尾气污染的应对措施范文篇1

【关键词】大气污染源危害激光质谱法防治措施

1大气污染源及危害

1.1我国大气污染因素及现状

对于大多数发展中国家来说，在经济发展的头些年都要走先污染后治理的老路，在各项技术不够成熟的情况下，只依靠充分的资源以及廉价的劳力来实现经济的快速发展，在发展过程中经济效益始终排在第一位，对于环境的保护工作做的不够到位，导致了生态的破坏以及空气污染等环境问题，尤其是在工业废气方面，由于没有先进成熟的废气处理工艺，很多工厂对废气都只进行高空排放处理，使得我国大气污染近些年来日益加重。

1.2危害

大气污染的危害首要就是对人体和动物的健康伤害，人或动物吸入过多的污染空气或吃了被空气污染的食物就会危害健康，造成病变甚至死亡；此外，大气污染严重之后有可能形成酸雨对农业、林业、养殖业还有建筑物等造成影响；大气污染要是更加严重会破坏臭氧层形成空洞，或者由于CO2的排放过多形成温室效应，造成全球变暖，对人类和生物的生存环境造成危害。

2激光质谱大气探测方法

2.1激光质谱法的原理

大气污染主要是由燃烧气体造成的，而大气污染源气体主要有CO、CO2、NOx、SO2以及二恶英类化合物等，其中二恶英有毒并且是严重的致癌物质，二恶英主要来源是垃圾的焚烧，应用激光质谱法能够有效的检测出空气中的二恶英化合物。激光质谱法是共振多光子电离（REMPI）与飞行时间质谱（TOF-MS）的结合，在共振多光子电离时，中性分子吸收一个或多个光子达到中间激发态，再吸收一个或多个光子实现电离，通过与分子中间激发态的共振，产生电离的几率很高，最简单的情况就是中性分子吸收一个光电子达到其激发态，再吸收第二个光子达到电离限之上的连续态，这就是（1+1）共振多光子电离过程。此时，需要通过高阶多光子电力过程，依据每个分子特殊的吸收光谱的特点，可以用合适的激光波长来选择电离某些分子，同时可以抑制其他分子的电离信号，因此共振多光子电离法可以实现多组分分析；同时激光质谱法还会使用飞行时间质谱仪，这个质谱仪可以对脉冲激光产生的离子进行选择性探测，高速的对离子进行质量分辨，具有高灵敏度和高质量分辨率的特点，其激光器和进样系统的重复率可达到100Hz，能够实现10ms的时间分辨。

2.2激光质谱法的优势和应用

与传统的大气污染源探测技术相比，激光质谱法具有高灵敏度、高选择性、高速度分辨和多组份一起分析等优点，是目前国内对大气污染源探测的主要探测技术，激光质谱发不仅能够实现实时动态监控，还能有效地对大气进行全面的污染源确认，有利于快速、全面地得出分析数据以及确定污染气体治理方案。目前，激光质谱法在我国汽车尾气和垃圾焚烧气体探测中得到了大力应用，采用可移动的激光质谱仪，可以有效地对汽车尾气中各个成分实时动态变化进行监控和绘图，对汽车在不同行驶状态时的尾气污染物变化提供可靠证据，得出汽车在什么行驶状态下才能使尾气中有害物质浓度最低，确认什么时候燃烧最为安全，对空气污染最小；总的来说激光质谱仪起到了排放气体的有效在线检测的作用。

3大气污染防治措施

我国目前空气污染的主要问题是含菌量大、悬浮颗粒和可吸入颗粒含量高、工业废气排放不达标、机动车尾气排放量大、生活垃圾焚烧不完全等，针对我国大气污染的国情，在大气污染防治措施方面主要从以下几个方面着手：

3.1采用激光质谱法对大气污染源进行实时探测

治理污染的同时也应该控制污染源，才能保证空气治理工作得到效果，因此对大气的污染源进行实时探测就是尤为重要的，采用激光质谱法高速高效的进行探测，通过得出的数据和图谱分析空气污染情况，及时采用有效手段解决污染源问题，不能彻底解决也要把污染指数控制在国家法律规定的合格值范围内。

3.2改善燃烧工艺

其实大多数的工业污染和生活垃圾焚烧污染都是由于燃烧不完全造成的，采用先进的国外技术或者自主研发更好的燃烧技术是解决大气污染的重要一步，如果燃烧工艺不能够得到改善，废气中的污染物质不会减少，会对大气的治理工作造成困难。

3.3大力推广空气净化装置，开发新技术

在控制污染源污染物排放量的同时，也要重视空气净化装置的使用，一定要要求工业废气经过净化处理达标后才可以排放，汽车排气管也要大力推广尾气净化器，减少汽车尾气对大气的污染。

3.4增加城市绿化面积，保护树木

绿化就是城市的肺，增加城市的绿化面积、保护树木也是一种治理大气污染的一个途径，树木能够起到吸收有害气体，净化空气的作用，因此城市绿化工作不可忽略，还要严格要求，大力推广，保护环境。

4结语

大气污染与人们的身体健康和生活环境息息相关，我国是大气十分污染严重，严重的大气污染已经对我国部分城市造成了酸雨、雾霾等恶劣的空气问题，已经影响到了人们的正常生活，我国对大气污染的治理工作已经到了迫在眉睫的地步，并且对大气的治理工作还要几十年如一日的持续下去才能见到成效。而解决大气污染问题首要就是对对大气污染源的探测工作，近些年来我国对大气污染源的探测工作也有所进展，其中激光质谱探测技术已经在汽车尾气和生活垃圾焚烧气体检测等方面日臻成熟和完善，激光质谱探测法也是目前最高效、最灵敏、最先进的大气污染源探测技术。

参考文献：

[1]樊新岩.激光质谱法在大气污染物分子探测中的应用研究[J].曲阜师范大学，2005.01.

[2]章莲蒂，魏杰.激光质谱法探测度量污染气体的定标研究[J].中国环境科学，2000.5.

尾气污染的应对措施范文篇2

关键词：大气污染现状；治理；环境保护

前言：

工业社会蓬蓬勃勃地发展，给社会创造了巨大的经济效益，与此同时，也带来了一系列污染源。工业生产中排放出来的废气和废水，各种车辆排放出来的尾气以及生产中的垃圾等都极大地破坏了环境。人们将焦点投放到严重污染的大气上，因为人们在生产生活中排放的二氧化硫、一氧化碳等等有害气体完全超出了大气自身净化的能力。因此，必须采取有效的措施来对这些污染问题进行处理，保持生态的平衡。

一、污染种类和影响

1、种类

由于种类众多的有毒或者有害的物质排放到大气中，大气变得越来越不纯净，其中有毒的物质会极大地破坏原有的空气条件和生态系统，造成生态的失衡和大气的严重污染。大气污染的效应影响深远，持续的时间也特别长，有的甚至能影响上百年。按其等级进行划分，可以分为一级污染和二级污染。一级污染指的是原生类的污染，即污染源被直接排进大气中；二级污染指的是次生污染，即原生污染经过外力的作用后产生的污染。

2、影响

近年来，我国经济增长的方式有了重大的转型，据统计[1]，大气污染在大城市更为严重，但是随着时间的推移，中小城市也逐渐出现较严重的污染。通过一些相关的空气检测发现，大气中主要的污染源是一氧化碳和二氧化硫。从当前的情形看，我国的燃煤用量居世界首位，私家车逐年倍增，这些都是导致大气污染的罪魁祸首。大气污染产生最直接的影响就是破坏生态平衡，人们长期生活在这种污染的空气中，因此患上各种疾病的几率也会大大提升，比如尘肺病、鼻炎等。

二、大气污染的原因

Υ笃污染的情况进行追根溯源，可以分出三大类污染源。

第一，人们日常生活产生的污染，比如空调、炉灶、冰箱等活动带来的污染。冬季取暖时烧锅炉产生大量的烟尘，里面含有二氧化硫，它能产生较大范围的污染，工业生产中，很多化工厂、钢铁厂和水泥厂等都不注意燃料的选择，并且将产生的废气没有经过任何的处理，排进大气中，这些气体中含有大量的H2S、苯等有毒物质[2]，这些有害物质会消耗掉洁净的空气。除此之外，交通污染也是另一重大污染源，不管是汽车还是轮船，排放出来的尾气都是对空气的污染，据统计，移动燃料中包含的一氧化碳在整体一氧化碳的污染中达到71%以上。

三、现状分析

1、煤炭消耗大

我国燃煤量居世界首位，以煤炭为燃料的火力发电需要消耗大量的煤炭。在建设中其他一些产业也会用到煤炭，但是煤炭的净化却难以实现。为了减少对燃料的投入，煤炭的二氧化碳含量不断增加，每年排放的烟尘和粉尘超过了800万吨，污染物大范围地扩张。

2、尾气管理不善

随着生活水平的提高，机动车进入了千家万户。机动车尾气的排放是大气污染的重要源头，也是环保者头疼问题。为了治理相应的污染，国家采取了多种措施，包括限号、摇号等，但是在实际工作中，并没有对汽车尾气的检测进行较为严格的管理，没有形成完善的、高效的管理策略。

3、城市规划不合理

在城镇化的进程中，城市发展的规划难以跟上城市发展的速度，曾经设置在城市边缘的大型工厂，在城市规模化扩张中，迅速地出现在城市的郊区或者边缘地带，有的甚至被城市包围，而这些工厂的生产技术都相对落后，排放出大量的二氧化硫和一些其他的氮氧类物质，排污的标准也超出了相关的规定标准。

4、环境法规待完善

环境的执法监督部门是保护生态环境中重要的执法部门[3]。在实际管理中，未能对环境监督进行有效的执行。尤其是基层的相关环保部门对于环保的责任缺乏清晰的认识，对于不合格的工业生产也是姑息纵容的态度，因此，缺乏有力的法制监管，也在具体的环境保护工作中成了阻碍。

四、治理策略

1、充分利用新能源

要想实现城市环境的改善，必须采取多种有效的措施，将煤炭消耗造成的污染逐渐消除。首先，从当前能源结构看来，要最大程度地将煤炭资源和天然气、太阳能等资源进行合理的配置，减少对煤炭资源的依赖，彻底改善煤炭资源的污染。对于其他的清洁能源，比如水能、光能等，要大力地推广，开发出更多的应用技术，充分利用清洁能源。此外，充分满足市场对于新能源的需求，使得空气质量最优化，对于工业生产中所需要的煤炭，可以在投入使用前，采用洗煤技术进行净化，减少煤炭产生的污染，逐步改善大气环境的质量。

2、引导改革汽车行业

对于当前存在的较为严重的汽车尾气的污染情况，可以学习西方发达国家的经验，对汽车行业进行改革，制定出多种环境行业的准则。基于现存的环境保护措施，从技术上对产业措施进行更新，改变机动车的原始设计，改变其燃油结构。制定出属于汽车行业的环境保护制度，创建相关的行业环保宣传的模式，逐步引起相关部门、公民、企业等全社会的关注，减少汽车尾气的排放。不仅如此还要借助网络、广播、电视等技术手段，大力宣传“低碳出行”生态环保理念，让人们尽量选择公共的交通方式，降低对氮氧化合物的排放量。

3、完善相关的法律法规

相关的立法机关和部门，应该对相关的法律和法规进行进一步的完善，使得环境保护法更具针对性和可行性，为大气的污染治理提供可靠的法律保障。对于相关的环保责任进行明确，将“谁污染，谁治理”的保护环境的理念严格推行，并作出明确的环保规定。根据城市的功能，将其划分为不同的区域，如“无烟区”、“空气保护区”等，并且规定无烟区范围内只能使用清洁燃料，对于排放污染性烟尘的并且超过一定标准的，要进行严厉的惩罚。

五、结束语

总而言之，大气是人们生存的基础物质。一旦大气受到污染，将会大大降低人们的生活质量，生命健康受到严重的威胁。目前看来，大气污染的现状不容乐观，形势十分严峻。大气污染源不仅来自人们的日常生活，也来自工业生产。在找到问题根源的同时，必须采取针对性的措施，减少污染物的排放。环境的治理需要锲而不舍的精神，是一场旷日持久的战争。我们需要集合多种力量将环保理念贯彻到生活的方方面面。我们每一个人都必须从身边小事，生活用水、用电、日常出行等方面，注意到自己的一举一动。不仅是当代人，更要教育下一代人，将环保事业持续地坚持下去，实现生态持续健康发展，最终实现人类的宜居生活，健康生存。

参考文献：

[1]台圣伟.关于我国大气污染现状分析及治理技术探讨[J].工程技术：引文版，2016（10）：00052-00052.

尾气污染的应对措施范文篇3

摘要:汽车作为人们的代步工具,在人类生活中占据着重要的作用。随着人们生活水平的提高,汽车数量迅速增加,汽车尾气产生的危害也越来越严重,对生态环境平衡及人类身体健康都造成了一定的损害,主要表现在人体患病率的增加以及光化学烟雾的产生,我们应及时对汽车尾气的污染重视起来并加强汽车尾气控制和治理。

汽车是现代人类的重要的交通工具,随着我国经济的发展,人民生活水平的提高,汽车的数量也随之迅速增加,在人们出行方便的同时,汽车尾气对人类生存环境也造成了严重污染。

据乌鲁木齐市环境监测中心对机动车排气污染分担率调查显示,目前机动车氮氧化物造成的污染占城市空气中氮氧化物污染的比例已上升到40.1%,一氧化碳的污染比重达到94.1%。

机动车排放的一氧化碳、一氧化氮、碳氢化合物、光化学烟雾等污染物,严重影响空气环境质量,并直接危害市民身体健康。

汽车排放源主要来自三个方面:尾气排放,燃油蒸发排放和油箱通风。后两方面所造成的排放物相对第一方面来说要小得多,通常后两方面一氧化碳、氮氧化物为总排放量的1%-2%,碳氢化合物为20%左右。因此,汽车排放主要来自发动机燃烧产生的尾气。尾气中含有一氧化碳、氮氧化物、苯、硫化物、芳烃和烯烃等有害气体,严重威胁着人类的身体健康。其中一氧化碳与人体血红蛋白的结合能力是氧的250倍,因而能阻止血红蛋白向人体组织输送呼吸到的氧气。当空气中一氧化碳的浓度在50UL/L以上时,冠心病患者就会感到胸痛,并使心电图发生变化,还可以引起头痛、头晕、恶心、动脉硬化、脑溢血和末梢神经炎等症状,对胎儿和幼儿的生长发育影响更大。

有证据表明,汽车排气中许多烃类化合物有致癌作用,但这种作用是化合物本身的直接效应,还有许多物质的协同作用至今尚不清楚,据美国环保机构统计,美国每年的癌症病例中,约58%是由空气排气引起空气污染造成的。

氮氧化物能导致人的呼吸困难、呼吸道感染和哮喘等症状,同时使肺功能下降。尤其是儿童,即使短时间接触氮氧化物也可以造成咳嗽、喉痛。

尾气排放的有害物质不但增加了大气污染,破坏环境生态平衡,更重要的是,这些污染物在一定条件下会生成二次污染—光化学烟雾,对人体造成更大的危害,光化学烟雾是机动车排出尾气中的碳氢化合物、氮氧化物在特定的气温条件下,即静风、湿度低、温度高、并在阳光长时间照射时会产生一种复杂的烟雾,这种烟雾叫“光化学烟雾20世纪40年代,在美国洛杉矶首先发现了光化学烟雾。每到秋冬季节,许多人的眼睛轻度红肿,嗓子疼痛,甚至还有人皮肤出现程度不等的潮红,丘斑疹等;人们还常会产生呼吸困难和疲乏的感觉。1955年九月,严重的汽车尾气加上气温偏高,洛杉矶再次出现了光化学烟雾,而且浓度非常高,光化学烟雾不仅影响了人们的呼吸道功能,特别是损伤儿童的肺功能;引发胸痛、恶心、疲乏等症状,导致了几千人受害,两天之内就有400多名65岁的老人死亡,生长在郊区的蔬菜全部由绿变褐,无人敢吃;水果和农作物减产,大批树木落叶发黄,几万公顷的森林有四分之一以上干枯而死。继1943年洛杉矶发生世界上最早的光化学烟雾事件后,在北美、日本、澳大利亚和欧洲部分地区也先后出现了这种烟雾。我国虽然只在少数城市发现过光化学烟雾,但随着城市汽车数量的急剧增加,我国很多城市也都存在着潜在的威胁。据有关部门初步测算,去年深圳机动车共排放碳氢化合物约2.3万吨,一氧化碳17万吨,氮氧化物4.5万吨,而排放总量以10%左右的速度增加。由于深圳北部受山脉阻隔,遇到夏秋静风、光照强烈的天气,如不采取切实有效的措施加以控制,很有可能出现“光化学烟雾”污染事件。

尾气污染的应对措施范文篇4

[关键词]选矿药剂污染防治措施

中图分类号：[TE991.4文献标识码：A文章编号：1009-914X（2015）06-0011-01

一、关于选矿药剂的污染

对于选矿来说，它包含了洗矿、破碎及选矿这三道程序。为了把它们加工成金属含量较高的精矿，需要在加工过程中添加一定量的各种药剂，来达到预期的效果。选矿中使用的选矿药剂种类很多，如捕收剂、起泡剂、调整剂以及抑制剂[1]。对于其中列入我国优先控制污染物黑名单的68种选矿药剂中，就有24种含有对环境造成污染的化学药剂。可见，很多都是有毒有害物质。而这些物质也会随着选矿废水的排放以及通过尾矿库等方式进入到环境中。并在水体、土壤和大气的迁移转化中，形成二次污染，再次对环境造成污染。

这些选矿药剂所造成的污染包含了单一污染、二次污染和复合污染。第一、关于单一污染。随着我国经济的发展，矿山不断被开采。又由于对矿山开采技术的不断更新，大量的选矿药剂被用在矿山开采中。那些认为的无机、有机、高分子的化学品使用量已经达到百万吨级。其中，所使用的选矿药剂各种各样，且其中所使用的有机药剂已经接近农药的用量。这些认为的化学品并没有经过一定的处理，就进入到矿山环境中去了，对环境造成污染。第二、关于二次污染。二次污染主要是指矿业活动中所产生的污染物种类多，成分也很复杂。并且，很多污染物长期暴露在地表环境中，随着光照、细菌和氧气等这些条件的推动下，这些污染物特别容易发生各种不同形式的复杂反应[2]。而对于二次污染的治理也很不理想。主要是集中在对一次污染的治理，误认为一次污染治理好了，便会消除二次污染对环境造成的影响，而忽视了所产生的二次污染物的危害。第三、是复合污染。复合污染是矿山污染中，污染程度最深、问题最典型也是最突出、治理难度最大的污染。这是因为在这里，本来就集中了将近50多种重金属以及有毒有害的元素。加之，人们在对矿山进行开采中，上百种人为化学品同时集中使用，其中含有很多在重金属催化作用下的细小矿物颗粒。由于，矿山的尾矿坝属于开放式的，又位于开阔地带，阳光氧气很充足，紫外线也很强。在这样的复杂状况下，尾矿坝内经过了一系列复杂的反应，进而，形成了一个复杂的污染体系。对于这种污染体系，它是很多污染物的相互交叉、相互作用、相互反应。因此，它是一个多层次而累加的污染体系。它不仅使人为的有机化学品的污染加剧了，还使污染变得更加复杂，不便于治理了。可见，不管是哪种类型的污染，都会在一定程度上对环境造成影响，进而，造成相应的危害。只是其对环境影响的程度有大有小而已。

二、关于选矿药剂污染的防治措施

1、选矿药剂，低污染环保型选矿药剂的研究。

针对低污染环保型选矿药剂的研究，国内外都十分重视。目前，在国外，已经有数百种新药剂用于工业应用，且还有许多新药剂在不断地出现。而这种新药剂具有高选择性、高效低毒或者无毒、污染小或者没有污染。与国外相比，我国这种选矿新药剂的研发，还在缓慢进行中，且很大的差距。除了使用常规药剂，如黑药、脂肪酸。对于药剂的研制，大都采用国外的浮选药剂来加以仿制，进行出售，没有具有自己只是产权的产品。而对于我国有色金属选矿药剂的主要研究单位之一，西北矿冶研究院，从2002年就开始了高限低毒环保型的捕收剂的研发工作，希望可以进而为解决选矿药剂的污染问题[3]。经过不断的研发，新技术的使用，它里边的很多有色金属都具有报复环境`的功效。比如，这些金属具有很低的毒性，在工艺过程中，也没有“三废”产生。这样研发的新药剂不仅实现了新药剂的清洁生产，而且，在一定程度上，也相应减少了工业企业在使用它后，对环境造成的二次污染。

2、对选矿企业，需要清洁生产。

清洁生产是减少选矿药剂对环境污染最有力的帮手之一。因此，对于选矿企业来说，在追求经济效益的同时，对环境的破坏也要降到最低点。清洁生产，需要对企业现有和计划建设的生产经营活动进行相应的污染预先分析和评估，再对企业污染物所产生以及排放的工艺过程和相关途径进行分析。在此基础上，找到相应的污染源，还有产生的原因。进而，针对污染物的种类以及危险化学品的安全和生态风险评价，来对暴露药剂以及选矿药剂的毒性进行更深的研究，找到更好的办法。

3、对矿山尾矿进行综合利用。

矿山的尾矿中含有大量可以利用的金属和非金属元素。而从中提取的大量有机成分是有很多用途的。它可以作为水泥原料、建筑材料，也可以在铁路、公路的修建中发挥相应的作用，甚至可以用作矿肥来改良土壤[4]。可见，它的用途真的非同一般。而在对选矿废水水质进行分析后，发现废水中对选矿会产生影响的比较大的杂质含量并不高。而且，尾矿库溢流出的水经过自然净化后，水质也很稳定，可以对该水资源进行回用在生产中。这样不仅可以减少矿山开采后对神态环境造成的污染，也能更好地利用这些资源，甚至变害为宝，让它们发挥应有的作用，造福于人类。

总而言之，虽然我国的矿山开采业已经步上了一个新台阶，但是，选矿药剂及其法制措施的研究不容忽视。需要引起相应地重视，采取相应的防治措施，来减少选矿药剂对生态环境造成的污染，进而，改善并保护我们的生态环境。

参考文献

[1]陈彩霞.选矿药剂二次污染对尾矿重金属释放与迁移的影响[J].分析试验室，2010，11：80-82.

[2]吴国振.选矿药剂污染及其防治措施[J].甘肃冶金，2009，01：82-84.

尾气污染的应对措施范文篇5

关键词：铜陵市重金属污染研究进展

中图分类号：X5文献标识码：A文章编号：1672-3791（2013）07（c）-0137-03

随着我国工业化的不断加速，开发利用的重金属种类、数量和方式越来越多，涉及重金属的行业越来越多，再加上一些污染企业的违法开采、超标排污等问题突出，使重金属污染呈蔓延趋势，污染事件出现高发态势，表现出长期积累和近期集中爆发、历史遗留问题和新出现问题相交织的特点[1]。2011年2月，国务院批复了《重金属污染综合防治“十二五”规划》。体现了我国对重金属污染防治的高度重视。

铜陵市是一个有着三千多年开采历史的极具特色的有色多金属矿区，是我国重要的有色金属工业基地，有着悠久的采冶铜历史[2]。目前已形成以采、选、炼、加工为一体的“铜”产业链，对推动铜陵地区社会经济发展发挥了巨大作用.但也带来了一系列的重金属环境污染和生态破坏问题，对公众身体健康构成了潜在或现实的危害。铜陵县、铜官山区是国家60个重金属砷控制区之一，46家企业被列为环保部重点监控企业，重金属污染防治任务十分艰巨[3]。

1铜陵重金属污染研究分布

目前有关铜陵重金属污染的研究，主要集中在矿区土壤、尾矿库、水及水体沉积物污染、大气沉降物及城区表土与灰尘和潜在生态风险的评估。

1.1矿区土壤

土壤中的重金属，在自然情况下，主要来源于成土母岩和残落的生物物质。但是近代以来，工农业的快速发展，人类活动加剧了土壤重金属的污染，污染程度越来越重，范围越来越广。胡圆圆等[4]对铜陵铜官山铜矿区土壤重金属含量进行了研究。研究结果表明，铜官山铜矿区土壤Cu、Zn、As、Hg平均含量高于铜陵市土壤背景值，土壤已受Cu、Zn、As重污染，受Hg轻污染。

杨西飞[5]运用Matlab软件模糊推理系统（FIS）对铜陵矿区农田表层土壤重金属污染进行了评价，发现该矿区农田表层土壤普遍受到了重金属不同程度的污染，其中Cd污染最严重，其次是Cu，其它各元素依次为Pb>As>Zn>Hg。土壤中Hg、Cd、Cu和Pb元素在表层明显富集，各元素总量在不同深度均明显高于土壤自然背景值，Hg、Cd、Cu、Pb和Zn在垂向上呈递减趋势，且在横向上主要以洋河、顺安河和新桥河为中心向四周递减。不同形态重金属在总量中的百分含量随深度变化明显不同。

王嘉[6]对铜陵的两个矿区（狮子山区朝山金矿主井和铜陵县顺安镇新桥矿业公司主井）土壤重金属污染问题进行了较详细的研究，运用内梅罗指数法和地质累积指数法对研究区进行了现状评价，研究表明，As和Cd为严重超标污染物；As的致癌风险和非致癌风险都大，Cr的致癌风险最大；Cd、Hg、As对生态危害的潜在风险很大；所研究的两矿区均存在很高的致癌风险和生态风险，朝山金矿区相对更高些。

白晓宇等[7]运用地统计学分析手段对铜陵矿区土壤中若干重金属元素进行空间变异分析及空间插值和污染分析，结果表明，As、Cd、Pb、Zn元素的变异函数表现为各向异性，其方向性可能主要受矿床分布控制；Hg元素因受小尺度因子影响较大而呈现块金效应较大。As元素污染的主要是由于铜矿、铅锌矿、褐铁矿矿床及其开发；Cd元素的污染与铅锌矿床及其开发，以及农业污灌有关；Pb、Zn元素的污染与铅锌矿床及其开发密切相关。

1.2尾矿库

铜陵市是安徽省境内重要的铜生产基地。在铜矿生产的同时，产出了大量尾矿堆存于附近的尾砂库中。尾矿库多建于山间谷地、河流上游地区，其下游是经济、农业发达地区。近几年来，随着经济发展和城市的扩容，部分郊区的尾矿库已经进入市区，尾矿库的环境效应及其安全性令人关注。徐晓春等[8]对安徽铜陵林冲尾矿库复垦土壤采样检测的结果表明复垦土壤中Cu的污染极其严重，As、Zn、Pb的污染较轻。徐晓春[9]还对铜陵凤凰山矿林冲尾矿库中重金属元素的空间分布特征及相关土壤、水系沉积物和植物中重金属元素含量变化进行了研究，发现长期堆存的尾矿会发生元素的次生淋滤与富集。

惠勇[10]等对铜陵市凤凰山尾矿库三个不同凤丹种植地进行了研究，结果表明，尾矿土壤中的Cu、Zn、Cd含量均较高，其中Cu、Cd的含量分别是国家土壤环境质量二级标准的1.04～1.30倍和6.58～9.34倍。矿区近年来种植的作物对重金属的吸收富集作用不明显。

王少华[11]等采集了铜陵市杨山冲尾矿库、尾矿库周边及较远距离土壤、水、植物样品，测定了其中的重金属含量，发现所采集的土壤、水和植物中都存在不同程度的As，Hg，Cu，Zn和Pb等元素的富集现象，且不同元素之间的富集程度也有所差异；重金属元素含量随着远离尾矿库，有逐渐递减的趋势。周元祥[12]等对杨山冲尾矿库尾砂重金属元素的迁移规律进行了研究，发现在自然风化条件下，Cu、As、Hg、Cd和Pb的淋滤迁移速度相对较快，Zn略慢；Zn、Pb、Hg和Cd在50～60cm深处会发生二次富集；风化后尾砂中Cu、Pb、As和Hg以残渣态为主要赋存形式，其次为铁锰氧化态，其中Zn和Cd以铁锰氧化态含量在表层最高。

1.3水及水体沉积物

水体及沉积物因其独特的环境特点，往往会成为重金属元素的“源”和“汇”，学者们也因此对其进行了众多研究。张敏[13]等通过测定长江铜陵段枯、丰水期江水中Cu、Pb、Zn和Cd不同形态的含量，分析了四种金属在江水中的存在形态分布，不同水期含量变化，水中悬浮物对金属吸附能力大小，以及近20年来含量的变化情况。发现长江铜陵段江水中各重金属总量丰水期时大于枯水期，重金属各形态含量之间均有差异。与近20年江水中的重金属背景值比较，长江铜陵段重金属含量有普遍升高的趋势。

徐晓春[14]等对相思河的重金属污染情况进行了调查和研究，采用潜在危害指数法对沉积物中重金属进行了评价。研究表明，相思河中下游受到的重金属污染明显比上游严重，Cu和Cd的富集系数和生态危害高。

李如忠[15]等对惠溪河滨岸带土壤重金属形态分布及风险评估进行了研究，研究表明，惠溪河滨岸带土壤中Cd和As达到极高风险等级，Cu为中等风险等级；根据综合污染及潜在生态风险贡献率水平，初步判定As和Cd为惠溪河滨岸土壤重金属污染治理和修复的优先控制对象。

王岚[16]等对长江水系表层沉积物重金属污染特征及生态风险性评价的研究中表明，安徽顺安河位点为极强生态危害范畴。

叶宏萌[17]对铜陵矿区的新桥至顺安河沉积物中五种重金属的全量和形态进行了研究，并结合环境条件分析了它们的横向和纵向迁移变化特征，研究表明该区域沉积物重金属中Cu、Zn、Pb、Cd的均值皆远超长江下游沉积物背景值，其中以Cu和Cd最显著。对重金属横向迁移分析发现，矿山重金属会随着沉积物的距离增加而显著降低，新桥河沉积物的迁移变化显著高于顺安河沉积物。在迁移过程中，Cu、Zn、Cr残渣态逐步增加，毒性减弱，Pb、Cd的活性态比例增大。重金属的纵向迁移分析结果表明，离矿山的位置远近对沉积柱金属的总量和形态起决定作用，矿区下游河流沉积物既受尾矿的影响，也受河流流域物质本身的影响。

1.4大气沉降物及城区表土与灰尘

随着城市化进程的加快，而带来的交通污染以及其他方面的污染使得大气环境质量越来越差，大气环境污染问题越来越引起人们的注意。李如忠[18]利用美国国家环保局（USEPA）推荐的健康风险评价模型对铜陵市区表土与灰尘重金属污染健康风险进行了研究。研究表明，铜陵城区土壤和地表灰尘已遭受较为严重的重金属污染；不同功能用地的致癌风险均显著超过USEPA推荐的可接受风险阈值范围和国际辐射防护委员会（ICRP）推荐的最大可接受风险值；铜陵市表土与地表灰尘已对公众身体健康构成危害；其中主导致癌与非致癌风险效应的主要污染因子是As，主要暴露途径是手-口摄入途径。

吴开明[19]用藓袋法对铜陵市大气重金属污染进行了研究，发现铜陵市Cu污染最严重，有色金属冶炼工业是铜陵市最主要的污染源，交通运输对大气重金属污染也日趋严重。

殷汉琴[20]对铜陵市大气降尘中铜元素的污染特征进行了研究，采用富集因子法定性地判断各采样点铜元素的来源，研究表明，铜陵市大气降尘中铜元素污染严重并且形成了以铜开采和冶炼企业为中心的污染区域。研究发现铜矿石的开采和冶炼对大气降尘中的铜元素污染贡献较大，是主要的污染源。

2重金属污染修复技术与控制措施研究

重金属在土壤、水体、大气、生物体中广泛分布。由于大气和生物体中重金属的特殊性及其主要直接或间接来源于土壤和水体，所以对于重金属的污染修复技术主要集中在对土壤和水体中的重金属污染进行修复。

重金属在土壤中不易随水淋溶，不能被微生物分解，具有明显的生物富集作用且土壤污染具有较长潜伏期；由于土壤、污染物及地域的复杂性，土壤一旦受到污染，其治理不仅见效慢、费用高，而且受到多种因素的制约。目前，治理土壤重金属污染的途径主要有两种：（1）改变重金属在土壤中的存在形态、使其固定，降低其在环境中的迁移性和生物可利用性；（2）从土壤中去除重金属[21]。围绕这两种途径展开的土壤重金属治理措施有物理及物化措施、化学措施、农业生态措施、生物修复等[21～23]。

王华等[24]对我国底泥重金属污染防治研究做了相应综述，提出目前我国底泥重金属污染治理的常用方法有工程治理方法、生物治理方法和化学治理方法。

重金属污染物进入水生生态系统后对水生植物和动物均产生影响，并通过食物链发生富集，引起人体病变，危害人类。目前水体重金属污染治理修复方法主要有物理方法、化学方法、物理化学方法、集成技术、生物方法等[25]。

为控制铜陵市重金属污染、提高环境质量，铜陵市环保局组织编制了《铜陵市重金属污染综合防治“十二五”规划》，该规划以国家《重金属污染综合防治“十二五”规划》为指导，落实源头预防、过程阻断、清洁生产、末端治理的全过程综合防治理念，提出了一系列重金属污染防治措施，以求能遏制重金属污染趋势，改善区域环境质量，保护人民身体健康和环境权益。

3结语

对铜陵市重金属污染研究情况进行了介绍，对重金属污染防治措施与修复技术经行了总结。根据目前研究结果表明，铜陵市重金属污染已比较严重。Cd、As、Cu和Pb为主要的污染元素，Hg虽然含量较低，但因为其毒性较大，亦当引起足够的重视。矿石的开采和冶炼以及尾矿的堆积成为铜陵市重金属污染的主要来源，所以首先应控制源头，治理矿石的开采和冶炼，清理尾矿的堆积。由于植被等生物体对重金属具有良好的吸附阻拦作用，可在采矿厂四周设置重金属吸收强防护带，阻止污染向更远扩散。对于已经受到污染的土壤，可以采用生物方法、物理或化学方法去除。

健全重金属污染防治法律体系、做好污染综合防治规划和强化行政管理是防治重金属污染的重要管理手段。《铜陵市重金属污染综合防治“十二五”规划》的提出对铜陵市重金属污染防治具有重要的指导和实践意义。健全重金属污染防治法律体系，实施清洁生产，监督实施环境影响评价验收工作，开发研究重金属污染防治技术等是目前重金属污染防治的重要任务。

参考文献

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尾气污染的应对措施范文篇6

我国已连续三年成为世界机动车产销第一大国，机动车尾气污染成为空气污染的重要来源，也是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。监测表明，我国城市空气已开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点。

今年以来，全国各地雾霾天气频发，人们对机动车尾气污染的危害有了更深认识，各地政府更是纷纷出台措施或制定方案，对机动车尾气污染进行防治。作为国内较早开展机动车尾气污染控制的城市，深圳在机动车尾气污染防治工作上，有何经验？而面对日益严峻的大气污染形势，深圳在机动车尾气防治工作上又该如何出新招？

防治有成效，压力仍存在

近年来，深圳市成立了机动车排气污染管理专门机构，实施了机动车环保标志分类管理制度，比国家更早采用机动车国III和国IV排放标准，全面推行在用车简易工况法排气检测与强制维护（I/M）制度，出台了黄标车淘汰补贴政策，并实施了十七个阶段的黄标车限行措施。在控制燃油车辆污染的基础上，大力推广新能源汽车，目前已成为全球新能源汽车保有量最高的城市。

此外，深圳市还延续了大运会“志愿者之城”的社会管理思路，号召市民自愿参与“绿色出行”。通过上述措施，深圳市每年可减排二氧化硫约953吨、氮氧化物约3.4万吨、可吸入颗粒物约4041吨、细颗粒物约3369吨，挥发性有机物约2.3万吨。

然而，深圳市机动车保有量从2006年的96万辆急剧增长至2012年的210.8万辆，加上外地牌号车辆和过境车辆，目前深圳市道路实际行驶车辆接近250万辆。深圳市机动车的快速增长完全抵消了污染控制措施的效果，机动车氮氧化物排放总量仍在持续增长。此外，国Ⅳ柴油未能如期供应、车主淘汰黄标车积极性不高、新能源汽车推广规模有限，都是当前深圳市机动车减排面临的重要问题。

深圳该出啥招

在当前灰霾现象频发的形势下，要坚持建设“美丽深圳”理念，就必须着力解决以PM2.5为主的大气污染问题，全面提升空气质量。深圳市PM2.5主要来源于机动车尾气、燃煤、扬尘、VOC行业、船舶以及生物质燃烧等，涉及到社会的各个方面。因此，PM2.5减排工作是个系统而复杂的工程，应着力推进机动车污染、能源结构调整、挥发性有机物排放等领域空气污染的综合防治。而随着机动车保有量的不断增长，机动车污染控制则成为深圳大气污染防治工作的当务之急。那么，可以从哪些方面来推动这项工作呢？

一是大力推广新能源汽车，优先推动营运车辆清洁化。加大鼓励使用纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等新能源汽车的政策力度，落实新能源汽车示范推广试点工作。加快推进加气站和充电站（桩）配套建设，提高新能源车使用比例。

二是提升车用燃油品质，严格新车上牌环保要求。尽快落实国Ⅳ车用柴油油源供应保障，落实油品价格政策，在深圳市全面推广使用国Ⅳ车用柴油；在全面推广使用国Ⅳ车用柴油后，对新车上牌的柴油车（含异地转入车辆）执行机动车国Ⅳ排放标准。

尾气污染的应对措施范文1篇7

关键词：环境影响评价；环保措施；锂离子电池电解液

中图分类号：X703

文献标识码：A文章编号：1674-9944（2016）24-0072-03

1引言

随着国家大力推行新能源产业的发展，新能源汽车进入爆发式增长，新能源汽车生产量及销售量逐年上升，同时，智能手机、平板电脑、移动电源等3C消费类电子产品以及储能电池的稳步增长，带动了锂电池及电解液等关键材料的市场需求。电解液是锂离子电池四大关键材料之一，在电池正负极之间发挥离子导电功能，对电极/电解液界面的性能具有重要调控作用，可谓锂离子电池的“血液”[1]。电解液一般由高纯度的有机溶剂、电解质锂盐、添加剂等原料，在一定条件下，按一定比例配制而成。研究锂离子电池电解液建设项目环境影响评价，对提升行业环境保护水平具有很高的意义。

本文以某锂离子电池电解液新建项目环境影响评价过程为例，通过研究项目中包含的具体工艺，分析各个工艺过程中可能产生的污染环节，对项目中可能产生的“三废”及噪声污染进行预测和评价，并制定相应的污染防治措施。

2工艺流程及产污环节

电解液产品为配方产品，其采用碳酸酯类溶剂和电解质按一定比例调配成为产品，本项目生产工艺主要包括分为吸附、调配、包装等过程，全程属于物理过程，不涉及化学反应，其工艺流程见图1。

2.1电解液制备

外购的碳酸酯类溶剂、丙酸丙酯、丙酸甲酯、丙酸乙酯等原料经密闭管道输送至电解液主车间精品计量槽内，通过计量泵注入其各自对应的吸附柱中，通过吸附柱中的分子筛吸收溶剂中的水分，该过程为物理吸附过程，采用带有极性的分子筛来吸附溶剂中含有极性杂质，以达到纯化产品的目的；之后，溶剂通过精密过滤器过滤其中可能含有的杂质（分子筛碎末等），经过精制得到的电子级溶剂，将其通过输送泵打入调配釜中。在调配釜中按配方加入一定量的电解质、添加剂和特种溶剂，液态原辅料采用输送泵输送，粉末状原辅料采用少量氮气输送，原辅料在搅拌釜中搅拌7h，混合均匀后，通过输送泵打入精密过滤器，过滤后电解液通过泵打入成品罐，最终由成品罐通过快速接头压入成品包装罐中。因电解液严格忌水，整个生产过程完全密闭，系统采用氮封保护。吸附、调配、计量等过程产生的放空气体及灌装过程产生的废气通过密闭管道进入尾气处理系统。

2.2分子筛再生

分子筛吸收饱和后，在分子筛内通入高热氮气加热使其中的有机组分挥发出来后循环利用，再生过程中产生的有机废气进入尾气处理装置。

2.3洗桶

企业电解液采用200L不锈钢桶包装，外销后回收的不锈钢桶由企业清洗后再次灌装使用。内部清洗：首先对回收回来的专用包装桶进行测压，然后向桶内压入0.5kg左右碳酸二甲酯溶剂，在滚桶机上匀速翻滚20min后，将包装桶内洗桶溶剂压出，输送至相应的收集容器内。洗桶产生的放空废气经密闭管道进入尾气处理系统。外部水洗：电解液项目不锈钢包装桶上标签需要通过工人手撕后再用清水清洗干净，以便出厂时重新张贴标签。

3采取的环保措施及主要环境影响

3.1废气

本项目产生的废气主要由氮封保护气的放空废气、分子筛再生尾气（主要成分为氮气，主要污染物为碳酸酯类和丙酸酯类有机废气）、快速接头挥发废气、包装桶内壁清洗废气、原料罐区储罐呼吸废气等五部分组成，其主要污染物为碳酸酯类和丙酸酯类有机废气。所有废气经收集后进入催化燃烧（CO）装置处理，尾气通过30m高的排气筒排放。VOCs排放标准参照执行天津市地方标准《工业企业挥发性有机物排放控制标准》（DB12/524-2014）。

本项目催化燃烧处理装置处理工艺通过催化剂的作用，大大降低了有机物氧化分解的温度，降低了系统能耗，本项目废气中的污染物主要为酯类，且不含使催化剂中毒的物质，可选择对酯类物质催化效率较高的催化剂，提高氧化分解效率，同时由于催化燃烧温度较热力焚烧更低，减少了氮氧化物的生成。CO炉（催化燃烧炉）净化原理：催化燃烧是借助催化剂在低温下（200～400℃）下，实现对有机物的完全氧化，因此，能耗少，操作简便，安全，净化效率高。该系统组合紧凑，充分利用热源，节省设备投资和操作费用。该工艺设备在运行过程中最大限度地利用了有机废气中有机成分的热值[2]，其工艺流程如下图2。

3.2废水

本项目产生的废水主要为包装桶外部清洗废水、初期雨水和生活污水，所有废水经收集后一起排入化工园区污水厂集中处理后排放，排放标准执行《化学工业主要水污染物排放标准》（DB32/939-2006）表2中一级标准。

3.3噪声

本项目新增噪声源主要为风机、各类泵等设备，噪声防治从声源、声的传播途径等方面着手，主要采用低噪声设备，选用低噪声工艺，低噪声传动以及对气体机械降低空气动力性噪声的控制：包括选用低噪声电机、风机、进气口、出气口安装消声器等。同时，在总图布置时对高、低噪声尽量集中而分别布置，利用车间、仓库厂房、设置围墙和安装使用噪声控制的设备机材料，包括使用隔声罩、隔声屏，均可获得良好降噪效果。

3.4固废

本项目产生的固废主要有废分子筛、废滤芯、废溶剂、原料包装桶，桶根据《国家危险废物名录》（2016年3月30日由环境保护部部务会议修订通过，自2016年8月1日起施行）判别均属于危险废物，需委托有资质的危废处置单位处理。固U暂存场所严格按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）以及《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）的要求规范建设和维护使用。做好该堆场防雨、防风、防渗、防漏等措施，并制定好该项目固体废物特别是危险废物转移运输中的污染防范及事故应急措施。

4环境风险评价

按照《建设项目环境风险评价技术导则》HJ/T169-2004的要求[2]，经识别，项目建成后全厂构成重大危险源，环境风险评价等级为一级，最大可信事故为储罐区碳酸二甲酯泄漏事故，其发生概率1.0×10-4次/年，经预测本项目环境风险是可以接受的。通过采取相应的风险防范措施（罐区设置0.8m高围堰，建设1800m3消防水收集池兼事故池，雨水排口、污水排口设置控制阀门），建立风险应急预案，能够满足风险防范的要求，本项目环境风险水平可接受。

5结论

锂离子电池电解液项目涉及的化学物质种类较多，产生的主要污染物为有机废气，其建设首先要做好废气处理设施的建设，要做到污染防治措施建设的“三同时”，同时加强对其运营过程中环境风险的管控。通过总结该项目环境影响评价的方法，对推进新能源产业环境保护工作具有重要意义。

参考文献：

[1]XuK.Nonaqueousliquidelectrolyteforlithium-basedrechargeablebatteies[J].Chem.Rev，2004，104（10）：4303～4417.

尾气污染的应对措施范文1篇8

关键词：进步；汽车产业环境；污染整体规划

中图分类号：G710文献标识码：B文章编号：1002-7661（2014）04-008-01

汽车工业的发展在整个国民经济的发展中占有重要地位，人们生活水平的提高对汽车工业的发展起到了巨大的推动作用，但汽车尾气排放所造成的环境污染越来越严重，以辩证的眼光看待汽车产业对社会发展带来积极因素和负面影响，采取一系列措施，控制机动车的排放，优化环境，还人们以碧水蓝天至关重要。

一、汽车工业的发展产生的环境污染问题

中国汽车的拥有量日趋增长，汽车尾气的排放严重污染了大气环境，尤其是城市，大气污染主要来自汽车尾气。汽车尾气对空气及人体产生极大的危害，除了一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、二氧化硫等有毒气体外，还有铅、氧化物微粒、碳烟等颗粒状有害物质，严重危害了环境，使得大气质量恶化、酸雨增多、温室效应、生态环境改变等。同时还危害人体健康，过量的一氧化碳吸入人体会使人呼吸困难，二氧化氮可引起呼吸道疾病，碳氢化合物可使人贫血等等。汽车数量的增加，造成城市交通的堵塞，在高密度人口的中国，城市基础设施建设滞后与经济建设的迅速发展形成尖锐的矛盾冲突。狭窄的道路远远不能满足私家车的增多需求。人们能开汽车上下班了，但交通却被堵塞得水泄不通。

二、面对环境污染问题采取的措施

1、研发创新新能源车型

环境和能源问题成了制约汽车工业发展的主要因素，我国传统汽车技术与先进国家相比还有一定的差距，现有产品性能的改良需要付出很高的经济成本，一些发达国家对技术的升级，投入很少，成本很低。对中国发展新型能源汽车是一条崭新的途径，绕过比较落后的传统汽车技术，开辟新的发展渠道，才能获得较高经济效益和社会效益。发展节能环保汽车，就要努力寻找新能源，替代传统燃油汽车，采取有力措施，在引进国外先进技术的基础上开发研制自主品牌。近年来新能源汽车技术取得了巨大的发展，如，油电混合动力技术、锂动力电池技术、车用燃料电池技术等都取得了重大的突破。在公共服务领域使用新能源电动车，起到了示范作用。小型电动轿车的产业化发展成为汽车工业的重点项目，首先，我国丰富的锂资源、镁资源、稀土资源是电动汽车关键部件原材料，小型电动就有了资源保障。其次，我国国情为轿车的产业化发展提高了广阔的发展空间。再者，电动自行车、电动摩托车等轻型电动车技术经验为汽车的产业化发展奠定了扎实的基础。油电混合动力汽车也已经批量生产，但市场认可率不高，虽然油电混合动力汽车的能耗占很大优势，但过高的成本价格使得油电混合动力汽车难以广泛推广，降低成本成了油电混合动力汽车技术发展的最大难题，只有价格降下来，老百姓的购买力能够承担，才会提高混合动力车的销售量，油电混合动力汽车才能成为大众的首选。

2、依据法律法规，对尾气超标车辆进行治理

对尾气超标车辆进行经济处罚，要求车主限期维修，合格后才可上路行驶。加强汽车尾气的治理工作，如，汽油车安装尾气净化装置、调试化油器，柴油车要定期清洗发动机内的积碳、投放添加剂等方法。对机动车的尾气污染最大限度的进行治理，还人们以蓝天白云。

3、在发展经济的同时做好环保工作

先经济后环保，先环保后经济，都是不可取的，实现环保和经济的跨越式发展，汽车产业发展和环工作同等重要，把二者有机结合起来，向汽车要效益，以效益促环保，打造良性循环模式，加大环保的投入力度，在汽车产业的税收中体现的价值意识。能源资源的减少，污染物的增多，向世界提出了环保和经济双赢的战略目标。道德与观念同步推进，建立、健全各项法规制度，把环境保护进行规范化管理，对机动车的生产、销售、流通、维修等各个节，加强法制法规措施的实施，使这项工作法制化。引导汽车工业向低污染、低能耗的方向发展。同时还要加强人们的环保意识。从家庭、学校、企事业单位、民间团体组织等各个领域进行宣传和教育，提高人们对环境重要性的认识，人们所追求的生活目标就是舒适、安静、优美的生活环境，发展经济和保护环境并重，站在可持续发展的高度，重视资源的回收和利用，重视产品的环境效益，为子孙后代保留一个资源可以永续地球环境。

综上所述，汽车工业的发展产生在创造经济效益的同时也造成了环境污染，研发创新新能源车型，依据法律法规，对尾气超标车辆进行治理，在发展经济的同时做好环保工作，保证汽车产业持续健康的发展，是摆在我们面前的艰巨任务。

参考文献：

[1]高艳章.吴巧云.我国汽车产业发展现状及对策研究.中国市场，2011.（19）

尾气污染的应对措施范文

关键词：汽车尾气控制现状对策

汽车尾气是空气污染的主要因素，我国城市大气污染中汽车尾气排放所占比例已超过70%，因此，加强汽车排放治理刻不容缓。我国汽车石油消耗约占全国石油消费的1/3以上，而且随着汽车保有量的增加，我国汽车污染物排放总量也日趋上升。因此，在汽车工业发展和环境保护之间，需要寻求新的平衡，对于解决汽车尾气排放污染的问题急需寻求新的对策。我国根据现有的汽车现有量和目前的道路状况以及排放的问题，出台了一系列的文件并采取了一定的措施来改观目前的状况。解决汽车尾气排放的对策主要有发动机内净化技术、提高油品质量、发动机外净化处理技术等一系列有效方法来处理尾气排放，通过这些技术可以减少尾气中的有害物质，减少对大气的污染。

1、概述

1.1、我国汽车尾气排放现状

2014年国内汽车保有量将近1.4亿，近十年汽车年均增加1100多万辆，是2003年汽车数量的5.7倍，占全部机动车比率达到54.9%，比十年前提高了29.9%。汽车尾气排放物中有害气体主要包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化合物（NO）等。我国某城市对该市的机动车辆尾气污染程度作了如下初步调查：该市目前拥有机动车辆13万辆，并以年增率15%的速度增加。机动车年排放一氧化碳4.4万吨，相当于该市工业企业一氧化碳排放量的46倍。汽车尾气污染日趋严重，现代城市大气污染主要来源于汽车尾气。有资料表明，我国各大中型城市汽车尾气排放物造成空气污染占到50%左右，且对在用车检测结果来看，尾气排放不合格的车辆占被检测车的50―60%。

1.2、汽车尾气的排放污染及其危害

直接危害：科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。

2、汽车尾气分析

2.1、汽车尾气中的主要污染物

2.1.1、一氧化碳

一氧化碳是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为0.9670，它的溶解度很小。一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后，会和血液里的红血蛋白Hb结合，形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下降，使人体出现反应，如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。

2.1.2、氮氧化合物

人受一氧化氮毒害的事例尚未发现，但二氧化氮是一种红棕色呼吸道刺激性气体，气味阈值约为空气质量的1.5倍，对人体影响甚大。由于其在水中溶解度低，不易为上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引发支气管炎、肺水肿等疾病。

2.1.3、含铅化合物

铅在人体内各器官中积累到一定程度，会对人的心脏、肺等造成损害，使人贫血，行为呆傻，智力下降，注意力不集中，严重的还可能导致不育症以及高血压。根据进入身体的方式，可以有高达60%的摄入总铅量永久留在人体内，成年人血液中混入0.8mg以上称为铅中毒。

2.2、汽车尾气危害的原因

汽车保有量增加较快，而且集中在城市；机动车燃料质量差；汽车尾气控制水平低；新生产车缺乏尾气净化装置强制安装措施；在用汽车尾气排放合格率低；汽车排放性能差，汽车保养及淘汰制度不严格；管理职责不明确，政府部门配合不密切；交通道路建设严重滞后

3、我国汽车尾气的处理办法

3.1、汽车燃油的改用

目前的常规燃料主要是汽油和柴油，但已经有许多国家的研究机构把目光转向代用燃料―液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）和甲醛等。替代燃料有保存原油产品和保护能源的潜力，同时它又能有效地削减机动车的污染物排放。

3.2、发展电动汽车和代用燃料汽车

电动车以其运行中的“零排放”、低噪声等优点被人们称为“绿色环保汽车”，甚至可作为石油资源枯竭后传统燃油汽车的理想替代产品。电动汽车的核心是电动机及驱动控制系统、功率转换器和能源系统，能源系统中电池是关键，是电动车中最贵的部件，电池的能量密度大大低于汽油的能量密度，因而开发电池是发展电动汽车的一个主要技术关键。代用燃料汽车就是以液化石油气、压缩天然气或甲醇等作为其发动机燃料的汽车。代用燃料汽车与传统的汽车相比，其CO、NOX、HC等有害物的排放要低得多，可以说是仅次于电动车的“环保汽车”。

3.3、发动机外部尾气净化

发动机外部尾气净化措施即汽车尾气由原来有毒气体转变成为无毒气体，再排放到大气中。从而可以减少对大气环境的污染。其措施分别为：采用催化剂，将一氧化碳氧化成二氧化碳和水，氮氧化物被还原成氮气等；也可以采用水洗，通过水箱，使汽车尾气中的碳烟粒子经过水洗和过滤及蒸汽的淋浴，可粘住碳粒上的有毒物质，使得碳粒子胀大给予除去。

3.4、加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气的污染

严格执行国家质量技术标准，控制燃油标准。按国家规定，不合质量的燃油不能使用，市场上不准出售低劣的燃油；开辟地铁，施行电力牵引行驶。尤其在大城市人口稠密的地区，开辟地下通道，同时可解决乘车难问题以及减少大气环境污染；加强和提高人们对保护环境的意识，从自已做起。

我国汽车尾气的污染不是一天两天所形成的，需要治理也不可能在短时间内完成，我们要依靠国家的相关政策及法律法规和社会各界共同努力来完成，积极加入保护环境的行列。汽车尾气已给人们的生活和身体健康带来了严重的危害。我们必须采取有效的措施，加强和提高人们对环境的保护意识，从我做起，还自己一个清新、干净和安全的生活环境。

参考文献：

尾气污染的应对措施范文

关键词：汽车污染；防治对策

汽车产业的高速发展为人们的生活提供了很多便利，同时汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物、醛、含铅颗拉等有害物质却严重污染环境，危害着人们的健康。随着汽车产量的不断增加和汽车普及率的日益提高，汽车尾气污染已成为大气污染的重要因素。笔者结合工作实际，提出了控制和减少汽车尾气污染的对策。

1提高汽车燃油经济性

由于汽车产量、保有量的快速增长，汽车燃油消耗增长很快。据权威统计显示，机动车消耗了全国石油总量的85%，柴油总量的42%。我国已成为石油消耗大国，石油供需矛盾日益突出，其中车用燃油消耗快速增加是首要因素。这不仅加剧了我国石油能源危机，增加了对国外石油的依赖，同时还增加了尾气排放，加剧了环境污染。因此，提高汽车燃油经济性、缓解石油能源危机、降低尾气排放成为不容忽视的历史课题。在汽车结构方面，采用设计优良的发动机、改善燃烧室结构、缩减轿车总尺寸和减轻质量、发展新技术、新材料、新工艺等方法，提高汽车的整车性能，均可以提高燃油经济性、降低汽车尾气排放污染。

2提高车用汽油质量

汽油质量对汽车排放有关键性的影响。我国目前的排放标淮是从欧洲一号到欧洲二号再到欧洲三号的发展过程中，但由于我国的汽油品质良荞不齐，与发达国家有很大的差距。使用不符合标准的燃油，不仅会损害车辆的供油系统，还将影响车辆的使用寿命，并加剧汽车尾气对环境的污染。提高燃油品质是当前发展汽车产业、减轻汽车污染的重要任务。

2.1降低汽油中烯烃含量

欧美发达国家车用汽油烯烃含量一般低于18%，而我国部分车用汽油烯烃含量高达40%。烯烃虽然能提高汽油的辛烷值，但却是汽油中不稳定成分，极易在发动机进气系统和供油系统形成胶质和积炭，限制燃油流量和进气量，破坏空染比，导致发动机性能变坏，使其动力性下降，油耗增加，排放恶化。

2.2保持汽油中适当的含氧量

汽油中加入含氧化合物可提高辛烷值，提高空燃比，起到助燃、减少CO和HC的目的。但汽油中含氧量不能过高，否则影响汽车的动力性。

2．3在汽油中加入有效清洁剂

清洁剂是一种多功能化合物，能防止并除去进气门、喷嘴、燃烧室沉积物，而且还能提高燃烧效率，使发动机处于最佳工作状态，起到降低排放和油耗的作用。

2.4降低汽油中的硫含量

硫使尾气转化器中毒失效，极大地降低转化效果，使HC、CO、NOX等有害物质排放增加。我国汽油硫含量普遍较高，有的甚至高达0.05%—0.06%，与国际标准还有差距。

2．5保持适当的芳烃含量

芳烃是汽油中高辛烷值和高热值组分，但芳烃含量高会增加燃烧室积炭，使发动机对汽油辛烷值的要求提高，增加预燃和爆震的危险性并增加尾气排放。因此应保持汽油中适当的芳烃含量。

3开发先进的尾气净化技术

汽车尾气净化技术是目前广泛采用的适用于大量在用车和新车的净化技术。它是指在汽车的排气系统中安装各种净化装置、采用物理的化学的方法对汽车产生的废气进行净化以减少污染的一项技术。我国对汽车尾气排放的控制与发达国家相比起步较晚，汽车尾气净化技术水平还比较低。国内各汽车生产厂家都使用美国或德国的净化装置来满足目前国内实施的欧洲一号汽车尾气标准，形成了国内的汽车尾气净化技术市场被国外产品和技术垄断的局面。应加快开发自己的先进尾气净化技术，使我们的技术跟上甚至领先于排放标淮的步伐。

4开发代用燃料和电动汽车

开发代用燃料和电动汽车是治理汽车尾气的最根本和最终的途径，此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体。目前汽车的代用新型燃料主要有三种。一是天然气和液化石油气。这是目前使用较多的两种气体代用燃料。天然气、液化石油气汽车可使发动机构造相对简单，各缸分配均匀、工作平稳，井提高了燃油经济性。但存在发动机功率下降、加速性能差的缺陷。二是生物柴油。生物柴油是一种清洁可再生能源。与常规石油相比，生物柴油排放污染大大下降，汽车尾气排放可达严格的欧洲三号标准。三是轻烃。轻径是石油化工的副产品。轻烃原料来源十分广泛，中国目前每年生产液态轻烃近1000万吨，以前由于没有找到有效的利用方法，这些宝贵的资源白白的浪费掉了。与其他燃油相比，轻烃具有高热值、无毒害的特点，对环境几乎达到零污染，更重要的是它克服了目前普遍使用的液化石油气、天然气燃料车存在的动力性下降，加速性能差的两大缺陷。

普及使用电动汽车也是避免汽车污染的重要措施。电动汽车被称为理想的无污染汽车。目前电动车尚不具备广泛使用的条件，主要问题是技术不够成熟，行驶里程短，充电时间长，价格也比较高，且电池中含有的金属铅在生产、使用、回收过程中造成污染也不容忽视。虽然电动汽车的发展目前受到技术的制约，但它仍然是未来发展的方向。

5正确使用、保养，加强道路建设与交通管理

正确使用和合理保养是减少汽车排放污染的重要措施。虽然汽车在出厂时能够达到国家需求的排放标准，但这一水平的保持有帆于车主的良好驾驶习惯和正常的保养维护。合理的交通状况和车速会使燃烧更充分，从而减少有害气体的产生。汽车在高速行使时燃烧状况最好，污染物的排放也较少，而在怠速时污染物排放水平最高。在我国大多数城市，堵车是司空见惯的事。加强道路建设和交通管理、合理的城市规划、加快车辆的行使速度、减少堵车时间，是减少排放污染的重要措施。同时，加强道路绿化建设，也是减轻环境污染的有效途径。

6政府应积极采取措施，减少汽车污染

世界上很多国家为控制汽车污染而采取了相应的措施。如美国出台了强制性汽车燃油效率政策，对于每一辆机动车，如果生产商没有达到平均燃油消耗的标准，将会被处以罚款，购买者也将会受到处罚。日本政府针对不同重量级汽车的燃油经济性目标，为轻型汽油、柴油货运汽车制定了一系列燃油经济性标准。这些措施为我国采取相应的政策提供了有益的借鉴，应采取积极的政策控制汽车排放污染。

尾气污染的应对措施范文篇11

[关键词]机动车尾气污染检测治理

中图分类号：TK421+.5文献标识码：A文章编号：1009-914X（2014）21-0107-01

随着改革开放的进一步深化和经济的持续发展，我国的机动车保有量越来越大且年平均增长较快。随着机动车总量增加，其产生的尾气污染也越来越严重。随着城市煤烟污染逐步得到控制，机动车尾气污染逐渐凸现出来，成为城市大气污染的主要污染源。根据我国现阶段经济发展的形势和现有的技术水平，在短时期内，我国的机动车尾气污染还会有进一步加剧的趋势。

1机动车尾气排放及其检测的意义

机动车尾气排放是造成大气污染的重要原因，氮氧化合物在阳光下与碳氢化合物发生反应容易形成烟雾，不完全燃烧产生的一氧化碳是一种危害很大的有毒气体，硫化物容易与水反应形成酸雨，而二氧化碳则被公认为是引起全球变暖的罪魁祸首。影响机动车尾气排放的因素很多，包括机动车燃料品质、进气处理、燃烧系统、机动车供油系统、电子控制技术水平以及后处理技术等多个方面。因此，对机动车尾气排放的控制也往往从这些方面展开。由于绝大部分排放污染物都是在发动机工作过程中产生的，因此，改善发动机燃烧性能是降低排放污染的重要措施之一。因此，强化机动车尾气检测具有十分重要的意义。为减少机动车排放造成的污染，一要执行严格的新车排放标准，用环保法规来促进高新技术在机动车领域中的应用，使出厂的新车达到低污染；二是实施在用车的定期检查维护制度，强制要求车辆定期进行排放检测，不合格者必须到指定的维修网点进行有针对性的维护和修理，达标后方可上路。以上两种方法的最佳组合，基本上就能够保证车辆排放的污染物始终处于较低的水平。前者是保证机动车低污染的前提条件，后者是使其排放控制系统在车辆的整个使用寿命期内能够正常工作的保障。

2.机动车尾气排放检测方法

汽油车排放检测的方法有：怠速法、双怠速法及简易工况法等，而简易工况法是一种比较科学、先进及能够较真实反映车辆实际运行的尾气排放的检测方法。

采用有效可行的检测方法，测试出机动车辆尾气排放的真实数值，对尾气超标，不合格的车辆进行治理，是保持城市空气质量良好，维护生态环境的有效途径。随着我国对大气环境保护工作的日益重视，对控制机动车尾气污染提出了更高的要求。其在用汽油车的尾气排放检测方法已由怠速法演变为双怠速法和简易工况法。双怠速检测方法增加了一个高怠速检测点和过量空气系数λ的监测，该检测方法通过对λ的解读，可以判断催化转化器是否在正常状态。怠速和双怠速检测方法虽然不能完全反映机动车的实际运行状况，但其操作简单、快捷和费用低廉被广泛应用。

简易工况法又分为稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法，目前使用最多的是稳态工况法。稳态工况法检测相对以往的检测方法技术含量高、流程复杂，对检测人员和检测站的管理非常重要，能否保障检测结果的客观公正，作为检测机构应该把与检测有关的各个环节的问题研究透，掌握好。首先制定规范合理的检测流程，应按照登录、外检、上线检测、审核签章、核发标志的步骤进行，减少人为因素的影响。其次把好外检关，进行外观检验时必须如实填写各项数据，掌握车辆的技术性能，确认合适的检测方法，对存在安全隐患的车辆坚决不能上线检测，确保检测安全。再次加强对检测人员的培训考核，使其掌握检测的方法与标准、设备的使用与维护、数据的判定与分析、车辆的性能与操作等。最后在质量管理上，应贯彻执行质量体系要求，确保有关检测质量的各项活动均在受控状态中进行。

3.机动车尾气治理的创新思路

3.1从生产和管理环节入手

依据《大气污染防治法》和《标准化法》，凡不符合强制标准的产品是禁止销售和使用的。机动车辆上路行驶必须由公安部门核发牌照，是否能发给牌照，则取决于该车型是否已登录在机械部机动车工业司和公安部每年联合公布的《全国机动车，民用改装车和摩托车生产企业及产品目录》之中。每一种新车型能否被纳登入产品目录，则取决于新产品鉴定这一关。鉴定是由机械工业部机动车工业司认可的新产品鉴定机构负责进行，鉴定项目中包括已公布实施的所有排放标准控制的内容。所以，只要生产和管理部门严格依法办事，就可以避免将不合格产品流入市场。这可算是堵源。

3.2通过各种手段加强监测与治理

目前，各地公安部门对机动车辆依照GB7258―97标准进行年度安全检测。在GB7258―97标准当中对尾气排放有明确规定。在年检当中对尾气排放不达标的机动车辆配合环保部门进行强制治理。经过治理合格的车辆发给尾气合格证，属年检合格，方可上路行驶。另外有些城市还在道路上进行经常性的抽查，以保证机动车辆平时排放的达标。这些措施取得了一定的效果。

3.3鼓励在用车改造

由于我国目前不可能将所有不具备电喷技术的在用车予以淘汰，所以应鼓励那些经改造能达到现阶段排放标准的车辆进行在用车改造。如气缸内的燃料和空气经过压缩可变成高温高压的气体，燃烧后仍具有很高能量，将这些能量加以利用，转化成发动机的动力，既节省了燃料，又减少了废气排放量；在尾气排放管上加装一个气体收集和转化装置，收集尾气中的氮氧化物和硫氧化物，并将其转化成工业原料硝酸和硫酸，在减少对大气的污染的同时对资源进行了回收。

3.4加速淘汰老旧机动车

城市中大量的老旧机动车是大气污染的主要来源，在对其进行修理、调整或采用排气污染控制措施后，如果尾气中污染物的排放量仍不能达到国家规定的机动车排放标准，则应予以淘汰。淘汰旧车通常采取自然淘汰（包括车祸淘汰和无法修复淘汰）和强制淘汰（每年淘汰一定比例旧车）两种方式。然而自然淘汰速度过慢，而强制淘汰又难以做到公平合理，因此旧车淘汰制度长时间来不能够有效地执行。鉴于我国原有机动车排放控制水平较低，随着车辆的使用时间增长，其排放性能还会进一步恶化，这些老旧机动车在城市空气污染问题中所占比重越来越大。因此政府应可采取听证会等形式，制定出较为公平合理的管理办法，加大对老旧机动车的淘汰力度。

3.5提高公众环保意识

加强“节能减排”相关政策的宣传，提高公众环保意识，鼓励市民购买清洁能源机动车，坚决抵制含铅、低质汽油，大力提倡使用公共交通工具。开展机动车尾气危害、如何进行“环保驾驶”、怎样选购环境友好私家车等方面知识的讲座、图片长廊等知识普及活动，使市民更加清楚的意识到机动车尾气对人类健康所造成的严重危害，进而提高全民的减排意识，从更大范围上控制机动车尾气的排放。

4.结语

机动车尾气是造成城市大气污染的重要因素之一，尤其在规模较大、发展程度较高的城市，如北京、上海等，因此控制机动车尾气污染刻不容缓。以上解决措施从政策层面到技术层面为控制机动车尾气提出了建议，指出了发展方向，目前较为经济可行的解决途径还应包括大力推广混合动力车的生产与使用，混合动力型机动车即机动车有普通燃料与电池相结合，发挥燃料的最大功率，利用电池作为缓冲，此项技术还可维持原有的加油站等基础设施，经济可行，故混合动力型机动车在中国近二十年内都将有较好的发展。

参考文献

[1]黄孝慈，宋敬斌.VMAS简易瞬态工况法汽车尾气排放检测系统的研究与开发[J].小型内燃机与摩托车.2011（02）.

尾气污染的应对措施范文篇12

关键字：城市道路；交通污染；现状；改善

中图分类号：[TU997]文献标识码：A文章编号：

0引言

随着社会经济的飞速发展和城市化进程的不断推进，城市道路交通在经济发展与人们生活方面发挥着越来越重要的作用，然而在城市交通带来便捷的同时，也引发了诸多环境问题，道路交通污染已取代燃煤成为我国城市主要污染源。其中汽车尾气的大量排放和噪音污染，以及土壤重金属富集等，已成为了城市环境污染的主要因素，使得城市居民的生活与工作环境日益恶化。

1我国道路交通污染现状

1.1汽车保有量快速增长

改革开放以来，伴随着社会经济快速发展，国民的物质需求不断提高，据统计，我国2010年汽车增长量是1990年的近17倍，是2000年的近10倍，较前一年增长1500万辆。尤其是私人汽车增长迅猛，2010年已达到近6000万辆，是2000年私人汽车拥有量的9.5倍，比上年增加了1370万辆，见图1，数据均来源于中国统计年鉴1991年—2011年。我国汽车数量急速增长，特别是私人汽车量迅猛增长，北京、上海等大城市表现尤为突出。

图1全国汽车数量增长趋势

北京民用汽车和私人汽车数量各年数量见图2、图3，数据均来源于中国统计年鉴2000年—2011年。2000年北京市民用汽车数量为105万辆，2005突破209.73万辆，其中私人汽车107万辆，约占51%。至2008年突破313.68万辆，私人汽车208万辆，约占66.3%，增加100万辆汽车用时3年。2010年民用汽车近449.72万辆，私人汽车370万辆，约占82.2%，增加近150万辆汽车用时2年。

上海2000年民用汽车为49.19万辆，其中私人汽车5.07万辆，占10.3%，2005年民用汽车数量增长到95.16万辆，私人汽车占41万辆，占43.1%，2008年民用汽车132.12万辆，私人汽车72.04万辆，占54.53%，2010年民用汽车175.51万辆，私人汽车103.71万辆，占59.1%。汽车数量增加，尤其是私人汽车比重越来越高，这不仅给城市道路带来较重负担、造成城市的停车位等资源紧张，同时汽车排放的尾气及噪声等也给居民的生活健康带来极大的危害。

图2汽车总量增长趋势图3私人汽车数量增长趋势

1.2汽车尾气排放对大气污染

汽车发动机排出的尾气中有100余种害成份，2010年北京汽车排放尾气中可吸入颗粒物0.121mg/m3，二氧化硫0.032mg/m3，二氧化氮0.057mg/m3，上海可吸入颗粒物0.079mg/m3，二氧化硫0.029mg/m3，二氧化氮0.050mg/m3，如图4，数据来源于中国统计年鉴2004年—2011年，这些尾气一般集中在离地面1m左右，处于人们的呼吸带附近。尾气浓度过高可引起头疼、头晕等不适，二氧化氮含量过多会使人的肺功能减弱，引起纤维性细支气管炎等疾病，尾气中的铅化物通过呼吸道、消化道和皮肤进入肌体，对胃、肾、心、肺、造血系统和神经系统都有很大的危害，在大脑的早期发育阶段影响尤为严重，直接影响人的智力发育，导致智力低下。因此控制汽车尾气排放量是不容忽视的。

近年来，北京、上海等地已对此提出了很多解决措施，在一定程度上缓解了污染气体的排放量。北京1999年起，开始实施阶段性大气污染控制措施，如淘汰高排放黄标车、严格执行汽车环保准入标准、大力发展公共交通，新购公交车优先选用电动车、混合动力车、天然气车、无轨电车等污染排放低或零排放车辆等。截至目前，京城空气质量已经得到明显改善，“蓝天目标”逐渐增多，如图5所示，数据来源于中国统计年鉴2004—2011年，2003年为224天，2010年已达到286天，增加62天。上海同时也在加强汽车尾气治理，引进或研制新型汽车燃料，减少尾气中污染物含量，更为严格实施汽车污染物排放标准，宣传鼓励市民选用公共交通出行。另外，上海通过私车牌照拍卖的方式有效控制了私人汽车的数量。上海的空气质量达到二级及以上的天数从2003年的325天，增加到2010年的336天，增加11天，空气质量同样好转。但我们同时也看到了2009、2010年两年相比，“蓝天数”增加幅度很小，汽车污染气体排放量减少幅度较缓慢，污染物的排放仍然影响居民的身体健康。

图4各年汽车排放污染物数量

图5北京和上海各年空气质量达标天数

1.3噪声污染

城市交通带来的噪声污染主要来自发动机的噪声、喇叭声、轮胎与地面的摩擦声，以及报警器等带来的噪声。2000年，对214个城市的道路交通噪音监测结果显示，等效声级在56.2~80.7dB之间，其中有22.4%的城市声环境质量较差，8.9%的城市声污染严重。2003年，统计的401个城市中，13个城市属重度污染，占3.2%，21个城市属中度污染，占5.2%，50个城市属轻度污染，占12.5%。据分析可知，城市的交通噪声直接影响区域环境噪声，近年来，上海的城市交通噪声在逐渐降低，城市区域环境噪声也相应降低，见图6，数据来源于中国统计年鉴2004—2011年，到2010年，北京和上海的交通噪声为70dB左右，属声环境质量标准中第4类。

图6道路交通噪声与区域环境噪声

1.4交通对土壤的污染

交通污染不仅仅是指汽车排放的尾气所造成的CO、SO2、NOx等物质的大气污染污染，而且越来越多的研究表明，汽车尾气排放已造成了Zn、Cd、Hg、Pb、Cu、Cr、As等元素在道路两侧土壤中的积累[1,2]，对道路两侧的土壤和植物产生重金属污染，并严重威胁着城市居民的身体健康和城市生态环境的安全。据前人分析，汽车重金属排放量较大的省份集中分布在东部发达地区。山东、广东两省汽车的重金属排放量最大；其次是辽宁、山西、河南、河北、江浙一带，以及西南地区的四川、云南；西部各省份汽车的重金属排放总量相对于东部省市较低。2003年，北京市和全国受公路交通影响的Pb污染土地面积分别是2310km2和28900km2[3]，道路周边土壤中其他重金属含量总体上均明显高于同一地区远离交通干道的清洁区土壤，其中Ni，Cr，Pb，Zn，Cd最高分别较清洁区高1.17倍、1.59倍、2.20倍、1.77倍和1.96倍[4]。

2减少城市交通污染的对策

减少城市交通污染，就要控制污染源，有效减少汽车有害气体排放和嗓声污染，同时还要加强汽车辆的使用管理和城市交通管理，最大限度地提高交通运输效率。下面提出了混合利用城市土地减少交通出行时间、大力发展公共交通、制定相关政策合理控制小汽车使用、加快新技术和新能源的推广运用等4项具体措施。