人生路途作文(5篇)

来源：网友 2024-03-19

人生路途篇1

儿时渴望长大，匆匆二十载后盘旋在内心的感伤被回忆触动，不经苦笑，得到是疲乏的心，失去的是心中的桃花源。每每回望人生路上那朵夹缝里的小花，是坚强还是懦弱，为何黯然神伤，是否也在奢望阳光。

岁月的每一笔，肃穆残酷，被它迷失了轨迹，朦胧薄雾看不清前路，留我一人跌跌撞撞逐渐憔悴。

今识尽愁滋味，欲说还休，不是不敢提及，而是没人能够为我分担些许，我也只有把心中事寄情于墨。

也曾有过豁然开朗，那场邂逅成了心中的安慰，我以为这就是永远，但在时间的敲打下变味而死去，剩下满心孤寂和昨日的惶恐。

人雁南飞，转身回眸间，我已害怕相濡以沫情，红尘如戏，戏里戏外谁又能看清，可能有过的羁绊只是剧本，留下的是一个角色而已，最后泪语纷纷罢了。

豆蔻年华，没有了青涩，只留下岁月的沧桑，如蝼蚁一般存在，如杂草一样卑微，如冷风一同刺骨。我是怎样的活着，抬头的天空尽是阴霾，伴我而行的是夜的淡淡微光，多想逃离城市间的纷纷扰扰，品尝三月桃花香，能感受到春天的感动忘记岁月伤痕。

人生路途

关键词：铁路旅途性精神病；暴力行为；防控

铁路旅途性精神病是铁路乘车旅客在旅途中发生的一种急性精神障碍疾病，病发时会出现意识障碍，大脑出现幻觉，行为举止怪异，精神狂躁焦虑等。①由于突发性精神障碍常可能伴有暴力倾向，因此旅途性精神病不但影响自身健康，对其他旅客也构成潜在危险，甚至会危及行车安全，造成严重后果。本文通过对50例铁路旅途性精神病发病的原因及造成的后果进行分析，研究铁路旅途性精神病与暴力行为的预测与预防对策，对旅客列车的安全运行和治安防范具有重要的意义。

一、对50例铁路旅途性精神病资料的分析

为了了解铁路旅途性精神病相关情况，笔者对上海铁路局合肥客运段的50例铁路旅途性精神病进行了分析，得出以下结论：1.性别：男性41例、女性9例；2.年龄：年龄18～62岁，平均年龄366岁；3.职业：农民43例，占86%。其中外出打工人员39例，占78%；学生2人，占04%；4.文化程度：小学以下文化程度15例，占30%，初中以下31例，占62%，高中以上4例，占08%；5.精神障碍：以焦虑、紧张、恐惧、忧郁为主，也伴有行为障碍、胡言乱语，伤人毁物等；6.暴力伤害情况：同车旅客18例；使用工具水果刀15例，酒瓶5例；7.精神鉴定：无责任能力。

二、铁路旅途性精神病的发病诱因

（一）外在因素

铁路旅途性精神病因长途乘车，列车严重超员，车内环境条件差是诱发旅途性精神病多发的外在原因。春运及节假日期间铁路旅途性精神病多发，乘车的时间较长，夜间休息不够都易引起该精神障碍。由于春运期间客车流严重超员，车内空气污染，声音嘈杂，乘车环境差，加上旅途时间长，旅客饮水、进食、睡眠相对减少，使旅客的身心长时间处于紧张、疲劳状态中，易诱发旅途性精神病。

根据笔者的实践调查研究发现，有97%以上的铁路旅途性精神病患者是在严重超员的情况下发病，特别是春运期间，客流量大，人员流动较多，普通车硬座车厢人员超载率达到90%以上，车厢的过道和连接处人员物品异常拥挤，甚至出现无法正常行走的情况，而且春运期间正值冬季，车厢内部暖气早已打开，列车门窗密封较严，车厢内人体散发的热量和呼出的二氧化碳无法流通，使人体血液循环加速、心率加速。污浊的空气易引起人脑慢性脑缺氧，使人易感疲劳、注意力不集中，甚至出现精神抑郁和心理焦虑、狂躁等精神错乱症状。

（二）内在因素

根据笔者对合肥客运段的部分旅客调查情况得出，外出务工人员多易发突发旅途性精神病。主要是由于民工体质、心理承受能力相对较差，特别是初次或单身乘车的旅客，有的因途中同伴或亲人走失，有的因在途中与人发生纠纷，有的担心辛苦挣来的钱财被盗被抢，以致旅客精神高度紧张、焦虑不安。

根据调查的相关信息还得出，在我国铁路旅途性精神病的发病时间白天高于夜晚，夜晚发病主要在前半夜。第一次外出打工的农民工，首次接触外面的世界，对各种事物都充满了好奇和新鲜感，感觉很刺激，大脑会处于高度兴奋状态；还有一些春节返乡的农民工，因某些原因往往选择携带现金回家，这是他们一年在外打工的积蓄，因害怕路上遭遇不测、被盗或被抢，因此他们往往精神高度紧张，上车后会沉默不语，且为了省钱极少饮用食物，又加上列车内环境差，车厢人多拥挤，营养与供水缺乏，使他们的心理和生理都处于极限状态，精神也处于崩溃的边缘。当身体处于高度紧张状态，容易使得睡眠时间不够，造成身体疲乏，加之乘车时间较长容易造成乘车旅客饥饿等不良的生理和心理状态，对身体平衡系统造成破坏，由于身体平衡系统造成破坏，身体免疫力下降，多易诱发精神错乱的病理。

三、铁路旅途性精神病的防控对策

（一）医疗预防

依据我国《刑法》第十五条的规定，对有暴力攻击危险的精神病患者有一种特殊的措施，即“强制性医疗和监护”，但是这种措施毕竟是违反患者意愿的强制性措施，所以在实施过程中会涉及人权的保护与强制时限等问题。

我国的医疗防控尚不完善，所以可以学习国外针对精神病患者的防控措施与经验。在英国针对强制入院有若干法律规定，比如把强制入院分为暂时性入院、命令入院和紧急命令入院，入院需要患者配偶或近亲及2位医生署名的证明书，对强制性住院也有时间限制，并且设立了复查程序，患者有权对强制入院向管理委员会提出意见或向法院提出控告。在美国，强制性入院是由法官来决定的。医疗监护的机构一般是一种既有比较严格的安全保卫措施，同时又有必要的医疗措施的地方。

我国近年也建起了由公安部门管理的“安康医院”，对各类有危险行为的精神病患者进行监管和治疗，防止患者对社会和自己产生危害。而针对铁路旅途性精神病患者，往往发病时间段多为在乘车时，所以每辆列车上应配备急救药箱，列车员应及时掌握其相应的急救措施。列车员在巡车时及时于乘车旅客相互沟通，了解旅客心态，做好提前预防。发现有异常旅客时，及时告知列车长，并采取相应的医疗预防。

（二）自我预防

因害怕在旅途中遭遇不测以及车厢拥挤的环境是诱发旅途性精神病的重要因素，因此选择现代的一些金融手段存放财物而避免携带现金，以及最好选择与亲戚朋友结伴而行，方便旅途中能够相互照顾。为了缓解拥挤的车厢环境带来的压抑情绪，在旅途中，可以有选择性的与身边旅客交谈，聊一些轻松的话题，一方面可以打发时间，另一方面可以排遣单调的旅途生活所带来的焦虑不安情绪，将精神保持在适当的警觉水平。

此外，乘车过程中应避免长时间久坐，注意进行一些肢体活动，可在车厢内走动，也可在座位处简单的活动四肢，列车靠站时，在时间允许的条件下，到站台上稍稍走动并呼吸新鲜的空气。而如果车上人多拥挤，自己又无座位，切不可在疲惫不堪的情况下继续坚持旅行，应中途下车休息，待疲劳消除后再重新上路。也可随身携带音乐播放器或者是收音机等电子设备，乘车时用以缓解旅客的乘车疲劳，防止精神高度紧张。

（三）社会预防

1.加强宣传教育

教育是针对各种社会不良行为的必要而有效的预防措施，对于一些有暴力行为倾向性的人群尤其重要。就针对乘车时，旅客突发铁路旅途性精神病，我们应当先提前做好宣传教育工作，可以制作相关的医学小册分发给乘坐列车的旅客，特别是长途旅客，也可以利用车上的广播，广播宣传法。让其了解铁路旅途性精神病发病机制，增强自身防范意识和能力，正确防范和对待铁路旅途性精神病。如有旅客发现有发病征兆，应及时向列车工作人员报告，提前做好防范工作，防止突发事件的发生。

2.加强疏导工作

由于春运期间客车流超员现象频发，使致车内空气污染，声音嘈杂，又乘车时间长，环境差，旅客身心长时间处于紧张、疲劳状态中，易诱发旅途性精神病。所以，我们一方面要积极疏导，及时了解各车厢内乘客的客流量，组织好、疏导好旅客，特别是无座旅客，前往旅客较少，相对比较宽松的车厢。另一方面要强化列车员服务意识，铁路运输作为我国重要的运输行业之一，大多数旅客出行都会选择铁路运输，这不仅方便了旅客的出行，但也同时增加了列车员工作量。列车员服务质量的好坏会影响到乘车旅客的心情，故为防范铁路旅途性精神病，必须营造好一个卫生、舒适的乘车环境。我们可以及时清扫车厢的卫生，保持列车的照明、空调（风扇）、茶炉、厕所等设备的检修，保持车厢良好的照明、通风和充足的供水，保证旅客能正常大小便。如同，西安铁路局西安段K62列车，列车员及时清扫车厢内卫生，保证一个相对卫生、舒适的车厢环境时，列车员还根据自身的喜好及个性，为本节车厢的旅客带来丰富的文娱节目，来缓解乘车旅客的疲劳感。整趟列车充满着和谐的乘车氛围，大大的降低了铁路旅途性精神病的发病率，提前做好突发事件的防范工作。

3.加强巡视检查

为净化列车治安，增强旅客安全感，营造和谐的乘车氛围，乘警和列车员应加大对列车的巡视检查工作，不仅及时对无票、闲杂人员进行清理，查处相关违法犯罪人员，还要对乘车旅客进行相应的宣传，例如对乘车旅客较多的列车上免费发放形如三国杀或扑克牌的印有网上在逃犯罪嫌疑人娱乐产品，这样不仅使得乘车的旅客能够舒适乘车，而且加大了公安机关对基层人民群众的宣传力度，有利于打击违法犯罪活动。

4.增开热点线路列车

预防旅途性精神病的关键是控制或消除列车严重超员。由于春运是民工流、学生流、探亲流的高峰期，客流量大，造成的铁路运输能力与客流矛盾，始终困扰每一年的铁路春运，所以列车超员不可避免。

为防止旅途性精神病的发生，在春运期间各铁路局根据客流的趋势，尽最大能力增开列车，尽量减少热线列车的超员，并且在早晨和夜间每节车厢开启车窗保持空气流通，做好列车上的开水供应，及时播放乘客喜欢的、优美轻松的音乐、小品，相声等节目，以缓解旅客旅途的紧张情绪。①在一些严重超员的列车上配足急救药品，配备随车医务人员，把有发病征兆的精神病人控制在萌发状态，以减少严重后果的发生。

5.制定应急措施

为了有效预防铁路旅途性精神病，处置应急突发事件的发生，列车上的列车员应与乘警联合制定相关的应急措施。一旦发生突发事件，保证各项处置与善后措施能够有条不紊地开展。处理与善后预案的内容包括组织指挥系统、保障系统、人员分工、救援方式、紧急集结和疏散线路以及处置方法、危险系数评估。制定的预案一定要合适实战需要，明确组织领导、指挥调度、各人员的任务分工、发生紧急情况后的处置原则和办法、救护善后及宣传安抚工作等措施。在预案中，各人员要分工明确，各司其职；随车列车员要有一定的医疗救护与卫生防范；列车上要进行舆论引导，避免造成大规模的恐慌；及时与前方到达的火车站值班领导及车站派出所通报，请求协作支援。预案制定后，要加强演练，通过演练检验预案的可行性，并不断修改、补充和完善。（作者单位：铁道警察学院）

注解

①王萍。铁路旅途性精神病发病原因的分析及防范对策。铁道警官高等专科学校学报，2003（5）：36。

②陈龙梅。旅途性精神病的临床观察及护理。基层医学论坛，2014（33）：24。

参考文献：

[1]《高级法医学》.伍新尧主编。郑州大学出版社。2001年12月第1次版

[2]方明昭。精神病患者与精神正常者凶杀行为的对比研究。中华精神科杂志。1997，30（2）：110-112

人生路途篇3

“沿途的风景”是2011年南通市高三三模语文试题中的作文题。“沿途”强调的是过程，距离。这个距离既可以是时间的也可以是空间的，“途”也可“长”可“短”。它既可以是几千年的历史长河，也可以是短短的一瞬间，只要有一个“距离”就行，就能形成“沿途”。

“风景”可以理解为自然风景，也就是它在词典上的定义：一定地域内由山水、花草、树木、建筑物以及某些自然现象（如雨、雪）形成的可供人观赏的景物。可以理解为人文风景，指现实生活中美好的足以令人感动和使人心灵受到教化的事物。

二、构思的角度

第一种构思：从经常写的父爱母爱中找灵感。从出生到现在已在人生的路上迈过了十八个春秋。十八年走来，一路风景如画。在这幅美丽的画卷中，父爱如山，母爱如水。文章可以重点写父爱和母爱，在写父爱的时候要点出父爱与山的相似性，写母爱的时候要点出母爱与水的相似性，注意把父母之爱与山水风景联系起来，扣住文章的主旨。

第二种构思：把“沿途”放到一个时间段里来写。当然这里的风景就是这时间段里的人或事。可以选取自己小学、初中、高中时期的生活片段或令你难以忘怀的事情，连缀成篇。如可以写小学时期的感觉就像身处春天，充满阳光、快乐和自由。初中时期的感觉就像处在夏天，写青春期的自己就像夏天的天气那样多变。写高中时期的感觉就像身处在秋天充满了繁忙与收获。但无论选取怎样的事件，都要扣住“风景”来写。当然也可以选取高三作为一个时间段来写，把高三看做是一个路途，把高三的生活片段看做是沿途的风景。可以写学习生活的各个场景，写高三生活的喜怒哀乐。

第三种构思：从积累的人物素材中选取材料来写。例如你积累了苏轼的有关材料，你可以写苏轼并未把因“乌台诗案”被贬黄州当成是人生的终点，而是把这种痛苦的经历当成是人生旅途中的一道风景，他领略了这风景，也领悟了人生。他把痛苦的经历当成是人生路途上的风景来欣赏，他拥有如此的胸怀，所以取得了成功，成为中国文学史上一颗耀眼的明星，成了一道靓丽的风景。如今我们把他作为中国文学史的一道风景来欣赏来瞻仰。

第四种构思：可以实写一次旅行看到的沿途的风景。当然这“风景”既可以是自然风景也可以是社会人文风景。但无论是写哪一种风景都要有一种思想情绪贯穿其中，也就是说文章要“形散而神不散”，要有一个中心思想来统领这些景色，写景色为表达中心服务。余秋雨的很多旅行散文就是很好的例子。

第五种构思：可以把人的一生当成是一次旅行。我们在这一生中所做的事情就是沿途的风景，每个人都是沿途风景的制造者。例如可以写我们现在正处在人生的春季，我们要努力地汲取阳光和雨露，这样我们才能使我们的人生风景有夏的绚丽，有秋的金黄和冬的圣洁。当然在行文当中也可以加入一些中外名人奋斗的事例，这些名人用他们的双手制造了他们人生的壮丽风景，那么我们呢？

例文1.沿途的风景

江苏省赣榆县城头高级中学高三（17）仲伟艳

能够遇见你，在彼此最美好的年华，以前的、以后的空缺，都在此刻被灿烂填满了。也许，曲终人散后，忘记的忘记，离开的离开，但……你却似乎永远定格在那一瞬。秋风零落了黄叶，飘零在我的心房，不能忘记的是你我共同走过的那段路途的风景。

故事的开始该从何说起呢？十七岁的憧憬里少女羞涩的情愫渐渐涌起，不敢奢求成为梁山伯与祝英台般的生死契友、与子相悦，却也渴望细水长流永久的幸福。风吹起如花的流年，而你成为我生命旅途中最美的点缀。我听着风的声音，带着雨滴的叹息。

还记得，那是花开的季节。在蒙蒙的细雨中我们共撑一把小雨伞，路上，还回荡着那串串笑声……雨过天晴，出现了彩虹，小路上只留下那淡淡地回忆……曾经的渴望，渴望白着头发，蹒跚地牵着你，与你一起看晚霞落尽。漫长的时光里偶尔的笑声与问候，都勾起我无限的回忆。

张爱玲说过，人生就像一列疾驰的列车，机遇和缘分会让许多素昧平生的乘客在旅途中相遇、相识、相知，而在沿途的站台，他们不得不陆续下车，奔赴自己的目的地。在青春的列车上遇见你是我人生旅途中最美的风景。

一个人在茫茫的人潮中总要走陌生的路，看陌生的风景，听陌生的歌。然后在某个不经意的瞬间，渴望有一个人，陪自己成长。你不会懂得，我那化作尘埃的憧憬里是怎样的温暖。陌生的旅途中，十七岁的我，抱着这份温暖、带着未知的心态去度过每分每秒。

那首流落在旅途中的小情歌，多少个夏天，我在听你唱给我听。不要你山穷水复，不要你跋山涉水，不要你阅尽人世，只要你与我闲看落花，对影成双。或许这份沿途的风景不容我用浅薄的文字来回忆，只是心中某个地方那么暖，不容我欲盖弥彰。

只是青春的列车早已开过，剩下的路途，不再有你陪伴。但无论天涯海角……记得，记得在青春的旅途中，你是我最美的风景。

简评：作者紧扣“沿途的风景”这一主旨来构思文章。本文的“途”是指作者的青春时期。氤氲在少女青春期的对“爱”的美好情愫是沿途最美好的风景。文章中的“他”是这沿途美景的物质载体。我们主张学生写作时要写出真情实感，要写生活。高中生的生活不仅有紧张的学习备考，也应该有本属于这个花样年华的美丽的梦。爱情向来是人类最美好的感情，高中生有对爱情的朦胧感觉也是正常的。但在作文中必须坚持正确的、积极向上的态度，本文作者就做得很好。

例文2.沿途的风景

江苏省赣榆县城头高级中学高三（3）班刘世玉

人生，不要太过匆匆而忽略了沿途的风景；也不要长久的驻足凝视而苦等了远方的目标……

伴随着嘻嘻哈哈，自由放松的两天假期结束了，我又踏上了我的“旅途”。步行去学校吧！脑海中忽然闪出这个挑战，嗯，步行吧。

带着丝丝的胆怯，我一个人清静地走在这漫长而又枯燥的路上。汽车卷起的沙子钻进我的眼睛，嘲笑我的脆弱；冷冷的风吹乱我的头发嘲笑我的散漫……累，似乎从没走过如此漫长的路，让我这棵柔弱的心如何承受得起。草，枯黄的一片，乱成一团，难道是故意这般凄凉？想着自己的学习，心更冷了，脚步，随之慢了下来。“不，路还很长，怎么可以停下来呢？可是……”，脆弱的我还是停了下来。我无力地倚在路边的一棵树上，看着灰蒙蒙的天，我有种窒息的感觉。忽然一株小东西映入我的眼帘，翠绿的叶子伸展的好舒服，红里偏黄的果子晶莹剔透，好耀眼；枝干好结实好挺拔啊！眼睛瞬间被这一串一串的小东西深深地吸引住了。虽然诱人的水果见得多了，可是怎么也比不上这小东西给我的诱惑。这凄凉干燥的路边竟然藏着这些小精灵。它们没有人们的悉心照料，没有雨水的温柔滋润；它们拥有的似乎只是猛烈的寒风，冷削的沙子和人们的随意践踏，但它们长的却如此挺拔！

是啊，我忽然有一种戚戚然的感觉。我的处境不就像是这不起眼的小东西所正在承受的吗？忽然来了一阵清凉的风吹醒了我。虽然，这条路难走，远方的学校困难重重，虽然这条路我走得很艰难、很寂寞、很孤单……但我现在有了一颗勇敢的心，一颗充满渴望和挑战的心。一切只因我在这沿途看到这小精灵。

行路，如此；学习，如此；人生、做人亦如此呀！很可能是沿途不起眼的风景让我们结束了迷茫的心，结束了我们在岔路口的徘徊，结束了我们柔软脆弱的心。这沿途的风景，这小精灵让我蜕掉了那层厚厚的壳，我要振翅高飞。

贫穷、丑陋、困难、挫折、失败……都是浮云了……

路，还很长；途，依旧遥远。但远方的天很晴朗，远方的空气很清新。我拎起了妈妈给我带的干粮，迈着坚定的步伐朝那些苦等了我的目标奔去……

简评：本文构思独特，立意深刻。作者把上学路上看到的“小精灵”看成是沿途的风景，并从“小精灵”的身上受到启发，得到感动，从而获得了继续前行的动力。

例文3.沿途的风景

江苏省赣榆县城头高级中学高三（3）胡继香

当高考最后一门考试结束的铃声响起时，我抬头仰望窗外的蓝天，恍惚中，高三的日子就这样一去不复返了。那如花的笑靥、那奋斗的汗水、那酸那甜那苦那辣，那与高三有关的一切，却在我心里，默默流淌。

还记得，刚刚搬入高三教学楼时的信誓旦旦。望着高考倒计时牌，所有的同学都咬紧牙关，准备进行一场漫长而艰苦地拉力赛，我也不例外。为了梦想，我默默地告诉自己：一步一步地前行吧，只有穿越彩虹，才能见到最美的彩虹。于是我以战斗的姿态穿越几何代数的荆棘，即使受伤也绝不放弃——终于，我战胜了函数方程的繁复运算，走进了空间坐标的神秘世界；于是，美丽的斜体字母在我的笔尖流淌，我兴趣盎然地去领略英语的魅力……

还记得，课堂上老师独具一格的魅力。记得语文老师那慷慨激昂的“俱往矣，数风流人物，还看今朝”，记得数学老师那一丝不苟的解析，记得英语老师那豪放流畅的板书和标准的英式口语，记得物理老师那幽默的调侃，化学老师那眼镜后犀利的眼神和嘴角长挂着的微笑……

还记得，高三同窗间的鼓励与帮助、欢笑与泪水。班长欢欢是个乐观开朗做事认真的漂亮姑娘，记得她常在下课时惟妙惟肖地模仿老师，引来一片片欢声笑语；记得她那高得令人羡慕的成绩，以及埋头刻苦学习的姿态；记得她在我失败时给予我的安慰；记得早晨她替我买来的热腾腾的早点；更记得我们之间不会因时光流逝而淡漠的友情。

还记得，除夕前夜校园里欢快的鞭炮声。快到春节了，天冷得出奇。晨星还在漆黑的夜空中眨着眼睛，我们已裹着厚厚的羽绒服，匆匆的走向教室，虽是除夕的“除夕”，我们却无暇顾及春节的欢乐气氛。窗外突然想起了噼里啪啦的鞭炮声，紧接着是几声“春节快乐”的大喊。我们一愣，纷纷放下课本，一拥下楼。大家笑着跳着，仿佛忘记了一切烦恼与压力。老师也默许了我们的放纵，分享着我们的欢乐……高三，带给我的不仅仅是不可数的考试与无穷无尽的压力，更多的是弥漫在高三空气中那难忘的欢乐。

如果说高三生活是人生的一段旅程，那么记忆中的点点滴滴便是这沿途中最美的风景。

人生路途篇4

[关键词]《人在囧途》系列；公路电影；类型电影

一、公路电影

公路电影作为一种在美国孕育、发展、成熟的类型片种，经过多年的发展和创作，已经形成了一个类型特征比较明显、内涵不断丰富的准电影类型。蜿蜒漫长的公路和星罗棋布的汽车旅馆成为美国公路电影演绎故事的最佳舞台。多年来佳作频出，如《邦妮和克莱德》《逍遥骑士》《末路狂花》等。同时，除了美国之外，其他国家也先后创作了许多优秀的公路电影，像德国的《德州巴黎》、巴西的《中央车站》等，这些影片极大地推动了世界公路电影的发展。

反观中国的公路电影的创作则显得更为滞后，起初由于物质条件、文化观念、意识形态和类型题材等方面的限制，造成了公路电影理论和实践创作上的缺失且并未能引起大家足够的重视。而近年来随着社会经济的发展、文化观念的演化、生活方式的变化以及电影类型意识的转变，中国公路电影迎来了发展的机遇和某种程度上的类型生存环境。探索的道路总是充满艰辛的，目前中国电影银幕上的公路电影在创作上都存在一定程度的“失范”和类型意义上的迷思。但集温情、幽默和众多社会热点问题于一体的“非典型类型意义”上的“喜剧+公路”影片《人在囧途》系列似乎为我们提供一种可以借鉴的创作形式，或者可以说开辟了另一条新的类型发展路径。

二、公路电影类型特征的“中国化”演变

（一）戏剧化叙事形态

一般说来，公路电影的叙事发展是以一段旅程为背景，通过一系列的戏剧冲突和矛盾的发展来建构整个故事。电影主人公在占电影绝对篇幅的公路旅行情节中，在与别人的或与自我的心灵交流过程中，完成生命体验、思想变化、性格塑造和情感升华。诚然，《人在囧途》系列的故事情节在很大程度上是按照公路电影的基本叙事模式来进行展开的。无论从人物关系的发展，还是情节环境的架构、矛盾冲突的建置和演变等诸多方面而言，它还是有别于传统好莱坞类型意识和模式上的公路电影。同时，受中国传统“影戏”观念和西方电影（尤其是好莱坞类型电影）戏剧性叙述方式的长期影响，《人在囧途》系列在叙事形态和表现方式上呈现出一种戏剧化的情节叙事策略，以一种更为观众所接受的戏剧性结构来讲述故事。

《人在囧途》的主人公李成功与牛耿和《泰囧》的主人公徐朗和王宝都本是毫无关系的两对人，甚至可以说是风马牛不相及的两种人。然而就是这样的两对人，因缘际会，竟然撞在了一起，并发生了许多让人啼笑皆非的事情。也正是因为主人公们在旅途中遭遇的一连串千奇百怪的囧事，让两对人慢慢从“萍水相逢”到逐渐互相认知和帮助以致最后成为朋友。诸多的突发事件和人物矛盾冲突交织在一起构成潜在的叙事文本，让受众沉浸在一种戏剧式观影体验中。而从戏剧化结构的建构上来说，《泰囧》是对《人在囧途》的一种升级。叙事的节奏更为紧凑，笑料的制造更为自然，黄渤饰演的角色的掺入更加剧了影片的戏剧冲突，使得影片并不是靠笑料段子的拼贴来取悦观众，而是以喜剧化为手段，通过故事整体上的戏剧化叙事展现获得受众的认可。在当今中国电影普遍存在“不会讲故事”的状况下，《人在囧途》试图去探索一条真正适合中国本土受众观影经验的类型化叙事模式。正如徐峥所言“喜剧片不能把逗乐观众作为终极的目的，讲一个好故事，才应该是终极目的。”

（二）人文化题材主题

在美国公路电影的类型创作中，许多作品无论从人物性格特征、背景环境展现和主题表达方式等方面都带有一定程度上的反叛、对抗的情绪和批判的主题，除了政治、经济等客观因素的作用，这在很大程度上是基于一种个人心理上的情感诉求和宗教自由主义的追求、存在主义哲学思想等多维度的历时性影响。由于文化传统和思想观念的区别，相比而言，《人在囧途》系列的主题既不同于美国公路电影那样以激烈的对抗、个性的张扬和情感的宣泄等形式来表达个人的“寻找与救赎”，也不像伊朗的《樱桃的滋味》式沉重的“叩问生死”的情感主题，更有别于巴西《中央车站》所要表达的“自我与迷失”的家国寓言，而更多的是展现出一种具有中国传统文化气质的影像美学和真切的人文关怀精神。

“任何电影类型的持续成功至少都依赖于两个因素：主题的号召力和那些不断重复又持续变化以适应观众和电影制作者观点的冲突的重要性。”[1]《人在囧途》系列在主题的诉求上最终的目的不是为了去寻找自我或逃离社会现实，在旅途中寻求心灵的解放。主人公们的行为目的很明确，对于继承中国传统社会文化和精神的中国人而言，无论他是老板、白领精英，还是农民工、小商贩，他们踏上旅程的最终目的就是为了回归家庭，“家”才是主人公们踏上旅途的真正意义上的终点。旅程中牛耿、王宝式人物的善良和纯真也唤醒李成功、徐朗式人物心底的真诚和悲悯情怀，这次旅程的经历可以说是他们的“情感救赎之旅”。尤其是在面包车翻车后李成功、牛耿火堆旁的直抒胸臆，又或是徐朗、王宝在意外落水后在溪水旁的促膝而谈，都表现了主人公心灵之间的一种直接的交流。《人在囧途》系列更多地体现的是一种“中国式”的幽默与温情，甚至可以说它是一种“治愈系”或是“情感体验式”的电影。它在情感主题的表现上更加趋向于以一种“草根文化”或者说是一种大众审美文化的视角去诠释影片的情感和主题。

（三）差异化人物设计

“在类型中，人物的叙事功能，观众对某个人物是否认同及认同程度，都是由人物的价值观和其在类型社区中作用所决定的。”[2]美国公路电影中的主人公多以“漫游者和旅伴”的姿态出现，影片多以社会边缘者为叙事主人公，这些人包括吸毒者、同性恋者、流亡者等，从《邦尼与克莱德》的“鸳鸯大盗”到《逍遥骑士》中的“吸毒贩毒的兄弟”，再到《天生杀人狂》里面的“冷血杀手”，无不以边缘化、叛逆性的人物形象呈现。他们大多都是被社会抛弃的人群，缺少关爱，充满孤独、困惑、叛逆和厌世的情绪。

与美国传统类型公路电影的主人公选择类型不同的是，《人在囧途》系列的主人公选择上强调的是一种差异性和对比性而不是对抗性或反叛性。牛耿是小农场里的一个被老板拖欠工资的挤奶工，王宝是一个想要完成母亲夙愿的小商贩，而李成功是一个拥有一家文化集团的CEO，徐朗是一家科技公司的精英骨干。可以说从一开始，两对人因为身份、职业、视野和文化素养的不同，为接下来故事的戏剧性发展埋下了伏笔，奠定了情节上的基础。看似成功、事业有成的李成功和徐朗其实自身对于自我的认知是建立在一种深深的内疚和无奈的情感上的。直率淳朴的牛耿、王宝虽然只是一名普通的挤奶工人、小商贩，但他们由内心所散发出来的人性的真善美的一面，让观众领悟到一个人的成功或是失败，并不是由金钱的多少和地位的高低来决定的，而是一种对待家庭、生活和人生的态度。从社会文化的深层角度来理解，牛耿和王宝所代表的“草根文化”以一种“思想启蒙者”的姿态引领着李成功和徐朗所代表的“精英文化”，身份及使命似乎完成了一次颇具戏剧性的“角色置换和形式颠倒”。

（四）多元化类型糅合

“70年代之后，随着后现代主义状况的加深，好莱坞类型电影在一方面越来越精细化完美化的同时，也朝着类型间杂交的方式迈进，很多影片都包含了两种以上的类型片要素，有的甚至根本无法归类。”[3]而公路电影几乎可以说从一开始创作就包含了其他类型元素在里面，只是说其他“同构性”的元素特征在叙事时空中展现得相对来说不那么明显，或者说并不构成影片的实质性的主体内容，如《邦妮和克莱德》和《天生杀人狂》“公路+犯罪”、《末路狂花》“公路+女性主义”以及《关于施密特》和《史崔特先生的故事》“公路+家庭情感”的形式等。一直发展到今天，公路片中的类型融合化程度更高，表达的主题也更为深刻，《阳光小美女》“公路+喜剧”的糅合将公路片一以贯之的多元化精神延续了下来。

同样，《人在囧途》系列中除了“公路”这一叙事基础性元素外，还包含了喜剧、家庭伦理等电影类型的特征和样式，使得影片不仅仅是一段段公路上稀奇古怪的闹剧、一个个引人发笑的故事的拼贴和一群类型各异的小人物的展现，它带给人们的是一种基于对牛耿和李成功、王宝和徐朗在“公路”上的感知，在细节和语言上融入温情、幽默，让受众发笑的同时又为之感动，呈现出一种“含泪的微笑”式的情感表达。通过对多种类型元素的巧妙组合，在带给观众趣味性和思考性的同时，摆脱了以往众多喜剧片依靠矫揉造作的对白表述、生硬的笑料堆砌和多个故事的机械拼凑等旧习来达到喜剧化效果的影响，真正地迎合了不同层次的受众的观影需求。在结构上，旅途的“奇观性”、喜剧风格、家庭亲情和社会问题等交织在一起，虽然表达得不是那么的细腻，但以足够的诚意和真挚的情感打动了观众。来自于生活的故事、情感元素和电影艺术的多种表现形式如果能贴切结合，是能够展现生活，更好赞美生活的。

三、中国公路电影“在路上”

《人在囧途》系列通过学习国外电影成熟类型机制的经验，并注重汲取中国传统优秀文化的养分，在符合主流价值观念、大众文化审美视角的情况下，调动各方面的类型创作元素，创造了具有跨国文化经验的叙事文本空间，为公路电影在中国的创作提供了具有借鉴意义的范例，同时也树立起了中国商业电影和贺岁片制作的新标杆。在欢欣鼓舞之时我们也应该同样看到，我们在公路电影的创作上存在一定程度上类型观念模糊和实践创作滞后的情况，许多包含“公路”元素的影片在借鉴“公路”这一题材和元素时，并没有确立起影片主题思想内核和情感诉求，更多的只是在形式上与其他电影类型中的元素进行机械杂糅或盲目对国外作品进行简单的本土化“移植和改造”，致使公路电影这一电影样式至今仍未在中国创作出真正具有类型系统意义上的电影作品。

然而，我们对公路电影的探讨不应该仅仅停留在类型意义上或者电影文本上，应该从文化的深层次意义上去发掘其可行性创作的生命力和意义，积极主动地规避意识形态的影响，向主流文化和大众文化靠拢，以一种宏观的、历时性的文化观念和视野去看待公路电影的创作。任何有益的尝试总是好的，《人在囧途》系列或许仅仅是个开始，要形成一套稳定的类型系统和创作规律，公路电影在中国要走的路还很长，“任何观众对类型的熟悉当然都是一种累积的结果”[4]。希望一路上它能披荆斩棘，在类型发展的道路上向着光明走下去，创造真正属于中国自己并且具有跨文化传播能力的“公路电影”。

[参考文献]

[1]游飞，蔡卫。电影艺术观念[M].北京：北京大学出版社，2009.

[2]吴琼。中国电影的类型研究[M].北京：中国电影出版社，2005.

[3]郝建。影视类型学[M].北京：北京大学出版社，2002.