道路照明工程技术规范范文篇1

关键词：工程；施工技术；资料管理

1.工程施工技术资料的基本要求

1.1真实性

施工技术资料的真实性就是真实地反映工程实体的质量状况。真实性是施工技术资料的生命，否则施工技术资料的存档就毫无意义。我们知道，施工技术资料是工程质量评定验收备案的依据之一，也是城市建设和管理的依据，尤其是城市建设工程进行维修、管理、使用、改建和扩建的依据。一旦这些依据丧失了真实性，就毫无使用价值。相反，虚假的技术依据不仅给工程质量的评价带来错误的结论而且也会给工程的改建和扩建带来麻烦，甚至会造成难以想象的严重后果。

1.2规范性

施工技术资料的规范性就是在填写、整理施工技术资料时，应遵照有关的道路工程标准、规范和法规要求，文件成果应达到规定的广度和深度。工程技术管理人员，尤其是技术资料负责人、资料员应认真学习和实施国家、行业的技术法规，认真、全面地整理、填写施工技术资料，及时归档，使施工技术资料标准化、规范化。

1.3信息化

工程施工技术资料经整理组卷后，应及时送交城市建设档案部门存档。它是在城市基本建设和基本设施管理的过程中形成的，是对城市工程建设的真实记录和实际反映，是城市建设、维护、管理、规划的可靠依据，是城市工程建设不可缺少的信息帮手，是具有实际社会价值和经济价值的信息源。

2.工程施工资料管理存在的问题

工程施工技术资料的编制形式和管理的不规范是普遍存在的共性问题。现阶段，我国施工单位对工程施工技术资料的重要性认识不足，导致工程施工技术资料在收集、整理和归档方面都存在极大的漏洞，使得资料内容不规范和不标准，不能真实全面的反应工程施工质量，和国家以及地方性法规文件有着很大的差距。

2.1资料内容不完整

建设工程前期施工单位往往需要进行现场测量，但大多存在对施工测量资料不重视，编制不齐全的问题，这就直接影响了资料的完整性；工序质量评定表填写不标准，未能真证反应工程的施工质量情况；试验检测频率未达到规范标准要求，如：混凝土强度和砂浆强度的抽检次数和频率没有达到要求等；由于对技术规范和标准的掌握不深入、不全面、导致计算方法不符合现场施工条件，出现计算错误；编写不及时，导致资料的整理严重落后于工程进度。

2.2资料内容不真实

工程施工技术资料的弄虚作假问题主要体现在工序质量的等级评定方面。工序质量的检验应在施工人员的自检基础上，由项目部的施工员组织、质检员参加工序的交接检验，并根据工序质量评定表包含的检查项目和允许偏差项目，认真、准确填写实际测量的数据并将标准规定的检查质量要求或者允许偏差填写在相关的项目栏内，然后在按照规范要求，评定工序质量顶级。这是施工单位在施工阶段进行工程质量控制、保障工期的重要环节。但是，现在仍有部分施工单位对这一环节的工作重视程度不够，工序质量评定表未能按照工程实际质量进行及时填报，管理人员大多坐在办公室内闭门造车，工序表中的质量情况和实测数据存在弄虚作假、不真实的问题。

2.3资料建档方式落后

工程施工技术资料在整理、编写和归档等各个方面都具有较强的信息性。随着我国计算机技术的快速发展，工程施工技术资料一定要快速实现计算机的收集、存储和管理工作，这也是实现工程技术资料快速和高效利用的根本途径。开发和研究工程技术资料的存储、加工和处理分析软件，是计算机技术应用于工程施工技术资料管理的前提条件，也是工程施工技术资料为社会化服务的基本要求。因此，工程施工技术资料的整编和管理工作一定要和计算机信息技术相融合，这也是未来的发展趋势。通过利用计算机技术来有效管理施工阶段采集的大量信息和数据，及时、有效的进行加工和处理工作，使得管理人员可以从大量纷杂的数据中解放出来，集中精力的区分析和处理由这些信息和数据所反映的真实质量问题，从而提高工作效率，保证工程质量。

3.工程施工技术资料的对策分析

3.1建立健全规范标准

各工程施工企业必须要足够重视施工技术资料的重要性，建立技术资料管理的专门部门，制定岗位责任制，将施工技术资料纳入到企业的考核奖罚制度中，组织相关人员认真学习有关的技术法规、规范、标准，并确保规范、标准的有效性。

3.2定期开展人员的培训工作

施工企业应定期或不定期的组织相关人员认真学习有关的技术法规、标准规范。首先应掌握建设部的相关管理规定及主要项目统一规定表格、表式，资料员应将它作为日常资料整理工作的指南，其次是熟悉各专业验收规范，如：《城镇道路工程施工与质量验收规范》、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》等，掌握各单位工程检验验收程序，懂得分部、分项及检验批项的具体内容和整理要点。再就是要熟悉一些通用标准如《混凝土强度检验评定标准》、《钢筋机械连接技术规程》等。最后要了解一些行业的施工技术规范以及原材料和产品的技术标准，如《固化类路面基层和底基层技术规程》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》和水泥、钢筋、防水材料、预拌混凝土等的标准。上述法规、规范、标准是工程技术资料搜集、整理、归档和核定工程质量等级及竣工验收的依据。

3.3行政管理部门的对策分析

各级建设行政主管部门应纠正只重视建筑行业而不重视市政行业管理的倾向。房屋建筑、路桥建设和城市基础设施建设均属建设工程，同是建设行政主管部门的管理职责范围，内部分管时，分工应明确，管理定岗到科室，均应重视，不能厚此薄彼；逐级及时宣传贯彻执行国家、建设部有关城市基础设施建设的法规、标准、规范，逐级检查执行情况，积极组织企业及基层管理人员学习国家和行业标准、规范，定期组织工程质量检查，下发检查通报，奖优罚劣；充分发挥城建档案部门的作用，工程竣工验收后，须由城建档案部门对工程项目的档案资料进行验收，督促建设单位完善各种移交、竣工备案等手续，发放资料合格证后，建设单位才可与施工企业进行结决算。

结束语：

综上所述，工程施工技术资料不仅是工程质量的客观见证，还是工程项目进行竣工验收、核定质量等级的前提，更是城市建设档案的重要组成部分，对工程后期养护、管理使用、改进和扩建有着重要的指导意义，因此，我们一定要重视工程施工技术资料的编制、整理和归档等相关工作。

参考文献

[1]王晓燕.浅谈工程档案管理中存在的问题及对策[J].陕西水利.2009（03）.

道路照明工程技术规范范文1篇2

随着社会不断进步，经济飞速发展，我国高速公路桥梁工程建设难度日渐增加，建设规模不断扩大，其极易受到外界客观因素影响，必须加强施工安全技术管理。因此，本文多角度客观分析了高速公路桥梁建设施工特点，多层次探讨了高速公路桥梁施工安全技术管理策略。

关键词：

高速公路桥梁；施工安全；技术管理；策略

1高速公路桥梁施工特点

近几年来，我国高速公路发展速度不断加快，其中的桥梁建设步伐也进一步加快，加上新材料、新设备等应用，高速公路桥梁建设已步入崭新的发展阶段。就高速公路桥梁建设施工来说，具有其特殊性，其体现在不同方面，在其施工安全技术管理过程中，施工企业必须全方位客观分析其特殊性特点，便于采取的策略更具针对性，有效降低桥梁施工安全事故发生率和提高施工质量。

1.1一次性、临时支架较多

就高速公路桥梁结构来说，规模较大，施工周期较长，会占据较大的区域面积等特点。同时，在科学技术飞速发展的浪潮中，高速公路桥梁设计水平明显提高，加上各建设地区的自然地理环境各不相同，设计出的桥梁结构多样化，即使是简单结构，也很少出现相同的情况，高速公路桥梁施工还具有一次性的特点。此外，在高速公路桥梁工程建设中，需要应用大量的临时支架结构，尤其是桥梁上部结构，应用其中的支架类型较多，比如，门式支架。一旦桥梁支架坍塌，将会引发较大的安全事故，其安全事故发生地点集中，主要在桥梁、地质复杂等位置[1]。

1.2密集性、高处作业

密集性、高处作业也是高速公路桥梁工程施工的显著特点。在密集性方面，桥梁工程施工中需要大量的劳动力，以人力作业为主，有着劳动密集性特点，参与其中的农民工特别多，他们大都不具有较高的学历层次，缺乏扎实的桥梁工程建设知识，安全意识薄弱，施工中不按照相关规定规范操作，留下隐患问题。在高处作业性方面，高速公路桥梁也属于跨越式结构，其上下部结构的施工都需要在高处作业，而桥梁结构也日渐复杂化，对施工人员的要求明显提高，急需要构建安全保障体系，发挥应急系统、管理系统等作用，做好施工安全技术管理工作[2]。

2高速公路桥梁施工安全技术管理策略

2.1施工人员方面

在高速公路桥梁工程建设中，要加大对施工人员安全管理力度，对其进行必要的技能培训、安全教育，多角度强化其安全意识、责任意识，要求他们持证上岗。在培训过程中，要以工种、工序为切入点，对施工人员进行针对性安全教育，以理性教育为中心，向施工人员讲解相关安全知识，比如，应急救护、规章制度、相关法律法规等，提高其职业道德素养。施工前还要对其进行针对性安全技术交底，尤其是应用到桥梁工程建设中的特种作业设备、大型机械设备，确保其熟练操作各类机械设备，严格按照操作流程规范操作。同时，要注意避免出现疲劳操作现象，科学安排施工人员的作息时间，禁止不断延长作业时间，安排相关人员定期检查相关岗位，看施工人员是否处于疲劳操作状态等。还要综合分析多方面影响因素，优化调整内部岗位，优化调整内部人员结构，有效提高人力资源利用率，有效降低施工成本的支出。

2.2施工设备方面

在现代化高速公路桥梁施工过程中，施工设备是其必不可少的关键性工具，工程项目建设质量和施工安全与其质量紧密相连。要定期安排专业人员对施工设备保养、维修”，优化利用先进的技术，借助信息化手段，全方位动态管理施工设备，一旦发现施工设备存在隐患问题，要及时根据其具体情况，采取针对性措施加以解决，避免出现故障问题，预防安全发生及延长其使用寿命。在检修、保养过程中，相关人员要全面、客观记录各类施工设备各方面检查情况，全方位对施工设备进行安全管理。在此基础上，就高速公路桥梁来说，施工工程量较大，对机械设备具有较高的要求，及时更换其中存在隐患问题的施工设备，尤其是能耗较高、污染较严重的施工设备，不断提高高速公路桥梁工程技术含量。施工企业要加大对特种设备的监控、检测力度，充分发挥检测部门多样化作用，严格按照相关要求，科学检测施工设备，各方面达标后才能再次投入到使用中，强制报废已老化的施工设备，避免工程项目建设质量受到影响。

2.3环境因素方面

高速公路桥梁工程施工一般具有地质条件复杂、环境恶劣多变等特点[3]，在高速公路桥梁施工技术安全管理过程中，要准确把握环境因素对其影响，有效降低安全事故发生率，特别是软弱地基的处理工程要引起高度重视，很多工程模板支撑体系搭设非常标准，但由于地基未处理好造成模板支撑体系的坍塌，因此软弱地基的处理要根据具体情况制定专项施工方案，必要时要组织专家论证，并对方案执情况跟踪检查，严格履行验收手续。在施工照明方面，要控制好施工现场照明设备明暗程度，注重强光下对施工人员视觉的保护。同时，管理人员要控制好施工现场各类色彩标志，用红色表示警告、禁止，比如，警告牌，安全网大都采用绿色，安全带采用白色等，最大化做好安全事故防范工作。

2.4优化完善安全管理制度

对于高速公路桥梁工程来说，是我国道路交通的重要组成部分[4]，其施工安全技术管理离不开合理化的安全管理制度。要根据地区高速公路桥梁建设具体情况，根据其一系列影响因素，优化完善已制定的安全管理制度，确保其有效指导桥梁工程施工，避免施工过程中出现停工、返工”现象，全方位动态控制施工安全。制定可行的责任制，层层划分，明确各岗位人员安全职责，有效防止出现一人多岗”现象，严格按照施工流程，规范操作，有效提高高速公路桥梁工程施工质量和最大限度的预防安全施工发生。

2.5交通组织

桥梁工程各种施工车辆众多，也难免与既有道路相交之处，也涉及到众多社会车辆，一旦交通组织不合理、安全设施缺陷、违章驾驶、各种车辆带病”运行、道路不平整、未设限速牌等都有可能引发交通安全事故，将可能造成人员伤亡、经济损失和不好的社会影响，交通组织工作应引起足够重视，应按要求做好交通组织方案编制和审批等程序，涉及既有道路的交通组织方案还应组织专家论证和报政府相关主管部门审批，并按照审批后的方案，设置标志、标牌、标线、限高、限宽等；加强日常维护工作，施工车辆三证一险”齐全，性能完好，遵守道路交通法律法规，交叉口及危险路段安排专人指挥交通。

2.6注重桥梁工程安全管理技术性控制

桥梁建设中，箱梁满堂支架、贝雷架或其组合支撑体系、悬臂浇筑、翻模、爬模、滑膜、移动模架、深基坑、栈桥等施工，要加强安全技术管理控制，制定详细施工方案和严密计算后，还应聘请第三方单位验算及组织专家论证；开工前针对性的安全技术交底工作要切实落实，要让作业一线的管理人员及工人充分理解施工方案和安全技术控制要点；特别是在施工过程中方案编制人员和项目技术负责人要对施工的重要环节和关键节点进行跟踪检查，发现问题及时要求整改到位，并应组织相关单位联合验收合格后方可进入下道工序。在以上安全控制中专业技术人员的安全控制是整个安全控制的核心和关键，不能把安全控制工作主要压在专职安全管理人员身上，要充分发挥专业技术人员在安全技术管理控制中的核心和关键作用。现场临时用电也是不可忽视的重要控制内容之一，因桥梁施工现场环境复杂多变，施工现场未实行TN-S供电系统；电气设备的未单独设置开关箱；未按要求设置照明电压；施工设备未做接零保护或者电焊机无防雨罩等都容易引发触电事故的发生。因此编制详细的临时用电组织设计和临时用电工程验收工作尤为重要，临时用电工程必须经编制、审核、批准部门和使用单位共同验收,合格后方可投入使用。临时用电组织设计编制人员或电气工程技术人员还应对施工过程中临时用电使用情况进行巡查，发现问题立即要求整改落实到位。发挥好电气专业工程技术人员在现场临时用电安全控制中的安全技术控制优势。施工企业要专门安排相关专业技术人员，定期全方位仔细检查桥梁结构各施工部位，确保其具有较好的稳定性、安全性，避免其出现裂缝、破损等现象。以高速公路桥梁高墩台施工”为例，施工前要设计好操作平台和上下梯道、防护栏杆及安全网等安全技术措施，专业技术人员是安全控制的基础和第一道防线。施工人员要根据施工要求，安装好模板、钢筋之后才能浇筑混凝土，层层推进，各层厚度为30厘米[5]，混凝土达到规定强度后才能进行滑膜施工，有效提高公路桥梁高墩台滑膜施工质量和施工安全。动态关注随着施工进展逐步展开实施的施工内容所带来的危险源，预先进行危险源的有效分析和评估，从其给施工现场带来安全隐患的内容、安全风险的程度、需要采取的措施以及资源的配备等方面入手，全方位、多角度、逐层级落实安全技术防范措施。

3结语

总而言之，在高速公路桥梁建设过程中，施工企业必须将其施工安全技术管理工作落到实处，加大对施工人员、施工设备、施工环境的安全管理，优化完善安全管理制度，合理组织交通，注重安全管理技术型控制等，特别是安全管理技术型控制尤为重要，要充分重视和发挥好专业技术人员在整个工程项目安全技术控制中的核心和关键作用及专业技术优势，并充分强调各岗位的安全责任，强化全员参与安全管理的安全管理理念，促进一岗双责”制度切实落实。以此，有效降低工程施工安全事故发生率，降低高速公路桥梁施工成本，最大化提高其整体性能，促使我国桥梁事业不断向前发展。

作者：张继荣单位：中咨工程建设监理公司

参考文献：

[1]李倩伟.高速公路桥梁工程施工的安全管理策略[J].交通世界，2016（33）：110-111.

[2]孙斌.浅谈高速公路桥梁施工的安全管理[J].黑龙江交通科技，2014（03）：87-88.

[3]崔钢.基于网络分析法的公路桥梁施工安全风险评价及应用研究[D].长沙理工大学，2014.

道路照明工程技术规范范文篇3

关键词：机电工程质量控制质量管理

1引言

随着我国经济的快速增长，国家也加大了对基础设施的投资力度。作为高速公路运营管理的辅助设施亦必须紧跟其发展，监控、供电照明、隧道通风、消防系统等机电项目工程是高速公路最基本的辅助设施，其施工质量的高低直接影响高速公路的使用质量，从而对社会效益和经济效益造成制约。因此，监控、供电照明、隧道通风、消防系统等机电系统的施工质量也是制约高速公路施工质量的重要因素之一，必须严格把关。

工程项目质量管理是建设项目管理的一个很重要的内容，“百年大计，质量第一”是工程项目建设的永恒主题，工程质量不仅关系到工程的使用性和工程的投资效果，而且关系到人民生命财产的安全和企业的生存发展[1`2]。因此，本文从监控、供电照明、隧道通风、消防系统等机电工程的施工过程加以研究，对机电项目施工质量控制进行探讨，旨在对施工全过程有效地进行质量控制，并借助研究成果对工程实施质量进行预控。

2工程概况

国道111（河防口-汤河口）改建工程起点为怀柔区怀北镇河防口村，终点为汤河口镇，路线全长37.1公里。桥梁56座，共长12543米；涵洞75道；隧道11座（其中三处为双线），共长10782米。其中分水岭隧道(进京线3415米，出京线3333米)和峪道河大桥（全长600米）为全线的控制性工程。计算行车速度为60km/h，技术标准为山岭重丘区一级公路。

改建项目中交通工程及沿线设施共涉及100m以上的河防口、分水岭、琉璃庙、前安岭和安岭梁5座，单洞总长10539m。其中分水岭隧道为特长隧道，河防口和安岭梁为中隧道，其余隧道均为短隧道。隧道监控等级及规模见下表1：

表1短、中、特长隧道情况一览表

序号隧道名称起始桩号终止桩号全长（m）等级隧道管理站

1河防口隧道K3+874K4+460586C分水岭隧道管理站

CK0+063CK0+658595

2分水岭隧道K12+803K16+2183415A

CK0+982CK4+3153333

3琉璃庙隧道K24+565K25+191626C

4前安岭梁隧道K27+027K27+208181C

5安岭梁梁隧道K29+030K29+841811B

CK1+795CK2+756961

分水岭隧道按照A级规模设置了完善的机电设施，需要重点监控管理；安岭梁隧道按照B级规模设置了必要的机电设施；其余等级隧道均未设置监控设施。

本次国道111（河防口―汤河口）改建工程机电工程，主要包括监控、供电照明、隧道通风、消防系统的材料设备采购、安装施工及调试。要求承包人提供包括供货、运输、交付、安装、调试、测试、开通、试运行、培训、文件和24个月缺陷责任期等全套服务。本次招标全线设2个合同段。

3机电工程项目质量控制原则和方法

3.1工程项目质量控制的原则

对工程项目而言，质量控制就是为了确保工程项目产品的最终质量达到合同、规范规定的质量标准，所采取的一系列检测、监控措施、手段和方法。施工项目投资巨大，不可逆转，必须对施工项目进行全方位监督，把质量隐患消除在萌芽阶段。在进行施工项目质量控制过程中，应遵循以下几点原则[1,3,6]：

3.1.1质量第一原则。在工程项目的建设中，要实现的目标有三个，即投资目标、进度目标和质量目标，在这三者之间质量居首位，起主导作用。质量是反映工程产品的本质，数量则反应是工程产品的存在和发展的规模、程序、速度，没有质量就没有效益。

3.1.2以“人”为控制核心原则。人是工程项目建设的组织者、决策者、管理者和操作者，是工程项目建设全过程的参加者和实施者。工程项目建设中各部门、各岗位人们工作的水平和完善程度，都直接和间接地影响到工程项目的质量。所以在工程项目的质量控制中，要以“人”为核心，提高人的质量意识，防止工作失误，充分发挥人的积极性和创造性，以提高人的工作质量来保证工程项目的质量。

3.1.3以预防为主要原则。工程项目投资巨大，不可逆转，质量出现问题，就会损失巨大。工程项目的终检也是有局限性的，所以对工程质量更应注重事前控制，事中严格的控制、防患于未然，将事故消灭在萌芽之中。

3.1.4坚持质量标准原则。质量标准是评价产品质量的尺度，按照标准对工程项目的质量进行评定，只有通过质量检验，符合质量标准要求的才是合格，否则就是不合格，必须返工处理。

3.1.5贯彻职业规范原则。工程项目的质量控制中坚持项目全员参与并坚持科学、公正、守法的职业道德规范，尊重科学和事实，以数据为依据，客观、公正地处理质量问题。坚持原则，遵守法纪，公正廉明。

3.2工程项目的质量控制方法

施工质量控制方法十分丰富，主要方法有：一般技术方法，实验方法，检查验收方法，管理技术方法(优选法，数理统计方法，图标方法，PDCA方法)，多单位控制法(操作者自控，项目部控制，企业控制，监理单位控制，质量监督站控制，业丰和设计单位控制等)，贯标方法。其中PDCA方法应用较为广泛。

4项目施工过程中的质量控制

4.1人员进场计划与控制

本项目采取人员分批进场方式，在建设前期建立项目部，按合同承诺的履约人员-主要项目管理、技术、施工、后勤人员在现场，相关专业的设计工程师、软件开发人员和设备材料采购人员在公司总部，配合现场项目部，完成项目施工计划、设备订、到货和接口测试等工作。

承包人在总合同约定时间内开始进场、按照施工工序进场施工。首先进行管道、外场基础和预留预埋件施工，其次进行光电缆敷设和机房综合布线，施工的重点是各系统设备的安装调试，此阶段各专业设备安装调试工程师和软件工程师全部到场。

4.2设备采购与监造

本工程中的设备采购包括制作、采购、运输、保符与外协加工等环节。要求承包人根据合同要求，制定严密的采购计划，主动配合监理工程师，科学地组织设备制造、采购、运输、验收，从整体上控制设备采购计划的落实，并密切配合业主单位完成本项目实施过程对关键设备的工厂建造。对合同中要注授权的设备和材料，要求提供合格的资格证明、授权文件、产品说明书、样本、检测报告以及相关证明材料等。

4.3设备安装

设备安装阶段主要包括设备的机械固定、电器连接和加电测试工作，为系统调试做准备。设备安装施工严格按照联合设计批准的施工图图纸实施；未经工厂检验、到货检验、或检验不合格的设备、材料决不用于工程，所有机电设备的安装、线缆的敷设和连接都必须符合相关安装规范。

4.4建立完善的质量检验体系

机电工程需要监督、检验，哪一个环节未经检验，都有可能影响到整个机电系统的质量下降，因此完善的质量检测体系是工程好与坏的根本保障，另外完善的质量检验体系还使工程有据可查、有章可循，这是我们抓工程质量的基础。机电工程技术人员会同监理办公室在国家标准和合同技术规范的基础上，结合产品技术说明和生产厂家检测标准，制定出一系列符合本工程实际的可操作性的质量检测程序和检测技术规范，做到事无巨细，各项均有检测方案、检测标准、检测规程可以遵循，使工程技术人员和监理人员有针对性地监督和检验施工质量，减少了人为的各种因素。

4.5在消除质量通病上下功夫

在质量管理中，注意狠抓薄弱环节，在质量通病上下功夫，主要做法是：审核工程施工工艺，规范施工管理行为,对工程施工工艺、设备、检验方法、质量标准等予以明确，要求主要技术指标达到全国领先水平，对施工中易出现的质量问题，盯住不放，采取提前预防、及时检查、改进设计等措施，以会议、文字形式，要求监理和施工人员高度重视、加强自检，严把材料质量关，最大限度的消除质量通病。

4.6加强质量监督检查

为监督检查施工单位的施工质量，严把质量关，处机电部门建立健全了质量监督机制，不但施工单位自检、监理单位专检、工程部人员抽检、监理办和处领导联合检查，同时还积极要求省交通厅质检站进行质量监督，通过这些措施消除质量隐患。

4.7加强监理对工程的管理

抓质量工作不只针对施工单位，而且还要抓监理单位，要求监理人员加强责任心，坚持旁站，奖优罚劣。由于监理工程师对质量保证体系的严格履行，每道工序都严格把关，同时机电工程技术人员天天上路巡视检查和重点抽查，发现问题及时处理，对检查出的质量问题做到该返工的坚决返工，不符合质量标准的坚决推倒重来，绝不允许粗质滥造，国道111（河防口-汤河口）改建机电工程质量得到有效控制。

4.8管理模式

全线设置1处隧道管理站，对监控等级为B级及以上的隧道（分水岭和安岭梁隧道）实施综合监控，采用“隧道管理站―隧道口监控机房/监控外场设备”二级管理。在分水岭北洞口处设置1处隧道管理站，负责隧道群机电设施的综合管理；在安岭梁隧道南洞口处（与隧道变电所合建）设置1处监控机房，数据经简单汇集处理后上传至分水岭隧道北洞口的隧道管理站。

全线所有隧道作为一个隧道群，结合道路情况实施统一集中管理，以便于在事故情况下，结合全线及所有隧道进行救援，实施交通控制。

5结语

道路照明工程技术规范范文篇4

【关键词】建筑电气；消防设计；问题的探讨；措施

1.建筑电气

随着能源压力不断加大，环保节能意识不断增强，国家对节能减排、环境保护的要求也越来越高。顺应时代和行业发展潮流，建筑电气的各种技术应运而生，实现了一体化控制和节能两大需求，成为国内领先的能源综合管理系统。现在，电气设计技术通过互联网络将现场设备和环境的信息采集、传输、处理等诸多环节连接成一体，构成有目标的智能综合控制系统，实现了建筑设备控制的机电一体化、强弱电一体化、管控一体化，是建筑电气发展的必然方向。建筑电气设计技术是绿色技术，能大幅降低施工难度，减少施工作业面，降低投资成本，减少维护成本。特别是其能量调度算法大大提高了能源的使用效率，意义重大。然而，随着社会的不断变化，建筑电气提出了新的集成控制技术及理念。随着一体化节能电气系统技术的不断完善和应用，将使一体化节能电气系统更具多功能性、高兼容性、高可靠性以及扩展更灵活，更方便用户的配置与有效节能管理，并最终给用户带来良好的效益。系统具有良好的可发展前景。

2.建筑电气的构成

建筑电气的消防设计技术是一项复杂的工作，因此，在现实际工作中，建筑电气设计与消防法规联系在一起。具有较强的政策性。对于建筑电气的消防设计问题，主要包括三个方面：（1）火灾自动报警；（2）消防联动控制；（3）消防设备配电。这三个方面在实施的过程中应严格要求。

3.建筑电气设计

建筑电气设计一般都是跟着整体设计选择，一般来说开始的时候是估算建筑用电负荷量，决定电房和强弱电间分布位置，面积大小，电源主进线的方向，电压等级等，然后根据建筑的步骤出初步设计图，出预算，出扩大初步设计图，然后招标图，施工图，最后是竣工图。然而，对于报建图阶段还是比较简单的，只要有主干走向，有系统图就行，关键是弄清楚低压配电的母线分段设计，开关及变压器的数量和容量，要然后按做图阶段，一步步细化下去，画各个楼层的照明、动力平面图，配电箱结线图直到施工图纸的深度就可以了。实际工作中，对于一般小工程还没有这么麻烦，直接根据建筑图纸就可以画施工图，主要是估算一下负荷，然后决定配电间、配电箱及主干走向，然后画平面图，最后画结线图。关键是看熟规范，保留充足的设计裕量。

4.存在的问题

建筑电气专业消防设计最主要的应在消防电源及其配电、消防应急照明、火灾自动报警等方面严格执行规范，以确保火灾状态下消防设施运行的可靠性。可是，建筑电气专业消防设计中的常常出现的问题有：客梯电源问题、照明问题、通道上的防火卷帘控制问题、双电末端自切问题等。现就照明问题与双电末端自切问题为例来简要说明：

（1）照明问题：在通常设计中，一般将普通照明也一并切除。然而，照明是在紧急情况下保持人心稳定的重要因素。由于应急及诱导照明的照度与普通照明比，相差悬殊，突然切除普通照明，仅靠应急及诱导照明，仍有可能造成人群惊慌与混乱，尤其是人员密集的场所（如商场、影剧院、机场车站等。因此，为既保证有序安全地疏散人群，又保证消防队员的安全，在火灾确认后，着火层的普通照明不应立即切除，而应延时一段时间后再切除。延时时间可根据场所性质、面积大小、可能的人流密度等因素来确定。需要说明的是，这里笔者强调的是普通照明不要人为的立即切除，但也无需力保。因为其毕竟不是消防设备；也不同于上述的客梯迫降，即便在疏散阶段，普通照明也不是必须的，按规范设置的应急及诱导照明已能满足疏散照明要求，只是在疏散阶段，对稳定人心，普通照明有比无好。并且，当人员基本疏散完毕时，普通照明必须切除。另外，为确保用电安全及防止通过电气设备、线路扩大火势，普通照明的配电导线应采用阻燃型，并应严格按有关消防规范敷线，同时其配电回路应设置漏电保护。当然对宾馆、办公楼的走道等普通照明与应急及诱导照明的照度相差不十分大的场所，在火灾确认后，普通照明可立即切除，但应适当增加应急及诱导照明的数量，以尽量减少照度差所造成的人心恐慌。

（2）双电末端自切问题：一般而言，消防用电设备之电源应专用，且为双电末端自切。但在实际的工程别是楼层面积大，功能较多的设计层面，消防用电设备往往是数量多，分布广，单机容量较小。若在每台设备就地设置双电源自切配电箱，并由二路专线供电，则将造成变电所出线部位紧张，配电通道拥挤，较难满足规范的要求。为满足规范要求，需要在消防用电设备就地设置按钮盒接触器及热继电器于配电箱内，或在就地设置磁力起动器（配电箱内仅设置断路器。对与某类配电箱可采用链式供电，即由变电所引来一组双电源带若干台双电源自切配电箱，所链接的双电源自切配电箱不宜超过3台，总容量宜控制在50KW以内。这样设计，既减轻了变电所及配电通道的压力，又完全满足有关规范的要求。

5.采取相应措施

根据建筑规模的大小、建筑类型的不同，确定电气消防系统形式，比较不同系统形式的优缺点，对各种不同类型建筑单体的电气消防系统构成内容及设计时我们需把握设计的要点，对设计过程中需注意的设计问题和解决方案进行一些针对性的措施：

（1）机关、团体、企业、事业单位，要按照国家标准、行业标准配置消防设施、器材，设置消防安全标志，并定期组织检验、维修，确保完好有效；对建筑消防设施每年至少进行一次全面检测，确保完好有效，检测记录应当完整准确，存档备查；电器产品、燃气用具的安装、使用及其线路、管路的设计、敷设、维护保养、检测，必须符合消防技术标准和管理规定。

（2）消防产品质量认证、消防设施检测、消防安全监测等消防技术服务机构和执业人员，应当依法获得相应的资质、资格；依照法律、行政法规、国家标准、行业标准和执业准则，接受委托提供消防技术服务，并对服务质量负责。

（3）工程建设单位申请消防验收和备案抽查时要提供消防设施、电气防火技术检测合格证明文件和施工、工程监理、检测单位的合法身份证明和资质等级证明文件。

（4）公安消防监督机构、公安派出所对单位履行法定消防安全职责情况的监督抽查，要检查单位建筑消防设施是否定期进行全面检测，消防设施、器材和消防安全标志是否定期组织检验、维修，是否完好有效；检查电器线路、燃气管路是否定期维护保养、检测。

6.结束语

综上所述，建筑电气消防设计，我们要严格执行有关规定，特别是强制性规范；还应根据消防机理及各设备在火灾时的运行情况，合理地选择设备，构成系统，以使各消防设备能准确、及时、安全地运行。[科]

【参考文献】

道路照明工程技术规范范文篇5

关键词:道路照明施工；质量管理；节能技术

Abstract:urbanroadlightingconstructionqualitymanagementasaprojectmanagementisanimportantpartofthework,moreandmoreattentionbypeople.Wanttorealizetoroadlightingconstructionqualitymanagement,firstmustestablishpracticalandfeasiblequalitymanagementsystem,achievesinconstructionprocesstostrictlygraspprojectconstructionprocessfromeachofthekeylink,especiallyfortheengineeringqualityhiddentroublewillneverrelax.Atthesametime,butalsototheenergysavingoflightingfacilitiesusingadvancedtechnology,savethecountryeveryonceelectricity.Thisarticlefromthecurrentroadlightingengineeringconstructionofthequalityproblemofthegivenstrictqualitymanagementmeasures,finallytolightingfacilitiesbyuseofenergysavingtechnologywerediscussed.

Keywords:roadlightingconstruction;Qualitymanagement;Energysavingtechnology

中图分类号：TE08文献标识码：A文章编号：

道路照明工程是一项关系城市形象并与老百姓生活息息相关的工程，在工程施工中必须切实加强工程质量和施工管理。本文所叙述的道路照明，常常被人们称为路灯，它可以为道路提供一定的照度以及亮度的一种照明方式。但是，随着我们经济的不断腾飞及经营机制的转换，传统的道路照明施工出现了一些问题，对这些问题进行解决就成了当务之急。与此同时，对照明设施节能技术的运用也必须提上日程。

1、道路照明工程存在的质量问题

（1）道路照明工程设计问题

由于当前道路照明设计的专业人员比较少，并且一部分的设计人员都是凭个人的设计经验，并不进行一系列的照度计算，很难达到极佳的照度效果；有些还存在设计欠深度，部分分项工程没有规范指标，对于管线埋设设计与现场实际状况差异比较大，常常还会出现邻近管线安全距离不够以及无灯基础承受荷载计算式等问题。

（2）施工过程中出现的问题

在施工过程中，常会出现工序不到位或者不统一的问题。如果遇到工程工期比较短的情况下，还会出现少做、漏做的现象。在施工过程中所使用的混凝土标号达不到设计的要求，钢筋笼摆放的横向与纵向尺寸不一致；对于接地角铁的深度达不到设计要求，在遇到打不进的情况下并不采取补救措施，而且基础周边的虚土没有进行夯实处理。

（3）管理上出现疏漏

作为施工单位为了赶上预定的工期，因此就很容易造成只追求进度，而忽视了质量，业主和监理常常对工程质量疏于管理。

（4）施工人员技术水平及质量意识差

很多道路照明施工人员都是一般性工程施工人员，因此不具有道路照明专业的施工，他们常常会感觉道路照明施工对质量要求不是很严。

2、认真做好道路照明施工质量管理工作

2.1严格推行道路照明施工质量责任制

在道路照明工程施工之前，施工单位应该开展相关人员进行质量标准等级的宣传工作，从而提高工程相关人员的质量意识。还要定期召开工程例会和技术交底工作，对于那些技术上熟练的人员还可以进行现场示范，全面落实质量负责制，对对施工结果随时进行自检、抽查，对每做完一道工序还要做好记录备案的工作。

要建立健全道路照明施工质量责任制度，从该工程负责的经理到技术人员必须认真负责，把好施工过程的每一个环节。如果哪一环节出现质量问题，就要严格对该环节的负责人进行处罚，对那些造成质量隐患的除按相关的经济处罚令执行外，该施工单位将不再聘用其技术职务。我们相信只要管理人员加强责任心，在施工过程中进行指导、督促以及检查，使出现的问题现场得到解决，这样工程的质量必将会大幅度提高。

2.2合理设计道路照明工程并优化施工工序

在设计道路照明工程时，一定要应用该方面的专业人才。对设计好工程要进行严格的工程计算，如对无灯基础承受荷载的计算等。在进行基础部分的施工时，灯点一定要根据设计图纸上的桩号来确定，对于设计不合理的地方要根据具体情况进行调整。在对灯基础进行浇注时，还需要使用钢模进行支撑，从而使灯基上平面保持水平。

2.3合理的路灯安装与电缆铺设

在路灯安装过程中，对单臂灯、双臂灯以及庭院灯等的安装，则需要采用整体吊装、现场拼装的方法进行安装。在安装的过程中要使用汽吊将灯吊起，来对灯臂和灯具进行安装，并且要确保螺丝紧固到位。如果灯杆与灯臂角度没有达到设计的要求还要对其角度进行调整，从而保证灯臂与道路的纵向成90度角。当对双臂灯灯柱的整体进行吊装时，同样是采用汽吊将灯杆的底板法兰与基础预埋件全部合拢，然后使用紧底脚螺丝把其固定到灯杆。在对灯柱内的电源线进行安装时，一定要尽可能地穿多芯灯柱电缆供维修用的附加引线。各部分要根据设计要求接线，必须符合电气安装的规范要求，例如当灯杆安装完毕之后，接地线要与灯杆和接地极连接可靠。

电缆铺设之前，首要任务就是对不同规格的电缆进行质量检查，检查的内容包括：所使用的电缆规格、电缆的质量保证资料以及电缆的绝缘电阻等。使用汽吊将电缆吊起到电缆放线架上，与此同时使用电缆专用的穿线器，把电缆穿入电缆的保护管内。当电缆铺设好后，还要在电缆的接头处使用压线钳来对电缆进行压接。

3、道路照明节能技术

3.1对灯间距进行合理布置

对道路两旁的灯间距进行布置是很有讲究的，如果路灯的布灯间距大了就会影响道路的照明效果，如果路灯的布置间距小了就会造成工程以及将来电能的浪费。可见，灯间距的布置就很有讲究，为了使安装间距更好地满足节能需要，还要尽可能加大安装的灯间距。

3.2选择节能光源

为了适应国家逐渐淘汰高耗能的光源节能的基本要求，因此目前各个城市所使用的道路照明光源一般都为金卤灯或者高压钠灯。这两种灯具都具有自身的优点，对于金卤灯来说它的寿命较短，但其显色的效果比较好，而高压钠灯的寿命比较长，但其显色的效果就稍差，因此这两种灯所适用的场合不同。随着我国光源制造水平和光源的光通量的不断提高，在道路照明设计中就应该尽量那些高光通量的光源，并且根据道路状况的不同来选择是否配用灯罩，使路灯在相同功率的情况下路面的照度值达到最大值，从而达到节能的目的。

3.3采用集中降压的节能技术

我们常常会遇到路灯闪灯现象，它是由于斩波以后的电压根本不能实现正弦波的输出，而此时就会出现大量的谐波，从而造成电网的谐波污染，常常会造成路灯闪灯现象的发生。目前常被使用的是变压器自耦降压方式的节能产品，它可以很好地实现不同电压值的输出，从而可以非常好地实现节电的目的。

3.4应用智能化的照明节能控制系统

应用了该系统可以根据路灯的实际使用情况，进行智能化节电的控制，在确保其正常实现照明效果的前提下，做到了按照使用需求进行照明，这样不仅就完全实现了对路灯电耗的有效控制，从而达到了节能的目的。并且该系统不仅在很大程度上降低了路灯系统的运行和维护成本，还延长了灯具的使用寿命。所谓的智能化的照明节能控制系统，就是把控制技术、网络技术以及通讯技术三者结合起来，从而实现了照明的智能节电、系统的远程监控以及安全等三位一体的功能。该智能系统不仅可以提高城市照明系统的管理水平，同时实现了城市照明的可控性与可靠性。

4、经验总结

总而言之，在道路照明施工过程中要严格按照相关部门的有关文件及技术规定执行，并做好施工过程中质量的管理工作，一定要杜绝照明施工过程中不良质量的出现，从而使工程质量达到设计要求。同时，绝不能小视道路照明节能技术，并且要把道路照明节能技术落到实处。

【参考文献】

[1]汪敏玲.市政基础设施工程质量控制与验收[M].北京:中国建筑工业出版社，2008.

[2]杨晓晴.路灯改造工程施工现场质量控制[J].江苏科技信息，2010.

[3]时伟.加强道路照明节电及节能工作的建议[J].安徽科技，2006．

[4]李景色，李铁楠.我国道路照明新标准的特点[J].照明工程学报，2007．

道路照明工程技术规范范文篇6

自去年5月份,科技部启动“十城万盏”工程以来,截至2009年12月份,绵阳共安装LED路灯、护栏灯、景观灯、庭院灯、泛光灯、草坪灯和室内照明灯等共计203678盏,总投资达7158.48万元人民币。其中,LED路灯5890盏,景观照明灯具、护栏灯、庭院灯等合计224788盏。已经完成了28公里的永安路建设和五条实验路段的实验路灯安装,取得了阶段性的成果。

政府高度重视各部门通力配合

2009年4月,绵阳被国家科技部列入“十城万盏”试点城市。绵阳市委、市政府高度重视,结合灾后重建规划,专门成立了“绵阳市LED应用工程试点城市建设工作领导小组”,绵阳市市长任组长,三位副市长任副组长,绵阳市各相关部门负责同志为领导小组成员。并在绵阳市科技局设办公室,主持绵阳市“十城万盏”的日常工作。

绵阳市领导小组成员单位包括市科技局、市财政局、市发改委、市建设局、市规划局、市经委、市工业局、市电业局、市旅游局、市城管办以及北川重建工作委员会等。明确了绵阳建设试点城市的目标是以LED照明产品推广应用为龙头,以商业模式创新为动力,突出抓好产学研用相结合、科技与金融相结合、技术与市场相结合,着力推进绵阳LED照明产业发展,推进全市节能减排工作,推进节能服务业的发展。

由于半导体照明产业是绿色产业,是国家鼓励发展的产业。发展半导体照明产业有利于提升绵阳科技城产业竞争力,有利于实现节能降耗和节约型社会建设,有利于西部地区经济社会发展。目前,绵阳市其相关部门及单位都积极投入参与,为“十城万盏”工程献上一份心力。培育一批支撑能力强的创新服务机构,延伸LED产业链,为实现全市节能减排目标,带动产业结构调整升级,保持经济平稳较快发展,形成较为雄厚的产业基础和良好的市场环境。

科学规划合理布局

为使绵阳市LED试点城市建设工作有序开展,LED产业快速发展,绵阳市副市长、LED小组副组长王琦安就编制《绵阳市LED示范城市建设总体规划》多次召开座谈会,充分听取市级各部门的意见,并邀请国家半导体照明研发及产业联盟秘书长吴玲、中科院半导体所所长李晋闽、国家“863”新材料领域首席专家徐坚和复旦大学电光源所所长刘木清等国内知名专家到绵阳就《总体规划》进行咨询、论证。

《规划》就示范城市工程建设的总体目标、技术保障、人才培养、商业模式、产业发展等进行了充分阐述,通过绵阳市政府扶持和宣传,广泛开展试点工程建设,制定相关政策,促进产业发展,抓住国际照明正处在一个转型期的有利机会,充分利用自身优势,加大专业人才的培养和引进,建立自有品牌,打造自身技术。结合国家大工程,提升产品的科技含量,通过应用促发展。通过技术创新和运营模式的创新,做好区域合作与国际合作,走出去,请进来,将绵阳的产业品牌做大做强。

绵阳市积极开展工作,结合灾后重建,从几个具有标志性的重建工程入手,加大工作力度,做好示范工程。全面推广LED路灯、隧道灯、射灯、庭院灯、景观照明等产品。重点通过市政道路照明工程、市政景观亮化工程受灾城镇和景区LED示范工程等建设,以及政府办公及市政公共场所LED照明改造,推广应用LED灯具14.2万盏。在LED路灯方面,共完成了永安快速通道、双碑立交桥、安昌路西段、长虹大道南段、滨河路一段和二段、绵盐路、绵三路、绵梓路等工程。在LED景观灯方面,共完成了滨江广场、剑南路东段、科委立交桥、步行街、富乐路大桥、东方红大桥、越王楼照明等工程以及绵阳主城区和三江两岸的景观照明工程。所有工程全部完成后,预计每年可节电约2250万千瓦时、节约电费1910万元,节约维护费用约1650万元,合计节约开支约3560万元,同时大大减少照明灯具废弃时带来的环境污染。

加强招商引资工作。努力实现强强联合,与国际知名大公司合作,高起点地发展绵阳LED产业。

目前已和飞利浦公司、通用电气公司、富士康科技集团等国际知名企业以及中科院半导体研究所、深圳大学等研究院所达成了合作协议。

通过示范城市建设和应用试点,使半导体照明产业关键技术有所突破;培养和造就一支高水平、高素质、科技创新队伍;建立有效的科技资源有效配置和利用的自主创新机制,使行业创新能力得到较大提高,并缩小与国外先进技术水平的差距。预计拉动绵阳LED产业规模2012年达到50亿元,2015年达到100亿元。

加大宣传力度推广LED照明产品

绵阳在推广LED路灯时,非常重视民意调查及宣传工作。充分利用电视、电台、报刊等媒体,加强对实施LED照明改造工程重要意义的宣传工作。

从去年12月9日起,绵阳市就城区更换LED路灯面向社会征集意见,经过一周的问卷调查和热线调查,有93%的市民支持在城区推广LED路灯。据了解,市城市照明处在3个LED路灯示范段发放问卷调查,调查对象包括当地居民,机动车、非机动车驾驶员以及行人,内容涉及LED路灯照明优势、灯光效果、光色等10个问题。同时,有不少市民通过12319和新闻媒体热线,就LED路灯提出了意见和建议。据不完全统计,有1227名市民参与了此次调查。79%的市民认为LED路灯节能,58%的市民认为环保,35%的市民认为比普通高压钠灯寿命长,43%的市民认为显色性好。相比普通高压钠灯黄色的灯光,94%的市民更喜欢LED白色灯光,认为不刺眼,对事物看得更清楚,照明效果好。

同时在绵阳电视台投放专题片,在绵阳日报、晚报等媒体开辟专栏对LED产品进行科普宣传,向市民发放宣传资料,提高全体市民的节能意识,吸引社会各界积极参与到具体的节能行动中去。积极总结及推广试点工程的经验,进一步扩大工程的影响力,为在全市范围内开展LED照明改造工程奠定基础。

道路照明工程技术规范范文篇7

建设工程项目的每一个阶段是相互影响，相互制约，环环相扣的。本文通过分析施工质量对后期运营维护的不利影响，提出提高机电工程施工质量的对策，为高速公路机电系统的良好运行提供有力保障。

【关键词】

机电工程；施工质量；运营；影响；对策

随着我国社会的不断发展，基础设施建设的不断完善，高速公路逐渐成为国家交通的骨干运输网络。直至2015年，广西区在高速公路建设方面有了很大的突破，通车里程突破4900公里，实现93个县区通高速公路，县区通高速率约85%。在高速公路建设中机电系统工程是必不可少的组成部分，机电系统主要由收费子系统、监控子系统、通信子系统以及隧道机电子系统组成，其对整个高速公路的运营和维护起到重要的支撑作用。建设工程项目的全寿命包括决策阶段、实施阶段（包括设计前准备阶段、设计阶段和施工阶段）和使用阶段（即运营管理阶段），每个阶段都是环环相扣的，如果前一阶段未严格按照要求实施，必定对后一阶段产生不利的影响。高速公路机电工程建设项目是高速公路建设的重要组成部分，机电工程施工质量的好坏直接影响到后期运营维护工作。

1、施工质量对后期运营维护的不利影响

1.1增加机电系统设施设备故障率，影响整体技术评定

高速公路机电系统设施设备具有种类多、分布分散、持续运营等特点，所以影响机电系统设施设备故障的因素比较多，大体可分为人为故障和自然故障。人为故障是指因驾驶员未能操纵好车辆致使事故车辆撞坏机电设施设备引起的故障或是行人故意破坏机电设施设备所引起的故障；除此之外统称为自然故障。人为故障是不可避免的，而自然故障除了受到设施设备自身寿命的影响外，主要是由于施工质量所致。在工程施工中，如果施工方未严格按照设计规范、施工标准施工，监理方未按照合同要求监督工程施工质量，业主方未成立专门的质量检查监督部门等工程项目参建的各方针对工程项目未建立相关的质量管理制度。有些为了赶工，临时请了当地的民工施工，没有经过任何培训，也未进行安全技术交底，现场施工质量管理没有落实到位，致使机电工程施工质量差，机电设施设备自然故障率高，拉低机电系统设施设备完好率，降低了机电系统工程的技术评定分值，影响了年度的整体技术评定。

1.2增加维护人员工作量

机电技术维护人员是按照高速公路养护相关管理规范，根据管辖路段的隧道数量及长度、收费站的数量和等级进行配置的。通常情况下，机电工程施工质量合格，后期的运营维护根据高速公路相关运营管理规范，按照规范规定的维护检查项目、维护频次进行日常性检查、经常性检查、定期检查和保养，有故障的按照故障报修流程进行处理。而如果机电工程施工质量差，设施设备发生故障的频率就会增加，机电维护人员除了按照规范规定进行机电设施设备日常维护保养外，还要额外处理因施工质量问题产生的设备故障，无形中增加了机电维护人员的工作量。

1.3提高运营维护成本

下属公司根据上一年度的运营情况制作本年度的运营预算成本，公司财务部门会根据每个下属公司管辖路段所产生的运行效益和路段设施设备的运行情况下发运营管理费用。下属公司在运营管理中，为了顺利通过年终考核，为公司获得更大的效益，一般都会通过加强各方面管理，减少运营成本。而如果机电工程施工质量差，设备自身寿命会缩短，设备故障率高，需要购买更多的备品备件更换，增加了设备费用，有些分项如隧道路灯电缆包封为按照标准施工，部分在外，引起电缆被盗，这些分项的电缆需要重新敷设、包封，工作量大，需要投入较多的人工费和材料费，提高运营维护成本，影响公司的年终考核。

1.4影响交通安全

安全生产是人类生存发展过程中的永恒话题，安全就是发展，安全就是效益。高速公路运营维护管理工作的主要目标是为广大司乘人员提供一个安全、舒适、畅通的行车环境。而机电工程施工质量是影响交通安全的重要因素，机电工程施工质量差，会使机电工程存在安全隐患，容易引起交通事故的发生。比如隧道照明电缆敷设时未按照规范要求施工，将电缆直接敷设在电缆沟中，电缆接续也未按照要求做防水处理，当雨季来临或是冲洗隧道壁时，电缆沟内有积水，有电缆接头或是外表破皮的地方容易发生短路故障，导致大面积照明线路短路断电，使隧道内照度不足，产生安全隐患，容易引发交通事故。

2、加强机电工程实施阶段质量管理

在实施阶段，建立健全质量管理制度，落实执行质量标准，加强现场工程质量监督，把好质量关，为运营阶段提供良好的设施设备条件。首先，树立质量第一的理念，构建质量保障体系。建设方必须要树立质量第一的理念，强化工程质量的全面管理，将质量管理理念渗透到工程建设的各个阶段、各个环节当中，特别要把工程质量管理作为施工阶段工程管理的重中之重，同时建立质量保障体系，明确参建各方的工作职能范围、责任界定以及工作方法；其次，加强重点部位、关键工序的质量检查。建设方要组织质量管理人员定期对重点部位、隐蔽工程、关键工序进行监督检查，及时发现问题，并要求施工方返工，待其达到质量要求后方可进行下一道工序的施工；再次，重视对监理方的监督管理。监理方作为工程质量管理的第三方，其职责是按照合同要求，通过巡视、旁站、平行检查等方式监督检查工程施工质量。建设方应加强对监理方进行监管，对其工作情况进行监督检查，保证监理监督管理工作落实到位；最后，严格执行工程验收。工程验收是全面考核工程建设成果，检查工程师范符合设计规范和质量标准的重要环节，其对建设项目及时投入生产、发挥投资效益起着至关重要的作用。所以，应该严格按照要求执行工程验收，保障投产产品质量，提高系统运行的稳定性，增加投资效益。

3、结论

高速公路机电工程是一个系统工程，其建设周期中的每一个阶段是相互影响、相互制约的。项目的实施阶段是项目管理、目标控制的关键性阶段，使用阶段即运营阶段，是设施设备的管理阶段，设施设备质量其受到实施阶段管理的制约。建设方应积极发挥自身的主观能动性，从根源查找原因，督促施工方和监理方严格按照要求履行质量管理职责，采取适合项目本身管理的方法，不断提高工程项目建设质量，减少对后期运营后期的不利影响，提高投资效益，减低运营维护成本。

作者：刘艳君单位：广西交通投资集团河池高速公路运营有限公司

参考文献

道路照明工程技术规范范文

第二条本条例所称城市道路，是指城市供车辆、行人通行的，具备一定技术条件的道路、桥梁及其附属设施。

第三条本条例适用于城市道路规划、建设、养护、维修和路政管理。

第四条城市道路管理实行统一规划、配套建设、协调发展和建设、养护、管理并重的原则。

第五条国家鼓励和支持城市道路科学技术研究，推广先进技术，提高城市道路管理的科学技术水平。

第六条国务院建设行政主管部门主管全国城市道路管理工作。省、自治区人民政府城市建设行政主管部门主管本行政区域内的城市道路管理工作。

县级以上城市人民政府市政工程行政主管部门主管本行政区域内的城市道路管理工作。

第二章规划和建设

第七条县级以上城市人民政府应当组织市政工程、城市规划、公安交通等部门，根据城市总体规划编制城市道路发展规划。

市政工程行政主管部门应当根据城市道路发展规划，制定城市道路年度建设计划，经城市人民政府批淮后实施。

第八条城市道路建设资金可以按照国家有关规定，采取政府投资、集资、国内外贷款、国有土地有偿使用收入、发行债券等多种渠道筹集。

第九条城市道路的建设应当符合城市道路技术规范。

第十条政府投资建设城市道路的，应当根据城市道路发展规划和年度建设计划，由市政工程行政主管部门组织建设。

单位投资建设城市道路的，应当符合城市道路发展规划，并经市政工程行政主管部门批准。

城市住宅小区、开发区内的道路建设，应当分别纳入住宅小区、开发区的开发建设计划配套建设。

第十一条国家鼓励国内外企业和其他组织以及个人按照城市道路发展规划，投资建设城市道路。

第十二条城市供水、排水、燃气、热力、供电、通信、消防等依附于城市道路的各种管线、杆线等设施的建设计划、应当与城市道路发展规划和年度建设计划相协调，坚持先地下、后地上的施工原则，与城市道路同步建设。

第十三条新建的城市道路与铁路干线相交的，应当根据需要在城市规划中预留立体交通设施的建设位置。

城市道路与铁路相交的道口建设应当符合国家有关技术规范，并根据需要逐步建设立体交通设施。建设立体交通设施所需投资，按照国家规定由有关部门协商确定。

第十四条建设跨越江河的桥梁和隧道，应当符合国家规定的防洪、通航标准和其他有关技术规范。

第十五条县级以上城市人民政府应当有计划地按照城市道路技术规范改建、拓宽城市道路和公路的结合部，公路行政主管部门可以按照国家有关规定在资金上给予补助。

第十六条承担城市道路设计、施工的单位，应当具有相应的资质等级，并按照资质等级承担相应的城市道路的设计、施工任务。

第十七条城市道路的设计、施工，应当严格执行国家和地方规定的城市道路设计、施工的技术规范。

城市道路施工，实行工程质量监督制度。

城市道路工程竣工，经验收合格后，方可交付使用；未经验收或者验收不合格的，不得交付使用。

第十八条城市道路实行工程质量保修制度。城市道路的保修期为1年，自交付使用之日起计算。保修期内出现工程质量问题，由有关责任单位负责保修。

第十九条市政工程行政主管部门对利用贷款或者集资建设的大型桥梁、隧道等，可以在一定期限内向过往车辆(军用车辆除外)收取通行费，用于偿还贷款或者集资款，不得挪作他用、

收取通行费的范围和期限，由省、自治区、直辖市人民政府规定。

第三章养护和维修

第二十条市政工程行政主管部门对其组织建设和管理的城市道路，按照城市道路的等级、数量及养护和维修的定额，逐年核定养护、维修经费，统一安排养护、维修资金。

第二十一条承担城市道路养护、维修的单位，应当严格执行城市道路养护、维修的技术规范，定期对城市道路进行养护、维修，确保养护、维修工程的质量。

市政工程行政主管部门负责对养护、维修工程的质量进行监督检查，保障城市道路完好。

第二十二条市政工程行政主管部门组织建设和管理的道路，由其委托的城市道路养护、维修单位负责养护、维修。单位投资建设和管理的道路，由投资建设的单位或者其委托的单位负责养护、维修。城市住宅小区、开发区内的道路，由建设单位或者其委托的单位负责养护、维修。

第二十三条设在城市道路上的各类管线的检查井、箱盖或者城市道路附属设施，应当符合城市道路养护规范。因缺损影响交通和安全时，有关产权单位应当及时补缺或者修复。

第二十四条城市道路的养护、维修工程应当按照规定的期限修复竣工，并在养护、维修工程施工现场设置明显标志和安全防围设施，保障行人和交通车辆安全。

第二十五条城市道路养护、维修的专用车辆应当使用统一标志；执行任务时，在保证交通安全畅通的情况下，不受行驶路线和行驶方向的限制。

第四章路政管理

第二十六条市政工程行政主管部门执行路政管理的人员执行公务，应当按照有关规定佩戴标志，持证上岗。

第二十七条城市道路范围内禁止下列行为：

(一)擅自占用或者挖掘城市道路；

(二)履带车、铁轮车或者超重、超高、超长车辆擅自在城市道路上行驶；

(三)机动车在桥梁或者非指定的城市道路上试刹车；

(四)擅自在城市道路上建设建筑物、构筑物；

(五)在桥梁上架设压力在4公斤／平方厘米(0.4兆帕)以上的煤气管道、10千伏以上的高压电力线和其他易燃易爆管线；

(六)擅自在桥梁或者路灯设施上设置广告牌或者其他挂浮物；

(七)其他损害、侵占城市道路的行为。

第二十八条履带车、铁轮车或者超重、超高、超长车辆需要在城市道路上行驶的，事先须征得市政工程行政主管部门同意，并按照公安交通管理部门指定的时间、路线行驶。

军用车辆执行任务需要在城市道路上行驶的，可以不受前款限制，但是应当按照规定采取安全保护措施。

第二十九条依附于城市道路建设各种管线、杆线等设施的，应当经市政工程行政主管部门批准，方可建设。

第三十条未经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，任何单位或者个人不得占用或者挖掘城市道路。

第三十一条因特殊情况需要临时占用城市道路的，须经市政工程行政主管部门和公安交通管理部门批准，方可按照规定占用。

经批准临时占用城市道路的，不得损坏城市道路；占用期满后，应当及时清理占用现场，恢复城市道路原状；损坏城市道路的，应当修复或者给予赔偿。

第三十二条城市人民政府应当严格控制占用城市道路作为集贸市场。

确需占用城市道路作为集贸市场的，应当经县级以上城市人民政府批准；未经批准，擅自占用城市道路作为集贸市场的，市政工程行政主管部门应当责令限期清退，恢复城市道路功能。

本条例施行前未经县级以上城市人民政府批准已经占用城市道路作为集贸市场的，应当按照本条例的规定重新办理审批手续。

第三十三条因工程建设需要挖掘城市道路的，应当持城市规划部门批准签发的文件和有关设计文件，到市政工程行政主管部门和公安交通管理部门办理审批手续，方可按照规定挖掘。

新建、扩建、改建的城市道路交付使用后5年内、大修的城市道路竣工后3年内不得挖掘；因特殊情况需要挖掘的，须经县级以上城市人民政府批准。

第三十四条埋设在城市道路下的管线发生故障需要紧急抢修的，可以先行破路抢修，并同时通知市政工程行政主管部门和公安交通管理部门，在24小时内按照规定补办批准手续。

第三十五条经批准挖掘城市道路的，应当在施工现场设置明显标志和安全防围设施；竣工后，应当及时清理现场，通知市政工程行政主管部门检查验收。

第三十六条经批准占用或者挖掘城市道路的，应当按照批准的位置、面积、期限占用或者挖掘。需要移动位置、扩大面积、延长时间的，应当提前办理变更审批手续。

第三十七条占用或者挖掘由市政工程行政主管部门管理的城市道路的，应当向市政工程行政主管部门交纳城市道路占用费或者城市道路挖掘修复费。

城市道路占用费的收费标准，由省、自治区人民政府的建设行政主管部门、直辖市人民政府的市政工程行政主管部门拟订，报同级财政、物价主管部门核定；城市道路挖掘修复费的收费际准，由省、自治区人民政府的建设行政主管部门、直辖市人民政府的市政工程行政主管部门制定，报同级财政、物价主管部门备案。

第三十八条根据城市建设或者其他特殊需要，市政工程行政主管部门可以对临时占用城市道路的单位或者个人决定缩小占用面积、缩短占用时间或者停止占用，并根据具体情况退还部分城市道路占用费。

第五章罚则

第三十九条违反本条件的规定，有下列行为之一的，由市政工程行政主管部门责令停止设计、施工，限期改正，可以并处3万元以下的罚款；已经取得设计、施工资格证书，情节严重的，提请原发证机关吊销设计、施工资格证书：

(一)未取得设计、施工资格或者未按照资质等级承担城市道路的设计、施工任务的；

(二)未按照城市道路设计、施工技术规范设计、施工的；

(三)未按照设计图纸施工或者擅自修改图纸的。

第四十条违反本条例第十七条规定，擅自使用未经验收或者验收不合格的城市道路的，由市政工程行政主管部门责令限期改正，给予警告，可以并处工程造价2％以下的罚款。

第四十一条承担城市道路养护、维修的单位违反本条例的规定，未定期对城市道路进行养护、维修或者未按照规定的期限修复竣工，并拒绝接受市政工程行政主管部门监督、检查的，由市政工程行政主管部门责令限期改正，给予警告；对负有直接责任的主管人员和其他直接责任人员，依法给予行政处分。

第四十二条违反本条例第二十七条规定，或者有下列行为之一的，由市政工程行政主管部门或者其他有关部门责令限期改正，可以处以2万元以下的罚款；造成损失的，应当依法承担赔偿责任：

(一)未对设在城市道路上的各种管线的检查井、箱盖或者城市道路附属设施的缺损及时补缺或者修复的；

(二)未在城市道路施工现场设置明显标志和安全防围设施的；

(三)占用城市道路期满或者挖掘城市道路后，不及时清理现场的；

(四)依附于城市道路建设各种管线、杆线等设施，不按照规定办理批准手续的；

(五)紧急抢修埋设在城市道路下的管线，不按照规定补办批准手续的；

(六)未按照批准的位置、面积、期限占用或者挖掘城市道路，或者需要移动位置、扩大面积、延长时间，未提前办理变更审批手续的。

道路照明工程技术规范范文1篇9

关键词城市夜景亮化；城市光污染；环保与节能；夜景亮化设计与控制

城市夜景亮化是商贸兴旺，旅游发达，文化繁荣，城市的现代化建设和人们生活水平提升的需要，总而言之，这是社会物质文明和精神文明进步的体现。通过一个城市的夜景照明，可透视该城市的经济繁荣，人们的精神与文化生活水平。城市夜景亮化是运用各种发光器件，结合电气、电子和微电脑技术，根据科学和艺术的用光设计和色彩构成原理，创意城市夜幕中具有观赏价值的灯光艺术景观，以美化城市夜环境的艺术氛围。因此，艺术性应该是城市夜景亮化一个首要的评价原则。在常规的照明设计中，如车间、厂房、教室等室内照明设计和体育场、码头、道路等室外照明设计，主要追求满意的照度指标、照度均匀性、合理的显色性以及合格的眩光指数等。而在城市夜景亮化的设计中，主要是对城市的景观进行灯光的艺术创意。

由于城市整体夜景照明发展迅速，受到技术、产品、经济、管理和社会环境等多方面的限制。如何装点城市的同时，注重保护自然景观，节约能源，减少污染，使人们生活在一个自然、清新、美好的环境中，在城市亮化过程中还有许多值得研究探讨的问题。

应该说，对一个城市亮化工作首先应考虑总体规划，即在充分了解城市的地位、历史、人文、建筑等内涵的基础上，根据城市的特色进行城市的总体规划。由于城市亮化受到所在城市的能源和财力的制约，现在一般大中城市的夜景照明往往是各主要建筑物物业单位自行作主，各建筑物间的照明缺乏整体协调性，看上去整个城市夜景分散零乱，没有主次和特点，所以要想搞好一个城市的夜景照明，在电力与资金条件许可的情况下，首先得设计出一个夜景照明的总体方案和规划，形成该城市的夜景照明风格，然后再按照夜景照明的基本规范和标准，确定不同场合的照度和亮度水平，以及色调匹配和照明方式等。以下分不同照明场合介绍有关亮化工程的一般规范方法和提供一些建议。

1.城市道路照明设计

据有关部门统计，我国路灯总数大约为250万盏，其中钠灯约占40，我们认为：1）在道路照明设计中应首选高压钠灯，提高高压钠灯的普及率；2）继续提高城市主干道的照明水平，逐步向国际大城市照明水平靠拢；3）充分注意眩光问题，特别是居民区的道路照明;4)加强对照明时间的控制和管理，采用新型节能控制器。

2.城市商业区照明设计

商业照明设计中主要考虑一般照明和重点照明。一般照明包括商业区的道路照明和景观环境照明，现大多采用庭园灯、步道灯、草地灯、彩色喷泉等衬托整个商业区的气氛。按CIE有关标准，商业区道路的照度标准为51m-25lm，从目前情况看，我国大中城市的主要商业区道路的照明基本上与国际标准接近，不过也有个别地区道路照明低于该标准现在新型商厦的照明照度一般在300lm以上，采用光源的直管型荧光灯和紧凑型荧光灯为多。我们建议在对商业区建筑进行照明设计时要考虑：1）商业建设内部照明形式的多样化，大型商厦不同的销售区域或各种专卖店有其不同的功能和特点，不同的场所，不同的商品和商品不同的展示方式所要求的照度水平和分布，以及对色调、颜色、明暗分布都有不同的要求。2）商业街景的照明是要进一步渲染和突出商业建筑的个性特色，体现建筑本身丰富的文化内涵，追求一种格调高雅的享受空间。3）实现照明设计的节能化，商业建筑照明是城市照明用电的大户，目前节能型照明光源和器具的产品也日见成熟，所以商业建筑的照明应严格按照国家标准规定的照度要求，合理选用高效的照明器具。在购物空间内，提倡减弱背景照度，实现光源的低位布置。

3.街道景观建筑立面照明设计

建筑物夜间照明设计应考虑诸多因素：1）全面了解建筑物的使用功能，建筑轮廓，周围环境，表面材料，业主的设想；2）对建筑物选定照明的主位，确定表现手法，选择合理的照度，合适的光源、灯具，进行艺术创作。一般现代建筑物的景观照明采取的方法有泛光照明，轮廓照明，内透光照明和特种照明。

夜景环境照明的配电设计大多数是在原有建筑和环境的基础上进行二次设计的。而设计人员很大一部分不是专业设计人员，灯虽然亮了，但照明配电却存在严重的事故隐患和配电控制的不合理现象。归纳起来有如下几个方面:

1）断路器的整定与线路负载不匹配。整定值过大导线截面过小，起不到保护线路和照明器具的作用，事故发生时不能有效跳闸。2）照明器具没有保护接地的安全措施。3）线路敷设不执行有关规范、规定的要求。4）控制方式单调，有的甚至连接触器也不设，采用手动合断路器的方式操作不方便也不安全。5）室外配电箱没有采用防雨防腐及安全措施。6）高层大楼的照明器具和线路未采取防雷保护措施。

照明控制是夜景照明工程中的重要组成部分。照明电子技术的发展，使照明控制技术发生了质的变化，已从过去的手动控制发展到今天的智能控制。

照明设计看起来简单，实际上是一个技术含量较高的专业，一个完美的设计，必须由专业灯光设计人员和专业电气设计人员很好的配合，才能做出优秀的照明工程。

道路照明工程技术规范范文篇10

关键词：隧道施工保证措施

引言

厦门万石山隧道A匝道进口端与既有钟鼓山隧道相通，出口与新建万石山隧道左洞相通，长度200米。

一、工程概况

本工程是厦门机场路一期仙岳路至演武大桥段的一段，穿越钟鼓山、部级4A级风景区――万石山植物园，下穿既有钟鼓山隧道。通过匝道将钟鼓山隧道与万石山隧道连成一个完整的地下立交。

万石山隧道下穿既有钟鼓山隧道，洞内立交A、B、C三条匝道。地质概况：出露岩体为微风化花岗岩，局部有岩脉穿过，岩体较丰富，地下水相对较丰富。

二、工程特点、重点

（1）工程特点

洞内多工作面施工，运输协调复杂，既要保证钟鼓山隧道改造的施工正常进行，又要保证万石山隧道主工作面施工主线的正常运行；安全隐患多，既有钟鼓山隧道内人防洞室错综复杂，原隧道施工多处坍方，未作有效处理；隧道线形复杂，测量要求高；隧道交叉多，且开挖断面大，隧道内轮廓宽度达到了25.89m，为目前国内单洞跨度最大的公路隧道。

（2）施工重点

a)从既有钟鼓山隧道A洞开辟A、C匝道工作面主攻万石山隧道，同时分阶段对钟鼓山隧道进行改造，在保证钟鼓山隧道改造稳步前进的同时，保证A、C匝道工作面的正常施工是本项目的组织重点；

b)搞好地质超前预报，摸清人防工程和隧道的关系，查明原隧道施工对岩柱的扰动情况，制定详细的施工技术措施和安全保证措施，保证岩脉地段、隧道改造、隧道分叉地段的顺利进行是本项目的技术重点。

c）新建万石山隧道斜交下穿既有钟鼓山隧道，万石山隧道拱顶最大距离钟鼓山隧道既有路面的厚度0.68~1.70m，在施工该下穿段的施工方案及安全措施是施工的难点

为确保工程施工的顺利进展，安全施工、保证质量，各项施工保证措施必须先有计划，提出措施、方法、方案。

三、技术保证措施

(1)超前地质预报

隧道施工中采取超前地质预报，主要用地质分析法、地质物探法和超前水平钻孔法。三种方法有机结合，综合应用，相互印证，从不同方面发现、揭示异常情况，组成地质超前预报完整的技术体系，达到判释准确。

(2)监控量测

拱顶下沉量测每20m一个断面三个测点采用塔尺或钢尺进行；

水平收敛量测每20m一个断面2对测点采用收敛计；

地质和初支状态观察每次爆破后进行观察；

锚杆轴力量测每30m一个断面5个测点采用拉拔器；

地表沉降每10m一个断面5个测点采用水准仪、塔尺

法：采用水准仪、挂钩式钢尺配合测量拱顶下沉，精度可达1～2mm，量测时用一把2～4m长的挂钩钢尺挂上即可。

(3）其它技术保证措施

a)抓好地质超前预报工作，公司TSP203隧道地质超前预报系统全力保证该项目的需要，并派经验丰富的地质工程师及时对掌子面的地质情况进行观察，对隧道前方的地质情况及早预测和分析，为施工方案的调整提供可靠依据，超前作好“岩变我变”的各项应对措施。

b)做好围岩降水工作，采用集水井，超前探孔探水、超前导坑排水等多项措施降低掌子面的渗水，提高岩层的自稳能力，从而提高掘进效率。

c)与设计、监理人员配合搞好动态分析和动态管理，做好各种不良情况的施工预

d)组织学习和领会设计意图，向作业层进行详细技术交底，并在过程严格把关，督促落实。

e)经常与气象部门取得联系，掌握天气情况，采取相应的技术措施合理组织工程各工序施工。

四、安全、文明、环保施工保证措施

（1）安全保证措施

a)坚持“安全第一、预防为主”的方针，项目经理把安全工作当第一工作来抓，加强全员安全意识教育，强化安全保证体系，落实安全基础教育，落实安全生产责任制，建立安全奖惩制。

b)建立健全行之有效的安全管理体系，成立安全管理领导小组，行使安全监察职能

c)加强施工现场安全防护设备与器材的配置，并随时保持完好，使安全建立在科学的管理、可靠的技术、足够的设施上。

d)在现场常设一名具有相当经验、具有安全工作资格的专职安全员负责安全工作。

e)在危险地点悬挂按照《安全色》、《安全标志》规定的、经监理工程师认可的安全标志牌，在夜间行人经过的坑、洞等危险地点设红灯警示。

f)施工人员在现场佩戴识别证明其身份的证件，着装规范，头戴安全帽，凡着装不符合安全规定的，不准进入施工现场。

g)现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理。

h)施工现场的临时用电，严格按照现行《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。

i)隧道爆破施工严格按照国标GB6722-2003《爆破安全规程》规定施工。

（a）、装药与钻孔不宜平行作业。

（s）、爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。

（d）、进行爆破时，所有作业人员先撤离现场。

（f）、装药前检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。

（e）、爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面.检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。

（f）、当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。

（g）、装药时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤到安全地点。

（h）、在进行爆破前，应在既有的钟鼓山隧洞B洞进出口进行站护。在爆破时严禁有车辆在内。

（2）施工机械的安全控制措施

a）各种机械操作人员和车辆驾驶员需持证上岗，且对操作人员进行岗前技术培训和各类交底，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

b）机械设备应选择安全地点停放，夜间有专人看管。

c）用手柄起动的机械注意手柄倒转伤人；加油时要严禁烟火。

d）严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。

e）指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望到的安全地点，并明确规定指挥联络信号。

f）起重作业应严格按照现行《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

g）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，及时调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

（3）文明施工保证措施

搞好标准化工地建设、文明施工，使场地布置整洁化、施工操作规范化、工艺流程程序化。拟定如下措施：

a)、场地布置合理，整洁有序，材料堆码整齐。

b)、合理调配材料，做到工完料清，场地整洁。

c)、施工道路平整，电力线、通信线布局整齐合理。

d)、在现场醒目处悬挂施工标牌和图表，统一书写，整齐、美观。

e)、生活区域的“五有”设施齐全，宿舍实行“公寓化”管理。

f)、做到施工文明、言行文明、处理好与地方的关系，树立良好的形象。

g)、建立健全各类台帐归档管理。

道路照明工程技术规范范文篇11

按照“一个中心（农民增收）、四个环节（特色、规模、品牌、效益）”的要求，全市优势农产品基地正规化建设规划面积为100万亩，其中：无公害瓜菜基地45万亩，优质林果基地35万亩，名特水产基地20万亩。市人民政府近期将集中精力和财力抓好等基地建设，主要建设道路、排灌、供电、林网等基础设施，配套建设产地交易市场、加工园区、观光休闲园区等。基地建设必须遵循以下原则：

（一）市、区共建原则。基地建设工作以区为主，区、乡（街道办事处、镇、农场）全面负责本地区基地建设和结构调整的整体推进，市负责基地区域规划布局和主要基础设施建设。

（二）农民主体地位原则。农民是市场经济和调整结构的主体，充分尊重农民的主体地位和意愿，发挥市场机制的作用；引导农民调整产业结构，适时宏观调控，合理配置市场资源，培育有市场竞争力的优势主导产品。

（三）多元投入原则。基地建设以业主开发投入为主，积极鼓励社会和民间资本参与基地建设，政府对业主开发投入实行以奖代补的扶持政策。

（四）保护耕地可持续发展原则。基地建设要发挥区域优势，形成区域特色，保护生态环境；要符合市、区、乡（街道办事处、镇、农场）土地利用总体规划和基本农田保护规划，未经批准不得改变基地用地性质。

（五）规范运作原则。按照基本建设管理程序，市、区相关部门根据规划编制并审查年度实施计划，确定基地建设内容和资金，实行工程招投标和项目竣工验收。

二、基地建设标准

（一）基础设施建设标准

1.田块成方，土地平整，示范基地规模1000亩以上，连片基地规模10000亩以上，适宜机械化耕作。

2.道路分布合理，主干道连接省、国道，作业路连通主干道。主干道水泥、沥青硬化，路基宽6米，水泥或沥青路面宽4米；作业路碎石化，路面宽4米。路面平坦，路肩整齐，晴雨通车无阻。

3.沟渠水网配套，排、灌、蓄功能齐全。基地渠系护砌硬化，机井泵站建设规范，管网涵闸分布合理，百日无雨无大旱，十年一遇一日暴雨一日排完，旱涝保收率达95%以上。

4.道路植树绿化，适地适树，品种多样，一路两行，株距2米，形成林网，构筑绿色生态景观。

5.电网布局合理，线路架设规范有序，1000亩连片基地沿主干道架设生产低压供电专线，杆高6米，杆距50米，配套相应闭合设备及安全防护设施。

6.服务体系健全，逐步建设育苗中心、产地交易市场、农产品仓储及加工园、农业信息服务网（站）等配套设施，完善农技推广、农机服务、产品检测、营销中介、农民协会等服务组织。

7.村庄迁建相对集中，基地内零星分散的自然村落，按照中心村的建设要求和标准迁村并点，统一规划，分步建设；对相对集中居住的自然村落，实行绿化带隔离，形成绿色屏障。

（二）生产标准

1.环境空气质量符合GB3095―《环境空气质量标准》中一级标准要求，满足GB9137―《保护农作物的大气污染最高允许浓度》限值要求。

2.地表水符合GB3838―《地表水环境质量标准》Ⅲ类标准要求，地下水环境质量符合GB/T14848―《地下水质量标准》，满足GB5084―《农田灌溉水质标准》要求。

3.土壤环境质量符合GB15618―《土壤环境质量标准》。

4.产品严格执行NY/T5111―生产技术规程和NY5109―无公害食品质量安全标准，推广施用有机肥、生物肥和生物农药，禁止使用高毒高残留农药和防止滥施化肥。

5.推广设施种植和周年栽培模式，按照“3高3省”（高产高质高效益、省工省力省成本）生产技术规程作业，同类品种集中连片布局，限制低效作物插花种植。

6.产品争创精品名牌，实施无公害生产，经济效益明显，良种覆盖率达到95%，商品化率达到90%以上，基地亩平年收入达3000元以上。

三、基地建设管理要求

（一）明确责任分工，加强部门协作

在市人民政府统一领导下，市、区成立以计划、财政、农业、林业、水务、规划（国土资源）、交通、建设、科技等部门参加的基地正规化建设工作专班，具体负责基地建设的各项工作。由计划部门负责基地建设的牵头组织和协调工作，安排投资建设计划；财政部门负责筹措和落实建设资金，加强资金调度、使用和监管；农业、林业部门负责规划、实施方案的落实和生产指导；规划（国土资源）部门负责土地的利用、协调和指导工作；水务、交通部门负责指导基地排灌设施、道路建设；建设部门负责指导自然村落的规划和迁建；科技部门负责指导实用新型技术示范和推广。各区人民政府分管领导同志为责任人，区农业、林业部门为责任主体。

（二）规范工程建设，严格实行“4制”

严格执行4制，即项目法人负责制、工程招投标制、质量监理制、合同管理制。基地建设要有明确的项目法人，项目法人要对基地建设负全责。基础设施建设项目单位合同估算价50万元以上，由市、区相关部门组成招标小组，按照“公开、公正、公平”的原则实行招投标。建设工程应选聘具有相关资质的监理单位和人员，对工程进度、质量、技术等实行监理。项目法人与施工单位要签订规范的施工合同，按照合同的约定实施工程建设，保工期、保质量，建设一块成一块。

（三）多方筹措资金，严格资金管理

基地基础设施建设资金由市人民政府在农业基本建设资金、新菜地开发费、农业综合开发资金、农业技术推广费、农业科技三项费用、土地批租费、村镇公路建设等涉农资金中统筹安排。政府投资要按照确定的建设计划核定支出范围，严格按照项目管理要求和工程进度及时足额拨付资金。各项目涉及的区要加强建设资金的管理，严禁截留、挪用专项建设资金，杜绝资金使用中的违纪违法行为，切实做到专户管理，专款专用，不得变相搞计划外工程。如发现滞留、挤占、挪用专项建设资金，或因工作失职造成资金严重损失与浪费的，要严肃追究相关人员的责任。

（四）加强指导服务，落实结构调整

各有关区要加大基地生产的指导和服务力度，按照规划要求，切实做好生产结构调整落实工作；推广小型多功能机械化作业，提高劳动生产效率；加强优质品种的引进和示范，推广实用新技术、新品种、新模式；加快培育和发展中介服务组织，按照自愿、民主的原则，积极引导和支持建立专业协会，发挥专业协会连接基地、市场、龙头的作用，提高农民组织化程度；引导和鼓励加工企业依托基地优势农产品，大力发展农产品加工，提高产品转化增值；拓展市场网络，发展运销大户，努力开拓市场，提高产品商品化率。

（五）强化监督检查机制，实行奖优罚劣

道路照明工程技术规范范文

关键词：道路工程；施工质量；监督管理；市政

1市政工程施工质量监督管理的前期准备

1.1办理工程质量监督登记手续

凡新建、改建、扩建的市政基础设施道路工程，在工程项目施工招标投标工作完成后，建设单位申请领取施工许可证之前，应携带有关资料到所在地市政基础设施道路工程质量监督机构办理工程质量监督登记手续，填写工程质量监督登记表并按规定交纳工程质量监督费用。

1.2制定市政基础设施道路工程质量监督计划

根据受监工程的规模和特点、投资形式、责任主体和有关机构的质量信誉及质量保证能力、建设单位提供的施工图设计文件、勘察成果报告、合同，经批准的《施工组织设计》及有关技术标准、规范、文件而制定。并根据监督检查中发现问题的情况及时做出调整。监督计划的编制，以事前控制为主，以监督各质量责任主体的行为为重点，来保证工程实体质量。以样板引路的工作方法，推动工程质量管理水平的提高。

2市政工程施工准备阶段的质量监督管理

2.1有关文件的核查

对施工前的监督管理，主要是有关文件审查的监督。根据建设单位办理市政基础设施道路工程质量监督登记时，向工程质量监督机构提交的以下有关资料：1）规划许可证；2）施工、监理中标通知书；3）施工、监理合同及其单位资质证书；4）施工图设计文件审查意见；5）经批准的道路工程施工图设计文件；于工程开工前对建设单位履行法定建设程序情况进行监督检查。

2.2对市政基础设施工程建设单位的资质核查

（1）勘察、设计单位的资质核查。《中华人民共和国建筑法》，国务院《建设工程勘察设计管理条例》和《建设工程质量管理条例》均有明确规定：1）检查勘察、设计单位的资质证书类别和等级及所规定的适用业务范围与拟建工程的类型、规模、地点、行业特性及要求的勘察、设计任务是否相符，资质证书所规定的有效期是否已过期，其资质年检结论是否合格；2）检查勘察、设计单位的营业执照，重点是有效期和年检情况；3）对参与该工程的主要技术人员的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性，签字权的级别是否与该工程相符。

（2）施工单位的资质核查。国务院建设行政主管部门为了维护建筑市场的正常秩序，加强管理，保障承包单位的合法权益和保证工程质量，制订了建筑企业资质等级标准。承包单位必须在规定的范围内进行经营活动，且不得超范围经营。建设行政主管部门对承包单位的资质实行动态管理，建立相应的考核，资质升降及审查规定。

（3）监理单位的资质核查。①检查监理单位的资质证书类别和等级及所规定的适用业务范围与拟建工程的类型、规模、地点、行业特性及要求的是否相符。资质证书是否有效，其资质年检结论是否合格。②对参与该工程的总监理工程师及专业监理工程师的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性，专业是否与该工程相配套。

（4）检测单位的资质核查。①核查检测单位的《工程质量检测机构资格认可证书》和《计量认可合格证书》。资质证书是否有效，其年检结论是否合格；②核查检测单位的营业执照，重点是有效期和年检情况3）对检测单位的主要技术人员的执业资格进行检查，重点检查其注册证书有效性。

3市政工程施工阶段的质量监督管理

3.1对建设单位质量行为的监督

（1）按照国家有关法律、法规的要求，将工程发包给持有工商营业执照和具备相应市政基础设施道路工程施工资质的施工单位。建设单位发包工程时，应该根据工程特点，以有利于工程的质量、进度、成本控制为原则，合理划分标段，不得将市政基础设施道路工程各系统肢解发包给几个施工单位，不得迫使承包方以低于成本价格竞标，不得指定分包单位，不得收取质量保证金，不得明示或暗示施工单位违反国家工程建设强制性标准，降低市政基础设施道路工程质量，不得要求承包单位以垫支或带资为条件进行发包，不得任意压缩合理工期。

（2）根据市政基础设施道路工程特点，配备相应质量管理人员，依据国家规定实行工程监理制，必须委托有相应资质的单位进行监理，也可以委托具有工程监理相应资质等级并与被监理工程的施工承包单位没有隶属关系或者其他利害关系的该工程的设计单位进行监理。并与监理单位签订监理合同，明确双方的责任和义务。

（3）建设单位应当向施工、工程监理等单位提供与市政基础设施道路工程施工相关的设计图纸、文件、水源、电源等原始资料，并保证所提供材料真实、准确、齐全。

（4）按照工程承包合同规定供应的材料、构件和产品、设备等的采购应进行招标。采购的材料、构件和产品、设备的质量，必须符合设计文件、合同及国家有关产品质量管理的法律、法规和技术标准的要求，不得明示或暗示施工单位使用或购买不合格的材料、构件和产品、设备。

（5）工程竣工验收。收到竣工报告后，建设单位应当依据国家市政基础设施道路工程技术标准和经施工图设计文件审查机构审定的市政基础设施道路工程设计图纸、相应技术资料，合同等相关文件组织竣工验收。

（6）市政基础设施道路工程质量验收合格，建设单位应当在规定时间内将工程竣工验收报告和有关文件，报建设行政管理部门备案。

3.2对设计单位质量行为的监督

设计单位是市政基础设施道路工程设计的主要实施者，其质量行为的优劣直接关系着市政基础设施道路工程的设计质量。

（1）设计单位应贯彻执行国家市政基础设施道路工程设计标准和其他相关工程建设标准的规定，按照设计合同的要求进行设计。同时还应结合我国国情和工程实际，积极采用新技术、新产品、新材料、新设备；在市政基础设施道路工程设计中，遇到重大设计问题或国家标准尚无规定的问题，设计单位应进行方案比选，采取保证安全的技术措施，并在方案或者初步设计阶段提请建设单位向政府市政基础设施道路工程监督管理机构申请组织技术专家论证；涉及采用新技术、新产品、新材料、新设备，应当先送法定检测机构检测并出具安全技术性能检测报告，再将设计文件报政府市政基础设施道路工程监督管理机构组织技术专家论证。论证结论应当作为市政基础设施道路工程设计的依据。

（2）设计单位必须在资质等级许可的范围内承接相应的设计业务。从事市政基础设施道路工程设计的单位应当依法取得相应等级的资质证书，并在许可的范围内承揽市政基础设施道路工程设计。不得超越资质等级或超越业务范围承接业务，不得将承接的业务转包或违法分包，也不得以任何形式用其他单位的名义承揽业务或允许其他单位和个人以本单位的名义承揽业务。

（3）设计单位应对本单位编制的设计文件和图纸的质量负责。设计文件应符合国家现行的有关法律、法规、工程设计标准和合同的规定，建立设计技术负责人审查制度，并由设计单位的技术负责人复核后签字，加盖单位印章。设计单位应当指派有关专业技术人员参加市政基础设施道路工程施工质量验收，并在验收记录上签字。

（4）认真接受政府市政基础设施道路工程监督管理机构的监督检查。设计单位应当按照有关主管部门核发的审核意见修改施工图设计文件。如因无证设计、出卖图签、越级设计，设计文件不符合规定要求，或设计不当造成重大工程事故，将视情节轻重，受到政府市政基础设施道路工程监督管理机构没收非法所得、罚款、停业整顿、降低资质等级、吊销资质证书等处分，对因此而造成的损失进行赔偿。

3.3对监理单位质量行为的监督

（1）监理单位应当依照国家市政基础设施工程技术标准和经施工图设计审查机构审定的设计图纸及文件，对市政基础设施工程质量实施工程监理，并承担监理责任。监理单位不得与建设单位或者施工单位串通、弄虚作假、降低市政基础设施工程施工质量。不得与被监理工程的施工单位以及市政工程材料、构件或者产品、设备的生产单位有隶属关系或其他利害关系。

（2）监理单位应审查市政基础设施工程施工单位编制的施工组织设计，审查施工单位施工过程中各分部、分项工程的施工准备情况。

（3）监理单位不得向建设单位、施工单位推荐或指定市政工程材料、构件或者产品、设备供应单位；不得擅自接受被监理单位的任何的津贴、礼金和可能导致判断不公的报酬。

3.4对施工单位质量行为的监督

（1）承担市政基础设施道路工程施工的单位必须依法取得相应资质等级的资质证书，并在证书许可的范围内承揽工程。不得超越资质等级或超业务范围承接市政基础设施工程，不得将承接的市政基础设施道路工程转包或违法分包，也不得以任何形式用其他市政基础设施道路工程施工企业的名义承揽工程或允许其他单位和个人以本单位的名义承揽工程。

（2）施工单位应当严格依据国家有关市政基础设施道路工程技术标准和经施工图设计审查机构审定的市政基础设施道路工程设计图纸文件、及施工合同进行施工。不得擅自变更工程设计，不得偷工减料，施工单位发现市政基础设施道路工程设计有差错时，应当及向建设单位或监理单位提出意见和建议。

（3）施工单位应建立健全质量保证体系，落实施工质量责任制，确定工程项目的项目经理、技术负责人和施工管理负责人，建立、健全教育培训制度，抓好职工培训，确保未经教育培训或者考核不合格的人员，不得上岗作业；提高企业技术素质，广泛积极的采用新技术，以利于保证工程质量，并对市政基础设施道路工程施工质量负责。

（4）依照合同由施工单位负责采购的市政工程材料、构件和产品、设备，其性能应当符合设计文件要求，其质量应当符合国家有关产品质量管理的法律法规和技术标准规定。

（5）施工单位应当建立健全施工质量检验制度。对工程施工应当进行质量检查和记录；尤其对重要部位和关键工序等隐蔽工程的施工要进行过程检验和最终检验；隐蔽工程在隐蔽前，施工单位应当通知建设工程监理等单位检查签字确认。

（6）工程竣工后，施工单位必须对施工质量进行全面检查，确认施工质量符合有关法律、法规和国家工程建设强制性标准，符合设计文件及施工合同要求，并提出工程竣工报告。竣工报告应经项目经理和技术负责人审核签字，加盖单位印章。

（7）施工单位应当向建设单位出具市政基础设施道路工程竣工报告、市政基础设施道路工程各功能性试验记录、隐蔽工程记录、设施操作维护管理手册和施工质量保修书等竣工资料。市政基础设施道路工程未经政府市政基础设施工程质量监督管理机构验收备案或者经验收不许备案的，不得交工。

（8）市政基础设施道路工程施工质量在正常使用条件下，保修期限为设计使用年限，保修期从验收备案之日起计算，在保修范围和保修期限内市政基础设施道路工程发生质量问题的，施工单位应当按照合同约定负责及时修复。

4市政工程实体的质量监督检查

检查的内容有：完成这个项目制定的技术措施、操作工艺、配备的技术文件及其执行情况；工程实体质量符合规范的程度；有关工程质量记录文件的完整情况，包括数据有效、及时、真实、完整等。

参考文献

［1］徐波.建筑工程施工质量监督［M］.北京：中国建筑工业出版社，2006.