高速路道路工程施工范文

【关键词】社会经济；交通运输；隧道机电；埋设；施工

1.引言

高速公路作为交通运输的基础部分，是联系社会和经济的重要纽带，并且在社会发展与人类的生活中起着重要影响。伴随经济的不断发展，各个区域之间的交流频繁，高速路段的基础设置不断增多，隧道项目设置和相关机电项目也随之增加。隧道机电项目和高速公路项目建设之后可否稳定并且安全地运转对高速公路的稳定运行具有重要影响。

2.高速公路隧道机电项目预置埋设装备施工常见状况

2.1强弱电沟的排水埋设施工常见状况

在国内北方区域，高速公路的隧道项目在排水方向通常设计成两侧排水的状态，并且在强电沟的设计理念上通常比弱电沟的尺度较宽。并且对较窄的弱电沟常需要设置保温处理措施。

2.2隧道风机装置的埋设施工常见状况

在隧道风机装置的埋设施工中，吊装钢板的方位，环向装设管道，并且在软启柜处需要预留和实际施工的桩部比较大的距离，使得在排烟的过程中往往出现电线起火并且导致线路短路。

2.3通讯灯装置的环向埋设施工常见状况

通讯数据灯的环向装设方位不当以及和横洞间的距离太近，方位不对使得装设预埋的工程出现返工，并且延误工程周期，增加了相关开支。

2.4高速公路隧道机电项目预置埋设装备施工其他问题

在高速公路隧道机电项目中常出现预埋设的装备和标准不一，材料不佳，质量把控不标准的状态。此外，若衔接处理不满足质量标准则出现管道内部漏浆以及接头不标准的状况。

2.5本章总结

本章主要分析了高速公路隧道机电项目预置埋设装备施工常见状况，分析了强弱电沟的排水埋设施工，隧道风机装置的埋设施工，通讯灯装置的环向埋设施工，和高速公路隧道机电项目预置埋设装备施工其他问题。

3.高速公路隧道机电项目埋设装备施工常见状况原因解析

3.1高速公路隧道埋设涉及的方向较多

高速公路隧道往往较长，使得隧道管道所存在的埋设问题很多，如通风照明状况，配电状况等，很多施工企业缺少相关技术工程师，对管道的设置并未有明确的认知。

3.2高速公路隧道机电项目埋设装备施工交接不明

高速公路隧道机电项目的图纸说明往往不清晰，不详尽以及存在歧义状况，因而对埋设装备的影响并不明确。

3.3高速公路隧道机电项目管理不到位

施工企业对高速公路隧道预设项目的认知不到位，缺少精准的认知，并且对质量的把握不够严格，监管不够明确，并且往往采用不合乎规范的劣质材料。

3.4高速公路隧道机电项目缺少职业工程师

高速公路隧道机电项目缺少职业工程师，并缺少专业知识，由于隧道埋设是隐蔽项目，监理企业没有足够的认知，对项目的重视程度较弱，使得高速公路隧道机电项目很难得到保障。

3.5本章总结

本章主要分析了高速公路隧道机电项目埋设装备施工常见状况原因，包括高速公路隧道埋设涉及的方向较多，施工交接不明，项目管理不到位以及高速公路隧道机电项目缺少职业工程师。

4.高速公路隧道机电项目预置埋设装备施工监管建议

4.1高速公路隧道机电项目预置埋设设计监管建议

隧道预埋设的工程图纸应当和土木项目的图纸同步设计和实现，若没有在相同的设计院中完成，则需要处理好协管工作，并且判断预埋项目的方位和工程量，避免设计中存在的疏漏。

4.2高速公路隧道机电项目监理工作

监理部门应当尽职尽责把控工程的质量，并且对需要埋设的材料严格把控，并且处理好隐蔽工程的监理工作，对接头进行处理。对二衬施工项目的工艺科学把控。对预装设的管线完整地检查，保证管线的质量。对现场产生的问题及时进行技术沟通，完成良好的质量监督工作。

4.3高速公路隧道机电项目工程监管工作

对公路隧道机电埋设项目加以重视，并且设置相关职业技师，从各个方向把控技术操作，并且在设计阶段完成协管操作，使隧道的主体项目设计和机电埋设项目同步实现，并且定期完成专项检查。

4.4公路隧道机电项目埋设施工项目监管

施工企业在完成路隧道机电项目埋设施工项目时，需要和图纸的标准相适应，在施工当场完成技术对接时，施工组应当对管线埋设的方位有清晰的认识，并对施工所需要的技术充分熟悉。保证洞室模板的刚性程度，避免跑模状况产生。

4.5本章总结

本章主要给出高速公路隧道机电项目预置埋设装备施工监管建议，包括高速公路隧道机电项目预置埋设设计监管建议，高速公路隧道机电项目监理工作，工程监管工作和埋设施工项目监管。

5.本文结

高速公路隧道机电项目需要相关技术和质量的结合，整个技术的重点和难点在于隧道项目交叉作业和施工装设时的安装精准程度。

本文首先分析了高速公路隧道机电项目预置埋设装备施工常见状况，分析了强弱电沟的排水埋设施工，隧道风机装置的埋设施工，通讯灯装置的环向埋设施工，和高速公路隧道机电项目预置埋设装备施工其他问题。进而研究了高速公路隧道机电项目埋设装备施工常见状况原因，包括高速公路隧道埋设涉及的方向较多，施工交接不明，项目管理不到位以及高速公路隧道机电项目缺少职业工程师。

最后给出高速公路隧道机电项目预置埋设装备施工监管建议，包括高速公路隧道机电项目预置埋设设计监管建议，高速公路隧道机电项目监理工作，工程监管工作和埋设施工项目监管。

参考文献

[1]彭莉芳，陈杨华.高速公路隧道照明系统施工浅谈[J].中国交通信息化，2010，9（12）：9-13.

高速路道路工程施工范文篇2

【关键词】透层油下封层沥青混凝土摊铺沥青混凝土碾压沥青混凝土检测

中图分类号：TU528.42文献标识码：A文章编号：

胶州湾高速公路原道路建成于1995年，为两块板结构，道路总宽度为24.5米，双向四车道。随着“环湾保护，拥湾发展”战略的实施，胶州湾高速公路将成为环湾组团发展的主轴线，现有高速公路的性质及其交通功能已与之不相适应。根据有关部门的批复意见，工程总体方案采用地面道路双侧拓宽方案，道路规划红线总宽41.5米，为双向八车道。

道路面层是直接与车轮及大气相接触的结构层。面层位于整个路面结构的最上层，直接与交通荷载和大气接触，承受较大的行车荷载的垂直力、水平力、冲击力以及轮胎真空抽吸力的作用，并且还受到降水和温度变化的影响，是最直接地反应路面使用品质和路容的层次。路面的使用品质主要取决于面层。胶州湾高速公路面层为沥青混凝土材料，结构从下到上分别为：1.0L/㎡透层油（慢裂喷洒型阳离子乳化沥青（PC-2））、10mm下封层、7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）、0.5L/㎡改性乳化沥青（PCR）粘层沥青、5cm中粒式沥青混凝土（AC-20C,SBS改性沥青）、0.5L/㎡改性乳化沥青（PCR）粘层沥青、4cm沥青玛蹄脂碎石（SMA-13,SBS改性沥青）。

1透层油

1.1透层油作用：

1.1.1填补基层表面的细小缝隙：透层油中含有一些量的沥青，下渗后具有填隙的作用；

1.1.2固结基层表面松散：基层表面细集料松散不可避免，且不能消除，透层油中的沥青具有固结作用；

1.1.3提高基层表面强度和整体性：基层表面是其整体强度的薄弱环节，透层油对其有良好的弥补作用；

1.2施工注意事项

1.2.1洒布透层油前，应先将路面基层清扫干净，使基层的矿料大部分外露，并保持干净；若基层整体强度不足时，则应先予以补强。

1.2.2透层油，洒布要均匀，当发现洒布沥青后有空白、缺边时，应立即用入工补洒，有积聚时应立即刮除。

2下封层

下封层的作用：一是封闭道路基层，起着保水防水作用;二是起到基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用;三是道路基层表面破坏离析松散处的加固补强等。

2.1下封层施工技术要求

沥青喷洒温度应在175℃-180℃，洒布量以1.2Kg/㎡为准，喷洒搭接宽度为5-7cm，集料撒布要达到分散均匀、颗粒不重叠、不成堆，石料覆盖以50%为宜，集料撒布量按照8.0m³/1000㎡控制。应确保施工面层时不粘轮、不发生推移。

2.2施工注意事项

2.2.1封层施工的工作面应清洁无尘埃，松散粒料应清理干净；

2.2.2施工前检测透层沥青情况，必须待透层沥青完全达到设计和规范要求后才可以进行下封层的施工。

2.2.3封层油施工气温不得低于10℃，大风，浓雾，下雨不得施工。

2.2.4封层施工注意不污染路缘石，应采取遮盖措施。

2.2.5封层表面均应按规定进行养护和限制交通，做到无粘起，无脱落，无尘土，无泥沙污染。施工前，对洒布机进行全面检查，对不能保证施工技术要求的设备坚决不能使用，对洒布设备的有关仪表，控制开关定期检查或校验，保证操作准确，计量无误。

2.2.6为确保施工质量，工地采用同步碎石封层车进行施工。

3沥青混凝土拌和

首先对进场的沥青混凝土原材料先进行试验，达到要求后再用于沥青混凝土的炒拌。

正式进行沥青混凝土生产之前，按照设计配合比要求进行试拌，以检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配以及通过试拌确定拌和机的操作工艺—如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等，考察计算机打印装置的可信度等，经过试拌，验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。

沥青混凝土生产配合比确定后，应严格按照该配合比进行拌和。

每次大批量生产沥青混凝土前，要求沥青拌和站对其沥青混凝土拌和设备进行检查维护，保证现场沥青混凝土的供应连续。

4沥青混凝土运输

热拌沥青混合料采用较大吨位的运料车运输，运输车辆在施工现场避免急刹车、急弯掉头，以免对透层、封层造成损伤。施工过程中摊辅机宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。

运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，按前、后、中的顺序往返挪动车位，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。

摊铺过程中运料车应在摊辅机前l00mm～3O0mm处停住，空挡等候，由摊辅机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊辅机。运料车每次卸料必须倒净，尤其是对改性沥青或SMA混合料，如有剩余，将剩余料作为废料，避免影响道路上面层施工质量。SMA混合料在运输、等候过程中，如发现有沥青结合料沿车厢板滴漏时，应采取措施易于避免。

5沥青混凝土摊铺

5.1沥青摊铺技术要求

沥青正式摊铺之前，先进行300m试验段进行试铺，通过试铺确定摊铺、压实工艺，确定松铺系数等。

胶州湾高速公路（市区段）道路为两个半幅组成，每幅道路车行道宽15m，中间用绿化带分割开，采用两台摊铺机联合摊铺，以减少纵向次冷接缝，相邻两台摊铺机纵向相距10～30m，横向应有5～cm宽度摊铺重叠。沥青混合料摊铺机摊铺过程是由自卸汽车将混合料卸在料斗内，经传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机前进，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后捣实，并由摊平板整平。

5.2沥青摊铺注意事项

5.2.1汽车司机应与摊铺机手密切配合，避免车辆撞击摊铺机，使之偏位，或把料卸出机外，最好是卸料车的后轮距摊铺机30cm左右，当摊铺机行进接触时，汽车起升倒料。

5.2.2连续供料。当待料时不应将机内混合料摊完，保证料斗中有足够的存料，防止送料板外露。因故障，斗内料已结块，重铺时应铲除。

5.2.3操作手应正确控制摊铺边线和准确调整熨平板。

5.2.4检测员要经常检查松铺厚度，每5米查一断面，每断面不少于3点，并作好记录，及时反馈信息给操作手；每50米检查横坡一次，经常检查平整度。

5.2.5每天结束收工时，禁止在已摊铺好在路面上用柴油清洗机械。

6沥青混凝土碾压

高速路道路工程施工范文

1施工准备

1.1编制计划

隧道机电安装工程正式开始施工前，应编制确定项目的施工总进度计划方案和单项安装工程的具体网络计划。在安排施工技术人员、现场管理人员组成项目管理部时，应组织抽调在机电、消防、通风、通信及自动化等相关专业且具有相对丰富的施工经验和较高理论水平的工程技术人员。在劳动力安排方面，针对工程具有劳动力短期内大量使用的特点，安排足够的劳动力。

1.3机具准备

在安装施工所需的机械设备准备方面，应注意配备足够的运输工具（如叉车、工具车等）和高精度测控仪器（如多功能信号源、光纤熔接仪、便携式误码检测仪等）。针对该隧道机电工程项目设备材料需求量大，设备质量要求高等特点，对于大部分重要的大型机械设备和材料选择采用国外进口的先进机械和优质材料，并根据各分部工程的具体工期要求，制定具体明确的机械设备和材料采购方案。

2设备安装

2.1隧道火灾报警系统的安装和调试

火灾报警系统的任务是及时，准确的反馈出火灾发生的地点及报警信号，经传输线路至中控室计算机系统，火灾报警后能自动将主监视器切换到火灾发生的地点，经人工确认后，由中控室计算机系统制定出相应的控制措施，启动通风系统、照明设备、信号灯、车道控制灯、灭火设备，调整各外场设备的显示信息以便快捷，有序地引导隧道内车辆与人员迅速撤离现场，避免伤亡，保证隧道的安全运行。隧道火灾报警系统主要包括隧道内火灾报警系统设备、传输设备、安装支架以及手动火灾报警按钮，隧道管理所的火灾报警主机以及监控管理中心的监控设备。

2.2施工前的准备

熟悉施工图纸，确定设备的安装位置，准备所需的施工材料。由于工程施工涉及在隧道内占用道路，然而在建隧道的道路上有较多施工车辆行驶，所以要特别注意施工安全问题，施工前要详细制定施工现场的安全布控，要求来往的施工车辆限速缓慢的行驶，必要时进行封洞施工，确保安全。对施工人员进行安全教育，施工负责人对现场施工统一调度和指挥，在施工过程中必须要保证足够的照明，通风设备并按照消防要求配备消防器材。

2.3施工流程

（1）首先确定设备支架的安装位置，在安装位置上打孔洞，用膨胀螺栓固定支架。

（2）将感温材料固定在支架上，确保牢固，并保持松弛。在隧道内安装完毕后，将感温材料引到隧道内管理所，与感温报警主机相连。

（3）感温材料进行区域划分，并与相应的手报按钮相对应。手动火灾报警按钮的安全需保证牢固。

（4）设备接线需正确，避免供电与信号混乱。在通讯机房对设备进行调试和设置。

3本地控制器PLC的安装调试

3.1施工准备

熟悉施工图纸，确保设备的安装位置，准备所需的施工材料，施工现场的安全布控需符合要求，设置专门的安全人员在封道施工时拦截来往的车辆，现场施工一定要听从施工负责人的统一调度和指挥。

3.2施工流程

（1）对隧道内的预留孔提前进行整改，使之符合设备安装要求。

（2）设备均安装在隧道的预留的安装孔洞内，设备安装需要牢固，平整。设备内部的接线，按照规范要求，走线整齐，强弱电分开。

（3）在现场对设备进行调试和设置。

（4）在通讯机房对设备进行调试和设置。

4关键施工工序和技术

4.1通风和消防系统施工4.2消防管道安装施工

隧道消防管道（包括隧道外消防集水井进出水管），总管均采用直径DN200的管材，支管视具体情况选用，消防管道接头处采用沟槽式方式进行连接，其主要安装程序如下：现场测绘，绘制消防管道系统（包括消防栓）加工草图，管材预制，管道支架、吊架预制，支吊架热镀锌处理，支墩混凝土浇注施工，管道、消火栓铺装，设备接口连接，管道吹扫，消防系统试压、调试，系统试运行。

由于隧道内同时施工的分部工程较多，施工空间有限。为了尽量提高施工效率，拓展隧道内施工作业面，可将管道切割加工、配件制作等工序安排在隧道外的相应场地上进行，待隧道内管道支墩、支架等基础设施完工后再将预制管道构件直接运进隧道内安装，但运输过程中应注意防止管道管口等易损部位或构件压槽碰伤。安装消防管道时，应按管道走向顺序依次铺装，并遵循先总管后支管、先大管后小管的基本原则，各总管和支管的三通接口处也均采用沟槽式管接头进行连接处理。消防栓应嵌入隧道侧壁结构内进行安装。

4.3电气及监控系统安装

隧道内监控系统主要包括有中央控制室内的计算机、网络服务器、控制台、智能火灾探测器、消防报警系统、扬声器、车速测定仪、紧急求救电话、区域性控制器、彩色摄像机及电力监控系统等设备。安装隧道洞顶部位的桥架时，由于隧道顶部沿水平方向存有相对较大的曲率，直接在洞顶放线定位安装桥架具有相当的难度。为了适应隧道洞顶的不同拱度变化，将平台上表面设计成台阶状，平台的宽度设计为大约一半路宽，且在平台立柱上贴了明显的反光警示标识，避免在施工过程中遭遇撞击，提高施工效率。

5质量控制与管理

5.1进度控制

隧道机电安装工程的进度控制，其核心任务是根据各项分部分项工程的网络计划按节点进行验收。检查阶段性的施工任务是否切实完成，如未完成则应制定相应的加班赶工方案，以确保后续工序的按期开始。如有需要，还应根据工程的具体情况在施工过程中对施工组织计划进行相应的调整，尽可能提高施工效率。此外，还应加强对大型设备和关键材料采购、设备运行保障、现场施工技术人员保障和后勤保障等方面的控制，消除对项目施工进度影响不利的各种因素。

5.2质量控制

建立系统的质检员现场巡检制度，安排专职的施工质量质检员在全作业面进行施工巡查，发现问题及时解决。对关键施工部位和某些无法进行事后质量检验的隐蔽工程，质检员要和监理工程师共同进行全过程施工监检。高速公路隧道机电安装工程的交工资料一般应按交通质检部门提供的统一表格填制，质检员应严格监督各施工技术人员及时完成相关交工资料的填报工作，并按照相关质检部门的要求统一组卷、装订，待验收时审查。

5.3安全控制

在隧道内部施工过程中，施工作业面狭小、光线暗淡且运输车辆较多，为了确保施工人员和机械设备的安全，在施工技术人员的安全帽、安装平台立柱、施工机械轮廓线上的适当部位均贴上明显的反光标识；隧道内施工运输车辆对施工人员的危险性相对较大，施工过程中要采取有效措施防止车辆伤害事故，重点注意检查隧道内的移动安装平台停放位置，应留出足够距离供运输车辆通行。在车辆频繁通行的区域或时段，施工时应安排专职指挥人员临时指挥交通。加强隧道内施工现场的通风、环境和保卫工作，防止毒气中毒或流行疾病的转染。