直流电阻范文篇1

[关键词]交流变频讽速电机奉调速性能

在义煤集团孟津煤矿井上、下运输系统中所使用的电机车有CTY8／6-110直流电阻调速电机车和CrY8／6-6P交流变频调速电机车，在使用的过程中发现CyY8／6-110直流电阻调速电机车故障率比较高、维修量比较大，且投入资金也比较多的实际情况，有必要对交流变频调速电机车和直流电阻调速电机车进行比较，以进行科学的改造。

1电机可靠性

CrYS／6-110直流电阻调速电机车。直流电机转于上因为有线圈和易磨损的换向铜头、碳刷等，线圈会因绝缘值下降、过流等原因而烧损，碳刷磨耗，碳粉清理不及时等原因，故障率高、易损件更换维修费用大。而交流变频调速电机车三相异步交流电机可靠性高，鼠笼转子没有换向铜头和线圈，密闭性好，不易因潮湿等原因降低绝缘损坏，其实就是由铸铝和硅钢片压制成的铁滚子，故可称为永不损坏。没有碳刷的消耗，维修量小，故障串低，运行费用少。2，控制器维修量直流电阻调速电机车直流电机控制器的接触组触头、截片易在通、断操作过程中拉弧烧损，要经常打磨甚至更换，维修量很大。而交流变频调速电机车变频调速控制器换向调速是由干簧管、长寿命电位器等组成，没有触头、接点，基本无维修。

3。节能性

由于直流调速器电机车带有电阻器运行，因此电能白白消耗在电阻上，同时由于电阻发热导致电阻瓷架和电阻片烧坏。

变频调速电机车由于不用高耗能降压电阻，节电率可达35％，如果一个独立供电系统全部采用变频调速电机车。电机可设置成惯性馈电功能，那么就可以利用机车下坡道拉重载车时电机发出的电能回馈到直流电路中，供给此时在上坡鼻塞空载电机车电能，这样节电率可大于60％以上。4，调速性能直流电阻调速电机车(1)有级分挡调速，不可能均匀调速，在低速行驶时司机需不停的在l档和零档转换来获得慢速度。

(2)调速器只能加速，不能减速。减速是靠电制动或手制动来实现。

(3)直流电机的转速是随负载变化的，尤其是下坡道运行时，机车可以开飞快，容易出事故。

(4)不允许司机突然加速否则损坏电机和调速器。交流变频调速电机车(1)为无级均匀调速，最低可调至0，1Hz，(2)为全速度段控制方式，速度不仅可调还可以调低，车速的快慢与停车完全由调速手把控制。

(3)可设定电机车最高车速限制，一旦车速设定好，即使是在下坡道行驶，机车也不会超过所设定的车速。这就避免了司机由于超速造成的事故。

(4)允许司机在零速起动时突然加速到最大值。因变频调速器的频率上升时间为5秒，即便司机违反操作规程突然加速，机车仍按5秒时间到最大值。5，机车传动维修量直流电阻调速电机车(I)由于电阻调速没有缓冲时间，尤其是突然加速时很容易造成齿轮的冲击损坏。

(2)该种车的减速是靠闸瓦片抱车轮实现的，所以闸瓦片使用寿命很短，需经常更换。交流变频调速电机车(!)由于变频调速器上升速度是缓慢上升的，约在5秒内缓慢上升，所以避免了对的冲击而延长了传动系统的使用寿命。

(2)由于变频调速电机车是全速度段控制。加速和减速全由调速手柄控制，所以在减速时根本不需闸瓦片抱车轮，放此闸瓦片基本不磨损。交流异步电机故障率低，维修量小，且免去启动电阻。

6，牵引力及爬坡能力：

直流牵引电机转速随负载变化，过载能力小，相同粘着条件牵引力小。只适用于，1％o以下坡度线路上运行，没有零速制动功能，在大坡度轨道上停车手制动制动时间来不急，可能造成向下滑车。而交流牵引电动机采用DTC直接转矩控制使机车在相同的粘着条件下具有较大的牵引力。可以牵引车辆在6060的坡道[运行，也可以制动停车和再启动上行。7，经济效益：直流电阻调速机车，蓄电池机车耗电量大，维修量大，运行成本高。而交流传动变频调速机车，无论是架线或蓄电池式机车，突出的特点是节电，节电率可在35％Vg~。以7吨架线电机车为例，22KWx2，每天运行!s小时，电费按0，5元／KWh计算，年节约电费56450，4元。若整一个牵引电网供电的系统有5辆机车，全部采用交流变频调速机车，年节约电费可近30万元。蓄电池机车以12吨560Ah(192V)为例，充电电流65A，充电电压270V，充电时间12小时，年电费36660元。按充一次电多运行两班计算，一年可节约电费约7万余元，机车的维修费用由于采用交流电机，电机调速器及闸瓦的维修材料费及工时费可到15000元／台年(大修一台直流电机约在6000元以上)。

直流电阻范文

【关键词】三相变压器；电阻；实验值；结果分析

1测量变压器绕组直流

1.1电阻的目的

要检查电路的完整性需要通过线圈直流电阻的测试，直流电组测量作为变压器试验中一个主要试验项目，需要进行分接开关、引线和套管载流部分的接触是否符合设计要求以及i相电阻值是否平衡等情况。

1）需要检查绕组接头的焊接质量和绕组有无匝间短路。

2）各个位置分接开关的接触是否正常以及实际位置与分接开关是否相匹配需要检测.

3）引出线是否发生断裂现象和多股导线是否发生并绕组是断股等情况需要检查。

1.2测量变压器线圈直流电阻的标准

《电力设备预防性试验规程》中规定如下

（1）对于电流相对较大的变压器，三相平衡值的0.02要大于等于各相绕组相互间差别。

（2）不是由中性点引出线阻，三相平衡值的0.01要大于等于线间差别。

（3）对于电流相对较小的变压器，三相平均值的0.04不小于相间差别，三相平衡值的0.02不应小于线间差别.与以前相同部位测得值比较，其变化不应大于2%.

不平衡率R%=（Rmax---Rmiu）/Rp×100%；Rp=（Rab+Rbc+Rca）/3。

1.3测量方法

直流电组的测量方法是电压降法和电桥法。由于电压降法方法相对简单，所需要换算消耗的能量多。所以直流电桥法采用的相对多在实际工程中。电桥便于携带和便于使用，结果测量准确。在线圈中，单臂电桥测量通常使用电阻值超过一定限度时，电阻值相对较小时采用双臂电桥测量。在使用双臂电桥接线时，电桥的电位桩头要靠近被测电阻，电流桩头要接在电位桩头上。在测量前，需要先估计被测线圈的电阻值，将电桥倍率选钮接在适当位置，将没有被测线圈短路接地，打开开关充电，待充足电后按下检流计开关，马上调节测量臂，使检流计指针向检流计刻度中间的0位线方向移动，进行微调，等指针平停在零位t时记录此时电阻值，被测线圈电阻值一倍率数×测量臂电阻值。测量完毕，首先放开检流计按钮，然后放开电源开关。

2电阻测量方法及注意事项：

2.1直流电阻测量注意事项

我们要严格遵守电气安全规程和设备试验规程在测量过程中，还要特别注意以下几点：①在线圈温度稳定的情况下测量，变爪器油箱上、下部问的温度差不大于3"C；②变压器线圈存有电感，测量时的充电电流不稳定，一定要在电流稳定后计数，必要时需采取缩短充电时间的措施；③要最大可能减少试验回路中的导线接触电阻，运行中的变压器分接头受到油膜等污物的影响容易产生接触不良现象，一般需切换多次后再测量，降低发生判别错误几率；④连接线与被测电阻的接触面要干净，以尽量减少与电阻的接触；⑤断开电源后，才能改变接线和被测对象。

2.2相关规范要求及换算

变压器是由中性点引出的，按照规定要求：要测】}f{相电阻，线间电阻应有三相变压器测出；分接头的线圈在小修和预试时，只需测出线圈电阻是在使用位置上。测出所有分接头位置的线圈电阻，是在进行大修和交接试验时，因为变压器生产产品的优劣、维修水平有高有低、仪器精度的差别和测量方式的不同。测得的结果也大不相同。

相关规定要求：变压器在一定电压以下时，i相平均值的0.04要大于各线圈的电阻之差，变压器中的电压大于一定值时，三相平均值的0.02要大于等于各线圈电阻的差值；最近两次测量值相比较，两次值的变化要小于0.02。在进行比较分析电阻值时，温度不变时必要条件，温度不相同时，20℃时电阻值的换算温度。不同温度下换算的电阻值公式为：R2=R1（T+tz）/（T+t1）.式中：R。、Rz分别为温度在t。、t。时的电阻值；丁为计算用常数，铜导线取235，铝导线取225。

2.3测量结果分析

通过多次试验测量发现引起三相电阻不平衡的原因有很多，例如以下：①测量值存在差别；②分接开关接触不好，有些分接头电阻会大一些，导致三相电阻不稳定；③未焊接良好，引线和线圈接触处发生接触不良，在线圈巾一股或几股没有焊牢固，电阻势必增大；④三角接线一相断线，未断线的两相时正常时的1.5倍。断线相相当于正常时3倍；⑤三相线圈使用的导线规格型号不一样；⑥导电杆和引线接触不良在变压器套管中；⑦在测量充电时变压器回产生一定的电感，充电时间的长短对测量数值也有一定的影响。

3实例分析

（1）将变压器投入运行后，经过检测，得到0.4KV的不平衡电压，分别为UAB=239V，UBC=256V，UCA=390V。变压器在运行结束后，通过详细的检查，变压器本身是主要的判定点，将以下故障排除，主要有：低压侧进线开关的故障、高低压侧电缆引线以及设备高压侧跌落保险故障等。对变压器进行预防性的试验中可以看出，变压器高压侧绕组的直流电阻AC两相间的线电阻与原来的数据基本保持一致，为7.1Ω，但另外两个线间的电阻用仪器测定后得到2000Ω的最大档位，是测不出来的。得到测量结果后，通过对结果的分析和判断，造成这些故障产生的原因主要有以下几种：

①导电杆和B相的焊接处出现开裂现象；

②B相绕组的高压线圈出现开裂；

③绕组和绕组间出现脱焊现象；

④开关处出现接触不良的现象。

检查吊芯后可以得出，导电杆和B相绕组之间出现了开裂。我们要本着认真的态度和深入探究的原则，分析出出现故障的原因：相关的操作人员在春季对一次小设备的检修中，发现了B相高压套管处有渗油漏油的现象，但由于操作不熟练和经验的缺乏，导致拧断了绕组和电杆间的连接。

（2）在2012年的秋季检修一台变压器，出现了不平衡率超出规范要求的现象，经检测得到高压绕组直流电阻分别为RAB=41.5Ω，RBC=41.19Ω，RAC=39.21Ω。通过分析之后，可能是因为分接开关的触头不经常使用且长期浸泡在变压器油中的缘故，造成在触头表面形成了一层氧化膜，出现氧化现象。在对开关的反复转动测定后，得到的数据与原来的数据差别较小，又对其他的档位进行检测之后，发现平衡率都不在规定范围之内。因此发生故障的原因就既有可能出现在分接开关和引出线的地方，检查吊芯后，发现分接开关的档处有螺丝松动了，拧紧之后再检测，检测结果合格。

（3）2013年10月，管理处的1台变压器在预防性的试验中，经过检测得到低压侧绕组的直流电阻分别为RAB=18.1mΩ，RBC=14.01mΩ，RAC=14.10mΩ，通过计算得出不平衡系数严重的超出了规范要求。但因为这台变压器上个供电周期运行稳定，并无异常现象，查看以往数据也都正常，因此怀疑可能是检测设备出现了偏差导致检测出现了误差。然后对同一部位在同一时间段内用另外一台仪器进行检测，不平衡系数的差别依然很大。从这一点可以看出，故障点应该是在变压器大的内部。为了进一步的证实故障点在变压器大的内部，就需要把测得的线电阻换算成相电阻。通过计算后得到的数据与原数据相比，故障相别为B相。

4结束语

通过以上文章的简述，可以得出，影响变压器线圈直流电阻的因素有很多，有内部因素和外部因素，其中对综合判断变压器绕组回路中的故障具有重要意义的是变压器绕组的直流电阻和不平衡率等。这些因素对变压器线圈直流电阻的影响较大，为了降低这些因素的影响，就要加强对运行变压器的管理，提高检测水平及安装质量，保证变压器平稳、正常的运行。

参考文献：

[1]刘云青.牵引变电技术问答[M].北京：中国铁道出版，2014.

[2]贾军琳.变线器线圈直流电阻测量及其结果分析[J].内蒙占科技与经济，2012（14）.

直流电阻范文

关键词：大截面铝导体；电线电缆；导体电阻；不确定度；

中图分类号：TM246文献标识码：A

TheUncertaintyEvaluationForTheConductorDCResistanceOfLargeCross-SectionAluminumConductorElectricCables

Abstract:ThecomponentsaffectingtheuncertaintyfortheconductorDCresistanceoflargecross-sectionaluminumconductorelectriccableswereanalyzedinthispaper.Itdiscussesthecalculatingprocessandthemethodsofthisuncertaintymeasurement;theresultoftheevaluationisgivenalso.

Keywords:largecross-section;electriccable;conductorDCresistance;uncertaintyevaluation;

1概述

导体电阻是各类电气装备用电线电缆的重要性能指标，反映了其传输电能的能力，也是电线电缆例行试验中不可或缺的检验项目。如今金属导体材料直流电阻的测量已有比较成熟的试验方法，多使用双臂电桥进行测量，采用四端式夹具连接被测试样。除通过各种手段提高检测精度外，为得到更为精确的测量值，根据目前中国实验室国家合格评定国家认可委员会（CNAS）的要求、以及目前国际上对测量不确定度的关注，要求检验机构在出具测量结果的同时出具不确定度报告，以评定测量值的可靠性、可信性、可比性和可接受性。本文针对大截面铝导体电缆分析了影响导体电阻测量的方法、仪器设备、环境等各方面因素，并对测量结果进行了不确定度评定。

2测量方法

根据GB/T3048.4-2007《电线电缆电性能试验方法第4部分：导体直流电阻试验》：对于大截面铝导体试样推荐采用试样长度：导体截面（95~185）mm2，取3m；导体截面240mm2及以上，取5m。有争议时，导体截面185mm及以下，取5m；导体截面240mm及以上，取10m。铝绞线的电流引入端可采用铝压接头（铝鼻子），并按常规方法压接，以压接后导体与接头融为一体。其电位可采用直径约1.0mm的软铜丝在绞线外紧密缠绕1~2圈后打结引出，以防松动。

本次试验取5.5米样品，端头压接铝鼻子进行试验。用QJ36B-2型数字直流电桥测试电线导体电阻。用温度修正系数修正到标准温度20℃时，并换算到每千米的电阻值。

3数学模型

式中：t为在测量时的温度，℃；为20℃时导体电阻，Ω/km；为在t℃时长度为L电线的导体电阻，Ω；L为电线试样长度，m。

4不确定度来源

（1）由重复性测量引起的标准不确定度分量、、（A类评定）；

（2）由电桥准确度引起的标准不确定度分量（B类评定）（电桥灵敏度引起的不确定度分量忽略不计)；

（3）测量导体长度量具钢卷尺示值误差引起的标准不确定度分量（B类评定）（钢卷尺热胀系数引起的不确定度分量忽略不计)；

（4）由温度指示值误差引起的标准不确定度分量和环境温度变化引起的标准不确定度分量（B类评定）（温度计灵敏度引起的不确定度忽略不计)。

5标准不确定度的A类评定

次数12345678910

实测Ri（mΩ）1.18891.18881.18771.18791.18741.18741.18761.18761.18781.1883

实测ti

（℃）20.720.720.720.720.720.820.720.720.820.7

R20

（Ω/km）0.23710.23710.23680.23690.23680.23670.23680.23680.23670.2370

（mΩ）1.1879

（℃）20.7

（Ω/km）0.2369

（Ω）==×10－7=5.354×10－7

===5.354×10－7

==5.354×10－7

6不确定度的B类评定

6.1由电桥准确度引起的标准不确定度分量

根据校准证书，本QJ36B-2型数字直流电桥2mΩ挡测量扩展不确定度为=1.5×10-4（k=2），因此电桥准确度引起的相对标准不确定度为：＝=7.5×。

电桥准确度引起的标准不确定度＝×＝1.1879×10－3×7.5×＝8.9093×10－8Ω/m

6.2由钢卷尺误差引起的标准不确定度分量

测量导体长度量具钢卷尺长度为5000mm，分度值为1mm，根据计量证书最大误差为0.5mm，服从均匀分布k＝，因此具钢板尺示值误差引起的标准不确定度分量＝＝0.2887mm=2.887×10－4m。

6.3由温度指示值误差引起的标准不确定度分量和环境温度变化引起的标准不确定度分量

试验采用温度计分度值为0.1℃，最大允许误差±0.2℃，在半宽±0.2℃范围内服从均匀分布k＝，由温度指示值误差引起的标准不确定度分量＝＝0.1155℃

本试验恒温恒湿室，环境温度波动度在±0.23℃范围内按均匀分布变化，k＝，由环境温度变化引起的标准不确定度分量＝＝0.1328℃

和相互独立，由温度引起的标准不确定度==0.1760℃

7方差与传播系数

u2(R)=()2u()2+()2u(t)2+()2u(L)2

==

==-

==-

当=20.7℃，L＝5m，＝1.1879×10－3Ω时，

＝1.994×102（1/km），＝-9.521×10－4（Ω/km・℃），

＝-4.738×10－2（Ω/km）

8合成标准不确定度评定

=+++

=1.9995×10－4（Ω/km）

9扩展不确定度评定

包含因子k＝2

扩展不确定度U＝k＝2×2.0×10－4＝4.0×10－4（Ω/km）

10测量结果报告

测量结果：R＝（±U）＝(0.2369±0.0004)(Ω/km)k=2

相对不确定度：==0.17%

参考文献

[1]ISO/IEC17025:2005检验和校准实验室的能力的通用要求.瑞士:国际标准化委员会.国际电工委员会.

[2]JJF1059-1999测量不确定度评定与表示.北京:中国计量出版社.

[3]GB/T3048.4-2007电线电缆电性能试验方法第4部分：导体直流电阻试验.北京.中国标准出版社

作者简介：张帷性别：女籍贯：天津出生年月：1981.12