件进行监理工作，这样做的主要目的是满足主控工程的要求。如果是在施工期间就要对施工安全以及是否会造成环境污染等方面进行监管，在施工过程中必须要预防泥土流失过多的现象，保证桥梁外观的质量，施工人员一定要按照施工方案进行作业，不得投机取巧，对桥梁的高度和宽度要仔细测量，确保无误。

1.3要做到“以人为本，构建和谐社会”，施工现场的废弃物以及垃圾，一定要存放在指定区域内，确保周围居民的出行便利。桥面上可以铺设模板使其变得平整，还可以利用钢管做围栏和护网，以便提高整个桥梁的耐用性以及安全性。

1.4孔桩的施工监理工作也是非常重要的，工作人员往往忽视了这一点，因为每挖一个孔桩都要有单独的井盖，所以井盖质量的选择是非常重要的，要选择坚固和安全性强的钢筋来制作，这样才能保证质量的稳定性。工程的施工人员在进行钻孔桩的时候，要仔细的测量出孔桩的高度和宽度，将每个孔的位置设立标识。浇筑前要进行测试以确保混凝土能够正确顺利的进入预定位置。

1.5施工监理工作对于整个工程的工作人员是一项巨大的考验，因为施工现场管理工作是非常严格的，不仅各项要求需要规范化还要按照指定的标准进行施工。各种施工中能用到的材料和设备都是影响整个桥梁工程质量的关键因素。施工现场的各部门之间要做到互相配合、安全施工、文明施工，确保工程的质量。

二、桥梁工程施工监理工作有关细节

2.1材料的监理

2.1.1预应力材料临时性的防护和检查。对于预应力材料的检查应该在桥梁灌浆施工期间进行。预应力材料临时性的防护和检查工作，对工程安装作业的最终效果是没有任何影响的，还能够避免生锈的现象发生。

2.1.2预应力材料的进场检查。预应力材料包括夹具、连接器、金属螺旋管等等，在材料进场的时候都要对他们进行严格的检验工作。看看这些材料的包装、合格证、质量、说明书等是否符合标准，检验合格后方能进入现场。

2.2预应力体系的安装和监理

2.2.1管道安装。管道安装是一项特别关键的工作，如果管道的接头不严实，就会发生渗水现象，所以要对压浆孔、排气孔、排水孔进行严密的保护措施，而管道的坐标一定要按照公路工程质量检测标准进行，确保管道在进行安装的时候不会遭到破坏。

2.2.2锚座安装的监理。锚垫板和孔道应该是垂直的，在安装之前应该检查清楚是否存在误差现象，此外，混凝土在进行浇灌的过程中是否会受到管道和钢筋的阻碍，这两方面都是混凝土在进行浇灌之前采取的措施。

2.3对施加预应力的监理

2.3.1对预应力的拉力校核。对预应力的拉力校核采取控制。预应力筋张拉采的实际和理论伸长值之间的差应该控制在百分之几以内，并且采取有效的措施将其控制在所规定的范围之内。一旦产生误差，一定要仔细的核实是哪里出现了问题并分析原因。可以采取相应的预防措施，例如：提高工作人员的技术水平、对于局部障碍的解决能力、测定模具的弹性等等。

2.3.2对锚固区的裂纹进行紧急处理。锚固区产生的裂纹其主要原因是因为最初的钢筋设置不妥当，钢筋的结构断面设计不合理诸多原因致使，如果锚固区发生裂纹现象的时候就应该停止施工作业，立即对造成裂纹的原因查明清楚，然后采取及时有效的补救措施，保证桥梁工程正常施工作业。

2.3.3冬季施工要进行严格的检查。在冬季进行施工，因为冬季气温比较低，而预应力的孔道绝大部分都是采用金属螺旋管，压浆的温度也比较低，低温的混凝土存在一定的危险，所以，施工单位在冬季进行施工作业的话，在施工之前一定要制定详细的施工方案，严格按照方案的内容进行施工作业，对每一道工作程序都要进行严格的技术筛查。

2.4对孔道压浆的监理

2.4.1压浆前的准备工作检查。在正式压浆之前要做好相关的准备工作，还要对材料的准备工作进行验收，合格后方能压浆，要按照预定好的顺序将灰浆和材料进行投放工作，检查孔道是否清洗干净，最后检查压浆和排浆的端口是否安装妥当。

2.4.2灌浆后的检测。灌浆工作在最初阶段的时候如果发生灰浆不饱满的状况，应该马上停止手头上的一切工作进行检查，找出出现问题的原因。另外，灰浆在受到压力的时候会不经意的流淌出来，所以要根据当时的气候温度来计算好灌注的时间。

三、桥梁工程施工质量的控制手段

3.1加强桥梁伸缩缝施工过程的监管

桥梁施工过程中，应该注意到伸缩缝安装有关的准备工作。在安装的时候要非常精准并且焊接的地方要非常牢固，安装伸缩缝的材料也要选择高质量的装置设备。焊接的顺序和长度也要符合规范标准，根据当地的气候温度制定安装的程序。施工单位为了保证桥面的伸缩缝能够平顺，一般都先铺设沥青混凝土，之后再切割开挖面层，清理伸缩缝中的杂质进行安装和焊接工作，最后进行伸缩缝混凝土的浇筑工作。

3.2选择优质的材料

伸缩缝装置的时候一定要准确的计算出焊接的顺序和长度，这样才能避免出现失误，保持桥梁的耐用性。随着科学技术的飞速发展，施工过程中所需要的设备也在不断提高，施工单位应该根据施工中的具体情况进行选择装置，提高桥梁工程的质量，确保工程的进度。

四、结论

建设桥梁的目的不仅仅是加快经济的发展，还是惠及人们日常生活的交通枢纽。而桥梁工程的施工监理工作主要目的就是确保整个桥梁的质量。桥梁工程的质量是靠施工过程中全体工作人员共同努力下完成的，所以在施工过程中要对每个环节进行监理，确保施工人员的安全和工程的质量，所以施工单位要努力切实的抓好施工监理工作。

参考文献

桥梁安全监理实施细则范文

以科学发展观为指导，紧紧围绕“建设大路网，打造五型路”中心工作，坚持“以人为本、安全之上”的理念，贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以建立公路桥梁安全管理长效机制为目标，以全面彻底消除现有国省道公路桥梁隐患为核心，进一步提高公路桥梁管理的科学化、制度化、规范化水平，提升公路安全保障能力，为群众出行和经济社会发展提供更安全、更畅通的公路交通环境。

二、目标任务

通过两年时间（2012至2013年），结合年度公路危桥改造工作，完成本次排查发现的国省道及农村公路桥梁安全隐患治理，基本完成国省道公路桥梁管养责任体系建设，进一步完善农村公路桥梁管养责任体系建设。

（一）2012年年底，完成农村公路危桥改造20座。

（二）2013年年底，计划完成农村公路危桥改造22座（县道2座、乡道9座、村道11座）。

（三）2013年底前，基本完成公路桥梁管养责任体系建设。主要内容为：

1．2012年9月底前完成国省道“一桥一管理牌”设置；12月底前完成“一桥一档案”整理完善及桥梁管理系统建设工作。

2.2013年9月底前完成农村公路“一桥一管理牌”设置；12月底前完成“一桥一档案”整理完善及桥梁管理系统建设工作。

3．2013年底前，建立较为完备的公路桥梁管养制度体系。

三、工作内容

“公路桥梁隐患治理年”活动主要工作内容是：围绕一项核心工作，完善六项基本制度，建立两套支撑系统。

（一）一项核心工作。各单位要根据省“公路桥梁隐患治理年”活动的部署和要求，把隐患桥梁治理、责任主体落实作为活动的核心工作抓好抓实。一是制定方案。要结合各自实际制定详细的工作方案，进一步明确组织机构、人员配备、经费筹措、保障措施，确保本次专项活动顺利开展。对排查出的隐患桥梁，要按照轻重缓急的原则，确定分年目标任务，并彻底查明隐患原因，组织人员尽快制定治理方案。

（二）六项基本制度。各单位对桥梁管理的薄弱环节要进行认真梳理、深刻剖析，按照流程管理、目标牵引、责权统一的原则，建立并完善一套行之有效的管理体系。一是完善桥梁巡查、检查制度。日常巡查一般不少于每周一次，经常性检查一般每月不得少于1次，定期检查周期不少于三年1次。检查记录、检查报告应符合规范。二是完善桥梁日常养护和养护工程管理制度。要结合桥梁管养实际，进一步明确岗位职责、人员配备，细化管理流程、操作规程、检评办法。三是建立“一桥一档一牌”制度。要根据省有关要求，结合本次专项活动，对桥梁相关资料进行收集整理和补充完善，及时完成桥梁建档工作，并与桥梁巡查、检查工作相结合，实行动态化管理；与桥梁管理系统数据相关联，实行双轨制建档，确保桥梁档案实时更新。同时，要按照“一桥一管理牌”要求，列出桥名、管养、监管单位名称及服务电话，完成桥梁管理牌设置工作。四是逐步完善桥梁养护工程师制度。要进一步完善和明确工作职责，探索建立考评、奖惩等激励机制，充分发挥桥梁养护工程师作用。五是完善桥梁应急管理制度。要针对桥梁安全突发事件和事故、危病桥梁管理，在现有制度规定基础上对装备设施、队伍建设、工作机制、应急响应等方面作进一步完善。六是探索建立桥梁专业化养护制度。在对辖区内桥梁调查摸底的基础上，要统筹现有资源，按照“普桥普养、特桥特养”的方法，对桥梁小修保养的操作模式、工作内容、检评方法、管理流程开展有益探索，为推行桥梁专业化养护奠定基础。

（三）两套支撑系统。一是建立桥梁科学管理支撑系统。公路段要抓紧建立桥梁管理系统，实现与省公路局系统有效衔接。通过信息化手段，基本实现公路桥梁动态管理。同时，要把桥梁管理系统作为日常养护管理的一项主要手段加以推广应用。通过系统辅助决策，对辖区桥梁营运状况做出系统评估，形成辖区内桥梁年度技术分析报告，提出次年度桥梁安全管理的重点工作和计划。二是探索建立公路桥梁运营监控系统。在市局320国道公路桥梁试点工作的基础上，公路段结合自己的管养实际，积极探索桥梁监控和监测技术。

四、实施步骤

（一）组织动员阶段（2012年6月）。我局根据上级要求，已成立领导小组，局长任组长，分管副局长任副组长，局运安科、公路段、质监站主要负责人为成员，领导小组办公室设在公路段，分管副段长任办公室主任。各单位也要成立相应组织，加强对活动的组织和领导，具体负责本单位活动的开展。

（二）全面推进阶段（2012年7月至2013年11月）。根据各自工作职责，结合工作实际，确定分年实施任务，推进“桥梁隐患治理年”活动深入开展，定期对辖区内活动情况进行检查，每年12月进行工作总结，并由公路段组织检查，随时接受市交通运输局、市公路管理处组织的督查。

（三）总结提高阶段（2013年12月2014至1月）。两年活动结束后，各单位要对活动情况及时进行全面总结，对成绩优秀的单位和个人进行表彰。

五、工作措施和要求

（一）明确职责分工，加强组织领导

各单位要充分认识“公路桥梁隐患治理年”活动的重要性和紧迫性，统筹安排各项工作任务，要在人力、物力以及资源调配上给予保障，确保目标任务保质保量完成。公路段负责辖区内县道桥梁隐患治理工作，同时指导乡村公路桥梁隐患治理工作。

（二）明确目标任务，强化考核管理

各单位要对照各自桥梁隐患排查结果，按照“实事求是、轻重缓急”的原则，积极而稳妥地制定分年实施目标，由公路段报市公路处核准。根据检查督查结果以及“公路桥梁隐患治理年”活动开展情况，我局每年12月对各单位进行一次综合考核评价。

（三）强化项目监管，确保工程质量

各单位必须坚持“质量第一、安全至上”的方针，积极稳妥地开展隐患桥梁治理，确保合理的前期工作周期和建设工期，切实加强事前控制、过程管理和事后监督。

一是要严把设计关。整治工程必须委托具有相应资质和从业经验的单位进行设计，一般采用一阶段施工图设计。对于投资规模较大、技术方案复杂的桥梁大修工程和桥梁拆除重建工程，应采用两阶段设计，即方案设计阶段和施工图设计阶段。

二是严把审查审批关。县道桥梁隐患治理设计方案原则上以市公路管理段委托设计单位进行设计。乡村公路桥梁隐患治理设计方案原则上以各镇（街道、振东新区）委托设计单位进行设计。农村公路桥梁隐患整治方案由我局组织专家审查。对技术复杂、投资较大的项目可组织专门审查，按方案设计和施工图设计分阶段进行。经审查优化后的设计文件逐级上报并批准后实施。

三是严把工程质量关。整治工程要严格实行项目法人、招投标、监理、合同管理四项制度。各单位要对项目实施、进度、质量、安全、资金使用等情况进行定期和不定期监督检查，实行全过程动态管理，确保工程质量，工程合格率达到100％。

（四）加强安全管理，保障道路畅通

各单位要根据《公路养护安全作业操作规程》布置养护作业控制区并合理设置交通诱导标志和交通警示标志，制订切实可行的交通组织设计，确保施工安全和道路通行安全。特别是要加强旧桥拆除过程的安全控制。对于需拆除重建的危病桥梁，项目业主、监理单位要督促施工单位制定详细旧桥拆除方案，并在监理单位批准后方可进行旧桥拆除施工。同时，在隐患未治理前，各地应按照规范要求在桥头设置明确的限载、告示标志，并通过多种渠道向司乘人员警告；必要时，派专人值守，切实防止安全事故的发生。