危货运输综合应急演练方案篇1

一、应急演练的目的和任务

1、应急演练的目的：在紧急情况下，启动应急预案，能够迅速、高效、有序的处置环境污染事故，最大限度地减轻环境污染造成的损失，维护人民群众生命财产的安全，做好突发环境污染事故应急处置工作。通过此次演练，进一步提高工作人员应对突发环境污染事件的应急反应能力和处置能力，完善应急环境下局

属各部门协调配合机制。

2、应急演练的任务：污水处理厂铬泥运输过程中翻车，落地铬泥可能对周围土壤、环境造成污染。厂环境风险事故应急处理指挥部立即时启动《环境风险事故应急预案》，在园区管委会领导和企业员工的共同努力下，及时采取更为有效的措施，用最短

的时间控制了污染，最大限度地减轻环境污染造成的损失，保护了人民群众的生命安全。

二、应急演练时间

20XX年5月13日上午8时

三、事故应急演练领导小组

组长：张明歧

副组长：李坤张晓东

组员：王友平崔迪解亚玲齐伟

工作分工：

1、组长主要负责：a、全面负责应急抢险救灾工作；b、决定启动应急预案；c、指挥应急抢险工作。

2、副组长主要负责：a、组织应急抢险救灾工作；b、协助组长做好各项后勤会务及有关演练物资准备等相关事宜。

3、副组长主要负责：a、组织应急抢险救灾工作；b、协调各部门工作；c、负责调查、监测及应急抢险工作的策划。

4、组员主要负责：a、传达联络各部门工作；b、协助副组长做好各项抢险的具体工作；c、负责新闻媒体报道工作。

四、环境污染事故应急演练单位、部门

肇源县环保局：环境监测站；

皮革工业园区：服务局、物业；

皮革园区污水处理厂：办公室和各车间班组。

五、应急演练的步骤：

1、上午七时五十分全体应急演练单位和人员到指定位置侍命。

（1）环境污染事故应急处置领导小组成员到皮革园区污水处理厂会议室；

（2）应急环境监察执法人员（以下简称应急小分队）到县环

2、七时五十五分副组长向组长汇报演练人员到位情况。

3、八时整组长下达指示：“请按《演练方案》开始演练”。

4、八时七分二〇〇八年五月十三日上午八时五分，应急领导小组接到污水处理厂生产部门报到，车间工人在运输铬泥至贮库过程中翻车，铬泥散落道路你和绿化带，如不及时采取措施将

直污染周围土壤、和大气环境造成污染，请指马上采取施进行处理。”

5、八时八分应急领导小组立即将情况上报园区管委会主管领导，并建议启动环境风险事故应急预案，经园区领导同意，“启动环境风险事故应急预案”，成立环境风险事故应急处置指挥部。

6、八时十五分“环境风险事故应急处置指挥部”的.各成员单位立即赶赴事故现场。

9、八时二十分指挥部对下一步处置工作作出了部署，按照应急预案及时调整应急处置工作，制定有效措施：一是立组织人力物力，抢救受伤人员，扶正车辆；二是组织现场清理转运组，彻底清理回收落地铬泥；四是环境监测站迅速拟定应急监测方案并迅速开展监测工作，布设环境空气监测点位和废水取样，启用快速水质测定仪，及时向指挥部提供科学、准确的数据，以有利于指挥部决

10、八时三十分经各成员单位采取强有力措施，及时有效地控制了污水直排的事故发生，经环境监测站采样分析，事发地环境空气质量达到国家标准。

11、八时三十五分指挥部下达命令：解除应急状态，演练

结束。

危货运输综合应急演练方案篇2

全国铁路端午节假日运输方案出台。xx年5月27日至5月30日，端午节假日运输共计4天，预计全国铁路将发送旅客1960万人次，同比增加202万人次，增长11.5%，其中直通旅客520万人次，同比增长9.8%。

铁路部门优先用好新图能力，在巩固既有客流的基础上，进一步开拓客运市场，并根据端午节假日客流特点制定措施，有针对性地搞好营销宣传，加强客流组织，确保新图效能。全路增开直通临客12对，重点解决大中城市间客流需要，并采取动车组重联、客车套跑、恢复图定编组、加挂车辆等措施增加直通能力，主要城市间夕发朝至列车均满轴运行。

同时，根据端午节假期较短、中短途客流增势迅猛的特点，铁路部门要借鉴以往长周末客流组织经验，优化客运产品结构，组织好京津城际铁路、京沪线沪宁段、广深线、沪昆线以及石太、合武和胶济铁路客运专线等线路上动车组列车的开行。

端午节期间，全路开行动车组列车增至321.5对，同比增加125.5对。沪宁和沪杭段增至73对(增开5对)、京津城际铁路增至69对(增开10对)、广深线增至100对(增开16对)；对合武、石太客运专线等客流饱满区段实施动车组重联。

铁道部成立端午节假日运输领导小组，下设假日运输办公室，由相关人员昼夜值班。各铁路局也相应成立假日运输领导小组和假日运输办公室，值班人员坚守岗位，畅通信息渠道，尤其要加强对管内主要客运站和旅游景区车站的监控，遇到突发问题及时逐级汇报。各铁路局对重点车站指派干部现场指导和协调，所有临客都要有客运干部上车添乘，确保各项工作有序可控。

另外，铁路部门要充分发挥车站售票主渠道作用，采取增开窗口、延长售票时间等方式，减少旅客排队购票时间，大站坚持24小时售票，并及时公布剩余票额；进一步扩大票额复用、共用范围，将直通列车用于往返、联程票发售的票额由20%提高到30%；用好折扣票价政策，进一步提高直通客车空闲卧铺利用率；利用多种宣传媒介，加大对新图客车和新增临客的宣传力度，采取有效措施引流上线；结合普通客车专项整治活动的开展，抓好假日运输中待客服务、卧具更换、车内卫生、列车上水和餐饮服务等工作。

危货运输综合应急演练方案篇3

一、市场描述：

国内液体产品生产企业众多，产品涵盖：

食品类、工业用各类油脂、军事、消防、生活用途、非危液态化工品等等。

仅初步了解本行业及相关行业：我国年生产水泥20亿吨，保守计算半数以上水泥使用的助磨剂需要长途运输，运输量达100万吨，水泥外加剂的使用量将达500万吨以上，我们行业的上游企业嘉兴金燕化工年产醇胺类液态产品8万吨，由于运输成本居高不下，绝大多数企业面临长途运输困局。对于新疆的葡萄酒原酒类、石油原液等更是讫待长途运输整体方案的解决。

二、国外解决方案：

集装箱液体袋，欧美国家使用已达50年，中东特别是沙漠国家使用水袋、囊袋更是历史悠久。众多的非危液体液袋在国际上已经被广泛的接受和使用，其产品逐渐替代了桶装和油罐，成为市场上主流的液体出口包装产品。

20XX年世界液体集装箱运输的老大TOD公司在上海设立远东分支，20XX年后开始运作业务，主要和中铁快运达成协议，铁路运输开始而且是唯一指定TOD可以使用铁路运输液体产品，仅大庆的石油产品，年利数以亿计。

三、国内现状：

传统运输---槽罐车和包装桶。

但是槽罐车和包装桶的高昂的购置费、回空以及维护、清洗、损耗等使企业物流费用居高不下。

现在国内已经出现生产企业涉足集装箱液袋的生产供应，液体产品企业开始逐渐认同此类产品，鲜有为企业提供整体解决方案的。

四、国内物流的现状：

国内的物流企业目前除极少数和企业自有物流公司外，均不接受液体运输业务；且物流企业素质偏低，不求创新。

五、探索散装液体货物运输最佳方案的可能性

1、传统物流行业无人涉足。

2、市场需求巨大，为散装液体运输业带来了一次革命性的飞跃，全面提高企业液体运输经济的效益与效能。

3、直接与客户对接，做物流承包商，以点带面。建立套客户服务系统，针对不同的需求为客户提供个性化全套解决方案。

4、从业务集中点设立业务中心开始逐步扩大，做成国内首家液体物流承包商。

5、建立生产实体，生产各种用途的液体集装袋：食品级、化工级，开发清洗、修补服务，以销售为龙头，以加盟的形式扩大通道。

6、与中国太平洋财产保险公司协商洽谈承保产品责任险50~100万元，建立相关产品责任保险机制，通过第三方认证快速解决责任划分问题，打造一个双方良好合作的平台。（备注：已经达成初步意向由于产品质量问题所造成的损失，将由保险公司给予赔付）

7、申请国家环保署认证，经由权威部门推荐使用。

8、申请管理体系认证，与国际接轨。

危货运输综合应急演练方案篇4

我公司主要选择汽运方式，将货物运输到贵司指定地点，也可根据具体需要选择其他运输方式。对贵司所需的我司产品，为了满足运输需要，我司提供如下方案：

一、包装方案：单品包装，喷塑类产品(门窗执手等)先装入白色透明塑料袋（或气垫膜）并封口，网格隔离摆放或内小盒包装，这样可以防止对塑层表面造成磕碰及划伤；其它传动类产品用塑料袋或纸板隔开，防止制件相互磕碰造成表面划伤；所有产品都有外包装，均采用标准三层瓦楞硬质纸箱，然后用透明胶带封箱，并用打包机捆绑。产品外包装纸箱正面贴产品标识卡，标明产品的名称、货号、颜色、数量、重量及包装尺码，也可按客户特殊要求贴条形码等；最后，尽量将同规格同类产品放在同一托盘包装，以方便客户验货，提货。

二、运输方案：

1、一般为汽车运输，并保证运输过程中的防护，防止雨淋、潮湿。

2、货物按需方要求交付到指定地点，并按需方要求码放。