隧道工程施工技术发展状况范文

关键词：隧道工程施工；影响因素；监理；控制要点

我国的交通事业在近年来快速发展起来，公路建设不仅关乎到民生，还是推动国民经济增长的重要支柱。为了促进区域经济发展，很多地区克服了地理环境限制建设公路，隧道工程是其中的重要施工环节。隧道工程往往处于地理环境非常复杂的区域，包括地质条件和地形等等，都不具备公路建设的条件，就会采用隧道工程施工技术。隧道工程作为大规模的工程，不仅施工技术多而且复杂，对专业技术也具有很高要求，特别是隧道工程环境中存在诸多的影响因素，就必然会使得隧道修建中产生各种质量问题。为了保证施工质量，根据隧道工程实际需要将监管措施制定出来是非常必要的。

1隧道工程施工所具备的特点

1.1隧道工程施工具有隐蔽性。隧道工程属于是隐蔽性的工程，隧道工程施工也必然带有隐蔽性的特点。施工中，往往可视面只有一个，其他的施工都是隐蔽性的，这就必然会存在很多难以预见的状况。即便工程施工中留下隐患，也难以及时发现，也无法做出判断。1.2隧道工程施工具有动态性。隧道工程所在环境往往地址环境复杂而多变，施工中，这种变化必然会产生各种偶然因素，导致施工设计与施工现场不相符合。这就说明，对隧道工程进行设计，不仅要进行施工现场勘察，还要对当地的围岩状况充分了解，以使得隧道设计具有动态性，以便于施工现场条件产生变化时便于对初始设计进行修改。1.3隧道工程施工具有风险性。隧道工程施工所在区域往往环境条件恶劣，多数的施工都是在山洞中或者在地下展开的。即便是在同一个环境空间中展开作业，也会对各个作业环节的技术要求有所不同，包括掘进技术、支护技术以及通风技术等等，都要根据施工实际需要进行选择，保证各个施工环节之间密切相连，这就必然会使施工环境局促，而且不同的施工技术之间相互干扰，其中必然会存在风险因素[1]。另外，隧道施工中，恶劣的环境条件对施工人员会产生不良的心理影响，还会造成生理问题。特别是隧道施工所在区域的地质条件多变，缺乏稳定性就必然会存在风险，使得隧道施工中随时都有危险事故产生。

2隧道工程施工中所存在的影响因素

2.1影响隧道工程施工的人为因素。隧道工程施工中，人是最为活跃的因素，也是缺乏稳定性的因素。要对隧道工程施工以有效控制，就要对施工各个环节所存在的安全隐患予以详细分析，将具有针对性的控制措施制定出来，用于施工中发挥管理作用。参与施工活动的工作人员要对施工中的基础性工作予以控制，基于此分析各种干预形式。由于施工中会存在见利忘义的现象，即施工人员从个人利益出发而忽视了工作中所应履行的责任，就会存在施工管理程序调整的问题，这必然会影响隧道施工质量。2.2影响隧道工程施工的硬性因素。影响隧道工程施工的硬性因素包括材料因素和设备因素，贯穿整个的隧道施工过程。隧道工程施工质量的重要衡量标准就是材料。要确保施工材料符合相关规定，就要对影响材料质量的各种因素进行考虑[2]。这些因素往往是导致材料问题的重要影响因素，也是影响隧道工程质量的基本因素。隧道工程施工中，施工设备是不可或缺的，也是施工安全管理中的主要对象。要对施工设备进行控制管理，就需要施工人员重视设备检查工作[3]。但是，由于施工人员忽视了设备的日常保养工作，就必然会对隧道工程的施工造成负面影响。2.3影响隧道工程施工的技术控制措施。隧道工程施工中，采取科学合理地技术控制措施是保证施工质量的关键。但是，进入到具体操作中，就会受到多种因素的影响，导致技术控制措施难以发挥作用，通常会体现在施工程序改变或者对施工程序作出调整，这就必然会对后续的施工造成不良影响。要在隧道工程施工中做好技术控制工作，就要对各种影响因素进行分析，提出科学有效的干预措施，以使得技术控制发挥时效性。

3隧道工程施工的监理控制要点

3.1隧道工程施工中开挖现场的监理控制。隧道工程施工对开挖现场会存在超挖和欠挖的问题，监理人员进行开挖质量检查要按照有关技术规范中所规定的内容进行。对于欠挖现象，如果岩层完整，衬砌的强度以及结构都不会扰，当岩石抗压强度超过30兆帕，个别地方的欠挖幅度要界定在0.1平方米以内，隆起量不超过5米。包括隧道的拱顶低于1米的位置以及墙角都不可以欠挖，以避免因此产生危险事故。对于超挖现象，在隧道工程施工技术规范中已经明确规定。由于围岩地质环不同，对超挖也会有所不同要求。3.2隧道工程施工中锚喷支护的监理控制。隧道工程施工中，锚喷支护是不容忽视的。监理人员验收隧道工程的过程中，要根据隧道工程施工的实际情况制定验收方式，并提前通知施工方[4]。对于隧道工程施工中的每一个施工环节都要进行验收，验收合格后才可以开展后续工作。在验收锚杆施工质量中，要注重检查锁角锚杆。在验收注浆施工中，监理人员要高度重视这道工序，因为这道工序不仅技术难度大，而且对注浆的程序也有严格要求。3.3隧道工程施工中喷射混凝土的监理控制。隧道工程施工中喷射混凝土的过程中如果出现疏漏，不仅会产生裂缝，甚至会出现渗水现象，对施工造成不良影响。监理要对喷射混凝土施工严格把关，要求施工人员采用先进的技术措施，以使隧道工程质量有所保证[5]。3.4隧道工程施工中仰拱的监理控制。隧道工程施工中，仰拱是重要的施工部位，关乎到整个隧道的稳定。如果仰拱施工存在质量问题，就会影响到上部结构的稳定性，特别是墙角与仰拱之间的交接部位，需要做好清理工作后进入到施工环节，以避免由于该部位存在杂质使得仰拱不牢固而产生不均匀沉降。

综上所述，隧道工程施工中对施工技术有很高的要求，主要是由于隧道工程属于是隐性工程，存在质量隐患很难发现。这就需要对隧道工程施工中可能存在的影响因素进行分析，针对技术方法进行探索，并采取符合施工实际的监督管理控制措施，以避免施工中产生质量问题，确保隧道工程施工顺利展开。

作者:樊明单位:甘肃省交通工程建设监理有限公司

参考文献

[1]丁维扬.浅谈高速公路隧道工程施工管理的注意事项[J].黑龙江交通科技，2015（1）：107.

[2]高尚勇.隧道工程施工中常见质量问题及现场监管措施[J].山西建筑，2013，39（3）：47.

[3]陈建平.隧道工程施工监理工作要点分析[J].交通建设与管理，2014(6):21-22.

隧道工程施工技术发展状况范文

关键词：公路桥梁隧道施工问题对策

中图分类号：U41文献标识码：A文章编号：1672-3791（2014）09（c）-0104-01

最近几年来，我国日益增长的国内外贸易需求不仅加快了我国国民经济实力的提升，同时也加大了我国对交通物流行业的需求。为了确保我国现代化经济的稳步发展，公路桥梁隧道建筑工程也在不断发展，城市各种交通公路和桥梁隧道项目逐渐增多，这也使得我国当前建筑行业发展如火如荼。由于我国地域辽阔，各地山地丘陵众多，为了完善我国各地交通运输网络体系，我国建筑施工队伍就必须要深入研究公路桥梁隧道施工工艺和工程科学管理水平。然而就现阶段我国公路桥梁隧道施工工程状况来看，一些较长隧道或者是施工难度大的隧道工程出现的施工质量问题也日益凸显，为此建筑施工队伍必须要克服当前相关隧道工程施工质量问题，为当地交通安全和生命财产安全提供切实保障，也为我国经济社会和谐发展奠定基础。

1公路桥梁隧道施工存在的问题

纵观我国公路桥梁隧道施工项目，发现主要存在以下几个方面问题。

第一，施工前期准备工作问题。很多大型公路桥梁隧道施工项目前期工作都没有做好，没有综合考虑各方面因素，如客观夸大交通量和经济指标，对施工数据论证工作不严谨或者是对工程项目前期地质勘查不足等等。除此之外，也有因为是施工队伍管理不善，缺乏专业的监理队伍，在隧道工程施工设计阶段存在审查不严的现象。

第二，隧道工程防水问题。作为地下工程，隧道建筑项目防水工作很重要，基本上隧道施工单位都会把其工程防水体系作为施工项目中的重点内容，一般来说，施工队伍要充分考虑工程防水设计、防水材料选择、防水施工技术、防水施工管理等等元素，建立完善的防水施工体系，目前我国大多数隧道工程项目防水工程都不甚理想，就当前隧道防水工程发展装来看，复合防水效果较佳，应当重点加强。

第三，施工工艺问题。隧道工程项目施工技术难度大，工程量多，如果工期紧张，隧道设计队伍就很难对隧道围岩地质状况进行仔细研究和勘察，基本上都直接参考前人经验和设计图纸，这种状况直接导致不少隧道工程开挖后要更改施工工艺和施工方法。或者也有因为勘察队伍不谨慎，技术力量不足或者是经验水平不够，导致地质勘查不到位，资料不齐全，很容易造成边勘察边设计图纸的现象，从而容易找出施工工艺出现问题，如：深竖井施工工艺、防火救灾防护工艺等等，一般这类问题都会引起极大的浪费。

第四，施工质量管理问题。隧道工程项目周转负责人过多，会使得隧道工程资金不足，从而导致施工出现偷工减料或者人为制造塌方等引起工程变更的事故，这对后续工程建设管理造成及为不利的影响和困难。此外，也有隧道施工单位因为技术和利益等因素，无法严格按照新奥法和相关施工操作规范来进行施工，或者虎头蛇尾，只在洞口两头地段施工比较认真，对于洞内施工则较为轻忽，这样很容易出现质量问题和管理方面的问题。

2解决措施和对策

要想确保公路桥梁隧道施工质量和安全，就必须要从各方面都严格按照规范操作，针对上述提出的问题，可以采取以下措施。

首先，做好隧道施工前期质量管控。一般隧道施工前期工作包括对工程地质的勘察，地质超前预报工作以及隧道施工方案的制定。这些前期工作直接关系到后续工程是否顺利施工，对此，施工单位必须要采取科学的、先进的地质勘察探测方法和预报方法来确保其勘测结果的准确性、真实性和清晰性，这样才能够避免出现数据误差从而影响后续施工工艺和施工方案和制定。当然施工队伍事先也要对隧道做好测量和实地考察工作，确保相关仪器设备和施工工具能够良好运转。除此之外，洞内控制点设置工作和洞轴纠偏工作也要严格小心，这样才能确保后续施工能够顺利完成。

其次，科学选取隧道开挖方法。隧道施工项目中，开挖质量对整个工程的顺利施工也有着很大的影响，对此相关工作人员必须要严格遵守施工方案和施工技术规范来操作，并且在施工过程中也要严格遵守各项制度规定，确保施工不会出现失误和误差。如果隧道开挖实际状况与施工设计方案有异，也要及时派遣相关负责人员现场考察核实，并根据实际施工状况及时修改变更。开挖过程中，每道工序必须都要进行质量检查，要确保每步工序质量过关才能进行下一步，从而有效避免欠挖或者超挖现象。当然隧道开挖围岩类型较多，因此施工队伍也要合理根据其自身设备和能力来选择合适的开挖方式。

最后，做好隧道工程支护和防水工作。一般为了确保隧道能够长久稳固使用，都会做好相关支护和防水工作。隧道支护是为了降低隧道荷载，防止隧道围岩变形，目前隧道施工支护项目普遍采用锚喷支护，对此施工人员必须要对锚杆的质量、加工和安装过程留心注意，确保锚杆焊接质量，支撑强度、刚度都符合标准。此外，对施工原材料也要进行严格检查，如喷射混凝土强度和厚度，施工粉尘等等。隧道防排水系统是为了预防隧道出现漏水现象，导致地下隧道积水过多，从而使得隧道不可用。一般隧道防排水系统必须要保证其水管质量和规格过关，尤其是安装期间，其弹簧软管安装间距、与围岩之间的紧贴程度，防水材料外形、接头质量、吊挂等过程是否达标。完工之后也要对工程进行不定时抽检，一旦发生问题就要立即解决或者上报，避免出现质量隐患和重大安全事故。

3结语

一言以蔽之，公路桥梁隧道施工项目是结合项目当地环境及其地下结构特点来进行的，由于我国地下结构的多样性，因此隧道施工的技术难度和安全也较一般建筑施工项目要高。对此，隧道施工队伍要想顺利完成施工任务，确保施工管理质量，就必须要科学规划设计施工方案，并尽可能缩短施工线路长度，提高隧道交通体系的标准规范性，并不断提升自身施工素养和水平，才能够使得其施工项目符合交通应用标准。与此同时，施工队伍也要做好隧道质量管理工作和后续保养工作，这样才能够使得隧道工程发挥其最大的效用。

参考文献

[1]陈久生.灌浆技术在桥梁隧道施工中的应用[J].交通世界（建养・机械），2013（6）.

隧道工程施工技术发展状况范文篇3

Abstract：Inrecentyears，China'stransportationindustryhasbeenrapiddevelopment，andintheconstructionofhigh-speedrailway，therewillbealotofbackfill.Thedeformationofsoiltunnelisnotincludedinthetunneldesignandconstructionspecifications.Thelowsupportingparametersinthedesignandthenegligenceofthetunneldeformationsettlementoftencauseinsufficientliningthickness，resultinginseriouslandslides，whichneedstorework，increasingthepressureontheconstructionperiod，inadditiontoalargenumberofcostlosses.Thispaperstudiescontroltechnologyofhigh-speedrailwaytunnelwithshallowbackfillsoil，andputsforwardthemethodofpreventingtheconstructiondeformationandsurfacesettlementofhigh-speedrailwaytunnelwithshallowbackfillsoil，finallyverifiestheeffectivenessofthemethodthroughtheengineeringcase，inordertoprovidetechnicalinformationwithreferencevalueforsimilarprojects.

关键词：浅埋回填土质；高速铁路；隧道控制变形技术

Keywords：shallowbackfillsoil；high-speedrailway；tunnelcontroltechnology

中图分类号：U455文献标识码：A文章编号：1006-4311（2017）06-0100-03

0引言

浅埋回填土隧道所处地质层松软，隧道在开挖过程中，开挖进尺以及对注浆压力的控制比普通隧道工程难度系数较高，控制不当极易造成地表变形，甚至引起严重的地表沉降，因此在施工中必须实时监测地表沉降情况，根据沉降监测数据适时调整工法、参数，以防因地表沉降引起隧道塌方等施工事故。

本文首先分析浅埋土质隧道开挖施工中的变形的成因，并提出预防施工变形和地表沉降的工法和相应的技术措施，并通过工程案例验证该工法的实效性，以期为同类工程提供有参考价值的技术资料。

1浅埋土质隧道施工时遵循的原则

土质隧道采用新奥法施工时，会遇到初期支护收敛变形大围岩难于稳定的问题。在设置二次衬砌后还会出现衬砌开裂现象。这些问题在浅埋土质隧道中更为常见。因此加强施工变形和地表沉降的监测与控制，是确保浅埋土质隧道顺利完工的必备措施。另外，浅埋土质隧道在施工中还必须遵守一些工法原则：第一，根据新奥法原理施工，做好信息反馈，以此作为施工指导的原则，为设计变更提供依据；第二，对超前地质预报引起重视，将其作为施工当中的关键原则；第三，按照“早支护、早成环、勤量测”的方式开展工作；第四，对洞内施工用水管理引起重视，做好洞内的排水以及防水工作；第五，增加设备方面投入，提升施工的专业化以及机械化水平。保证施工方法同施工机械间的配套性，在现有基础上实现优化配置。

2浅埋回填土质隧道变形分析

在隧道工程不断建设的情况下，有很多隧道存在不同复杂地质条件集合在一处的情况。当在施工当中遇到浅埋隧道时，围岩将发生同普通土质隧道、浅埋隧道不同的围岩变形情况。在浅埋回填土隧道中，其围岩变形情况主要有：

第一，在隧道开挖当中，需要对隧道监控量测这项工作引起重视。在隧道开挖中，洞内将具有较大的地表沉降量以及下沉量，对此，在实际隧道挖掘当中就需要能够对监控量测引起重视，以科学控制方式的应用避免出现变形情况；第二，在注浆当中做好对周边环境的检测。在使用注浆工艺对回填土段进行处理时，如果注浆压力较大，m然也能够对土层进行改善，但很可能因此导致地表发生不均匀沉降情况，避免因此危害到道路以及建筑物；第三，对于控制变形，可以使用地表沉降以及洞内注浆两种方式处理。当以旋喷桩以及地表注浆方式处理后，地表下沉情况将减小，但在地表变形控制方面则存在不是很明显的情况；第四，从监测数据角度分析，隧道开挖工作将对地表沉降产生超前影响，其范围为25m左右，且超浅埋软土层地段超前范围同普通地层地段相比要大。该种情况的存在，即表明隧道沉降同地层条件以及隧道埋深都具有十分密切的联系，即地表沉降量在增大后，其通常为普通埋段的2-3倍。

第一次以小导管注浆后，洞内沉降变化如图2所示。

从图2可以了解到，在以小导管方式进行注浆时，并不能够对变形进行进行有效的控制，沉降量已经达到180mm左右，即已经超出了设计值，并因此对隧道的开挖产生了影响。在隧道式超浅埋的情况下，该方式并]有对隧道变形情况进行有效的控制，此时，施工单位对施工方案进行了改变，以小导管同袖阀管注浆的方式处理。

4.4.2袖阀管同小导管注浆

图3为袖阀管同小导管注浆效果，从图3可以了解到，该方案也没有达到预期目标，洞内沉降量依然处于较大的值，在350mm左右，甚至出现使变形扩大的情况。经过在现场对杂填土力学性能分析，根据试验检测可以了解到，该洞中杂填土的含水率为35%，原状土含水率为27%，具有较高的含水量以及较大的塑限、液限指标，而根据设计浆材以及压力进行注浆，也没有实现土层当中水分的置换，并因此使注浆没有达到预期结果。由于该土层超浅埋段最深位置仅仅为5m，通过地表注浆方式的应用，不仅没有获得预期结果，甚至出现对覆土层厚度增加的情况。

4.4.3二重管注浆效果

经过严格的技术控制，注浆后地表变形得到了有效的控制。从图4所示围岩收敛位移监测结果来看，拱顶最大沉降量减小，最大拱顶沉降在22mm左右，对隧道开挖过程中发生的变形情况实现了有效的控制。之所以获得该种效果，经过研究发现，原状土具有85%的含水率，原状土防水率接近饱和状态。

由此可见，二重管双液注浆加固工法有效改良了土质，大大增强了地层强度，从而达到了止水效果。通过该方式的应用，能够对换土层当中的富余水分问题进行有效置换，以此形成对土体的快速加固作用，且能够在保证钢架拱脚处于坚硬状态的情况下减少初期支护下沉变形情况的发生。

5结束语

目前，土质、软岩隧道变形问题均没有列入隧道设计施工规范，设计图中往往因支护参数偏低，施工中常常因对隧道沉降变形疏忽，经常造成衬砌厚度不足，严重的造成塌方，需返工处理，加重工期压力，另外造成大量的成本流失。本文的工程案例中隧洞内围岩变形控制效果充分说明二重管注浆工法是控制围岩变形的有效工法，在同类工程中具有较好的应用价值。在我国交通事业不断发展的今天，更多的隧道工程得到了建设。在上文中，我们以某实例的方式对浅埋回填土质高速铁路隧道控制变形技术进行了一定的研究。在实际工程施工中，需要充分联系实际情况做好技术的选择与应用，以此保障隧道工程建设质量。

参考文献：

[1]魏雪云.高速铁路隧道列车振动响应分析及减振降噪研究[D].合肥工业大学，2015.

[2]范斌.高速铁路隧道空气动力学效应及其对支护结构耐久性影响[D].大连交通大学，2010.

[3]张信议.高速铁路隧道内气动荷载研究[D].西南交通大学，2007.

[4]赵昱萌.山区高速铁路隧道救援设施研究[D].西南交通大学，2014.