隧道施工要点范文篇1

关键词:公路隧道;施工;技术要点;

一、施工准备期的技术准备

(一)施工环境的勘测

1.根据地质钻探资料审查围岩分类,分析工程地质特征,特别对岩层走向、褶曲、断层、地下水、特殊土可能对施工造成的不良影响有充分的预估,以书面形式提出问题,要求承包商有充分的处治措施。

2.有针对性的对施工现场进行地质、气象、供水、排水、原材料、动力供应、运输条件、弃渣、场地的核查。特别是洞口及浅埋段风化堆积层可能的滑动及偏压;通过沟谷的发育、冲刷、淤积情况;洪水最高位;砂石集料的蕴藏量及质量;供电及运营期配电方案;运输便道的修筑:弃渣与环保、农田补偿等方面。

(二)施工材料设备和方案的准备

1.业主与承包商签定合同后,监理工程师就依据合同督促承包商按合同承诺的人员设备到位,开展临建、控制测量等筹备工作。要求工地实验室限期达到质监站临时资质审批的软硬件要求,包括齐全的实验设备、技术人员及完善的管理制度;标准及原材料实验超前进行,为早日备料、开工奠定基础。

2.承包商及时按合同规定的日期上报总体、阶段性进度计划和实施性施工设计,监理工程师在调查、分析后提出问题与承包商讨论、澄清、修改,主要针对工期和时间安排的合理性、施工准备的可靠性、计划目标与施工能力的适应性。

3.开工前监理工程师对两端反外控制点复测、联测,增设的所有基准点进行检查并复测,每个洞口附近设不少于三个平面控制点和两个水准点以及控制隧道中心线的方向桩。

二、施工实施阶段技术要点

(一)隧道开挖技术要点。隧道开挖必须按照设计文件、施工技术规范和有关规程、规定和标准的技术要求施工。例如,对钢架支立径检查合格后方可进行挂钢筋网;钢架、锚杆及钢筋网检查合格后方能喷射砼;初期支护全面检查无问题后方可挂防水板;防水板检查合格后方能进行二衬砼的浇注。与铁路隧道相比,公路隧道的断面较大,对围岩的扰动大。同时,为了满足公路建筑界限的要求,公路隧道多采用扁平的断面型式,使得拱顶围岩处于不利的应力状态。因此,公路隧道的开挖施工不利因素多,难度大,应加强技术控制,开挖施工的质量好坏直接影响着隧道的稳定和工程造价。

(二)隧道支护技术要点。按照新奥法理论,隧道开挖后要及时支护,限制围岩的变形,似减小荷载并发挥其自承能力。目前公路隧道施工多采用锚喷支护,在围岩较差的地段可采用钢支撑,包括钢格栅及型钢支撑。对于钢支撑的施工质量要检测其加工质量和安装质量。加工质量检测包括加工尺寸、钢支撑的强度和刚度以及焊接质量。安装质量的检测包括安装尺寸,包括标高和间距;安装倾斜度,包括平面和纵面,平面检测可用直角尺,纵面检测可用坡度规;还有钢架的连接与固定质量检测,钢架应有牢固的基础,并与围岩密贴,与锚杆通过焊接有效连接,形成一个承载整体。

(三)防水排水技术要点。防水工程贯穿公路隧道施工过程,从材料进场、技术交底、员工培训;防水板场地选择硬化、防水板焊接或粘接移动、防水层挂板台车的设计、安装、就位、公路隧道光面爆破、初期支护、基面检查处理、挂防水板、二次衬砌混凝土浇筑等工序都必须严格按技术规范施工,否则将会造成防水层的破裂,从而使公路隧道渗漏水。

关于隧道衬砌外排水系统,必须认真学习《公路隧道设计规范》(JTG070-2004)的有关规定。做到各类排水管之间应顺直衔接对于隧道的集中排水管,可按照管涵的施工质量标准对其管节预制、基础、管节安装进行检验。

(四)隧道衬砌技术要点。施工中由于围岩松动或其他原因会导致二次衬砌产生裂缝。对于裂缝的检查可采用塞尺或刻度放大镜观测其深度及宽度,并根据情况采取处理措施。要根据检测的目的选择合适的频率,然后沿隧道断面布置测线,做好隧道衬砌质量控制。

(五)隧道通风技术要点。隧道通风方式主要有自然通风和机械通风两种。竖井工程主要功能是通风换气,根据检测隧道内空气质量、废气浓度参数、含氧浓度等指标信息,进行自动调节开启。对风机房设备采用远程控制,控制中心在20公里以外。假若隧道内发生火灾,布设于隧道顶部的感温光纤感知到温度变化后,监控中心进行自动识别、检测和判断,通过距火灾点最近的竖井排风口及时向隧道外强制排烟,减小烟雾对隧道内人员的伤害。3座隧道竖井启用后,将大大改善隧道的通风状况,满足通风换气需求。

三、施工验收阶段技术要点

(一)从源头上解决隧道施工技术质量的隐患。因隧道工程属隐蔽工程,在目前工程技术条件下,对竣工隧道工程质量的检测,相当一部分检测数据来源于施工或监理记录。所以,严格控制施工过程,力争从源头上把好隧道工程质量关才是保证隧道工程质量的根本手段。

(二)质量检验技术评定的内容。建议从总体上将隧道工程竣工检测划分为两大部分,分别是室外量测部分和室内抽查质量保证资料部分。隧道工程的最终得分为这两部分的加权平均分。室内抽查质量保证资料则主要集中于检查资料的有无和齐全与否。至于隐蔽工程项目,若在施工过程中有具备检验评定资质的检测单位做过详细系统的检测评定,则可以将其结果参与竣工评定,否则不予评定。

四、结束语

通过对公路隧道不同施工阶段的施工技术总结,使我们在以后隧道工程施工中对以上技术问题的处理有了更广泛的思路。做好这些技术要点,将使公路隧道的施工进度、环保、安全和经济效益的得到最大限度的发挥。

参考文献:

[1]关宝树.隧道工程设计要点集[M].北京:人民交通出版社,2003.

[2]刘承宏.浅谈软岩铁路隧道控制爆破设计[J].山西建筑,2008,34(7):323-324.

隧道施工要点范文

【关键词】隧道工程；潜埋暗挖法；施工要点

前言

随着经济的发展，车辆逐渐增加，交通运输需求加剧，因此对于各地交通的要求也日益增加。现今的土地资源十分紧张宝贵，是以在有限的交通地带，尽可能的拓宽交通路线成了当今的热点问题之一，相应的，各种地下工程的交通建设逐步展现其不可忽视的重要性。目前出现的浅埋地下工程的施工方法主要有浅埋暗挖法、盾构法、盖挖法。浅埋暗挖法相较于其他两法有着交通影响小、造价低、开工快等特点，所以在浅埋隧道工程中非常试用。本文将着重研究浅埋暗挖法相关施工原理和原则及浅埋暗挖法中的几种重要方法的施工要点。

1浅埋隧道工程简介

浅埋隧道是浅埋地下工程的其中一种，分为浅埋的铁路隧道和浅埋的城市地铁两种。其中浅埋铁路隧道的要求为小于：III级围岩五到七米，IV级围岩十米到十四米，V级围岩为十八米到二十五米，VI级围岩为三十五米到四十米。浅埋隧道最大的施工特点是埋深较浅，因此在施工中常常会由于地层损失而引起地表的显著移动，这对于环境的干扰与影响较大。所以在开挖、支护、排水等关键施工步骤中会要求更高一些。

2浅埋暗挖法原理介绍

“浅埋暗挖法”是在1987年的北京科委和铁道部科技共同组织的鉴定会上根据浅埋暗挖技术的评定而确定的名称，适合于软弱地层的地下工程施工设计。浅埋暗挖法经过这二十多年的发展，已经成为一套完整成熟的部级隧道工程施工方法，并逐步形成“管超前，严注浆，短进尺，强支护，早封闭，勤量测”的十八字规范。浅埋暗挖法引用了新奥法的原理，包含以下四点：

（1）用复合衬砌的方式，在工程初期使用支护来担负基本的荷载，二衬是安全储备，二衬与初支共同担负特殊荷载的分配方式。

（2）和多种辅助功法巧妙结合使用，以起到改进牢固围岩、加强部分围岩自承能力的作用。

（3）因地制宜的选择不同开挖方式，并及时支护，使其封闭成环，并和围岩一起构成联合支护体系。

（4）将信息化设计与施工技术引入，以便合理化设计方案。

3隧道工程浅埋暗挖法的施工要点

（1）应对不同的地面建筑物、地层、器械配置等隧道施工条件，综合选定对于地表层干扰较小、施工迅速、经济型的开挖方式。如果遇到断面过大以及地层土质较差的状况，可灵活弹性的选择合适的辅助功法和分步正台阶开挖法；如果出现断面较小，地层土质良好的情况，可以选择全断面的方法。

（2）出现隧道地层差，开挖面无法自稳的状况时候，应合理利用辅助方法并优先选择大断面开挖法。

（3）配套设备十分关键，应综合考虑到不同隧道地层环境及不同断面情况下的开挖、通风、二衬等基础步骤需用机具的要求，设备费用一般不要低于工程造价的百分之十。

（4）在隧道工程施工中的做好现场监控量测并及时反馈信息是十分必要的，所以需要加大重视力度。

（5）严格遵守十八字施工规范，工程步骤安排要表现出即时的特性。

（6）加大对员工基本素质的培训，以提高人力方面的施工效率，进而促进整个隧道工程的顺利进行。

（7）随时注意隧道通风问题，维护好工程施工与人员、环境之间的关系。

（8）利用网络信息技术，对隧道施工过程的进度、安全、质量、环境等因素进行管理，把握好工程时间安排和人员调整等问题。

4浅埋暗挖法的几种开挖法研究

4.1全断面开挖法

全断面开挖是浅埋暗挖中的相对简单的一种方法，即：用移动式钻孔车进行一次全断面钻孔且装药连线，接着将钻孔车停置于五十米开外的安全位置，一次引爆待开挖面后，再将钻孔机就为进行钻爆循环作业，同步构建初期支护、防水隔离层、二次模筑衬砌。全断面施工流程特点是：初喷结束后增加复喷以稳定地层、提高施工效率，需提前铺底混凝土且不能之后两百米以保障安全与质量。

全断面开挖主要用于I级到II级的围岩，但是当隧道为IV级而断面恰在五十米以下时，为了降低对于地层的干扰，使用局部注浆等辅助方式以后可以用全断面开挖法继续作业。全断面开挖法可以使用大型的配套设备，因此有较大的作业范围，并且工序较少，施工速度较快，便于管理。可是由于开挖的断面比较大，所以围岩的稳定性较低。在循环作业的时候工作量比较大，并且爆破震动较大，因此需要精心设计钻爆步骤。

4.2台阶开挖法

台阶开挖法就是将断面划分为上下断面或者几个断面，然后分步进行开挖。这种方法在浅埋深挖中应用最广，根据土层状况和施工设备状况，可以将台阶法分类为正台阶法、中隔墙台阶法等。正台阶法可以及早的进行支护闭合以防范结构形状改变引起的地面沉降，一般可以根据土层状况来选择是上下两断面开挖还是多部分开挖，当围岩比较软弱并且是第四级别地层的时候只能采用正台阶法。台阶法具有灵活、实用性强、适用面广、作业空间大、施工速度较快的优点，不足之处便是由于工程分为上下部或者多部分而造成相互干扰以及稳定性方面的状况。

4.3中隔墙开挖法和交叉中隔墙开挖

中隔墙法又称CD法，可用于地层比较差及不是很稳定的围岩并且对其地面沉降要求较高的状况。当CD法不能满足施工的要求时，在中隔墙法的基础之上再加上临时的仰拱，便成为了交叉中隔墙方法，也称CRD法。相较于CD法，CRD法将原来的中隔墙的一侧中壁开挖变成了两侧交叉分别开挖，这样步步封闭为环状，将大的断面转化为小的断面并局部逐渐封闭，可以更好的从早期控制地面沉降，另外各步步骤之间循序渐进，也使得隧道施工体系完整稳定。但是CRD法施工较为复杂，隔墙比较难拆除，且施工成本高、进展慢。一般情况下，只用于第四级别的地层且地面沉降要求高的状况。

4.4单侧壁导坑开挖法

单侧壁导坑是将大的跨面变为小的跨面来进行施工的，一般适用于无法使用台阶法的地层差、断面大的开挖隧道状况。大的跨断面规格一般不低于十米，导坑跨度一般为三到四米，开挖时的单侧壁导坑一般在两倍洞直径的超前距离，施工过程中，常常会与超前导管注浆等辅助方法配合使用以稳定作业空间。

4.5双侧壁导坑开挖法

双侧壁导坑开挖法又称眼睛工法，同单侧壁导坑开挖法一样，是一种把大的跨度转变为小的跨度的浅埋暗挖法，这种方法主要适用于地层比较差并且断面大、单侧壁导坑无法满足要求的三线以上浅埋铁路及地铁的隧道。虽然其在大断面开挖中具有明显优势，但是由于其工序复杂、导坑支护拆除困难、成本高、进度慢、下沉值不易控制等不足，目前这种方法使用较少。这种方法介于CD和CRD方法之间，一般对于地面沉降要求过高的土质较差的城区隧道，优先选用CRD法；如果是从进度和经济的方面考虑，优先选择CD法；而眼睛工法是折中方法。

5结束语

本文介绍了浅埋隧道工程基本概念以及各种潜埋暗挖方法如全断面、台阶法、双CD法、CRD法、单侧壁导坑开挖法、双侧壁导坑法的施工要点和优缺点比较。希望对于浅埋隧道施工有一定的参考意义。

参考文献：

隧道施工要点范文

关键词：管理要点；铁路建设；隧道施工

在我国经济建设快速发展的当下，已有的相关基础设施已经满足不了我国经济发展的需求，进一步对我国经济发展建设有一定的阻碍作用。面对当前我国经济增长速度放缓，经济下行压力加大的基本情况，要求相关部门进一步加强交通基础设施建设，为经济的发展提供强有力的保障和支持。铁路作为我国交通结构的重要组成部分，铁路建设自然也就成为人们关注的热点。但是随着铁路建设在发展过程当中渐渐暴露出诸多问题，在实际施工的过程当中的管理问题日益突出不断约束着铁路建设的进程，不利于铁路建设的发展。本文将以在铁路隧道施工当中的管理要点作为研究对象，进一步对这一问题展开研究。

一、当下我国铁路建设的基本情况

随着科技的进步和发展，近些年来我国在铁路建设方面的技术研究取得了重大的进展，相关技术逐步成熟，进一步推动了我国的铁路建设。当下我国高铁技术发展速度快，有关部门通过对国内外技术的吸收创新进一步形成了具有独立知识产权的技术推动着我国铁路事业的发展。在铁路隧道建设当中由于隧道的建设难度大，技术要求高，进一步导致问题频发，不利于铁路总体建设。面对这些情况，有关部门不断积极的创新探索，寻求积极的解决方案，通过使用高水平技术的运用和科学的管理方法的使用进一步为铁路隧道工程建设提供有力的支持和保障。

二、铁路隧道施工建设的技术要求

铁路隧道施工是铁路建设的重点和难点所在，在建设的过程当中对技术的要求较高，而相关技术的难度较大进一步约束了铁路隧道建设。在建设的过程当中要加强对技术的要求，积极探索技术创新，不断加强相关技术研发力度，促进在技术水平的提升，为铁路隧道建设提供良好的技术保障和支持。与此同时相关部门要加强在隧道施工建设当中的安全保障工作，铁路隧道施工由于其在施工过程是难度较大，进一步对相关施工人员的安全情况构成了影响，不利于铁路隧道施工建设。因此在铁路隧道的施工建设当中要加强对工作人员的安全保障工作，加大技术投入，运用新技术、新方法进一步避免在人力方面的损失。在隧道建设当中，由于隧道建设的特殊性对相关物理知识的运用有更高的要求。在铁路隧道建设当中，有关施工单位和技术人员要加强对相关技术的投入研发力度，解决在隧道建设当中所面对的空气动力学相关问题。同时要在相关问题解决的基础之上，进一步权衡铁路运行、空气流通以及相关旅客的舒适度等方面之间的关系，进一步为旅客提供安全舒适的体验感。另外在铁路隧道的建设当中还要细化精确对建设过程当中的参数研究，进一步确定为铁路建设提供准确的参数进一步提升建设成果的安全度可靠度。建设当中要积极运用工程类比法、以及实测、实验等方法，不断论证建设的可行性，基于可行的方案进行施工建设。在建设的当中加强仰拱的强度和刚度，因此采用仰拱厚度大于拱墙的结构型式进行工程建设，加强工程建设的安全性和可行性。在二次衬砌混凝土的施工过程当中，注意施工方法和施工技巧，主张进行无缝衬砌，不断减少由于列车运行当中空气压力的变化对隧道墙体的不利影响，减少隧道的维护成本，保障施工的安全性和隧道的质量。在洞口的设计建设方面同样也要加入投入和设计力度，因为隧道仅仅将洞口暴露在外部，是外部世界与隧道的界线，在相关建设的要求较高。同时考虑到洞口外露的特点，在建设当中还要考虑洞口的美观程度，通过建设提升工程整体的美观程度，进一步提升工程的水平与质量。由于铁路隧道的条件都不相同，但是可以借鉴相关城市建设的排水系统，进一步构建防水型衬砌结构，在构建的过程当中考虑空气压力和水压对该结构的影响，在此基础之上开展施工建设。同时在建设的过程当中还要积极构建排水系统，，可以依据地下水的形态进行系统的建设。

三、铁路隧道施工管理的要点研究

鉴于铁路隧道建设的难度和特殊性，在施工的管理方面首当其冲的就是安全。安全的保障是工程建设的前提条件和必备因素，没有安全一切工程建设就无从谈起。相关建设单位在建设当中要积极保护建设人员的安全，在安全保障的基础之上进行施工建设。施工单位要积极主动的制定相关安全守则和安全保障措施，进一步为员工安全的保护提供相关文件上的支持。同时在危险的技术使用当中如爆破技术，要大量的论证积极探讨实验增强计划的可行性，保障相关从业人员的安全。在铁路隧道的建设当中由于建设难度的限制，在建设初期就要加强对相关技术的论证，合理掌控施工的时间和计划，进一步避免由于技术的缺陷对工程建设造成不好的影响。在建设当中职责应当明确，进一步能够通过明文的方式加以确定，对于工程建设当中的相关问题还要加强记录和跟进，不断解决技术难题，促进铁路隧道建设工程的有序推进。在施工的具体过程当中，有关施工单位的管理更应该加强。首先有关施工单位要加强对施工方法的改善和优化，为工程建设提供合理的方案，推动工程建设的有序进行。在建设之前应当根据在具体建设当中的基本情况对建设设计图纸进行可行性的论证，通过大量的论证进一步提升工程的质量。同时在建设的过程当中还应当加强对工程建设的监督，相关建设单位依据有关法律法规进行监督管理，进一步提升工程的质量，发挥内部机构的协调作用，通过合理的监督进一步使相关责任人明确自身的基本责任，明确自身工作目标确保工程建设的安全性。在安全管理的过程当中也应当进行优化，铁路隧道建设是一项安全要求高的工程，相关建设单位在该方面必须加强管理建设，不断提升自身监管水平和能力，加强安全监督，保障施工安全管理。与此同时在工程施工的管理工作当中，还应当加强对施工成本、施工进度以及相关资料等方面的优化管理。铁路隧道建设施工是一项庞大的工程，相关的建设单位要权衡各个要素之间的基本联系，通过对这些方面的优化，理清建设的整体思路，最大可能的在保证施工安全和施工质量的情况之下实现成本的节约。在管理的过程当中注重对相关建设资料的归类和整理，相关施工单位在施工的过程当中进行资料的管理能够进一步保证工程竣工验收的顺利进行，另一方面是为了能够便于归档，方便日后查询。保障铁路隧道建设的质量，促进铁路隧道建设技术水平的提升。

结束语：

总而言之，铁路隧道建设是一项复杂的工程在建设的过程当中要加强同有关方面的交流与合作，积极面对在建设管理方面制度以及管理方面的缺失，在这些基本情况之下进行改革，推行新的管理方式，投入新的技术加强科技创新，加强同相关企业在管理和技术等有关方面的交流与合作。本文在铁路隧道建设方面的主要问题和采用的相关技术进行了分析，进一步提出了铁路隧道建设管理方面所需要面对的要点，不断提升我国铁路隧道建设的质量和水平，促进我国铁路建设事业的发展。

参考文献

[1]刘文勇.浅谈如何加强铁路隧道施工管理[J].中国新技术新产品,2012,(6):66-66.

[2]许明春.浅谈隧道内接触网后植化学锚栓施工管理[J].科技创业月刊,2014,27(10):168-169.