危险化学品的种类范文

关键词：危险化学品危险源临界量分级

工业生产过程中，有些化学品不可缺少，同时也带有非常大的危险性。在这样的情况下，做好危险化学品的防护措施是非常必要的。对于企业来说，危险化学品的数量越多，企业所面临的潜在风险就越大。由此可知，对于危险化学品的生产以及使用单位来说，掌握重大危险源的辨识方法并针对目前存在的问题寻找相应的对策非常重要。

一、危险化学品重大危险源辨识相关概念

1.危险化学品重大危险源

危险化学品指的是具有易燃、易爆、腐蚀、毒害以及放射性等危险特性，容易在生产、运输、存储以及使用过程中造成人员伤亡、导致财产损失或是污染环境，因此需要采取特别防护措施的化学品。为此，危险化学品的生产以及使用企业具备一定的重大危险源辨识能力是非常必要的。

危险化学品重大危险源是指长期地或临时地生产、加工、使用或储存危险化学品，且危险化学品的数量等于或超过临界量的单元。其中单元指一个（套）生产装置、设施或场所，或同属一个生产经营单位的且边缘距离小于500米的几个（套）生产装置、设施或场所。

2.危险化学品重大危险源的辨识及分级

危险化学品重大危险源的辨识工作主要是依据《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218-2009）来进行辨识，单元内存在危险化学品的数量等于或超过GB18218表1、表2所规定的临界量，即被定为重大危险源。危险化学品重大危险源的辨识依据是危险化学品的危险特性及其数量，危险化学品的危险特性依据《危险货物品名表》（GB12268）确定，危险化学品的数量按最大原则确定。

辨识出的危险化学品重大危险源按照《危险化学品重大危险源监督管理暂行规定》（国家安全生产监督管理总局令第40号），根据其危险程度进行分级，分为一级、二级、三级和四级，一级为最高级别。分级方法采用单元内各种危险化学品实际存在（在线）量与其在《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218-2009）规定的临界量比值，经校正系数校正后的比值之和R作为分级指标，分级指标R值的计算值通常保留到小数点后一位。在确定危险源危险级别的过程中，需要经过校正系数α以及β的校正，其中α指的是危险源厂区外部暴露人员的校正系数，β指的是与危险化学品相对应的校正系数。根据校正系数计算出来的R值分级标准如下：R≥100时，为一级，100>R≥50时为二级，50>R≥10时为三级，R

二、重大危险源辨识中存在的问题

1.容易将危险货物与危险化学品这二者弄混淆

由于国家在制定《危险化学品重大危险源辨识》规范时引用了《危险货物品名表》（GB12268），因而在辨识危险源时有些人员可能会产生误解，认为列入《危险货物品名表》（GB12268）中的物品才划入重大危险源的辨识范围，而不属于危险货物之列的危险化学品不应该划入重大危险源的辨识范围。其实，一种化学品是否属于危险化学品，应当根据《危险化学品名录》中的判别标准进行界定。否则，在实际操作中很有可能遗漏危险性较大的化学品。

2.溶液状态的危险化学品难以辨认

为了方面，有些危险化学品在储存以及销售过程中是以水溶液的形式存在的，但是相关的辨识规范并没有详细说明水溶液状态危险化学品的辨识方法，因而也就导致了部分溶液状态的危险化学品难以辨认的问题。

3.临界量的设置缺乏科学性

作为评价危险化学品是否属于重大危险源的重要指标，临界量的设置对危险源的辨识工作有着重大的影响。虽然新的标准对于临界量的定义更加明确，但是由于危险化学品的种类比较多并且其危害特性各不一样，因此在临界量的设置上尚且缺乏一定的科学性。

4.难以确定危险化学品的实际量

危险化学品之所以会成为重大危险源，就是因为其实际量超过了临界量，因而对于生产企业，确定危险化学品的实际量是非常重要的。但是由于危险化学品的量往往处于变化之中，因而很难确定其实际量。

三、重大危险源辨识过程中存在问题的解决对策

1.严格按照相关法规确定辨识物质的范围

由于重大危险源的辨识只局限于危险化学品，为了更好的确定某种物质是否属于危险化学品的范畴，应该确定一个统一的标准。为此，在确定危险化学品范围的时候可以将《危险化学品名录》作为依据。以柴油为例，由于柴油没有被列入其中，因此柴油只属于危险物品而不属于危险化学品。

2.按照类别的不同具体分析危险化学品水溶液的危害

在辨识过程中可以首先根据水溶液危险化学品的技术说明书以及安全标签来确定其危险类别，然后根据GB18218确定其临界量。有些纯物质变成水溶液以后其主要危害特性会产生变化，因此就不能再按纯物质状态来计算其物质量。

3.转变思路，明确临界量设置

虽然受到技术以及生产水平的制约不得不将重大危险源的临界点设置得小一些，但是这种做法造成了重大危险源种类的增加。因此我们可以适当增大重大危险源的临界量以此来降低重大危险源的数量。此外，临界量的设置应该根据技术水平以及实际需求科学合理地进行设置，对于同时具有多种危险特性的危险源来说，临界量的设置应该制定相应的准则。具体可以通过估测危害范围来反向计算物质临界量的方法进行设置。

4.明确计算实际量

在实际生产过程中，物质的使用量对于生产过程会造成很大影响，尤其是危险化学品的使用，用量不当的话非常容易引发安全事故。因此在生产过程中，需要明确计算危险物质的实际使用量，确保生产安全。为了避免数量的变化给实际量计算所造成的影响，可以通过“最大量”原则进行计算。以储罐为例，在计算实际量的时候，需要以储罐的最大容积作为计算义军确定危险化学品的实际量。

四、结束语

综上所述，对于我国的工业发展来说，辨识危险化学品不仅可以有效降低经济损失，同时还可以防止安全事故的发生，保证相关人员的生命安全。针对我国存在的容易将危险货物与危险化学品这二者弄混淆、溶液状态的危险化学品难以辨认、临界量的设置缺乏科学性以及难以确定危险化学品的实际量等问题，我们可以通过严格按照相关法规确定辨识物质的范围、按照类别的不同具体分析危险化学品水溶液的危害、通过危害的影响范围反向计算临界量以及运用“最大量”原则确定为先化学品的实际量等对策进行改进。

参考文献

危险化学品的种类范文篇2

关键词：民用飞机；安全评价；危险源；有害因素；辨识

安全评价工作的开展是保障工程、系统安全的一项重要手段措施，通过实施安全评价工作，来针对工程与系统之中所潜藏的危险源及有害因素作出辨识，评判其有可能出现安全事故的概率与危害后果，并以此来制定出相应的预防措施手段，进一步为做出更加科学性的管理决策提供依据支持。在民用飞机生产制造过程中会受到多方面危险源及有害因素的影响，对此，就开展安全评价工作至关重要。本文将利用对照-经验法及有关标准规范，来就飞机制造过程中的各项危险源及有害因素展开分类与辨识。

1危害源与有害因素辨识依据

一般所较常采用的辨识方法包括两种，即：系统安全分析法与直观经验法。其中直观经验法指的是被广泛的应用在具备参考实例，有经验可借鉴的危害辨识方面，具体还可将其再进行细致划分为类比法与对照-经验法。对照-经验法辨识依据相关的标准、规定、检查项目内容或是借助于分析人员自身的经验，来对存在的危险性作出直观性的评价。在本次研究中主要就采取了对照-经验法来进行对危害源及有害因素的辨识与分析。

2主要危险源和有害因素分析

2.1主要危险有害物质分析

民用飞机的生产制造过程十分复杂，在本次研究中重点就从飞机的生产制造全过程，来详细探究在其中所牵涉到的各项有害物质因素，其中主要就包括了：氧气、丙酮、乙醇、油漆、胶水等。在对于胶水类型未作出准确说明的基础上，本次研究将对一般胶水中所最为常见的危害成分苯、二甲苯，及一般油漆主要危害成分乙酸丁酯、甲基异丁基酮、二甲苯等予以具体分析。

2.2危险源与有害因素辨识

就基于所展开的实地车间调查研究及数据分析表明，在民用飞机生产制造过程中最常出现的有害因素具体包括火灾、爆炸、灼烫、中毒、职业病、机械伤害、起重伤害、车辆伤害、高处坠落伤害、触电与雷击伤害等，详见表1。

3主要化学品危险源辨识

3.1辨识依据

依据GB18218-2009《危险化学品重大危险源辨识》，主要化学品危险源即：临时或长期性的生产、应用及存储危险化学品，同时其数量≥临界量。在本次研究中就针对同一生产经营单位同时边缘相距

（1）若单元之中的化学品类型为1种，那么此种化学品数量及单元中的危险化学品数量。

（2）单元当中的危险化学品在为多个品种类型之时，则可依据如下公式予以计算处理，经计算后所得结果应>1即可确定为危险化学品。

（1）

在上述公式当中q1、q2……qn均是每一种危险化学品的具体数量，单位以吨表示（t）；Q1、Q2……Qn均为和各类危险化学品所相对照的临界量数值，单位采用吨（t）表示。

3.2危险源辨识

危险化学品的种类范文

关键词：危险化学品公路运输泄漏预防应急

随着中国社会经济的飞速发展，危险化学品早已经成为人民日常生活、工农业发展和国防建设中不可或缺的物资种类之一。但是在危险化学品运输过程中存在很多风险和安全隐患，都会造成危险化学品泄漏，污染环境和危害人民身心健康。同时运载危险化学品的车辆是流动着的，在车辆行驶过程中不能避免突发性事故的发生，所以要做好突发性事故的预防、监测以及应急处理的善后工作，在最大程度上保证人民的生命和财产安全，减少环境污染。

一、危险化学品公路运输泄漏事故应急能力的建设及其分类

当危险化学品泄漏后造成污染事件的产生时，就能够通过应急监测手段了解事故发生的原因及其危险化学品泄漏后造成环境污染区域的详细信息，以此划分污染区域，方便设定撤离计划和人员撤离，提前预报环境影响的时间和范围等相关应急技术措施。同时在危险化学品泄漏后造成污染事件后，应该正确使用应急监测设施：（1）获取精确的监测数据的时候，一定要十分迅捷和简便，所以在监测操作应该容易掌控，进而使用的监测设施本身对限制性的要求不高，主要体现其设施的实用性以及可操作性；（2）在选购监测设施的时候，除了要有良好的性价比，保证最小化投入，还要求能够满足车载或者便于携带。

所以相关部门应该强化内部的监测设施，保证的当危险化学品泄漏造成污染事件产生后，能够及时快速准备的使用监测设施，而且在使用中监测设施要科学有效地配置，以最小的投入获得最有效最快捷的应急需要，最大程度保护人民的生命和财产安全，减少环境污染。

二、完善应急监测和预防的方案，并且做好应急准备

将危险化学品公路运输的事故分为本地过境突发污染事件以及外地过境突发污染事件。这样分类可以帮助对事故现场的路径进行查询、采样的选择和监测分析方法的检测；另外便于调查运输的危险化学品品种，然后根据该危险化学品品种的特征及其危害性，选择对应的的应急监测方案，最主要的目的都是快速有效地展开应急行动。

1.本地过境突发污染事件的应急监测和预防

为了环保监测部门能够及时的对当地区域内的危险化学品公路运输泄漏后造成污染事件做出对应措施，可以通过建立当地区域对应的数据库，方便查询。登录入数据库的主要是当地区域内使用的危险化学品企业作为重点，详细信息包括危险化学品名称、物理特征、化学特征以及危害程度等方面。因为很多时候，前去救援的应急人员不了解事故的具体信息，不确定泄漏的危险化学品种类，进而不能够判定污染范围及其应急检测设施，没有对应的应急方案，故而不能有效快速地对其事故作出正确的经济措施，浪费事故补救时间。现在化工行业不断更换产品，所以对应的数据库也应该定期更新，对新产业的新产品也要及时的补充，保证数据库更够准确的提供正确的信息。而且当本地向外地进行危险化学品公路运输的时候发生泄漏事故，本地环境检测部分能够及时准确的给出对应信息，然后才好配备对应仪器及其控制试剂，前去应急救援人员也能够使用熟练正确的技能进行监测和应急措施。

2.外地过境突发污染事件的应急监测和预防

当运输危险化学品的外地车辆过境的时候，发生突发污染事件的随机性就比较大，并且对其危险化学品的种类特性等都不了解，所以发生事件后应该在第一时间赶到现场，疏离现场人员等，调查并确定出危险化学品种类，并通报给环保检测部门，根据当地数据库中有关该危险化学品如物理性质、化学性质等信息，最短时间内设定应急方案。应急救援人员在执行应急方案的时候，一定要按照规定流程进行操作，依照应急方案中危险化学品的数据库及其以应急监测方案数据库，核实好正确的应急措施，这样也能将泄漏事件的污染变化控制在掌控范围内，防止因为时间过长导致污染进一步的被扩大。

三、危险化学品公路运输泄漏事故的预防

应该建立起应对险化学品公路运输泄漏事故的应急专业技术监测队伍，建立这样一支队伍的主要原因是让其在事故发生后，根据经验和专业知识开展环境监测、污染物的调查、对污染源的控制、划分受污染区域以及采取何种应急安全措施等工作，预测事故的发展趋势，提出应急建议。队伍的组成人员需要定期安排工作量，开展日常应急监测工作，熟练进行应急监测的操作，不断提升应急水平，确保为随时发生的事故做好应急准备。

加强危险化学品公路运输泄漏事故的宣传，提升安全运输程度。同时还要强化路面管控和源头监控，运输危险化学品的车辆和运输人员一定要做好登记，大力支持各部门的协调工作，合理建设联系人制度，对非法运输危险化学品的车辆进行依法处决。运输人员就应该严格遵守安全运输管理的规定和制度，不将不同种类的危险化学品装载在同一辆运输车上，在运输过程中尽可能避免车辆的剧烈晃动和撞击。另外在运输时间上也应该做好相应安排。利用GPS、GIS等高科技技术产物，对危险化学品的公路运输进行车辆的安全监控，做好预警、报警和辅助应急救援等措施，加强公路路面的实施监控，构建完善的监管网络，实现事故发生即可被发现，及时对其进行应急监测和救援措施。

参考文献：

[1]李雪梅.危险化学品公路运输中的应急监测和预防[J].内蒙古煤炭经济，2014，01：11-12.

[2]卜全民，童星.危险化学品运输事故的原因及应对措施研究[J].华北科技学院学报，2014，01：73-76.