减少尾气污染的措施范文篇1

关键词：汽车尾气；防治对策

随着经济的高速发展，汽车已经是人类不可缺少的交通工具，但汽车尾气却是大气的主要污染源。环保和节能，是当今和未来经济社会发展中人类面临的重大课题。汽车尾气是空气污染的主要因素，我国城市大气污染中，汽车尾气排放所占比例已超过70%，因此，加强汽车排放治理刻不容缓。

一、汽车尾气的有害成份与危害

汽车排放的尾气，除空气中的氮和氧以及燃烧产物CO2、水蒸汽为无害成份外，其余均为有害成份。在这些物质中，对环境污染大的危害物质有一氧化碳，碳氢化合物，氮氧化合物，铅和碳烟。

一氧化碳可与血液中的血红素结合，阻碍血液吸收和输送氧气、危害中枢神经系统造成机体中毒死亡。碳氢化合物会与氧化氮起光化反应生成臭氧、醛等毒性很强的烟雾状物质。它不仅危害人们与动物，而且使生态环境遭到破坏，严重影响农作物的生长，使农业减产，同时还具有致癌作用。NOx是NO及NO2的总称，其中NO与血液中的血红素的结合能力比CO还强。容易使人们中毒而死亡。NO2是产生酸雨和引起气候变化、产生烟雾的主要原因。成为汽车尾气的排放公害。

汽车尾气排放的颗粒物，一般是由直径为0.1～40μm的多孔性炭粒构成。它能粘附SO2及苯芘有毒物质，对人们呼吸道极为有害（颗粒度较大的炭粒能迅速沉淀，不易从肺部排出）。甘肃省称该省癌症死亡率上升趋势更加明显，比全国平均死亡率高出56.02%，其中肺癌发病率居全国之首，而城市比农村平均高出大约20%，而大气污染是导致肺癌产生的重要原因。

二、汽车尾气治理的主要措施

机动车污染防治工作应通过行政、管理、技术等综合手段，最大限度地控制污染上升势头，使城市环境质量保持“稳中趋好”的态势。

1、加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染

（1）不断提高我国的汽车排放标准，强化新车准入制度。对不符合排放标准的新车采取“三不”措施：不准出厂、不准销售和不准上牌；促使各汽车企业加紧对节能减排汽车的开发。

（2）加强在用车的维护保养。在用车检查和维护制度（I/M制度）对于减少汽车污染非常重要，应通过制定严格合理的I/M制度、改进检测与维修设备、明确管理部门职权、加强人员技术培训等方面的工作，进一步完善我国的I/M制度，使其发挥出应有的功效。同时，加强道路绿化建设，也是减轻环境污染的有效途径。加速城市道路建设，改变人、车混行状况，加宽路面以提高车速，减少车辆在道路上行驶时间，同时应提高人行道树绿化程度，以过滤汽车尾气和道路尘埃减轻环境污染。

（3）通过合理方式加速老旧车辆的淘汰。我国老旧汽车排放控制水平较低，随着车辆使用时间的延长，其排放性能还会进一步恶化，使得老旧汽车在污染物排放总量中所占比重将越来越大。由于自然淘汰速度太慢，而强制淘汰又难以公平合理，因此，对达不到政府规定的排放标准和安全标准要求的车辆，采取合理的措施加速老旧车辆的淘汰就显得尤为重要。杭州市近日出台了“高污染机动车辆提前淘汰补助实施办法”，杭州市政府将拿出1亿元通过政府补贴的形式，鼓励高污染车辆提前淘汰。

（4）解决交通拥堵问题，为汽车使用创造好的外部环境。交通拥堵是造成汽车尾气污染大的重要原因。我们应通过多种方式，如提升城市功能，发展快速公交系统，改善交通模式，建立科学、智能的交通管理体系，大力进行交通基础设施建设，尤其是加速轨道交通，如地下铁道或地上环城铁路等，不断改进交通状况。

（5）实施税收等经济激励政策。根据“谁污染，谁治理”的原则，对用车人增加汽车构造税、对排污车辆增加排污费的征收强度。对提前达到下一阶段排放标准的汽车实行税收优惠，鼓励大家购买污染小的汽车。

2、提高汽车尾气的净化处理技术

（1）汽车燃油的改用

降低汽车尾气排放最根本的途径是改变汽车动力。如采用无铅汽油代替有铅汽油，采用绿色燃料--“大豆柴油”等新的配方汽油；在油品中加入微量阻燃剂及表面活性剂等，使油料在燃烧时反应完全，达到节能、减排的效果；使用电力、压缩天然气体、太阳能以及生态燃料的蓄电池等，在尾气排放中，CO和碳氢含量随之下降，可减轻对大气环境的污染。

（2）改善现有的汽车动力装置系统和燃油供给系统，减少尾气污染物的排放量。主要通过减少喷油提前角，降低发动机工作的最高温度（1500摄氏度），使NOx的生成量减少；改善喷油器的质量、控制燃烧条件（燃比、燃烧温度、燃烧时间），使燃料燃烧完全，从而可减少CO、HC和煤烟；调整喷油泵的供油量，可降低发动机的功率，使雾化的燃料有足够的氧气进行完全燃烧；调整曲轴箱通气系统的设计，将从汽缸窜入曲轴箱的气体（主要是未燃气体）再循环进入歧管，使其再次燃烧，降低对大气的污染；调整蒸汽排放控制系统设计，将化油器浮子室中的汽油蒸发汽引入进气系统，而将油箱中的蒸发汽引入储存系统，可减少污染物的排放。

（3）采用机外净化技术对汽车产生的尾气进行净化以减少污染

机外净化技术是目前广泛采用的适用于大量在用车和新车的净化技术。当前世界上控制汽车尾气排放的最有效的技术是电子控制燃油喷射系统加三效催化剂。三效催化剂多采用堇青石蜂窝陶瓷为载体，活性氧化铝为涂层，以贵金属Pt、Pd、Rh为活性组分。当汽车废气通过净化器的通道时，一氧化碳和碳氢化合物就会在催化剂铂与钯的作用下，与空气中的氧发生反应产生无害的水和二氧化碳，而氮氧化合物则在催化剂铑的作用下被还原为无害的氧和氮。为了充分发挥三效催化剂的效率，必须要使汽车发动机的空燃比（充入气缸的空气量与进入气缸燃油量的重量比值）接近理论上的比值，才能保证燃料燃烧完全。所以，三效催化式净化器要与车上的电子计算机控制系统连在一起使用，用氧传感器检测排气中的氧浓度，将信息反馈到计算机，再由计算机去控制空燃比。

三效催化剂具有活性高、寿命长、净化效果好等优点，可Pt、Pd、Rh等贵金属价格昂贵，且易发生铅中毒，因此很难推广。含稀土的汽车尾气净化催化剂价格低、热稳定性好、活性较高、具有较好的抗中毒能力，使用寿命长，引起人们的广泛关注。稀土汽车尾气净化催化剂所用的稀土主要是以氧化铈、氧化镨和氧化镧的混合物，其中氧化铈是关键成份。由于氧化铈具有储氧能力，能有效地控制尾气的组分，在氧化气氛中储氧，在还原气氛中供氧，以保持催化剂较高的催化活性。

随着新技术的发展，纳米技术成为进一步提高催化剂载体表面积和优化内部结构的新的突破口，能使制备出的催化剂表现出一些特殊的物理效应，如量子尺寸效应、小尺寸效应、表面效益等，从而大大提高催化剂的催化效能和寿命。

总之，治理我国汽车尾气环境污染需要一个漫长的过程，它不但要依靠国家的政策、法律、法规，而且还要通过社会和个人的努力来完成。相信只要人人从自我做起，从今天做起，树立环保意识，积极加入保护环境的行列，那么蔚蓝的天空、清澈的河流将会再次展现在世人的面前。

参考文献：

减少尾气污染的措施范文

关键词：汽车尾气控制现状对策

汽车尾气是空气污染的主要因素，我国城市大气污染中汽车尾气排放所占比例已超过70%，因此，加强汽车排放治理刻不容缓。我国汽车石油消耗约占全国石油消费的1/3以上，而且随着汽车保有量的增加，我国汽车污染物排放总量也日趋上升。因此，在汽车工业发展和环境保护之间，需要寻求新的平衡，对于解决汽车尾气排放污染的问题急需寻求新的对策。我国根据现有的汽车现有量和目前的道路状况以及排放的问题，出台了一系列的文件并采取了一定的措施来改观目前的状况。解决汽车尾气排放的对策主要有发动机内净化技术、提高油品质量、发动机外净化处理技术等一系列有效方法来处理尾气排放，通过这些技术可以减少尾气中的有害物质，减少对大气的污染。

1、概述

1.1、我国汽车尾气排放现状

2014年国内汽车保有量将近1.4亿，近十年汽车年均增加1100多万辆，是2003年汽车数量的5.7倍，占全部机动车比率达到54.9%，比十年前提高了29.9%。汽车尾气排放物中有害气体主要包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化合物（NO）等。我国某城市对该市的机动车辆尾气污染程度作了如下初步调查：该市目前拥有机动车辆13万辆，并以年增率15%的速度增加。机动车年排放一氧化碳4.4万吨，相当于该市工业企业一氧化碳排放量的46倍。汽车尾气污染日趋严重，现代城市大气污染主要来源于汽车尾气。有资料表明，我国各大中型城市汽车尾气排放物造成空气污染占到50%左右，且对在用车检测结果来看，尾气排放不合格的车辆占被检测车的50―60%。

1.2、汽车尾气的排放污染及其危害

直接危害：科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。

2、汽车尾气分析

2.1、汽车尾气中的主要污染物

2.1.1、一氧化碳

一氧化碳是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为0.9670，它的溶解度很小。一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后，会和血液里的红血蛋白Hb结合，形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下降，使人体出现反应，如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。

2.1.2、氮氧化合物

人受一氧化氮毒害的事例尚未发现，但二氧化氮是一种红棕色呼吸道刺激性气体，气味阈值约为空气质量的1.5倍，对人体影响甚大。由于其在水中溶解度低，不易为上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引发支气管炎、肺水肿等疾病。

2.1.3、含铅化合物

铅在人体内各器官中积累到一定程度，会对人的心脏、肺等造成损害，使人贫血，行为呆傻，智力下降，注意力不集中，严重的还可能导致不育症以及高血压。根据进入身体的方式，可以有高达60%的摄入总铅量永久留在人体内，成年人血液中混入0.8mg以上称为铅中毒。

2.2、汽车尾气危害的原因

汽车保有量增加较快，而且集中在城市；机动车燃料质量差；汽车尾气控制水平低；新生产车缺乏尾气净化装置强制安装措施；在用汽车尾气排放合格率低；汽车排放性能差，汽车保养及淘汰制度不严格；管理职责不明确，政府部门配合不密切；交通道路建设严重滞后

3、我国汽车尾气的处理办法

3.1、汽车燃油的改用

目前的常规燃料主要是汽油和柴油，但已经有许多国家的研究机构把目光转向代用燃料―液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）和甲醛等。替代燃料有保存原油产品和保护能源的潜力，同时它又能有效地削减机动车的污染物排放。

3.2、发展电动汽车和代用燃料汽车

电动车以其运行中的“零排放”、低噪声等优点被人们称为“绿色环保汽车”，甚至可作为石油资源枯竭后传统燃油汽车的理想替代产品。电动汽车的核心是电动机及驱动控制系统、功率转换器和能源系统，能源系统中电池是关键，是电动车中最贵的部件，电池的能量密度大大低于汽油的能量密度，因而开发电池是发展电动汽车的一个主要技术关键。代用燃料汽车就是以液化石油气、压缩天然气或甲醇等作为其发动机燃料的汽车。代用燃料汽车与传统的汽车相比，其CO、NOX、HC等有害物的排放要低得多，可以说是仅次于电动车的“环保汽车”。

3.3、发动机外部尾气净化

发动机外部尾气净化措施即汽车尾气由原来有毒气体转变成为无毒气体，再排放到大气中。从而可以减少对大气环境的污染。其措施分别为：采用催化剂，将一氧化碳氧化成二氧化碳和水，氮氧化物被还原成氮气等；也可以采用水洗，通过水箱，使汽车尾气中的碳烟粒子经过水洗和过滤及蒸汽的淋浴，可粘住碳粒上的有毒物质，使得碳粒子胀大给予除去。

3.4、加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气的污染

严格执行国家质量技术标准，控制燃油标准。按国家规定，不合质量的燃油不能使用，市场上不准出售低劣的燃油；开辟地铁，施行电力牵引行驶。尤其在大城市人口稠密的地区，开辟地下通道，同时可解决乘车难问题以及减少大气环境污染；加强和提高人们对保护环境的意识，从自已做起。

我国汽车尾气的污染不是一天两天所形成的，需要治理也不可能在短时间内完成，我们要依靠国家的相关政策及法律法规和社会各界共同努力来完成，积极加入保护环境的行列。汽车尾气已给人们的生活和身体健康带来了严重的危害。我们必须采取有效的措施，加强和提高人们对环境的保护意识，从我做起，还自己一个清新、干净和安全的生活环境。

参考文献：

减少尾气污染的措施范文篇3

关键词：雾霾治理；政府责任；多中心治理

雾霾问题是一个引人深思的问题，它与每个人的生活健康，每个行业的经济发展都紧密相联。目前我国的经济正保持着快速增长的势头，然而伴随而来的却是资源的过度消耗和生态环境的不断恶化。自2013年新春伊始，我国中东部地区城市空气质量便急剧恶化，雾霾悄无声息的笼罩了大半个中国。严重的大气污染不仅对公众的生活质量和身体健康产生了严重威胁，并且对部分经济产业也发生了严重影响。然而政府在雾霾治理中的长期缺位使得雾霾的程度不减反增，因此进一步明确政府各部门在雾霾治理中的权力与责任，提高公务人员治霾的责任意识，详细地搭建政府治霾的制度框架、构建政府雾霾治理责任的问责机制和多元合作治理机制等，才能真正为我国雾霾得治理和生态文明得建设提供坚实的基础和保障。

一、“厚德载雾，自强不吸”——雾霾及其危害

（一）雾与霾的定义及区别

自2012年入冬以来，我国多地都受到了雾霾天气的困扰。“2013年1月13日10时35分，北京市气象台北京气象史上首个霾橙色预警。同时，环保部门的监测数据显示，从华北到华中，再到黄淮、江南等地区，都出现了不同程度的雾霾污染。”“2014年1月4日，国家减灾办、民政部通报2013年自然灾害，首次将雾霾天气纳入气象灾害，而央视《新闻联播》2013年1月12日头条甚至以近8分钟的时间聚焦雾霾，报道全国多地雾霾状况，介绍PM2.5的危害以及雾霾的成因影响等。”随着现实生活中雾霾天气愈演愈烈以及媒体关注度越来越高，公众对雾霾天气的认知已达到一定水平，此时的雾霾天气已经上升为一种环境问题，关系着公众的生活健康。

气象学中雾与霾的定义是迥异的两个概念，有相应的定义划分：雾是近地表面悬浮着大量的冰晶或者小水滴组成的水汽凝结产物，水平能见度在1km米以下，多于秋冬季节发生。霾是大气中悬浮的大量微小烟粒，尘粒或者盐粒的集合体，使空气混浊，水平能见度在10km以下，多于无风或者阴天发生。

（二）雾霾对人体健康及交通出行的影响

空气本来就具有一定的湿度，空气中的小水珠加上携带着各种各样的细菌与污染物的工业废气、汽车尾气、粉尘等颗粒，在人们日常的生活与出行中，这些物质会产生非常严重且巨大的影响。例如：可能会诱发呼吸道感染、引发过敏性鼻炎、咽喉炎、支气管炎甚至肺病等，特别是对幼儿、青少年的生长发育。此外出现雾霾天气时，空气质量糟糕，视野能见度低，容易引起交通阻塞，甚至发生交通事故。

总而言之，雾霾现象实际是一种大气被污染的状态，雾霾则是对包括PM2.5的大气中各种悬浮颗粒物的总称，伴随它的出现会为人们的生活带来不便，健康带来危害。随着大气污染程度不断加剧，空气质量越发恶化，雾霾天气现象频频出现，治霾已迫在眉睫。

二、政府治霾的必要性与重要性

（一）“北京天空的这一抹蓝，既不是普鲁士蓝也不是蒂凡尼蓝，而是APEC蓝。”

2014年10月19日，北京国际马拉松赛拉开帷幕，却“遭遇”雾霾天气，一片烟尘之中隐约可见参赛的“猴哥”戴着防毒面具，“八戒”无助的捂着口鼻，就连“超人”也忍不住紅披风盖头……然而，当北京市民忧心忡忡下个月的“APEC”是否会“一霾到底”时，11月1日至12日的北京却“云开雾散”，艳阳蓝天，霎时“APEC蓝”成为了各方焦点。

“APEC蓝”究竟是怎样实现的？“北京市环保局副局长、新闻发言人方力说，成果的取得，除周边省区市实施工业停限产、机动车单双号行驶等临时陛减排措施发挥减排效益外，北京市本地减排效果主要得益于机动车限行与管控、燃煤和工业企业停限产、工地停工、加强道路保洁、调休放假等。”

此后“留住APEC蓝”成为了全国人民的呼声，它反映了人们对于白云蓝天的向往，对于政府部门加大治霾力度得炙烈呼声。俗话讲“人在做，天在看”，“APEC蓝”的经验为我们治理雾霾带来了希望，只要人民与政府团结一致，共同致力于雾霾治理，改善大气污染，蓝天一定会再现，清风一定不再呛鼻。

（二）柴静为女儿发声：“穹顶之下‘同呼吸，共命运”’

不久前，沉寂多年的央视记者柴静带着纪录片《穹顶之下》再次高调出现在公众视野前，这部纪录片，一夜之间席卷了整个互联网，网友们纷纷在微博与微信朋友圈转载评论，“雾霾”这个词头一次犹如一颗石子在人们的生活中掀起了千层巨浪。时长104分钟的视屏讲述了柴静从治疗她的女儿呼吸疾病开始，层层挖掘出了她对雾霾的认识已经我国雾霾产生的原因。至此，柴静将人们拉入了认清雾霾危害及现状的现实境地中，而以柴静为代表的治霾呼声越来越响亮。

崔永元在谈柴静独立调查纪录片时说到“《穹顶之下》的唯一作用是在启蒙”。而柴静的作品的确不仅引发了经济市场中各行各业对能源环保型、生态文明型产业的追逐，也引发了政府部门对保护生态环境、环保水利建设以及城镇化发展等多个问题的思索。而据记者采访，现任国家环保部部长陈吉宁在看完《穹顶之下》后曾发短信向柴静表示了衷心的感谢以及敬佩，他表示过去的环保执法过于惫懒已成常态，今后一定会扭转常态，将环保执法践行到底，切实保护公民的健康与利益。

然而，国家环保部部长云淡风轻的表态以及不咸不淡的承诺是远远不够的。他应该调动环保部所有工作人员的责任心与积极性；再由他领导的国家环保部调动和发挥各级地方政府环保部门的责任心与积极性；建立健全环境保护监管的问责体系和运行机制，加大所有破坏环境的行为的惩处力度。而政府其他部门也必须尽快拿出环境保护的杀手锏，完善环境保护法法律体系，依法加大环境保护的工作力度，只有依法履职尽忠职守才能不愧于党和人民的信任与重托。

三、地方政府立足当地雾霾现状的多中心治理

我国雾霾是天灾与人祸共同作用的结果。首先，雾霾天气形成得最直接原因是异常稳定的大气状态，与非常丰富的空气湿度。但汽车尾气的产生，人为污染的排放，大量灰尘、细颗粒的聚集也是雾霾天气形成的元凶。要科学有效得应对这场“天灾人祸”，我国政府在雾霾治理中有自己的想法和手段：以科学发展观的理念为指导，以发展可持续经济为目标，在完善我国生态环境保护法律机制的基础上，充分运用科学合理的手段，建立雾霾治理需要的政府管理体制，同时激励社会组织与公众参与，加大雾霾治理投资，促进环保产业发展。

（一）汽车尾气的防治措施

“来自联合国教科文卫组织和环境组织的联合调查显示：现代城市污染中，汽车污染占34%。”而汽车尾气污染至少在20年内无法排除，这20年将给都市人带来不可估量的灾难，将给人的呼吸、视觉、精神造成巨大损害。目前，我国的汽车保有量已超过1000万辆，并以每年10%的数量增加，庞大的汽车数量带来了巨大的尾气排放量，这造成我国有相当一部分城市的空气质量不容乐观，甚至出现中度、重度污染。

1.严格立法，加强政府相关部门之间的合作

汽车尾气的污染治理工作能够顺利开展的前提条件便是制定科学合理的汽车尾气污染治理法律准则。因此，国家环保部门以及交通部门应根据目前汽车行业快速发展的实际情况，尽快完善与汽车尾气污染治理相关的法律条例，制定科学合理的管理制度。同时，地方政府还需结合本地域的期指尾气污染状况，因地制宜地出台更为具体的汽车尾气排放标准，另外对汽车的生产、运营也要进行全面管控，不能在防治汽车尾气污染的基本环节上出现任何纰漏。

严格执行制定好的汽车尾气污染治理法律准则是控制机动车尾气排放的关键，如果汽车尾气污染治理法律法规未得到严格的贯彻与落实，那么任何的措施与行动都将是无用功。因此为保证汽车尾气污染治理法律法规能有效实施，这要求政府加大监管力度，严格管控机动车尾气排放体系，检查当地的实际尾气排放情况。除此之外，政府各部门需要协同合作，各司其职，相互配合，展开联合执法行动。例如：环保部门应严格依据国家的机动车尾气排放标准和检测技术规范对汽车进行检查，对超标排放的车辆采取责令限期治理或者是罚款等惩治措施；交通管理部门要把汽车排污纳入每一辆汽车检查内容中，对排污超标车辆可以配合环保部门责令其限期治理或者是扣押行驶证等惩治措施；交警部门应按规定对无机动车排污检测合格证或有明显排黑烟现象的车辆进行拦截，不允许进入城区，并作出相应的处罚。

2.学习先进汽车尾气排放控制技术

利用先进的汽车尾气排放控制技术，降低有害污染物的产生与排放，是有效控制汽车尾气污染的另一举措。因此，国家应加大对汽车尾气排放控制技术研发投入支持的力度，鼓励各高校、科研所以及汽车生产商、供应商开发新动力、低消耗、低排放的新型汽车，促使尾氣控制技术能够领先于我国排放标准的步伐甚至是世界的尾气排放标准步伐。

3.大力发展公共交通，加强城市的总体规划

通过优化城市道路的总体规划，加快城市公共交通设施建设，可以大大减少交通道路拥堵，缓解交通压力。而良好的交通状况和流畅的车速会使燃油充分燃烧可以减少污染物的排放，长此以往空气质量将会有明显改变。因此国家应大力发展公共交通，如修建地铁、开辟公交专用线，增加新能源车辆，增强公民绿色出行的投入使用，使市民出行更加环保、便利。鼓励市民尽量使用公共交通代替私家车出行，或是采用步行、骑行绿色健康的方式，从而在根源上减少汽车尾气的排放量。增加城市行道树的种植完善绿化也可以有效减少尾气排放带来的污染。不仅可以美化城市环境，还可以充分发挥绿色植物的吸附、吸收有害气体的光合作用功能。此外，调整汽车流量，加强交通管制，实施限行制度等也是保障车辆畅通、解决汽车尾气污染的有效方式。

（二）限制工业废气排放的措施

随着我国工业发展的加速，各种新兴工业体迅速崛起，但是，这些繁荣的背后却隐藏了众多的隐忧。工业废气对人体的危害是非常巨大的，主要可表现为人体出现呼吸障碍与生理机能遭受创伤。当工业废气污染物浓度很高时，甚至对植物也会产生严重的影响，植物会受到慢性的侵害，植物叶片逐渐褪色，枝桠枯萎，果实产量也会下降。不仅如此，工业废气还会减少到达地面的太阳辐射量，增加大气降水量，从而形成酸雨以及增高大气温度形成温室效应。

1.强化源头控制

提高各项大气污染物的排放门槛，减少有害气体的排放量；合理调整工业布局，要求污染物排放量大、能耗高、效益差的工厂进行搬迁、停产甚至关闭；鼓励与扶持各类工厂利用新能源，提高能源的利用率，降低能耗，减少大气污染物的排放；加快产业结构的转型升级，淘汰落后生产工艺和设备，从源头上控制废气污染的产生。

2.统一治理标准

无组织排放有毒有害废气应建设匹配的吸风装置，经收集处理后有组织排放；有组织排放的工业废气必须建设配套的废气处理设施。按照国家废气排放的要求，规范设置排污口。废气处理设施处理工艺应达到现有环保法律法规规定要求，废气排放的最高允许排放浓度、排放速率，无组织排放监控浓度限值均达到规定的标准；生产车间的污染物浓度必须符合国家卫生标准；厂界周边的环境敏感点的废气污染因子浓度必须达到《环境保护法》中规定的居住区大气中有害物质的最高容许浓度限值。

3.开展综合执法

一是要对照环评要求，检查企业环评手续是否完善，规模、产能、环保措施是否符合环评审批要求。二是要检查企业污染防治措施是否正常运行，是否达标排放，设施运行效率能否达到设计要求。三是要加强对企业作业场所职业卫生的监督检查，督促企业完善废气吸收处理设施，控制和减少无组织排放废气的排放，严肃查处职业危害事故和违法违规行为。四是要针对排查问题，督促企业落实整改要求，明确整改期限，对违法行为要严肃查处，对发生大气污染事故的企业，追究相关人员的责任。

（三）工地建设及道路交通扬尘的治理措施

说到漫天的扬尘，人们往往首先想到的是建筑工地以及马路。相比其他污染源，建筑工地与道路污染往往毗邻居民小区，扬尘会随着空气流动而移动，最后变成细小颗粒物，不仅会让行人“灰头土脸”，一旦吸入肺中，还会对人体健康造成危害因此它直接对居民出行、生活和健康产生了严重影响。

1.明确施工内容，规范管理

规范设置施工围挡，确保施工工地干净整洁，施工现场必须做到围墙挡避，封闭施工，防止施工作业扬尘扩散，污染环境；严禁施工单位向工地外排放污水污泥、在工地围挡外胡乱堆放建筑物材料或者垃圾等不文明施工行为；对进出施工工地的车辆进行规范冲洗，以避免工地污泥、污垢通过轮胎或者车身被带出污染环境；施工工地内从事建筑垃圾、工程渣土运输的车辆，在运输过程中也要采取用塑料或者防水帆布严密覆盖措施，严防在运输工程中，遇到风力较大或者下雨天时粉尘污染和运输撒漏；当遇到大风或者是暴雨天时，也要停止容易产生扬尘与污染的工程行为，争取将城市建筑工地污染控制在源头。

2.加大监管力度

派遣专人值守容易出現污染问题的地方，时刻保持警醒，避免污染物的外泄以及施工环境清洁度的不过关；施工单位还应派人定时定点进行垃圾和废物的清扫，时刻保持整洁；环保部门工作人员定期展开实地调研，抽查各施工单位是否按照法律条例进行施工，并且加大相应惩处力度。

（四）政府领导下的全民治霾

治理大气污染、改善空气质量是一个长期、复杂、艰巨的过程，涉及生产、生活的方方面面，每一个人都有责任有义务配合政府工作，积极投身于减排减污的行列中。前人云，重整山河靠大家，雾霾治理和重现蓝天依赖于社会公众的支持与参与，而且公众的支持和参与是政府行动的根本动力，更是监督政府履责是否合法的根本保障。我们作为消费者，应该响应国家，大力发展可持续消费文化、节制消费、降低能耗、使用可再生能源等，争取贡献出自己最大的一份力量。

减少尾气污染的措施范文篇4

[论文摘要]随着城市的发展及城市汽车拥有量的不断膨胀，交通尾气污染将逐渐上升。根据其大气污染趋势，提前对交通尾气污染采取措施。可降低铜陵市未来大气污染治理的难度与成本。对铜陵市主城区的交通尾气污染的影响因素进行了分析，并提出了防治措施。

随着铜陵市大力开展环境综合整治，煤烟型复合污染正逐步减轻。但由于城市发展，机动车拥有量不断增加，交通尾气污染呈上升趋势，虽不造成大气环境污染的首要因素，但对城市环境保护存在潜在压力。机动车大规模普及改变人们生活方式，但在给人类生活带来便利的同时，危害市民身体健康，能有效地控制交通尾气污染，改善城市环境质量，成为继工业污染防治后新的课题。

1、机动车保有量及交通状况分析

2007年底铜陵市机动车保有量5.96万辆，机动车保有量年均增长率在10％左右。由于特殊的地形条件和前期规划缺乏前瞻性，造成老城区路面狭窄，坡度大，内道路曲折，弯道半径小。铜陵市政府为缓解交通堵塞现象，加大了对主城区主干道的改造，加强城市新路网建设，实现交通公路建设跨越式发展的目标，到“十一五”末，全市公路总里程达到1000公里以上，新增公路总里程400公里，形成市中心到各乡镇的“半小时交通圈”。

2、交通尾气污染的危害

交通尾气成分复杂，主要包括co、hc、no2、so、pb、苯并芘、烷基铅和固体颗粒物等。汽车尾气污染主要在交通干线等人口密集地区，其排放高度接近人体的呼吸带，对人体健康造成严重危害。其中，hc与no2在强阳光作用下，在不利扩散气象和地理条件，可形成光化学烟雾，造成严重的二次污染。通过对公路两侧范围进行监测表明，有50％的铅落在公路两侧数百米范围内。人体经过饮食，通过食物链进入消化道的铅有5％～10％被吸收，通过呼吸道吸入肺部的铅，吸收沉积率高达30％～50％。

3、影响交通尾气污染因素

3.1区域污染气象特征

铜陵市位于安徽省中南部，年平均气温为16.2℃，年平均风速2.5m/s，全年大气稳定度以中性天气为主，逆温层出现频率高且厚，大气扩散条件较差。城区三面环山，中间低的地貌结构有利于山谷风环流形成，夜间山地气压较城区高，山地下泄冷空气沿地形倾斜面吹向市区，冷空气将城区暖空气抬升，形成高度较低的接地逆温层，高度范围0～300m，平均厚度123m，出现频率达60％以上，逆温层抑制了下层气流运动，多微风和静风，极不利于城区大气污染扩散，从而城区形成大气污染高浓度中心。

3.2城市交通道路规划

城市规划是一个综合各学科的复杂过程，城市功能的规划、城市各区域功能的规划、城市道路规划与绿化的合理性，对城市大气环境有非常重要的影响。随着铜陵市社会经济快速发展，城市原有规划落后于社会经济发展需要。

铜陵市由于受地形地貌与地质的限制，城市交通道路发展一直在充分利用地形地貌修建起来的，因而呈现目前城市道路多弯曲狭窄，导致交通拥塞，车辆的怠慢行驶，燃油燃烧不充分，污染物质的大量排放。此外街道空气的流动性差，污染物质在街道的累积，不利于交通尾气沿道路向郊区的输送，如何把城市的交通道路的规划建设与城市环境保护结合起来是一个新的课题。

4、交通尾气污染影响分析

氮氧化物作为机动车尾气特征污染因子，表明机动车尾气排放目前还不是造成铜陵市大气环境污染的首要因素，但随铜陵市政府加大工业污染力度后，机动车尾气污染日益明显。据报道机动车排放已经成为一些全国环保重点城市的重要空气污染源，广州、北京、上海、沈阳等大城市交通污染已经是城市大气环境的主要污染源。

铜陵市建筑密度大，造成地面的粗糙度高，不利于气流的流动，阻碍城市大气污染物质的扩散。处于亚热带湿润季风气候区，风速小，逆温频率高，气象和地理条件均不利于机动车尾气污染物的扩散。现有路段由于狭窄、坡度大、弯道半径小等原因，易造成车辆堵塞、车速低、怠速率增加，造成机动车尾气排放量增加。由于交通尾气为贴地排放，大气扩散能力相对弱，更不利于交通尾气的扩散。

5、交通尾气污染的减缓措施

影响城市交通污染因素复杂，常非单一作用。根据交通尾气环境污染特点，结合地形地貌与气候特征出发，从汽车保有量、能源结构、环境保护、城市建设和机动车产业发展等方面入手，统筹兼顾使用清洁的燃料、清洁的车辆技术、完善的车辆维护，以及可持续的城市道路系统建设，完善的交通、环境管理措施解决机动车尾气污染问题，探索符合铜陵市特点的交通尾气污染控制体系。

(1)控制城市汽车保有量。积极采取措施，控制城市汽车保有量，尤其是私家车保有量，大力发展与鼓励使用公共交通，实施公交优先的城市交通发展战略。铜陵市由于土地资源相对紧张，人均建筑面积较小，没有足够的土地资源修建停车场。此外由于自然地质地貌的影响以及历史的原因。原有规划缺乏前瞻性，道路路面狭窄，高楼大厦多，这给铜陵市的路面拓宽与改造形成极大障碍，如果城市汽车拥有量过大，城市扩张受地域限制，交通拥挤堵塞不可避免，城市的交通系统将难以正常的有效运转。

(2)推行清洁能源技术(afv)。鼓励使用清洁高效交通工具，发展清洁燃料车和公共交通系统。燃油有效完全燃烧，与燃烧系统、空燃比、还与高品质燃料有关，采用清洁能源技术实现汽车燃料替代。实施高效、低污燃料替代战略，实现清洁能源技术，鼓励“零”排放的电动汽车和电动摩托车，普及天然气燃料。

(3)突出城区交通道路规划前瞻性。把城区交通尾气污染等环境问题纳入城市发展规划与旧城区改造建设之中，适当降低坡度，改弯取直，利用地形差建立城市立交桥，保证车流畅通。在城市新区开发规划中，把道路的交通流量及汽车尾气的输送扩散纳入道路规划中进行综合考虑。交通道路体系规划中，在保证与城市整体规划相容的前提下，尽可能使新建主干道走向与城市主导风向一致，增强交通尾气输送扩散能力。统筹城区交通道路建设，建立可持续的城市道路系统。

(4)完善道路交通管理系统。城市交通管理是城市交通运输的大脑，交通秩序的科学管理与区域车流量的适时调配非常重要，完善道路交通管理系统可以提高城市交通状况，改善汽车运行状况，减少车辆的怠速时间，减少城市交通污染的。适度超前的城市交通管理系统的建设有助于城市未来的交通问题的解决，建设和使用铜陵市的信息化、智能化交通管理系统，成为改善铜陵市交通问题的必然之路。同时大力发展公共交通系统，提高公共交通系统的使用率，降低汽车的空座率，提高车辆的利用效率，完善道路交通管理系统，控制交通污染。

减少尾气污染的措施范文1篇5

关键词：大气污染；治理对策；分析

大气污染源分为天然污染源和人为污染两方面。天然污染主要是包括火山喷发、森林火灾、自然尘森林植物释放以及海浪飞沫颗粒物在内的污染源，是人为不可抗力的污染问题。所以本文主要分析人为污染源。通常所说的人为污染源是指由人类活动向大气输送污染物的发生源。人为污染源主要包括工业废气，生活燃烧和尾气排放这三方面内容。本文讨论了我国城市主要的大气污染，并对其成因进行了分析，最后从四个方面提出了解决我国城市大气污染问题的对策。

一、城市大气污染现状

大气污染的特点与其他环境体系的污染特点的不同之处决定了大气污染的治理具有一定的难度和复杂性。大气污染是对人类生存影响最大的环境问题之一。尤其是自2010年以来，我国大气污染日益严峻，例如，冬季北方雾霾严重，增加车祸发生的概率，人们的呼吸道疾病发病率越来越高等。这些现象对正常的社会秩序造成了很大影响，从而使得大气污染受到了社会各界的高度重视。

二、大气污染成因

（一）工业废气导致颗粒物排放增加

大气污染伴随着工业的发展而逐渐产生和受到人们的关注。但是大气污染问题是粗放型经济发展模式带来的必然结果。自新中国成立以来，我国建立了比较完善的工业体系，经济也获得了突飞猛进的发展，但是我国的大气环境收到了严重污染，而且主要是以城市为中心的大气污染现象更为明显。城市是我国经济发展的中心，城市的大气污染一般都有悬浮物含量高、冬季比夏季严重、新兴的中小城市污染日益严重等特点。重工业的发展给大气造成的污染后果主要是酸雨的形成，在没有大气污染的情况下，降水酸度主要空气中的二氧化碳组成PH值大约在5.0～6.0之间，小于5.6的PH值降水称为酸雨。根据2014年的中国环境状况公报显示，在全国开展空气质量标准检测的161个城市中，只有16个城市的空气质量年均值达标，145个城市空气质量超标。全国有470个城市（区、县）开战了降水检测，酸雨城市比例为29.8%，酸雨平均频率为17.4%。

（二）生活燃烧导致有害气体产生

生活燃烧会导致有害气体的产生。在日常生活中，人们有意识无意识的燃烧物质也会对大气造成一定的污染。例如，秸秆燃烧造成的重大污染，严重影响了人们的生活。秸秆燃烧不仅增加了呼吸道疾病的发病率，还提高了交通事故发生率。而且，在燃烧秸秆的过程由中，大部分含有氮、硫等元素的易挥发性的物质颗粒进入大气，只有钾元素等部分物质得以保留，营养元素流失的同时严重增加了大气污染程度，危害人体健康。

（三）汽车尾气造成雾霾现象加剧

虽则会人们生活水平的提高，私家车的数量也在急剧增加。2014年私家车的数量已经达到12339.70万辆，越来越多的私家车出行除了造成一定的交通拥堵还会带来越来越严重的大气污染问题，尤其体现在北京，到了冬天污染更是严重，汽车尾气是雾霾形成的主要因素。因为柴油车的排放物质主要有CO、NOX、HC以及PM；汽油车的主要排放物有CO、NOX、HC和铅；除此之外，很多道路的设计结构都是以“凹”型为主，所以沉积在道路中央的沉积物就很难被风吹走，久而久之，这些灰尘就成了导致雾霾和扬尘现象的主要原因。

三、大气污染的解决对策

（一）调整产业结构，减少颗粒物排放

我国是一个发展中的工业大国，以经济发展作为第一要素，但是坚决不能实行“先污染，后治理”的政策。我们要大力推进科学技术的创新，做到综合治理大气污染，通过科学和技术的发展来开发新材料和燃料来减少污染源，同时还要通过科学技术的创新治理已经排放到大气中的有害物质。坚决不能像近年来的一些中小型城市的领导，为了大力追求经济效益，提高总产值水平，降低招商引资条件，不惜以牺牲环境条件为代价，将一些重污染企业引进来，在企业废气处理等方面重视度有不够，从而走上“先污染，后治理”的道路。要做到严格考察企业的各项排放物是否对环境有危害，是否有全面的净化处理措施，有没有正确投入使用等问题，要调整产业结构，减少颗粒物排放，要做到在追求经济效益的同时保证当地人民有一个良好的生存环境。

（二）提高环保意识，加强空气质量监控

在城市建设过程中，政府要做到定期开展环保知识教育活动，首先让环保意识深入人心，从而减少人们日常生活活动造成的大气污染。这主要需要我国环保部门及其气候检测部门将环境保护作为主要职责，公布各城市的空气质量标准以及造成污染的主要污染物，让群众从自身出发，互相监督参与到环境保护和治理中来，为人们对大气的污染防治提供科学有效的办法。

（三）加强绿化工作，减少尾气排放

机动车尾气排放对城市大气污染不容小觑。首先，我们可以从根本入手，改进汽车发动机，提高燃料利用率。其次，提高车用燃料技术，或者开发新型的替代性燃料，减少污染。最后，开发更为先进的尾气处理装置。另外，也可以加强绿化工作，城市绿地对于吸收二氧化碳和二氧化硫等有害气体具有显著作用，是有效治理大气污染和提高空气质量的有效措施。对此，我们可以实施城市生态绿化工程，在道路两旁或者居民小区选择合适的树种进行种植，尤其是在居民区和工业区种植防护林来隔离和净化空气。对预留绿地不足或者被侵占的情况进行严格地管制，保证绿化资金投入和绿化植物种植维护需要的专项资金及时到位支持，保证绿化工程的顺利开展。

四、结束语

近年来的城市污染日益严重，大气污染给人们的健康状况带来了最直接的影响。为了给市民一个良好的生活环境，我们要调整产业结构，提高环保意识，加强绿化工作。做到环境同防同治，从整体上解决我国大气污染问题，为我国可持续发展做出自己的贡献。

参考文献：

[1]王成祥，陈永金，刘加珍，徐梦辰，，刘亚琦.聊城市大气污染现状与治理对策研究[J].环境工程，2016，06：114-118.

减少尾气污染的措施范文篇6

【关键词】光化学烟雾；大气污染警报

20世纪40年代，发生在美国的洛杉矶烟雾事件是当时大气污染的代表性问题。当时人们认为导致洛杉矶光化学烟雾的主要因素是化工厂排放的废气，此后政府关停了市内主要的化工厂，并且禁止居民在市内焚烧垃圾。但这些措施并未改变当地日益严重的雾霾天气。20世纪40年代洛杉矶就拥有二百五十多万辆汽车，每天消耗一千多吨汽油并排放大量的汽车尾气。

治理经验：

为了减少光化学烟雾污染，美国重点研究改善燃料和改进汽车设备结构，并且开始试制无公害汽车和发展高效交通系统，例如采用液化天然气、氢气和无铅汽油来代替有铅汽油作为汽车燃料，是减少汽车尾气污染的有效措施。1970年开始研究无铅汽油的技术经济问题，并制定了改善油品质量的时间表。当时美国还提出了研究无公害汽车的远期规划，如电子汽车、电动汽车和蒸汽汽车等。电动汽车方面，这些都是减少汽车尾气和防止光化学烟雾污染城市大气的重要措施。此后政府有针对地推行一系列措施，包括建议居民减少使用汽车出行，规定在汽车上安装催化转化器以解决汽油不完全燃烧的问题，鼓励开发使用甲醇和天然气替代汽油等。这些措施起到了很好的效果。

为治理洛杉矶光化学烟雾，洛杉矶大气污染控制区相继制定了100多个大气污染控制规则和条例。洛杉矶地区设有大气污染物监测站十处。1953年起通过报纸、广播每天向市民烟雾预报。内容有烟雾能否发生，若能发生程度如何，发生时植物是否会受到损害，大气能见度等。当烟雾污染恶化时，则发生警报，按一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫和臭氧的浓度规定了三级警报制度，警报制度规定如下表。

除上述预警措施外，美国的《空气污染控制法》颁行于1955年，但早在1881年，芝加哥和辛辛那提市就开始了进行保护空气质量的立法尝试。经过近一个世纪的反复修订，最终才形成了今天的美国的清洁空气法。仅在联邦政府层次上，就经历了1955年的《空气污染控制法》、1963年的《清洁空气法》、1967年的《空气质量控制法》、1970年的《清洁空气法》以及后来的1977年修正案、1990年修正案等多次修正。

另外，为治理洛杉矶地区发生的光化学烟雾污染事件，加州建立了控制该区域空气污染的政府实体机构――南海岸区域空气质量管理区，通过该管理区将城市空气污染治理提高到城市群治理的层面上。根据职责，该机构有权进行立法、执法、监管、处罚，并通过强制执行手段和监控、技术改进、宣传教育等相结合的方式协调开展工作。该管理区通过制定推行空气质量管理计划，并借助排污许可、检查、监测、信息公开与公众参与等方式实现减排目标，保障了南海岸的空气质量达标。一系列的措施很快看到了成效，洛杉矶作为当时美国污染最严重的城市之一，到20世纪90年代初期，臭氧的最高浓度水平降低到20世纪50年代的1/3以下，而此时的机动车数量却是当年的4倍多。

对我国的启示：

（1）完善的法律体系

严格立法确定的环保标准，对美国治理洛杉矶光化学烟雾事件起到了积极作用。美国从1955年的《空气污染控制法》到1963年的《清洁空气法》、1967年的《空气质量控制法》等，再到1970年的《清洁空气法》，以及1977年修正案、1990年修正案等，通过多次规范形成了一个完善的大气保护法律体系。

（2）能源结构改变

从美国能源结构的演变来看，19世纪末20世纪初煤炭占美国一次能源总量的近80%，后来石油天然气的占比不断增加，与煤炭一起构成美国的主要能源物质。近几年来随着美国页岩气改革的发展，天然气在美国能源结构中所占比例不断增加，煤炭及石油占比开始出现下降，与此同时，新能源占比出现了一定程度的增长，核能在美国能源结构中所占比例相对稳定，核电占美国总发电量的比例保持在20%左右。在2010年美国的消费结构中，石油消耗占37%，天然气占25%，煤炭占21%，而2010年中国石油消耗占能源消耗总量的17.6%，天然气占4.0%，煤炭占70.5%。城市化和工业化进程中，不断增长的能源消费以及以煤炭为主的能源结构哦，导致我国严重雾霾天气出现是情理之中。

减少尾气污染的措施范文篇7

关键词：城市环境；污染问题；防治对策

目前，人们的生活水平不断提高，生活的品质要求也不断提升，同时，人们对现况的生存环境也越来越关注，一个好的生态空间能给人们身心健康，心情愉快，这是生态环境的平衡发展的重要保障。然而，城市环境受到不同因素的影响和破坏，这种趋势还日月加重，给人们的生活环境带来很大的破坏。现况下，很多地方在不断追求经济的快速成长，忽视了环境的保护意识，使得城市生态环境失去平衡，造成城市环境污染严重的局面，人们的身心健康也受到严重影响，这问题已成为全社会的关注重点，对此，怎样处理好城市环境污染问题？已成为各界人士关注的重点话题。

1城市环境污染的问题

1.1空气污染

在城市污染中，空气是最为突出的问题。随着城市化的不断进步，交通工具的增多，家用汽车数量普遍应用，于是，汽车尾气的排放量大大增加，不管国家出台多少政策缓解机动车的尾气排放，它还是城市空气的主要污染来源。大量的汽车尾气污染引起人们的关注。除此之外，工业废气、煤气燃烧污染、工地扬尘等也是城市污染的主要因素。在我国北上广等经济发达地区，城市雾霾污染严重，空气质量严重下降，给市民带来生活上的安全隐患[1-2]。

1.2噪音污染

（1）交通工具带来的噪音，机动车是城市的交通噪音的主要来源，即调查40%以上的噪音都来源于交通工具。

（2）工业生产的噪音，在工业生产中，在使用设备时，会给周边带来很大的干扰噪音。声波很大，一般在20Db-125dB之间，也是形成职业耳聋的主要原因。

（3）生活噪音，也就是除交通噪音、建筑工程的噪音、工业噪音，人们的活动也是导致身边环境的噪音来源因素。

1.3水污染

在城市水污染中，主要是生活污水和工业废水，生活污水主要是人们集中生活所产生的废水、垃圾、废气所造成的。工业废水主要来源于化学工业、造纸业等行业所产的废水，还有违规的加工厂，如：酿酒、印染等小作坊，这些是废水排放量在化学水体中污染较为严重的污染来源。给城市带来很大的生活安全隐患。

1.4土壤污染

城市的土壤污染严重影响着景观植物的生长。还着城市化的推进，人口增加，使城市土壤面积不断减少，以前合适种植环保类植物的土壤现在已退化。有些城市因为水污染严重。大量的铅和汞等重金属渗透到土壤中，使城市土壤受到二次污染。还有，建筑物的改造造成大量的垃圾遗留问题，使得种植绿化环保植物要外出去买土壤。

2城市环境污染的预防措施

2.1大气污染的预防措施

首先，应用新能源，对燃料进行预处理，从而减少产生大气污染。引进燃烧设备，提高燃烧效率。再次，健全资源结构配置，应用科学先过技术工艺，净化机动车及工业的污染源。从污染性高的机动车着手，重抓排放源的消减。机关部门加强监管力度，排掉污染、能耗高的企业，减少工业的废气排放量。最后，可以应用植物生化措施，使用城市绿化来预防大气污染，这样能起到氧气与二氧化碳的比例调节作用，从而达到城市大气污染减少的效果，进一步提升了城市的空气质量。

2.2噪音污染的预防措施

与水污染和大气污染相比，城市噪音污染预防是最难的。所以，要采取综合的多种办法。如：把噪音环境保护加入城市规划中，加强法律宣传，提高预防措施。建设科学城市绿化，应用城市绿地来减少噪音，实施科学绿色的城市，走生态可持续发展路线。

2.3水污染的预防措施

统一处理城市生活和工业污水，配置专业的城市污水处理设施。工业污水的水质达到城市一下排水的标准后，方能排入城市地下道，同时也城市废水一并处理。不够标准的工业废水，要在内部先进行预处理，然后再排到城市排水管道中。

2.3.1加强宣传力度

水是生命的源泉,节约用水是我国的传统美德，推动市民养成节约和循环用水的好习惯。提高水的最大利用。通过宣传教育，加强对城市污染严重影响问题的认识，使人们都能爱水节水。这对水污染治理工作带来很大的影响。与此同时，生活用水回用到工业、城市绿化灌溉及道路冲洗等方面，这样既节约了水资源，又减少水的污染，实现社会的可持续发展。

2.3.2强化管理

城市污水制约着城市的进步和发展。强化城市废水的再利用，再得用技术要严格执行相关技术规范及标准，科学指导水的再利用。加强城市废水的处理措施，健全污水管网，倡议产业结构调整，对工业水污染的严格管控。通过培训，组建出一支专业性强的队伍，从真正意义上实现城市污染水的综合科学的治理。

2.3.3增强监督

加强法律法规认识，对城市水环境污染颁布的法律法规要作大量的宣传，加于学习，加强执法力度，实行严格的监督管理。经常进行不定期排查，严格执行有法可依，达到高效的执法监督职能要求。

2.4土壤污染的预防措施

对于土壤污染的预防处理，要健全有关法律法规。应用植被修复的方法，应用植物快速吸收土壤的污染杂质，使进化土壤的目标能于实现。对于土壤污染，一定要做到预防为主。消除土壤污染杂质，管控工业废气、废水、重金属、建筑垃圾等遗留到土壤中[3]。

3结语

科学技术的发展，人们的生活水平的不断得高，但是城市环境的不断恶化。随着城市化的发展。城市环境污染问题日月严重。因些，我们一定要做好环境保护意识的宣传，有关机关单位加强监督及调控。通过市民与机关单位及工业单位的一同努力，完善城市环境保护条例，营造出一个和谐生态的城市生活环境。

参考文献

[1]李永安,董静.要切实抓好水体污染综合治理及水资源保护[N].闽西日报,2008-07-19(001).

[2]郑琳.浅析城市环境污染问题及低碳环保措施[J].黑龙江信息科技,2014,(09):105-107.

减少尾气污染的措施范文篇8

1设计阶段环境监理要点

设计阶段的环境监理是环境监理工作的一个重要组成部分,该阶段的主要工作是核查项目设计文件是否满足环境影响评价文件及批复的要求和施工污染防治方案的审核。设计文件环保核查主要包括:审核施工组织设计是否完全落实了环境影响报告及环评批复要求的相关环保措施;审核设计中采用的治理技术、措施、污染物的最终处置方法和去向等内容;审核施工承包合同中的环境保护专项条款;审核施工方案、生产规模、工节路线、污染特征、排放特点及各污染控制节点等与项目环评报告书及批复意见的符合性;审核承包商施工期环境管理体系建立、环境管理计划等。

2施工期环境监理要点

施工期环境监理是环境监理工作的重点,在此期间关注的重点主要有两方面:施工期环境保护达标监理和施工期环保设施监理。

2.1施工期环境保护达标监理

(1)废气:码头工程施工期废气主要包括粉尘和汽车尾气。粉尘主要来源于施工场地扬尘及散装物料运输车辆遗洒造成道路二次扬尘,在大风条件下作业,粉尘对周围环境的影响会更大一些;汽车尾气主要来源于大型施工车辆、设备排放的尾气。针对这两项污染,环境监理单位可以考虑从以下几个方面指导和督促施工方做好相应的防范措施。

①施工前先在施工场地周围修筑围墙或简易围屏,这样可以减少部分扬尘外逸。②合理规划施工区的布局,建筑材料的堆场以及混凝土搅拌处应定点,置于较为空旷的位置,搅拌站位置距离场外敏感目标尽可能远,减少物料起尘对人群的影响。同时要采取相应的防尘抑尘措施,如在大风天气,对散料堆场应采用水喷淋防尘。③汽车运输砂土、水泥、碎石等易起尘的物料要加盖蓬布、控制车速,防止物料洒落和产生扬尘,卸车时应尽量减少落差,减少扬尘,进对陆域施工现场及运输道路应定期清扫洒水,保持车辆出入口路面清洁、湿润,以减少施工车辆引起的地面扬尘污染,并尽量要求运输车辆减缓行车速度。施工现场还应敷设临时的施工便道,铺设碎石或细沙,并尽量进行夯实硬化处理,以减少运输车辆轮胎带泥上路和产生二次扬尘。④对于未能做到硬化的部分施工场地要定期压实地面和洒水、清扫,减少扬尘污染,制定严格的洒水降尘制度(定时、定点、定人)。⑤加强对施工机械、车辆的维护保养,禁止施工机械超负荷工作,减少尾气排放。⑥运输车辆在离开装、卸场地前必须先用水冲洗干净,避免车轮、底盘等携带泥土撒落地面。

(2)废水:施工期的废水主要包括生活污水和生产废水及初期雨水。生活污水主要来源于陆域施工人员生活污水包括厕所粪便污水、食堂排水等,生产废水及初期雨水主要来源于施工机械冲洗废水以及建筑材料堆放时产生的初期雨水。监理单位在施工期监理过程中主要从以下几个方面控制废水的排放。

①检查排水系统是否处于良好的使用状态,遇到下雨的天气能否及时排水,施工现场不会积水。②施工现场是否设置泥沙沉淀池,用来处理施工泥浆污水。凡进行现场搅拌作业,必须在搅拌机前台及运输车清洗处设置沉淀池,污水经沉淀处理达标后可用于洒水除尘。③施工机械含油废水应经隔油池处理后接入污水处理厂处理,不得直接排入水体。④如施工现场有临时食堂,应设置简易有效的隔油池,定期捞油。⑤合理规划施工场地的临时供、排水设施,采取有效措施消除跑、冒、滴、漏现象。

(3)噪声:施工期噪声主要是打桩噪声、搅拌机、电锯、吊车等机械噪声,推土机、挖掘机、装载机等半流动性施工机械噪声等。可以从几个方面控制噪声污染。

①施工机械采用低噪声设备,加强设备的日常维修保养,使施工机械保持良好状态。对高噪声设备,应在附近加设可移动的简单围幛,降低噪音辐射。②合理安排高噪声施工作业时间,尽可能减少对周围环境影响。③选择低噪声的设备,对于个别高噪声设备采取消声、隔声措施。

(4)固废:施工期的固体废物包括港池开挖产生的干泥和淤泥、施工产生的建筑垃圾以及施工人员的生活垃圾,施工期针对固废的监理重点。

①建立制度,规定施工单位不得随意抛弃建筑垃圾和杂物。建筑工程竣工后,施工单位应尽快将工地上建筑垃圾、土渣处理干净,建设单位应负责监督。②施工产生的生活垃圾应集中收集,运至城市垃圾处理场处理。③施工产生的淤泥临时堆放在弃土场,晾干后全部用于本作业区及周围的绿化用土。

2.2施工期环保设施监理

对照环评文件及批复要求逐条检查项目施工建设过程中环境污染治理设施、环境风险防范设施是否按照要求进行建设,项目建设主体工程的同时,根据同时设计、同时施工、同时运行的“三同时”原则,监督检查废水、噪声、固废等环保设施建设规模、质量、进度是否符合要求。

3试生产阶段环境监理要点

从制度上保证环境影响评价所提出的环境保护对策和措施能够得到有效的落实,也是环境监理单位依据法律法规,为建设项目环境保护监督检查的重要内容。对试生产期间污染物排放状况进行监测,检查建设项目试生产期间环境保护设施、污染物排放、生态影响、环境管理等各个方面的环境保护要求是否符合环境保护验收条件。对不符合验收条件的要求进行整改。通过试生产阶段的环境监理,可以有效地避免出现新的环保“欠账”,把建设项目对环境的影响控制在可接受的范围内,防止出现新建项目污染事故和污染纠纷。

4结语

通过环境监理对建设项目进行专业化环境监督管理工作,可以使建设项目实施的全过程的环境影响都得到控制,施工期的污染防治和生态保护措施得到落实,环境工程质量得到保证建设项目对环境污染与破坏的缓发性和潜在威胁得到控制。

减少尾气污染的措施范文1篇9

[关键词]市政道路环境污染问题防治措施

中图分类号：F291.1文献标识码：A文章编号：1009-914X（2014）21-0177-01

引言

随着我国经济的快速发展，城市功能的日益齐全，市民群众的物质生活得到了极大的丰富。人们在享受物质文明的基础上，越来越关注的城市建设和管理过程中的生态环保问题。目前，我国各地正在快速推进城镇化，城市开发建设强度较大，由于忽视市政建设和管理过程污染防治工作，由此带来的沙尘、灰霾等环境问题已成为市民环保投诉的热点之一。市政道路的建设地点往往处于建成小区周边，并且道路贯穿的区域较大，因此市政道路在各项市政工程中环境污染问题尤为突出。由于市政道路目前实施的的污染防治措施效果并不理想，如何提升市政道路建设和营运过程的污染防治效果已经引起了管理部门和有关学者的关注。

一、市政道路工程的环境问题

市政道路工程的环境污染主要来自施工期，包括占有土地产生的水土流失、植被破坏等生态问题和工程产生的扬尘、废气、废水、噪声、固体废弃物等污染。市政道路工程在运营期的环境污染相对较少，但是对车辆事故、汽车尾气带来污染也应进行关注和有效防治。

1.施工扬尘问题。扬尘污染主要是指由于空气中流动的风力或者施工作业的车辆带动，将施工现场的粉尘扬起，导致空气中弥漫着各类灰尘。灰尘对人体的危害极大，特别是粒径小于10微米的粉尘，极易被人吸收，或沉附于支气管中，或吸入肺泡，长期吸入将严重影响人体健康。这些小颗粒的灰尘尘是PM10（可吸入颗粒物）、PM2.5（细颗粒物）的主要来源，也是造成灰霾天气的元凶之一。市政道路工程的路堑开挖、路基填筑、土石搬运、物料装卸、建材运输等过程均将产生扬尘污染。根据对道路施工现场的调查，施工前期路基填筑过程是扬尘产生的主要环节，而这当中又以汽车行驶引起的路面扬尘和堆场引起的扬尘对周围环境的影响最为突出。

2.施工车辆尾气及沥青烟气问题。在施工中由于使用压路车辆、柴油机等设备，将有少量燃油废气产生，主要污染物为二氧化硫、二氧化氮等。沥青路面由于具有消声减振的作用，多被新建市政道路采用。沥青路面的摊铺过程会产生少量的THC、TSP和BaP等污染物。

3.施工废水问题。在市政道路施工过程中，场地、混凝土转筒、料罐等冲洗会产生冲洗废水，废水中悬浮物约为5000mg/L。市政道路如穿越河道，在桥梁工程的钻孔灌注作业过程中会产生钻渣和泥浆，其泥沙悬浮物高达10000-20000mg/L。这些废水如排入周边水体，将使水体中的悬浮物质、油性物质等污染物大大增加，引起施工现场周围的水体污染。此外，施工人员的生活污水如果妥善收集处理而随意排放，也将影响周边水体环境。

4.施工噪声问题。施工现场的机械设备种类繁多，不同施工阶段使用的设备不同，并且道路施工影响范围较大，不同时间其影响区域不同，导致施工产生的噪声污染具有极大的无规律性和随意性，另外，不同的设备产生的噪声类型不同，使得噪声污染具有突发性和脉冲性，给人们的心理带来严重的影响，会使人产生烦躁感。

5.施工固废问题。在市政道路工程施工过程中会产生大量的固体废弃物，包括建筑垃圾和生活垃圾，建筑垃圾包括路基开挖土方、表土以及桥梁施工中灌注桩产生的钻渣以及石料、砂、石灰、沥青等建筑废料，生活垃圾主要是建筑施工人员产生的垃圾。施工固体废物往往临时堆置于露天场地、秩序混杂。石灰、水泥等经雨水冲刷会渗入土壤或进入水体，造成水体污染，使土壤理化性状破坏，造成土地资源损失。生活垃圾会孳生细菌造成臭气，产生各类健康问题，会对城市环境和施工人员健康带来一定危害。

二、道路施工中的污染防治措施

市政道路施工应倡导职业、安全、环境、健康管理，树立施工人员的环保意识，配备有助于控制污染的施工设备，采用切实可行的治理措施，努力减少施工建设的污染。通过市政道路的污染源的总结可以得出，污染防治应从以下几方面入手：

1.扬尘污染防治。车辆行驶产生的扬尘在完全干燥的情况下，在同样路面清洁程度下，车速越快，扬尘量越大；在同样车速情况下，路面越脏，扬尘量越大。因此，限制车速和保持路面清洁是减少车辆行驶动力起尘的有效方法。

2.施工车辆尾气及沥青烟气污染防治。这部分废气产生量较小，对环境的影响也相对较小，但是如果不进行有效控制，对施工人员会造成一定影响。沥青烟气有较浓异味，尤其在敏感的居民小区周边进行沥青浇筑施工时，要对其进行有效防治。目前，这部分废气污染防治措施常常被忽视。为减少这部分污染，保障施工人员健康，应加强施工管理，一方面要加强车辆及施工机械的维护，加强施工人员的劳动保障，配备口罩等劳动防护用品。另一方面要禁止在现场进行沥青拌和，采用密闭式罐车运输沥青，即摊铺即碾压，对多余废弃的沥青及时清除。

3.噪声污染防治。施工期间的噪声一部分来自施工机械和运输车辆，针对市政道路工程项目自身的施工特点，施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，及时淘汰落后设备，并且尽量选用低噪声的施工机械和工艺。其次，在原有设备的基础对旧设备进行改良来降低噪音，普及吸音、消音、隔声的降噪技术，及时对设备进行维护和保养。

三、道路运营后的污染防治措施

1.路面初雨径流污水的防治。一方面市政管理部门通过加强对路面的日常维护与管理，保持路面清洁，及时清理路面上累积的尘土、碎屑、油污和吸附物等，减少随初期雨水冲刷而进入到路面径流污水中的SS和石油类等污染物量，最大程度地保护道路沿线的水质环境。另一方面通过设计建设初雨径流污水的收集系统，将径流污水通过排水沟引入溢流井。一开始初雨污水排入污水管道去污水处理厂处理，随着降雨的持续，雨水量增大，径流污水将通过溢流井溢流到雨水管网排入环境，而此时径流污水污染物含量较低，对水体环境影响较小。

2.汽车尾气污染的防治。加强市政道路两侧及隔离带的绿化，多种植梓树、黄杨、栾树、女贞、油松、法桐等汽车尾气吸附能力较强的乔木、灌木，即可净化吸收机动车尾气中的污染物、道路粉尘，又可以美化环境，改善路容。

3.交通噪声污染的防治。道路建成运行后，应完善道路警示标志；加强道路的维修保养，保持路面平整，尽可能减少路面下沉、裂缝、凹凸不平现象，减少汽车刹车、启动过程中产生的高声级，减少交通噪声扰民事件的发生，同时限制车辆行驶速度；设置电子警察，对超速的车辆自动拍照后进行罚款。市政道路紧靠居民区等敏感点的一侧应加强绿化，必要时设置隔声挡板。

四、结语

只有对市政道路建设和运营中存在的问题进行的发现、解决，才能有效的保障附近居民的正常生活和作息，保护人民群众的生活环境，才能对我国的城市化进程作出真正的贡献。

参考文献

[1]兰天龙.浅议市政道路施工中的环境污染问题与防治措施[J].经营管理者，2013，11：292.

减少尾气污染的措施范文篇10

基于此，本文针对重污染天气应对工作中机动车污染减排措施进行研究。通过加强机动车尾气排放管理、发展太阳能汽车和推动公交出行这三个措施，带动广大市民参与到机动车污染减排的工作中。

所谓的重污染天气，是指我国很多地区都有出现的长时间且大范围的严重雾霾天气[1]。雾霾天气的出现严重影响了人民群众的正常生活和身体健康。造成这种重污染天气的根本原因就是机动车污染物的排放。机动车污染物是指机动车在行驶过程中由于汽油或柴油的不完全燃烧而造成的各种有毒气体的排放。其中含量较多的有毒气体为一氧化碳、一氧化氮、二氧化氮和二氧化硫。

在机动车尾气排放的方控制面，为了保证人民生活环境的质量，获得良好的重污染天气的防治效果，各级地方政府以保障环境空气质量为目标制定了重污染天气应急管控政策[2]。预测机动车尾气排放所造成的污染，对路上行驶的机动车，尤其是重型柴油货车采取限行、禁行等管控措施，进而减少了大量环境空气污染物排放量，有效改善重度污染的天气问题。在此类大气污染治理政策执行过程中，相关的车辆管理部门应该互相协调配合，采取合理且高效的措施来进行车辆的管理工作。理论上只要控制机动车污染物的排放，就可以有效地改善当今的雾霾天气。

1加强机动车尾气排放管理

我国的机动车污染防治提出以下方面治理对策：一是包括提高排放技术和车用燃料技术措施，二是包括严格执行排放标准和污染监督管理措施。如何管理好在用机动车是机动车排气污染防治的重点之一。

针对排放达标性能的检查重点，加强机动排放检验机构的监管同时，做好大数据分析工作调研，逐步提高有关检测方法和限值标准。简易工况法检测线的年检能力约为10万台次，双怠速及自由加速法检测线年检能力约为20～30万台次。所以在考虑车辆增加的同时，还需加强社会化检测线的日常监督管理工作，通过社会的力量共同维护我们的环境质量问题。开展形式多样的宣传活动，鼓励广大的市民监督并举报违规车辆。执法部门可出台有奖举报政策，通过执法部门和广大群众的紧密配合，来查处相关的超标排放车辆，从而减轻机动车尾气对大气环境的污染，提高保护人民群众的生活环境，增加人民群众的满意度和幸福感。

其次应当加强对排放超标车辆的处罚力度。各地结合地方实际情况，出台很多路上执法措施。对重型柴油货车等高污染车型采取了有效管控措施。生态环境部门与公安交管等部门通过联合行动，做好密切配合，共同对超标车辆进行管控工作。对于路面抽检发现的违规车辆，采取复检、经济处罚等措施。并对限期维修治理车辆进行跟踪复查，经维修后仍达不到排放标准的不得上路行驶。以此加大超标车辆及高排污车辆的维修治理力度，促使达不到出厂时排放标准的高污染车辆提前报废[3]。

根据机动车环保一致性核查要求，车辆在制造时的排放控制水平和使用时的标准必须严格控制在特定范围内，并以行驶时间或里程为参考标准，在车辆使用时其排放的各类污染物不得超过国家标准。而实际上在城市日常年度检测、路面检查及停放地抽测工作中，经常出现购置时间不长的车辆的超标情况，证明了有部分车辆在制造时存在缺陷，因此应建立排放超标集中车型上报制度，由生态环境部门定期向全社会公布，既监督车辆生产企业制造质量，确保车辆排放达标出厂，又为广大群众选择合适的车型提供有利參考，避免高排放车辆进入市场。

针对重型柴油货车在生产和销售环节的管理。生态环境部等11部门联合印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》对重型柴油车管理提出明确管理要求和目标。即严格实施国家机动车油耗和排放标准。严格实施重型柴油车燃料消耗量限值标准，不满足标准限值要求的新车型禁止进入道路运输市场。并要求管理部门在生产、进口、销售环节加强对新生产机动车环保达标监管，抽查核验新生产销售车辆的OBD、污染控制装置、环保信息随车清单等，抽测部分车型的道路实际排放情况。

在油品管控方面，国家要求自2019年1月1日起，全国全面供应符合国六标准的车用汽柴油，停止销售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油，取消普通柴油标准，实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油三油并轨”。提高油品质量是对减排放最为有效的管理措施。需要发改、生态环境、市场监管等部门各司其职提供管理保障。

基于以上几点，可以看出对于重污染天气应对管理中，机动车排放管理既可以减少不利天气形成，同时也能为打好污染防治攻坚战等机动车管理要求提供基础保障。

2发展新能源汽车

推广使用新能源和清洁能源汽车。加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆采用新能源或清洁能源汽车，积极推广应用新能源物流配送车。重点区域集疏港、天然气气源供应充足地区应加快充电站及加气站建设，优先采用新能源汽车和达到国六排放标准的天然气等清洁能源汽车。重点区域港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要采用新能源或清洁能源汽车。在物流园、产业园、工业园、大型商业购物中心、农贸批发市场等物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩。鼓励各地组织开展燃料电池货车示范运营，建设一批加氢示范站。优化承担物流配送的城市新能源车辆的便利通行政策。为保障政策落地，同时应做好以下几个方面。一是加快公用快充设施建设。按照相对靠近重点停靠区域和充电便捷高效的原则建设公用快充设施。充电设施相关建设要纳入城乡总体规划以及相关专项规划。二是优化使用环境。如降低充电使费用，规划或提供优惠车位。三是推动公共领域率先应用，鼓励和要求政府及公共部门使用新能源车辆为社会运行提供服务。

3推动公交出行方式

减少汽车尾气排放的有效方法就是号召广大市民多坐公交车，少开车。因此，政府需要大力发展城市公共交通。近年来，我国一些大城市中纷纷推出了与公共交通运行相关便民措施。例如许多城市提出了微信、支付宝、城市通、云闪付等电子支付方式，为乘坐公共交通提供便利。现代市民有着环保出行、绿色出行的理念，但仍不喜欢使用公共交通出行，究其原因，一是路网发展的速度不及城市的发展，公共交通无法方便到达;二是很多时候，想乘坐公共交通需要兑换零钱或者购置充值卡，比较麻烦。但是电子支付的出现解决了人们不携带现金的问题。不但可以让居民通过扫码的方式乘坐公交车，而且还可以有各种优惠，很快被大众接受，并且让更多人出行时，开始考虑使用公共交通。每年的无车日”活动，通过在电视、广播、网络等宣传途径逐渐为大众认识。在学校的各种活动中，对绿色交通宣讲让孩子主动向自己的家长提出环保小建议，在大城市中已经形成了绿色出行这一种新的生活理念。同时，在重污染天气发生的时候，乘坐公共交通出行已经被大众逐步认可。

4结束语

本文从加强机动车尾气排放管理、发展新能源汽车和推广绿色出行方面解决机动车污染减排措施的问题。机动车的尾气排放是造成当下重污染天气的重要原因。重污染天气已经对我们的生活造成了极大的负面影响，所以控制机动车的污染物排放工作，必须从我们每一个人身边的小事做起，定期进行车辆排放检验，做好车辆维护，尽可能地减少私家车的使用，从而减少对周围环境空气的污染，共同保护头顶的蓝天。

减少尾气污染的措施范文篇11

关键词：日本汽车尾气排放标准法律分析

中图分类号：D920.4文献标识码：A文章编号：1009-0592（2014）05-194-02

二战过后，日本为加快经济发展，大规模推进工业生产，从而忽视了本当受到同等重视的环境保护和防治。与此同时，随着汽车行业的迅猛发展和大范围普及，再加上日本国土狭小，汽车尾气所排放的污染物更为突出，使得日本多地大气污染程度严重，破坏了城市环境，影响了市民健康生活，还造成了严重的社会经济损失，使日本民众深受其害，开始意识到环保的重要性。

二十世纪七十年代以后，日本政府和企业界在日本人民“还我蓝天、红日”、“还我自然”、“为人的生活而奋斗”的呼声的压力下，开始积极地对公害问题进行多方面的综合治理，环境保护取得了显著成效豍。从而，日本从根本上转变为公害防治的先进国家，目前环境污染等公害问题对日本经济发展的制约愈发减小。由此，认真总结日本规制汽车尾气排放标准的经验，对推动中国的汽车尾气排放治理工作有着宝贵的参考与借鉴价值。

一、日本汽车尾气排放标准的演进历程

日本政府为应对汽车尾气排放造成的日益严峻的大气污染问题，先后制定、修订了有效的汽车尾气排放标准法规，在治理日本汽车尾气污染的工作中举足轻重。

（一）日本早期的汽车尾气排放标准

日本最早的控制汽车尾气排放的制度，是1966年运输省制定的一部限制使用汽油燃料的汽车排放CO量的标准规定，这是史上首个国家标准。此规定控制CO小于3%，1969年加严到2.5%，1971年规定小型车CO小于1.5%，轻型车CO小于3%豎。

1968年后，日本以《大气污染防治法》为基础，通过法律手段强化汽车尾气排放标准。1971年，为控制汽车尾气排放，CO、HC、NOx、PM（颗粒物）和铅化合物被增加进了《大气污染防治法》。1972年底，日本着眼于汽车所排放的废气规制了一般标准。1973年开始，日本开始实行控制汽车燃油蒸发排放的法规，增加了HC和NOx作为排放控制标的物，并分别对不同类别不同体积的汽车所排放的废气制定不同级别的排放标准。

七十年代后，轿车汽油燃料使用量增长，日本各地出现的光化学烟雾污染造成日本人民疾病数量也激增，为控制轿车尾气排放量，日本又先后制定法律法规。从1974年开始，日本针对氮氧化物制定了尾气标准，并从1976年起除了继续保持CO、HC的排放量不再增加外，主要强调的是严格对NO的排放控制，要求其排放降低80%豏。

1978年，日本借鉴美国制定了本国化的控制汽车排放尾气的法律，该法能实际实行，汽车技术的改革、民意等都起到关键性同时，在六七十年代间，日本地方自治法院通过制定各种法规、基准，严格控制排污，很好地阻止了工业公害加大损害民众的健康，对环境保护作出较大贡献。

（二）日本汽车尾气排放标准的强化

随着车辆节能减排技术的创新发展，日本也开始不断修订其汽车尾气排放标准，还规制了更为严格的法规。1986年日本对使用柴油燃料的轿车尾气排放进行了限制，并制定法规按期对正使用车辆进行车检。九十年代以后日本按照限制尾气排放的法规把汽车分为了汽油车和柴油车，并开始对柴油车的尾气排放进行控制。但汽车尾气污染问题并没有得到较好解决，仍然有众多城市的NOx严重超标，主要是因为法规标准的修订不能及时应对日益增加的汽车使用量，加之废气排放量大的重型车辆开始广泛使用，环境污染问题每况愈下。

于是，日本政府于1992年制定了《关于在特定区域削减汽车排放的氮化物总量的特别措施法》（简称《汽车NOx法》），于1993年12月1日起实施，规定在特定区域内，禁止使用不符合特别排放标准的卡车、公共汽车等机动车辆，东京和大阪及其周边地区被指定为特定区域豐，并将NOx排放总量列入专项制定计划中。

严格的汽车尾气排放标准虽然在日本得到了有效地施行，但NOx的标准依旧难以达到环保基准。另外，汽车尾气排放中的颗粒物被认为会致癌，成为民众热点关注问题。

（三）环境公害诉讼推进汽车尾气排放标准的修订

在日本以前的环境法规中，重点是对NOx进行规制，忽视了汽车尾气排放的粒子状物质特别是具有致癌性的微粒物PM。由此，日本政府针对颗粒物于2001年6月修订了《汽车NOx法》，将之更名为《汽车NOx·PM法》，对排放的PM以及NOx进行了规制，此法规定在规制的对象中，只有符合法律标准的汽车才能核准登记，过了登记放宽期限还仍使用的汽车不能发放车检证。从此次法律修订可见，大气污染问题已经成为全民关注焦点，促进日本政府及时采取措施遏制颗粒物排放，并且2000年1月的尼崎公害诉讼判决更是对该法的修订有不可磨灭的推进作用。

2000年1月底，日本神户地方法院判决了一起国道汽车尾气污染损害赔偿案。首先，法院承认尾气排放产生的具有危害性的颗粒物与受害者的健康损害之间存在因果关系，判定政府和国道管理部门承担环境侵权责任，并判决其向居住在43号国道附近的50位公害患者支付巨额赔偿金超过3亿多日元。其次，法院责令政府和国道管理部门采取措施控制汽车尾气排放，判定国家和公路公团在该国道沿线50米以内，就汽车排放悬浮颗粒物，限定每天平均每立方米不得超过0.15毫克，禁止超标排放污染物质豑。此公害诉讼案件的判决认定较之以往有重大突破，开启了国家政府赔偿的先河，在日本引起强烈反响，对促进日本以后进一步防治汽车尾气污染有重要作用。

《汽车NOx法》的修订，重点规制了特定对象的尾气污染排放并针对颗粒物的排放制定了相应标准，较好地遏制了汽车尾气污染排放。

（四）21世纪日本防治尾气排放法规动向及进展

为更好减轻大气污染，东京于2003年推出了日本首部专门对PM2.5及其以下排放的法令，甚至严于欧美正在执行的标准。新法规实施首日，在所有进入东京的路口，都有交警对汽车进行排放检查。

2006年4月1日，日本开始施行《关于特定特殊机动车尾气规制的法律》，俗称《OFF-ROAD法》，是日本史上首部对非道路车辆的尾气排放进行规制的法律。日本于2006年10月对大型车、2007年10月对中型车、2008年10月对部分小型车，依次开始进行规制。此次的规制十分严格，要求NOx削减25～43%，PM削减15～50%豒。在对PM的规制上日本比当年欧盟、美国的标准还较为严格。

2007年5月，日本政府修订了《汽车NOx·PM法》，目的为进一步加大遏制NOx和PM排放的力度。该法规定，在大气污染较为严重的个别交通集中区域和需采取对策的区域内，从2009年年初起采取针对该特定区域污染防治的对策以及汽车限行等措施。

2009年9月日本空气质量标准增加了PM2.5的指标，其标准与美国相同（日均值35€%eg/m3，年均值15€%eg/m3）豓。

二、对日本汽车尾气污染防治法律制度的评价

日本汽车尾气排放的治理随着排放标准法规的不断实施完善，已经进入法制规范时期，其大气污染问题得到明显有效解决，值得中国借鉴。

（一）汽车尾气排放标准法律制度与时俱进

汽车尾气排放标准很大程度上关及到汽车尾气污染治理的进度，各个国家也都将规制汽车尾气污染的法律制度重点集中在汽车尾气排放标准的制定上。日本根据对大气监测的环境和实际状况的变化，对尾气排放标准法规进行及时改进。在排放法规演进历程中，随着环保基准的不断提高，日本也逐年加强对汽车尾气排放标准的规制。

（二）汽车尾气排放标准法律制度制定严格

日本政府为保证汽车尾气污染治理工作的高效性，相继制定了严格的汽车尾气排放标准和法制，配套一定的奖惩机制，以此进一步推进了日本汽车的环保技术革新。目前日本实施的尾气排放标准是世界上最为严格的汽车尾气排放标准之一，也正是日本严格的汽车尾气排放标准的严格制定和有效实施，使得日本汽车产业不断致力于环保产品的研发和生产，保障了日本汽车的国际竞争力。

（三）加大对NOx和PM的总量控制

日本在尾气污染防治中，不只是对不同种类不同重量的汽车尾气排放制定了不同级别的标准，更注重对各种尾气排放的污染物总量进行严格控制。同时，日本还根据污染物产生的衍生污染进行检测分析，通过分析结果将NOx排放总量列入专项制定计划，并且将其控制细化到了具体的行业中。

（四）环境诉讼对推进法规修订起重要作用

在日本历史上，各地区发生多次汽车尾气公害诉讼，特别是引起过重大影响的尼崎诉讼案，这一判决对日本政府今后的治理环境的政策影响较大，提示政府、公团在以后的公路管理和建设中不应当只考虑公路的公共性和利益性，而忽视沿线的少数居民的人身健康和合法权益。

减少尾气污染的措施范文

关键词：大气污染;污染现状;防治措施

中图分类号：X51文献标识码：A

目前，城市大气污染问题严重，已成为城市建设进程中的制约瓶颈，同时对居民身体健康造成威胁，引起社会高度关注。在当前的形势下，如何深入了解大气污染的现状，结合社会发展实际采取切实可行的措施加以防治，是环境保护工作的重点课题。下面本文在分析城市大气污染现状的基础上，提出具体的防治措施。

一、城市大气污染现状分析

我国是发展中国家，要通过经济的发展逐步推动城市化进程，但是过去我国的发展模式没有和生态环境的保护相结合，出现了很多污染情况，下面本文就对大气污染的现状进行分析。一定程度的环境污染问题，主要表现在以下几方面：首先，城市废弃物的随意排放污染空气，空气中的总悬浮颗粒物和可吸入颗粒物含量很高，尤其是最近经常提到的PM值，很多城市都出现了爆表的现象，雾霾严重，由此可见城市的大气污染较重。

其次，工业布局不合理，能源结构发展不完善，进一步加剧了城市大气污染的现象。由于我国很多城市的工业布局，产业结构和能源结构应用不合理，生产技术水平落后，导致大量的烟尘粉尘以及其他有害物质排放到空气中，加大了污染的程度。

再次，我国的大多数城市空气污染以煤烟型污染为主，即污染物为燃煤产生的二氧化硫及烟尘，在我国的能源结构中，煤炭占据了76%以上，在工业能源结构当中，以煤炭资源为主要原料的工业占据到近74%，这种大比例的情况给我国的大气污染带来了严重的威胁。根据资料显示，我国的国内生产总值每增加1%，大气中废气的排放量就将会增加6%左右，经济发展的同时付出了沉重的环境代价。

最后，经济的发展推动了人们生活水平的提高，汽车的使用量逐年增加，汽车尾气的排放也给大气的承受能力带来了挑战，在大多数城市，汽车尾气排放的污染占据到了60%以上，这已成为污染的主要原因。

二、城市大气污染防治措施

前文中从四个方面阐述了当前我国的大气污染现状，针对存在的问题，特提出如下几点措施加以防治。首先需要制定相关的法律法规，限制废弃物的随意排放，减少空气中的有害物质，并且在此基础上对污染物进行集中治理，加强环境的监督力度，缓解城市大气污染的情况。要实现这个目标，必须要实现全员参与，政府要对城市内部和周边能耗大污染严重的企业进行综合治理，采取法律和行政手段相结合的方式，促进这些企业污染物的排放达到标准要求。

其次，社会公民则需要从自身做起，增强环保意识，减少生活废气的排放，尤其要减少汽车尾气的排放。上文中指出，汽车尾气已经成为大气污染的主要原因，近年来，我国的城市机动车数量大幅度上升，但是道路的建设远没有跟上机动车增长的步伐，导致交通拥堵，尾气污染的程度增加，要改变这一情况，作为公民，要尽量的选择公交出行或者是步行，减少私家车的使用频率，这样能够缓解汽车尾气的污染程度，从而改善城市的大气环境质量。

其次，加强宣传，提升公众环境意识的同时深入发挥环境监督管理单位的作用。环境保护工作是全民的责任，需要每个公众参与其中。但是当前人们环保意识欠缺，要想有效的开展大气保护工作，就需要加强宣传教育，培养城市居民的大气环境保护意识和法制观念，先从意识领域提升人们对大气污染治理和防护的观念，这样有利于为今后工作的开展提供思想支持。在充分发挥每个人作用的基础上，要重点加强环境监督管理单位的作用，加强其对污染点、污染物以及污染源的监测，为有效的开展大气污染防治工作提供可靠的数据支持。作为环境监督管理单位的工作人员，也需要不断的进行培训，提高其依法保护大气环境的水平技能，以便能够更好的开展工作。

最后，要想改变城市大气污染的现状，还需要优化城市工业布局，尤其是对污染严重企业的重点管理工作，减少大气环境空间的过度使用。相关者需要根据城市发展的需要和企业自身的情况，分析各类污染源的分布情况，并分析城市工业废气排放源、排放量的实际情况，进行核算，优化产业结构布局，制定大气环保目标，进行科学调节，并且充分的利用城市主导风向，确保污染较重的工业分布在主导下风向的位置或者是离城区和居住区较远的地方，确保城市环境空气的优化。

结束语：

城市化进程中面临的问题很多，其中最为突出的是环境问题。在当前，大气污染是环境问题中的核心，本文以此为出发点，结合工作经验，对大气污染的现状进行分析，并提出防治的措施，希望能够对解决城市大气污染问题有所借鉴。

参考文献：

[1]郭杰大气与水污染的防治中国环境管理丛书，2008年第03期

[2]李晶刘清华丁大伟浅谈城市大气污染现状及其综合防治云南环境科学，2000年第01期

[3]杨治国浅谈城市大气污染及防治措施内江科技，2013年第34期