减少尾气污染具体措施范文

关键词：大气污染；政府行为；交通道路；产业结构；竞争机制

中图分类号：X51文献标识码：A

一、大气污染的原因分析

近年来，受大气污染的影响，我国城市环境不断恶化，对城市人民的生活带来了极大的不便。防治大气污染已经成为一个刻不容缓的课题。如何有效的防治大气污染，政府应该为此做更多的努力，通过出台各种有利于控制大气污染的政策来防治。研究大气污染的成因以及政府防治大气污染的措施是目前面临的一个重要的课题。作者通过多年来对大气污染治理的研究，结合防治大气污染的相关资料和对策，总结出目前大气污染的主要原因包括：城市建设规模逐步扩大；道路施工尘土污染；保洁工作水平低；沙尘暴影响；油烟污染影响。因此，本文从防治大气污染的重要性出发，探讨了造成大气污染的各种原因，在此基础上重点探讨了防治大气污染的政府行为对策。最后得出：只有不断的出台有利于控制大气污染，优化城市环境的有效策略，才能有效控制空气质量，为人民的生活和出行带来极大的方便。

二、防治大气污染的政府行为对策

针对以上大气污染的原因，总结了如下防治大气污染的政府行为对策：改善采暖模式，强化集中供暖；有效规划城市交通，减少尾气排放；合理化产业结构；强化环境治理力度；做好城市污染预警工作；强力推荐绿化工程的实施；加强环境保护宣传工作。

（一）改善采暖模式，强化集中供暖

传统取暖能源消耗大，二氧化硫和氮氧化物排放高，对城市环境造成极大的污染。为此，政府必须加大力度改善采暖模式，强化集中供暖。具体做法为：第一，对于旧楼房，采用外墙保温层和塑钢窗户等办法减少热量损失；第二，进行分户供暖改造，避免不必要的热量损耗；第三，使用天然气为燃料的取暖，污染小，费用低；第四，统一对集中的供热单位和普通居民住户附近建供热公司进行集中供暖，这样既可减少能源的消耗，又减少了二氧化硫和氮氧化物的排放。

（二）有效规划城市交通，减少尾气排放

城市大量机动车的尾气排放，对于大气带来极大的污染，为此城府必须重点整治。具体做法为：第一，针对交通拥挤的主干道，采取限制政策，比如限制摩托车或者货车等；第二，规定大型货车只能走城市，不能进入市区内部；第三，严格执行新车挂牌程序，对于尾气排放不合格的车辆，坚决不办理车牌证；第四，加强机动车的监督管理工作，尾气排放不达标的车辆坚决查处；第五，开展绿色公交、绿色出租创建活动，加强公交行业管理，逐步淘汰化油器公交车。

（三）合理化产业结构

对于那些对生态环境破坏严重的企业要严格查处，责令停业整顿，支持污染小，资源利用率高的企业。同时，要合理安排企业生产模式，发展循环经济，积极推进节能、节水、循环利用。以此有效的控制大气污染。

（四）强化环境治理力度

加大大规模环境治理资金的投入，政府可以直接予以补贴，同时充分利用市场机制。另外，通过有效竞争的机制，提高不同行业和企业的环保标准，有效提高促进环境治理工作。

（五）做好城市污染预警工作

通过深化改革，完善内部管理机制，强化主动、全面为环境管理服务的意识，把监测站建设成一只技术过硬、作风严谨的队伍；规范了监测工作的管理程序，完善了质量管理体系；使监督检查程序化。

（六）强力推荐绿化工程的实施

绿化工程可以有效的保护生态环境，是控制大气污染的直接有效的措施。具体的绿色工程措施为：第一，市区内部加大绿色面积，比如加大公园，广场，植物园等，在沙化地区，种植以乔木、灌木、草皮为立体的防沙隔离带，阻挡浮尘对大气的污染。第二，对于建筑施工二次污染，要进行遮盖和洒水以此减少污染。第三，实行禁牧、草场轮替放牧和控制数量和结构来解决科尔沁草原的沙化问题。

（七）加强环境保护宣传工作

政府多组织环境保护的宣传讲座，让城市居民都养成环境保护的意识，从自身做起，加强环境保护。开展多种多样的舆论宣传和科普教育，把环境保护变成全体公民的自觉行为。

三、总结

总之，城市大气污染是世界性的环境问题，必须引起政府的高度重视，政府对于控制大气污染的行为对策直接影响着人们生活的水平和质量。所以，政府要加大监督力度，各单位积极配合，采取可行有效的防治措施。为此，只有不断的出台有利于控制大气污染，优化城市环境的有效策略，才能有效控制空气质量，为人民的生活和出行带来极大的方便。

参考文献：

[1]钱淑红,朱艳芬.乌鲁木齐市二恶英类POPs污染现状调查与防治对策[J].新疆师范大学学报(自然科学版).2011(01).

[2]张建辉.室内环境污染的成因危害及其防治对策[J].科技致富向导.2008(16).

[3]王婷,宋亮,赵文.赤潮及其对渔业经济的影响[J].中国渔业经济.2005(06).

减少尾气污染具体措施范文篇2

【关键词】雾霾；生活影响；空气净化器；使用情况

一、产生雾霾天气的主要原因

雾霾来袭，其冰冻三尺非一日之寒，究其原因，是多方面因素所促成的。

（一）工业废气的排放

工业生产排放的废气是公认的导致雾霾现象的一大因素。随着人民物质需求的上升，各企业生产力度相应在加大，然而相应的副产物的处理方式却改进不大，不合理的处理方式是导致空气中可吸入颗粒物浓度日益上升的原因之一。

（二）燃煤供暖及其他煤炭消费产生的废气

在煤炭燃料燃烧过程中会生成大量的废气。我国北方地区冬季需要大量燃煤以供暖，而我国能源利用率不高并存在着严重的浪费现象。这些都导致了我国煤炭消费的大大增加。

（三）汽车尾气的排放

随着人们经济能力的增强，私家车拥有率不断提高，越来越多的人选择更为便捷、自由的私家车作为自己的代步工具，这大大增加了车辆尾气的排放总量。据报道，机动车尾气排放中包含了导致空气能见度降低的主要4类物质中的三种成分。

（四）绿化工程的不完善

由于绿化工程并不完善，使我国当前的环境自净能力不强，无法有效地改善以上因素带来的污染。

二、空气净化器的使用情况

在此次调查中，超过半数人反映身边基本没有人在使用空气净化器，而大多数人反映他们不了解空气净化器。不难发现，空气净化器的普及程度并没有预期的高。

据了解，空气净化器主要被用于去除装修后甲醛等气态污染物、室内灭菌去异味、除粉尘等。目前市场上形形的空气净化产品很多，空气净化器虽对于减轻雾霾有一定的作用，但有其净化范围的局限性。在大众并不了解，市场并不有序的情况下，空气净化器的推广遭到了瓶颈。笔者认为，空气净化器还需要更多的改进与有效的推广。

三、措施与建议

（一）从污染源下手治理雾霾

各大化工企业有必要改进废气的处理方式，相关部门需要加大对严重污染企业的监控和整治力度；面对我国以煤为主的能源消费结构，也要积极推广清洁煤技术，创新开发清洁型的新能源。

环保出行是减少车辆尾气污染的有效方式。日常生活中我们可以以步代车，或者选择公交车等环保的交通工具；另外，控制烟花爆竹的燃放也是一种有效地措施。笔者认为，我们身边还有许多类似的人人都可参与的治霾方式，如果每个人都加入到治理雾霾的队伍中来，相信这样一定能收获一定的成效。

（二）减轻已形成的雾霾污染

植树造林，完善绿化设施不仅能够美化环境，还可以起到吸收粉尘的作用，从而减轻雾霾。使用空气净化器也是一种应对雾霾的方式，但仅靠空气净化器应对雾霾是远远不够的，空气净化产品具有局限性，无法有效改善大范围内的空气质量。

（三）减少雾霾带来的负面影响

在交通方面，公路部门需加强监管力度，保障雾霾天气在途车辆的安全。同时，人们的安全意识也需要相应地提高，在雾霾天气驾车出行时，一定要注意严控车速、保持车距、勤按喇叭等。

在卫生健康方面，雾霾天气里，市民应尽量减少在户外活动的时间，并主动做好有效的防霾措施，减少其对我们的伤害。在日常饮食上我们也要注意适当的调节和补充。

（四）改进空气净化器并适当地推广

人们生活水平的日益提高，使其对空气净化产品的需求逐渐向多元化发展。笔者认为，空气净化产品需要向低成本发展，更加贴近普通人群的生活；也需要向低能耗发展，毕竟空气净化器的生产是以环保为最终目的的。

笔者认为，通过报纸、电视、网络等媒体的推广，可使更多的人了解与接收空气净化产品的相关信息。当前市场也需要制定合理的销售标准与规范，使消费者能够更好地了解空气净化器，并能放心地购买与使用。

四、结语

雾霾天气的频繁出现，对我们造成了生存环境，身体健康、经济发展等方面的负面影响并引起了人们的恐慌。雾霾天气的治理刻不容缓，我们需要更深入地了解雾霾天气的成因，并尽快采取一系列有效的措施，赶走雾霾，重拾蓝天。

参考文献

[1]雾霾天气带动空气净化器热销[J].日用电器，2013（01）.

减少尾气污染具体措施范文篇3

1.1基于微观交通仿真和机动车尾气排放的联合仿真计算方法目前交通问题研究主要在解决缓解交通拥堵上,采取的交通管理控制措施以缓解交通拥堵、疏导交通流、减少旅行时间等为目的,而少考虑其对减少尾气排放的作用。交通管理控制措施会改变路网中车辆的行驶工况,进而导致不同的尾气排放。因此,笔者联合微观交通仿真和机动车尾气排放模型提出机动车尾气污染仿真计算方法,重点分析比较不同的交通管理控制措施对机动车尾气排放的影响(图1)。该计算方法主要分为实地调查、微观交通仿真和路网机动车尾气排放模拟3个部分[7]。实地调查能获取所研究对象的交通量数据、各个出入口的道路基本信息(车道数、车道宽度和标志标线等)、交通管理控制措施(限速、车型限制、公交专用道、信号配时)等;微观交通仿真通过实地调查的资料构建路网模型,将经过处理的交通量数据导入该模型中进行仿真,输出该路网中车辆的每秒运行工况;路网机动车尾气排放模拟采取与微观交通仿真耦合的方式获取模拟所需的车辆运行工况数据,输出该路网中机动车尾气的排放值。通过改变研究对象路网中的交通管理控制措施,分析在不同的交通管理策略下,该路网中的机动车尾气排放值的变化情况,为减少路网中机动车尾气的排放,改善交通运行提供一定的科学依据。

1.2基于VISSIM和CMEM的城市隧道机动车尾气排放的仿真计算

1.2.1仿真计算流程基于上述仿真计算方法,选取城市隧道为研究对象,开展城市隧道机动车尾气排放仿真计算,具体流程如图2。由于仿真中需要获取路网中机动车的运行工况,论文选取VISSIM软件和CMEM模型作为研究工具,通过车型映射关系的确立,耦合VISSIM和CMEM,模拟城市隧道机动车尾气排放。同时,通过交通管理策略的改变,分析其对机动车尾气排放的影响。

1.2.2车型映射关系的确立VISSIM和CMEM中车型设置的不同,需确定两者之间的车型映射关系[8]。对于VISSIM和CMEM[9]而言,根据VISSIM模型中已确定的车型,在CMEM模型中找到与之相对应的车辆类型,车辆车型映射关系如表1。

2交通管理控制对九华山隧道机动车尾气排放的影响分析

2.1九华山隧道的交通调查

2.1.1调查地点及时间南京市九华山隧道,南起龙蟠中路天工苑,北至新庄立交,下穿北京东路、九华山、南京航海运动学校后进入玄武湖折向西北,沿环湖路至情侣园西侧下穿玄武湖东西向隧道敞开段,全长约2.8km。九华山隧道共有6个进出口(观测点),详见图3。调查小组于2011年3月在九华山隧道观测点1、2、3、5进行了为期一个月的交通量调查,调查时间段为早高峰(7:00—9:00)和平峰(14:30—16:30),共计4个小时。

2.1.2调查数据将交通量调查数据进行整理,获得各个观测点的高峰和平峰小时交通量数据。

2.2车型、车速限制对机动车尾气污染物排放的影响

从3个速度点(60,70,80km/h)出发,探讨九华山隧道中机动车辆在高峰和平峰时段的尾气污染物(HC、CO和NOX)排放情况,平高峰时段下不同车型、不同车速的3种机动车尾气污染物的排放因子值如表4[10]。

2.2.1车速对机动车尾气污染物排放的影响

选取高峰时段的Cat5、平峰时段的Cat16和高峰时段的Cat40在60,70,80km/h时速下机动车尾气污染物的排放情况进行分析。1)Cat5车型(小汽车车型)此类车型,HC的值随车速的增加而上升,分别为0.077,0.082,0.085g/km,增幅为6.5%和3.7%;CO的值随车速的增加有明显的上升趋势,分别为1.43,1.55,1.62g/km,增幅为8.4%和4.5%;NOX的值随车速的增加而变化不大,基本维持不变,分别为0.15,0.16,0.16g/km。2)Cat16车型(货车车型)此类车型,HC的值随车速的增加而变化不大,基本维持不变,分别为0.166,0.166,0.176g/km;CO的值随车速的增加有明显的上升趋势,分别为1.40,1.45,1.61g/km,增幅为3.6%和11.0%;NOX的值随车速的增加而变化不大,基本维持不变,分别为0.37,0.37,0.40g/km。3)Cat40车型(公共汽车车型)此类车型,HC的值随车速的增加而下降,分别为0.573,0.553,0.516g/km,降幅为3.5%和6.7%;CO的值随车速的增加而下降,分别为1.05,1.02,0.98g/km,降幅为2.9%和3.9%;NOX随车速的增加有明显的下降趋势,分别为3.8,3.75,3.62g/km,降幅为1.3%和3.5%。

2.2.2车型对机动车尾气污染物排放的影响

分别在高峰60,70km/h和平峰80km/h下对Cat5、Cat16和Cat40这3种不同车型的尾气污染物排放情况进行分析。这3类车型在高峰60,70km/h和平峰80km/h下的尾气污染物的变化趋势是一致的,车速对不同车型的尾气污染物排放的影响体现在数量上。就不同车型而言,Cat40(公共汽车车型)对HC和NOX的排放贡献比较大,尤其NOX的排放因子值是Cat5(小汽车车型)的25倍左右;HC的排放因子值是Cat5(小汽车车型)的7倍左右;对CO排放贡献比较大主要是Cat5(小汽车车型)和Cat16(货车车型)。

2.3单双号限行对机动车尾气污染物排放的影响

九华山隧道交通量超过3600veh/h,高峰时段隧道内交通运行不流畅,采取单双号限行[11]探讨其对隧道内机动车尾气污染物排放的影响。2007年8月北京市实施单双号限行后实测发现停驶的机动车接近50%[12],同时考虑到单双号限行会引起很大的社会反响,只针对小汽车进行相应的出行限制,对公共汽车等大容量交通工具不做限制,设定九华山隧道实施单双号限行后的高峰机动车数、平峰机动车数为实施之前的60%和55%(表5)。通过仿真运行后得到尾气污染物的排放因子值。高峰和平峰时段3类车型的3种机动车尾气污染物排放值基本一致,由于单双号限行后两时段的交通状况很相似的原因导致。选取现状高峰60km/h与限行(高峰)的两个状态机动车尾气污染物排放情况相比较(图10)。采取限行措施后,同等条件下3类车型的机动车尾气污染物排放因子值显着下降,降幅达到2~3倍,对于改善隧道交通环境十分有效。同时采取限行措施后,机动车总量也会有一定的下降,总的机动车尾气污染物的排放总量也将得到下降。总之,车型限制、车速限制及单双号的限行对隧道内机动车尾气的排放产生了很好的抑制效果,考虑到措施的可行性,建议采取组合的方式进行,如高峰时段单双号限行,分车型车速限制等。

减少尾气污染具体措施范文篇4

【关键词】：空气污染；机动车尾气；健康影响；治理措施

随着我国社会经济的快速发展，人们生活水平不断提高，各类机动车的使用数量在不断增加，这给我国的空气环境质量带来很大的影响，如何让它在给人们的生活带来方便的同时，又能有效地降低机动车污染物排放对环境的危害，越来越成为摆在各级环境保护部门和所有环境保护工作者面前的严峻问题。

1、汽车尾气分析

1.1汽车尾气中的主要污染物

1.1.1一氧化碳

一氧化碳是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度0.9670，它的溶解度很小。一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后，会和血液里的红血蛋白Hb结合，形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下降，使人体出现反应，如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。

1.1.2氮氧化合物

人受一氧化氮毒害的事例尚未发现，但二氧化氮是一种红棕色呼吸道刺激性气体，气味阈值约为空气质量的1.5倍，对人体影响甚大。由于其在水中溶解度低，不易为上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引发支气管炎、肺水肿等疾病。

1.1.3含铅化合物

铅在人体内各器官中积累到一定程度，会对人的心脏、肺等造成损害，使人贫血，行为呆傻，智力下降，注意力不集中，严重的还可能导致不育症以及高血压。根据进入身体的方式，可以有高达60%的摄入总铅量永久留在人体内，成年人血液中混入0.8mg以上称为铅中毒。

2、我国机动车尾气污染控制存在的问题

2.1各级尾气污染控制机构没有设立

虽然部分地市已经成立机动车尾气污染常设专职机构，但管理模式分散，协调机制不完善。部分地市尾气监管职能由环境监测机构或环境监察机构代为执行，在协调联系各级各部门开展具体监管实施中存在一定的困难。

2.2城市道路基础设施相对落后

我国机动车保有量急剧增加，目前的道路设计、交通路网规划不合理、交通管理体系较落后，交叉口畸形、错位，T型交叉口多，旧城道路空间狭窄，人、车、路矛盾突出，上、下班时，城区时常出现交通拥堵。大多数机动车在城区行驶时处于低速、怠速的状态，这种状态下的车辆污染物排放量比正常行驶的车辆增大许多。

2.3机动车整体性能、排污控制技术、维护保养技术落后

我国的汽车制造业在整体性能和排污控制等方面较发达国家有明显差距。我国现行的维护保养制度只重视安全性、动力性能和燃油经济指标，而对车辆环保要求不够重视，以致机动车虽然经过维护保养，但其污染物排放仍无法明显改善。

3、防治机动车尾气污染的措施

3.1建立健全机动车污染防治的法律法规体系

鉴于目前机动车排气污染监督管理工作的责任不清和立法上的不完善，建议制定并实施国家《机动车排气污染防治法》，从国家层面上明确各部门在机动车环保方面的工作职责，完善工作机制。

3.2加强机动车排气污染防治监督管理队伍的建设

建议成立机动车排气污染整治机构，由政府相关部门为成员单位，组织协调，形成政府机构领导亲自抓、层层抓的长效管理机制。

3.3加强城市交通设施建设，减少和消除尾气污染

加强城市交通设施建设可以在一定程度上降低尾气污染。一是拓宽道路，修建立交桥和地下铁道缓解城市交通、提高车速、降低机动车尾气的排放。二是加快旧城区的改造和市政建设，保证道路畅通，使道路发展与车辆增长速度相协调，尽量减少机动车在行驶中的减速、怠速和加速，从而降低油耗和排污。三是合理调整机动车流量，加强交通管制。在交通拥挤或车流量较大的路口、路段采取措施，合理调配，保障车辆畅通。四是加强城市道路绿化，净化大气环境。

3.4提高汽油质量

尽快制订并实施与排放标准相配套的车用燃料油标准，解决车用燃油与机动车排放新标准相匹配的问题，推动机动车排放控制水平的提高。一是加快推广低硫油，加强油品质量管理，根据不同阶段机动车排放标准的要求，调整汽油、柴油标准中硫含量指标。二是进一步提高清洁燃油标准，制定并实行比第三阶段机动车排气污染物排放标准更严格的油品标准。三是加大宣传，鼓励消费者选用与在用车辆相配套的燃油。

3.5加强在用车辆的管理

3.5.1严格执行报废制度和排放标准

建立高污染车型目录，达到报废年限后必须执行国家规定的报废标准，不得继续使用，同时尾气不达标即可报废，不以行驶年限为报废期限。

3.5.2加快节能与新能源汽车的示范推广工作

加快对老（旧）公交车、出租车等专用车辆的更新，建设电动、天然气公交车示范线路，保证充电站和加气站的规划建设与公交车场（站）相结合配套。

3.5.3实行对在用机动车定期检测和抽测制度

环保部门与交警部门应密切配合针对部分路段车流密度大、不易设点路检而黑烟车又相对较多的实际，开展道路巡查，消除路检、抽检的工作盲点；加强对环保检测机构的管理，保证检测数据准确可靠。鼓励采用简易工况法、红外遥测等先进手段对在用车辆实施定期检测，并将检测信息纳入机动车年检系统，从根本上解决车主的作弊问题。

3.6提高公众环保意识

充分发挥新闻媒体的宣传和监督作用，积极向广大市民宣传机动车尾气污染防治的各项法规和常识；时常开展机动车尾气危害、环保驾驶等知识讲座或图片长廊知识普及活动。定期机动车环保标志管理和检测、抽测违法信息，提高公众对机动车排气污染防治工作的认识，争取广大市民的参与、理解和支持，增进公众参与的力度。

结语

我国汽车尾气的污染不是一天两天所形成的，需要治理也不可能在短时间内完成，我们要依靠国家的相关政策及法律法规和社会各界共同努力来完成，积极加入保护环境的行列。我们必须采取有效的措施，加强和提高人们对环境的保护意识，从我做起，还自己一个清新、干净和安全的生活环境。

【参考文献】：

减少尾气污染具体措施范文篇5

关键词：雾霾治理；紧凑城市；节点城市；轨道交通；治理工业污染

中图分类号：TU984文献标识码：A

前言

连日来，我国中东部多个地区被浓重的雾霾所笼罩，北京、天津、郑州、南通等地，空气污染指数严重超标，北京城区PM2.5值一度逼近1000。雾霾是雾和霾的组合词。因为空气质量的恶化，阴霾天气现象出现增多，危害加重。中国不少地区把阴霾天气现象并入雾一起作为灾害性天气预警预报。统称为“雾霾天气”。

一、减少机动车尾气排放

基于城市规划设计的角度，为了减少汽车使用量，我们可以借鉴一些国外城市在这方面的成功方法。从根源上减少机动车尾气污染。

(一)措施一：在城市设计方法层面，“紧凑城市”（CompactCITY）的概念，提倡基于公共交通，步行和自行车使用基础上的紧凑型城市发展模式。紧凑的建设方式使得城市里两点之前的距离缩短，这显然会有效减少汽车使用量，也使得在城市生活工作的效率加快，由于紧凑城市会使得城市面积减少，这可以有效的降低城市基础建设和维护的开资，节约能源。是一种非常有效的可持续发展战略的城市设计方式。

（二）措施二：依据英国“都市村庄”的理论观点，节点式开发（或者步行屋ped-shed），可以使居民更少地依赖于私人小汽车的使用，并使城市成为更吸引人生活的地区。节点或步行屋可以成为城市的组件，在其中，节点由公共汽车/电车/火车站以及商店、学校、游戏场或公园组成，围绕着每一个节点的5分钟步行距离或500米为半径布置居住区。这种模式的结果就是把居住环境建设成相对高密度和符合人的尺度（建筑物不超过3~4层），以维持商店、公共交通、学校和娱乐设施等。应运用城市设计的方法进行布局规划，以使城市公共空间的使用能很好地与这些土地使用紧密结合在一起。运用这一方式，可以通过步行交通的使用来增加与这些节点的联系，由此鼓励较少地依赖私人小汽车，尤其是短距离的出行。

（三）措施三：日本对于减少城市污染也有着自己独到有效的处理防治措施，日本东京被誉为“轨道上的城市”，采用以轨道系统为基础交通来发展城市

东京是世界上人口最多的城市，东京交通圈涉及的一都三县1.3万多平方公里，人口3200多万人。目前，在整个东京都市圈范围里，轨道交通构成了城市公公交通的骨架体系，特别是在链接市区与郊区的放射线发面上，更是占据主导地位。东京大都市圈现有280多公里地铁线，铁路近3000公里。轨道交通系统每天运送旅客3000万人次，担当了东京全部客运量的86%。在早高峰时的市中心区，有91%的人乘坐轨道交通工具，而小汽车仅为6%。

相比之下，北京市郊区总面积16411平方公路，人口2069.3万，北京轨道交通总长度456千米，有17条线路，日平均运输乘客1000万，这仅仅相当于东京轨道运输量的1/3。其运输量仅仅占日总运输量的22%，远远低于东京的91%，而且点与点之间都是有多条线路到达，比起北京地铁的单线路到达的效率要高很多。还有，大量的依靠小汽车，公共汽车运输降低了能量利用率，也会产生更多的汽车排放污染，对城市的环境产生极大的影响。

通过对比，能够清楚的得出结论，大力发展轨道交通系统将是城市规划角度降低减少汽车尾气排放、治理雾霾不可或缺的有效手段。

二、降低工业生产污染

造成雾霾天气排在第一位的杀手是工业污染。二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物这三项是雾霾的主要组成，污染源排放量大是造成本次严重污染的根本原因。“重度污染”地区几乎都是大中型城市

（一）措施一：城市规划建设中为了治理工业污染，建立生态工业区产业链生产模式将是一种非常有效的措施。在工业集中地区积极发展生态工业，把具有原材料供应关系的工厂放在一起，使上游企业的废物成为下游企业的原料，延长生产链条，做到废物产生量最小，实现“零排放”，并建设生态工业区，实现区域或企业群的资源最有效利用。

（二）措施二：推进循环利用的政策。我们需要让“零排放“的思想逐渐在企业中形成共识,即通过各工业部门间有效和有组织的合作来将资源和能源转化,从而把产生的废物和对环境的负荷减到最低限度。

三、总结

雾霾天气危害深远，我们不能把环境问题留给后代。要彻底治理雾霾，还我们朗朗晴空，我们任重道远；吸取发达国家的经验教训，根据我国区域特性，选择适合的途径推进城市可持续规划方式：发展紧凑城市；发展节点城市；建设轨道交通系统；工业污染集中处理；循环利用。只要我们选对了方向努力，我们的城市未来是将会被建设人与自然和谐相处，环境和谐优美，生态平衡的可持续化城市。

参考文献：

减少尾气污染具体措施范文篇6

【关键词】：机动车；尾气；防治对策；污染

伴随着经济飞速发展，我国已经成为世界第一的汽车产销量大国，国内机动车保有量呈现出快速增长的趋势。机动车在为老百姓生活带来便利的同时，也带来了一系列问题，其中对环境空气质量的影响涉及我们每个人的生活。

1.机动车尾气的主要污染物危害

汽车排放的污染物成分十分复杂，对人体影响相当大，需要尽量避免长时间在尾气浓度较大的环境中停留，特别是要注意保护儿童，因为其免疫系统尚未发育完善，呼吸系统及消化系统等更容易遭到损害。

1.1固体悬浮颗粒：固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便可能会激发形成恶性肿瘤。此外，悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至还可能造成角膜损伤。

1.2一氧化碳：一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。所以，即使是微量吸入一氧化碳，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。

1.3氮氧化物：氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮，它们都是对人体有害的气体，特别是对呼吸系统有危害。在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方米的空气中暴露10分钟，即可造成人的呼吸系统功能失调。

2.新车机动车尾气污染的防治措施

应采用先进的减少发动机污染物排放的技术汽车排放污染物的控制的首要途径应是对汽车本身的控制，就是利用先进的减少发动机污染物排放的技术。目前，控制发动机污染物排放的技术可以分为机内净化技术和机外净化技术两类。

2.2机内净化技术。机内净化技术以改善发动机燃烧状况，降低污染物生成量的技术。目前汽车上应用的有：电控燃油喷射技术、发动机结构优化技术、可变进排气和进气系统改进技术、废气再循环技术、增压中冷技术、稀薄燃烧技术、缸内直喷技术等。

2.3机外净化技术。机外净化技术是净化或处理发动机排出后污染物的技术。其装置主要有：三元催化转化器、颗粒物捕集器、燃油蒸发控制装置、闭式曲轴箱强制通风装置等。这些技术的应用可以大大减少排气污染，使新车出厂时可以达到设计的排放标准。

3.在用车机动车尾气污染的防治措施

在用车机动车环保管理除了需要管理部门贯彻落实国家法律法规、严格日常监督执法，技术方面还可以有以下几种途径：

3.1大力推广新能源汽车。由于国内外汽车燃料资源的日益减少、开发并采用多种燃料的新型汽车是今后汽车的发展方向。新能源汽车都是以实现降低汽车的有害排放、减少空气污染为目标的新型汽车。主要有：混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等。针对我国城市面临严重的汽车能源消耗和环境污染问题，发展新能源汽车，调整车型结构就显得尤为重要。目前，新能源汽车在我国20多个城市已开展了推广试点工作，取得了不错的效果。随着国家支持力度加大和配套设施的进一步完善，新能源汽车将会为减少机动车污染作出重要贡献。

3.2提高燃油质量标准对减少机动车污染排放的作用是非常巨大的，国外很多国家的经验表明，通过提高汽油、柴油的质量标准能够缓解机动车与空气污染之间的矛盾。提高燃油的质量是指实施燃油无铅化和大幅度的降低燃油中硫的含量，改进燃油中苯、芳香烃、烯烃等组成性质，提高燃烧效率，使燃油充分燃烧，大大减少有害物质的排放。

3.3采用科学的道路交通管理。机动车数量的快速增加，道路交通对机动车的排放影响越发明显十分拥挤的交通环境中，汽车发动机大多在低速和怠速状况下运行燃油没有充分燃烧，必然带来排放加重。因此，解决交通阻塞，提高道路通行能力，可大大减少汽车污染的排放。因此，在交通管理中，除了加快道路的建设外，还应采取合理的单行和限速措施，建立科学的高效的路口信号控制系统。

3.4优先发展公共交通。优先发展城市公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众出行品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求，是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择。有关研究资料表明，在城市里采用不同的客运交通方式来完成相同的客运量，产生的废气污染量截然不同。曾有数据表明，如果运量为100人公里，公共汽车载客多，它完成相同客运量所排出的污染物明显比轿车和摩托车少，而且公共汽车人均使用的道路面积少，有利于城市交通的畅通，可尽量减少机动车在怠速和低负荷工况下运行，提高行驶速度，并减轻污染。过去国外机动车污染治理成功经验可以证明。

4.结语

机动车尾气污染防治是一项系统工程，治理好机动车污染关系到我们几乎每个人的生活，改善大气环境，减少雾霾天气，需要法律、法规或规章制度的进一步建立和完善，需要各级政府的重视和关注，需要相关管理部门之间通力配合，更加需要你我每一个普通人的理解和参与。

参考文献

[1]黄锦成沈揭.车用内燃机排放与污染控制[M].科学出版社2012.

[2]邓桂花，周静.我国机动车尾气污染与防治对策[J].化学工程与工艺，2009（5）：166一167.

减少尾气污染具体措施范文篇7

曾火热一时的国产喜剧电影《泰濉罚是围绕“油霸”展开的故事。“谁争得油霸，谁就掌握了亿万的财富机会”，这里的油霸就是“燃油添加剂”。

李晶作为济南一私家车主，在加油站加油时，被无数次问及，要不要燃油添加剂？

“清除积碳”“提升动力”“节省燃油”“消除黑烟、降低排放”……轮番推销下，李晶加满油后买了一瓶“燃油添加剂”。

经过一段时间，她感觉燃油剂效果不错，“我并没到专门的汽车尾气排放检验中心去测验是否降排，但目测使用后不再排放黑烟，而且这一箱油明显比以往耐用。”李晶告诉记者，如果燃油添加剂投放更多的广告，加大宣传，相信还是能吸引众人购买。

作为全国政协委员，张力军以北京和东京两个城市为例，来讲述在北京为什么油耗高、尾气排放量大。“北京和东京这两个城市的机动车数量差不多，为什么东京的排放比我们要好呢。一个原因是日本的单车排放比我们低，更重要的原因是东京每天在市区里跑的汽车大概只有100万辆，北京则是有多少车就在路上跑多少车。”张力军说，“拥堵严重就会造成怠速排放，而汽车的怠速排放量是正常排放的几十倍之多，这个污染才是最严重的。”

尽管私家车主们早已意识到尾气排放是大气污染的罪魁，然而让其在“燃油剂节能减排”前止步的不是价格，而是到底有没有效果？

记者搜索发现，在苏宁易购上，“车之秀品正品汽油添加剂燃油宝”销量最好。10瓶99元，月平均销量1000多件，收到评价323条，“不再排放黑烟”“发动机声音变小”“油耗降低”。该网店店主表示，这款“燃油宝”由天津东木奥森科技有限公司研发，获得了2011年全国交通运输节能减排三新效果证书，“针对油品中硫、胶质物以及发动机积碳等有害成分，具有清洗、分散、破乳等功效，引发完全燃烧，减少排放，在连续添加5次之后，实测观察，黑烟消除，凭眼观排放能减少一半以上。”他表示，业内均称国内油品比国外油品低2个品质，作为私家车主，想要为“环保”身体力行，尝试燃油添加剂可降低尾气排放量。

在汽车燃油方面，从2014年开始，山东省全面推行国Ⅳ汽油，国Ⅲ汽油全面退出市场。济南市环保局相关负责人表示，保持道路畅通也是减少汽车尾气排放的措施之一，济南市正在加强道路建设和路网优化，交警部门也通过“微循环”等方式提高车辆行驶的效率，减少拥堵而产生的汽车尾气污染。

尾气检测的国内现实

随着各地对于雾霾成因的统计分析逐渐“水落石出”，雾霾“元凶”机动车尾气污染正在引起政策方的逐渐重视。

据了解，京津冀晋鲁内蒙古六省区市机动车排放控制工作协调小组将于近期挂牌成立，借助这一平台，跨省机动车尾气超标将受到处罚。

然而现实却是，在全国大多数城市，环保部门的尾气检测仍采用怠速法在检测站进行，将汽车的排气管通过管道连接检测设备，通过分析排放的气体成分，判定汽车是否超标。

在尾气检测设备的先进程度上，国内落后很多。

据中国工程院院士、中科院安徽光学精密机械研究所所长刘文清介绍，新型的机动车尾气激光遥测系统的研发，则让道路车辆尾气排放水平的随时监控成为可能。目前，这套系统由中科院安徽光学精密机械研究所与安徽宝龙环保科技有限公司共同研发，并在全国诸多城市，如济南、昆明、北京、上海等城市推广。

而该技术在2004年正式投入应用后，取得了十分明显的社会效益和经济效益。“采用激光遥测技术检测，大大省去汽车进入检测站的时间，可以在路边对任意行驶车辆进行尾气排放检测。如此一来，不仅极大提高检测效率，而且提高了道路车辆尾气排放检测的频次，加大了重污染车辆快速筛选的力度。”

安徽宝龙环保科技有限公司董事长杜光宇表示，在国产激光遥测系统投入运营之前，国内市场上的尾气检测设备基本被国外品牌垄断，存在着产品价格昂贵、维修困难等问题。国产技术的应用，极大的降低了设备成本，让自主品牌真正走上了创新的道路。

“国外同类的设备，只能覆盖160mm排气管高度的区间。但我国机动车的构成相对复杂，机动车的排气管有高有低，160mm并不能完全覆盖所有社会车辆。”杜光宇说，“而我们生产的这套激光遥测设备，可以覆盖600mm的排气管高度区间，适应了我国道路车辆的复杂情况。并且我们的价格更低，数据采集更加完善，产品曾经获得科技部首批国家自主创新产品证书”。

“经济发展进入新常态，科技创新也需要进入新常态。像机动车激光尾气遥测系统这样的创新成果需要更多的涌现，为科技成果转化攻克‘最后一公里’难关提供更多更好的解决范例。”刘文清表示。

环保产业落地的“亿万”机会

今年机动车污染防治工作将全面启动，一系列政策措施会陆续。此前《大气污染防治行动计划》，特别提出强化移动源污染防治及具体措施，有望激发汽车尾气催化剂市场需求迅速增长。尾气处理设备类企业、车用尿素类企业、燃油添加剂类企业等都面临更多机会。而两会期间对“环保”的重视，无疑会吸引大量资本驻足。

在全国人大代表、广东益德环保科技有限公司董事长王惠群看来，两会之后，机动车尾气治理将进入立法阶段，出台文件，严格执行企业排污标准;此外将加大相关治污的投入资金;而最重要的则是通过创新驱动发展，在人才引进、科技扶持、税收减免等方面，加大力度去扶持一些有潜力的、具有产业化前景的环保企业。

齐鲁证券分析师陈岩指出，未来一段时期，汽车尾气减排将崛起成为大气污防的新兴领域，潜在市场空间至少可达千亿元以上，仅发动机节能领域的一个细分项轿车柴油化就可达300亿元。“预计尾气治理概念将迎来新一波炒作潮，A股涉足尾气治理的银轮股份、德联集团、三聚环保、四川美丰等可关注。”

他表示，投资者可从三个角度挖掘机会：首先，尾气处理设备类企业。如威孚高科、银轮股份、贵研铂业、博云新材等公司;其次，车用尿素类企业。如四川美丰、建峰化工等公司;第三，燃油添加剂类企业。如德联集团、海越股份、神开股份等公司。

目前国内汽车尾气治理企业中，威孚高科显然已尝到甜头。

威孚高科旗下的无锡威孚力达催化净化器有限责任公司，目前是唯一一家SCR系统排气处理器国产系统供应商，产品价格为进口SCR系统价格的30%-50%，承担的“汽车尾气稀土催化器研发生产项目”年产能将提升60%，2015年底有望投产。

威孚高科2013年后处理系统板块实现收入约10.69亿元，占总营收的19.12%。董事长周卫星表示，随着国内环保标准的进一步提高，目前生产线基本处于满负荷生产状态。

减少尾气污染具体措施范文篇8

关键词：重金属污染；城市环境；汽车尾气排放；工业三废；生活垃圾

中图分类号：X131文献标识码：A文章编号：1009-2374(2011)28-0125-03

伴随着城市经济的不断发展，城市重金属污染问题已经引起了社会各界的广泛关注。重金属污染的主要来源是工业污染，此外还有交通污染和生活污染等，简而言之，主要是工业“三废”的任意排放，汽车尾气的排放和日常生活垃圾中重金属的污染。重金属污染的主要影响是对大气、土壤和水体等带来了很严重的污染，危害了人的健康。针对这种污染现状，应该减少或切断重金属污染源，控制土壤和水体的重金属污染，减轻对于人体健康的危害。

一、城市重金属污染的现状及具体问题

(一)地面扬尘中重金属超标，空气质量变差

由于汽车尾气的排放，很多重金属颗粒进入空气中，如铅、汞等。此外城市土壤也受到了严重的重金属污染，导致了地面扬尘直接被人们呼吸进体内。针对颗粒物来源的有关分析表明，在重庆，城区道路的地面扬尘对大气TSP的贡献比为5％～13％，长春空气颗粒物的来源中土壤占到36.7％。北方地区的春季容易刮大风，每年沙尘暴天气常常发生。相关研究发现当沙尘暴发生时，来自土壤的元素和离子的浓度会迅速增加，主要污染的重金属元素Pb，zn，cd，cu在沙尘暴发生期问的浓度会比平时高3～12倍，而且TSP和PMl0的质量浓度相当高，显而易见，通过这样的数据分析，我们能够认知到地面扬尘中的重金属超标，导致空气质量变差，进而通过人们的呼吸进入人体，给健康带来了很大的隐患和威胁。

(二)土壤重金属含量过高，城市郊区的蔬菜不合格

郊区土壤重金属含量过高的主要源头就是城区，城区庞大的交通量带来的尾气污染和大量的工厂的“三废”排放一定程度上也影响了郊区土壤重金属含量。郊区是城市蔬菜食品的最主要的供给点，由于郊区土壤受到了污染，蔬菜食品中的重金属含量也会上升。一些蔬菜中某些重金属含量甚至已经超出了上百倍，而这也是癌症患者越累越多的原因之一。2003年乌鲁木齐市蔬菜重金属含量的调研表格，如下：

根据上表的分析得知，污染严重程度已经严重超出了国家的安全标准，对人们的生活健康带来了很大的隐患。

(三)水体的重金属污染，对于城市水体环境造成很大的威胁

城市水体是居民生活和生产的基础，对于城市自身环境的调节也具有重要的作用。然而大量的工业用水、生活污水排入了城市水体，导致了城市水体的重金属积累越来越多。一些专家针对长江沿岸的近水域中沉降物的污染元素含量进行研究，发现近岸水域沉降物中某些重金属污染物的含量水平相对较高，超国家二级标准的0.7～68.3倍，此外沉降物中的沉淀物污染轻于悬浮物。其污染顺序为：zn、Pb、cd、cu、Ni、As、co、V、Ti、cr、Fe、Mn，其中zn的污染最严重。此外一些专家针对广州城市水体和上海滨岸的水体沉积物中的重金属进行了相关研究，发现上海滨岸潮滩表层沉积物中cu、Pb、zn和cr的平均含量均远高于当地和邻近苏州河中沉积物的各种重金属元素的背景值，它们分别是背景值的5、2、4和3倍，这些元素中zn的污染毫无疑问是最为严重，同时广州城市水体中重金属含量也是zn的最高，然后依次为cu、cr和Pb。显而易见，我国的大中型城市的水体重金属含量均超标，污染现象严重，对城市水体环境造成很大的威胁。

二、城市重金属污染治理的对策及具体应用

(一)严格控制工业“三废”排放，减少和切断重金属污染源

工业“三废”即废水、废气、废渣，它们含有大量的重金属元素，当排入道环境后，会在人、植物和动物的体内富集，从而对环境和人的健康造成一定程度的危害。针对废水、废气和废渣中重金属的排放问题，工厂必须采取一定的处理方案。首先，针对于工业废水中重金属的处理，通常会采用中和沉淀法、硫化物沉淀法和铁氧体法三种化学沉淀的方法。工厂应该积极引进这些科学的方法进行废水的综合治理，避免这些废水进入城市水体中，对于城市的水体环境造成污染。其次，工业生产中排放的含Pb、As等重金属的废气，工厂可以采用椭圆式喷淋吸收塔和双塔式喷淋吸收设备，用氧化剂及碱液吸收的治理方法，在排放出去之前做一些净化处理，分理出重金属元素，避免排入空气中，形成颗粒状污染物，对城市居民的健康造成威胁。最后，对于在工业生产中含重金属的废渣的处理，应该采用碱石灰、粉煤灰、活性炭和有机质对重金属元素废渣来进行一定的吸附，以防止工业废渣中的重金属元素会在土壤里扩散和迁移，给城市的土壤造成严重污染，特别是郊区的一些工厂，应该对于工业废渣的处理有严格的流程。众所周知，城市的蔬菜食品主要是郊区供给的，控制好重金属对郊区农田的污染意义重大。如果土壤中重金属元素的含量超标，会在蔬菜食品中富集，进而进入人体，带来健康威胁。我国很多的工业区的环境监制工作存在很多的缺陷，对于工厂废水、废气、废渣的监管力度不够，导致了很多工厂随意排放，使城市的重金属污染程度越来越严重。对于一些工厂的“三废”处理设备落后和缺失的，有关部门应该强制工厂进行安装和完善。只有严格控制工业“三废”的排放，减少和切断重金属污染源，才能维持城市环境的良性发展，减少人们的健康威胁。

(二)减少汽车尾气的排放，鼓励清洁能源的应用

伴随着城市的不断发展，汽车也逐年递增，同时汽车尾气的排放量也猛增。汽车尾气主要的重金属元素就是Pb，过去，车用汽油是以四乙基铅作为防爆剂的，即含铅汽油，在汽车行驶过程中，排放的尾气中会含有较高浓度的铅，给人们的健康带来了严重的危害。从1999年7月1日开始，国家明确规定要在全国范围内禁止使用含铅汽油，由含铅量为0.013g/L以下的无铅汽油来代替。但是随着汽车越来越多，汽车尾气的排放量也大大增加，重金属元素对于空气的污染依然严重。

针对汽车尾气中重金属元素对于空气的污染，应该采取一定的治理途径：第一，就是最有效和最终的途径，即改变汽车的动力。比如说，开发代用的燃料汽车以及电动汽车等。这种途径能够在一定程度上使汽车只产生很少气体或者不产生。第二，改善现有的燃油质量和汽车动力装置。采用改善燃烧室的内部结构、设计更加高效的发动机、提高燃油的质量、开发新能源等都能使汽车的尾气污染程度降低。第三，也就是现在被广泛应用的汽车尾气的净化技术。通过采用先进的机外净化技术来对汽车在行驶中产生的废气进行净化来减少一定的污染，此外，在汽车的排气系统中来安装净化装置，采用物理的和化学的方法减少尾气的重金属污染物，主要分为催化器、热反应器和过滤收集器等。实验表明，甲醛树丁醚也具有很好的抗爆性，作为汽油的掺合剂，不仅不含铅元素，还能降低其他碳氢物的排放。在发达城市和地域，倡导和鼓励人们乘坐公共交通出行，从汽车数量上面来减少尾气的排放量，防止其中的重金属元素在空气中形成颗粒物，污染空气，并沉降在地面，污染土壤。

(三)生活垃圾应该分类处理，避免重金属对土壤和水体污染

人们日常生活当中的各种垃圾，也不同程度的含有重金属成分。比如说武汉市几种垃圾成分中重金属的含量，如下表：

显而易见，电池中含有大量的重金属元素zn。因此对于日常垃圾，我们应该进行相应的类处理，来防止重金属对城市土壤和水体造成一定的污染。如果生活垃圾中的Hg、cd、cr等重金属含量超标时，应该将生活垃圾进行分类收集，将印刷制品、电池、塑料包装物、尘土与其他的垃圾进行分开存放。处理垃圾时，应检查Hg、cd、cr等重金属元素的含量是否超标，只有在标准范围内的情况下，才可进行堆肥、填埋和焚烧处理，不然就要单独处理。此外，政府应当制定相关城市生活垃圾分类的法规，明确配套的实施细则，建立完善的立法体系，创建真正意义上的仲裁机构，明确相关法律的责任，同时加大相关宣传力度，提高公民的垃圾分类的意识。由此看来，生活垃圾应该分类处理，避免重金属对土壤和水体污染，在收集、运输和处理过程中，要加大相应的垃圾分类力度，确保垃圾中的重金属成分能合理的回收和处理，降低重金属对于城市的污染程度。

减少尾气污染具体措施范文篇9

关键词：铁矿资源开发；环境污染；问题；措施

0前言

由于各种矿产资源的大量开采，引发的生态环境污染问题越来越严重，对矿产品需求量的加大，也进一步增加了矿产资源的开发，导致环境污染问题越来越严重。在进行铁矿资源的开发过程中，会产生大量的污染物，如果没有对其进行及时处理和利用，就会对地下水、地表水、林地、等造成污染，对整个生态环境造成了极其恶劣的影响。

1概述

我国铁矿资源比较丰富，国内钢产量一直位居世界第一。然而铁矿石的自给率却严重不足，在2010年，国内铁矿资源自给率不足已达到32%，主要是由于铁矿资源具有矿体复杂、多元素复合矿多、贫矿多等特点，因而在一定程度上增大了铁矿资源的开采难度[1]。依据国内《钢铁工业“十二五”发展规划》，国家需要加强对铁矿资源的勘测力度，对闭坑矿山的复垦以及环境恢复提供有力的支持，对国内矿山资源整合进行鼓励，同时提高产业开采效率，禁止乱采乱挖。由于铁矿资源的开发，对环境带来了区域性、累积性、以及长期性的伤害，并且随着经济活动规模的增大，由于资源开采而带来的环境问题越来越严重，因而相关责任部分需要对铁矿资源开采进行环境污染控制和治理，采用先进的开采技术，提高资源开采效率。

2铁矿资源开发过程中造成的环境污染问题

（1）威胁区域生态环境。铁矿资源开采主要对区域生态环境影响较大，主要危害有：剥离以及对费石、尾矿排弃而造成的压占区以及剥离区生态系统发生改变；在铁矿资源开发中容易产生水土流失、泥石流以及滑坡等自然灾害；由于尾矿排弃以及土岩剥离而造成的踩坑以及尾矿区库周围的下水流场发生改变；由于资源开发造成的局部区域河流流道发生改变；资源开采过程中容易造成地表水以及大气污染等问题[2]。

（2）大气污染。由于在铁矿资源开发过程中，会产生一些有害气体和粉尘，从而对大气造成污染，尤其是在露天开采的情况下，由于开采过程中的穿孔、爆破、采装以及运输等环节会产生大量的粉尘和有害物质，因而就会对环境造成一定的污染，加上工业废气中排放的一些二氧化硫、烟尘、一氧化氮以及氮氧化物等有害物质，从而加重了矿山地区的环境污染。

（3）对水源的污染。在进行铁矿资源开发过程中，会产生大量的废水，主要包括矿山的生产和建设过程中排放的污水、露天矿、尾矿、排堆矿、以及砰石堆经过雨水冲刷以及溶解了矿物质中的可溶成分而产生的废水、在洗矿过程中加入无机药剂和有机药剂而产生的尾矿水，矿区以及其他医疗、工业、以及生活废水等。对于这些污水的排放，如果没有经过严格的处理，就会对地表水、地下水、以及周围的林地、农田等造成一定的污染，从而污染了农作物，水中的有害物质挥发到空气中还会造成一定的空气污染，从而影响矿上地区的环境质量。

（4）噪声污染。在铁矿资源开采过程中，由于使用大量的钻机、运输车辆、空压机站等设备，在露天开采的情况下就会造成严重的噪声污染。同时，随着开采范围的扩大，对环境的产生的噪声污染也越大。

3治理环境污染的有效措施

（1）废水治理。相关铁矿企业可以建设水利循环工程，同时建立污水泵站，将资源开采过程中的污水进行集中处理，通过自然沉淀以及澄清之后再返回选矿，从而对废水进行循环利用。此外，还可以在尾矿坝下以及选矿坝下分别建立一定量的集水池和回水池，同时资啊砂厂采区建立渗水池，从而便于对生产以及生活中的废水进行进一步回收和利用。通过这些措施，不仅能够节约水资源，还能有效避免废水带来的水源污染问题。

（2）废气治理。首先，针对露天采矿需要对穿孔凿岩设备进行捕尘装置的安装，并进行湿式作业，尽可能减少穿孔设备产生的粉尘量。同时，开采场地的道路使用洒水车进行洒水，对粉尘进行抑制，从而避免道路运输以及电铲装车造成的扬尘[3]。对于低下开采，采用湿式凿岩，用喷雾洒水的方式进行防尘处理，降低地下的含尘量，继而降低排入空气中的含尘量。

（3）费渣处理。为了减少矿产资源开采产生的费渣，维护企业的长久利益，企业需要建立高处理能力的砂石料生产基地，从而对采矿过程中产生的玻璃岩石进行充分利用。此外，还要对国外先进的尾矿利用技术和经验进行借鉴，采用先进的尾矿回收以及生产工艺，对尾矿中的精矿粉、中、粗粒级的尾矿砂进行回收，这样不仅能够变废为宝，延长尾矿库的使用寿命，还可以有效控制费渣造成的环境污染。

（4）国家要采取一定的经济调控措施。通过经济调控措施对矿产资源的合理开发和利用进行支持和鼓励，可以通过部分产品减免增值税、减免所得税、以及资源补偿制度等政策法规对矿山综合利用进行鼓励，对基础原料不合理、加工产品高价、以及矿产资源廉价等不合理问题进行整治。此外，企业可以加大生态环保设施的投资，推进矿产资源补偿费的征收管理。

（5）对生态环境保护进行强化，坚持资源开发与环境保护协调发展。企业要对铁矿资源开采过程中的环境保护工作给予重视，在获得一定经济效益的同时，增加对生态环境保护的投入力度，尽量减小由于资源开采而对环境造成的负面影响，实现尾矿利用以及生态环境治理产业化。同时，对矿产资源进行规模整合，淘汰生产工艺落后、规模小、水土流失严重、以及对环境污染大的铁矿企业。将采矿、选矿、炼钢、以及尾矿进行综合利用，对尾矿制水泥、砖、以及建筑砂等项目进行推广，从而提高尾矿的利用率，对生态环境进行优化。

4总结

现如今，国内正在倡导构建和谐社会，铁矿资源在国民经济发展中占据重要地位，更需要对其进行科学发展观的指导，对铁矿资源的开采进行严格控制和规范，提高开采效率，避免造成环境污染等问题。

参考文献：

[1]张贤平.我国矿产资源开发对生态环境的影响与防治对策[J].煤矿开采,2011(06):1-5.

[2]牛志清.环宇铁矿矿山地质环境影响与防治对策[J].华北国土资源,2014(06):119-120.

减少尾气污染具体措施范文1篇10

关键词:汽车尾气污染危害

汽车是现代人类的重要的交通工具,随着我国经济的发展,人民生活水平的提高,汽车的数量也随之迅速增加,在人们出行方便的同时,汽车尾气对人类生存环境也造成了严重污染。

据乌鲁木齐市环境监测中心对机动车排气污染分担率调查显示,目前机动车氮氧化物造成的污染占城市空气中氮氧化物污染的比例已上升到40.1%,一氧化碳的污染比重达到94.1%。

机动车排放的一氧化碳、一氧化氮、碳氢化合物、光化学烟雾等污染物,严重影响空气环境质量,并直接危害市民身体健康。

汽车排放源主要来自三个方面:尾气排放,燃油蒸发排放和油箱通风。后两方面所造成的排放物相对第一方面来说要小得多,通常后两方面一氧化碳、氮氧化物为总排放量的1%-2%,碳氢化合物为20%左右。因此,汽车排放主要来自发动机燃烧产生的尾气。尾气中含有一氧化碳、氮氧化物、苯、硫化物、芳烃和烯烃等有害气体,严重威胁着人类的身体健康。其中一氧化碳与人体血红蛋白的结合能力是氧的250倍,因而能阻止血红蛋白向人体组织输送呼吸到的氧气。当空气中一氧化碳的浓度在50UL/L以上时,冠心病患者就会感到胸痛,并使心电图发生变化,还可以引起头痛、头晕、恶心、动脉硬化、脑溢血和末梢神经炎等症状,对胎儿和幼儿的生长发育影响更大。

有证据表明,汽车排气中许多烃类化合物有致癌作用,但这种作用是化合物本身的直接效应,还有许多物质的协同作用至今尚不清楚,据美国环保机构统计,美国每年的癌症病例中,约58%是由空气排气引起空气污染造成的。

氮氧化物能导致人的呼吸困难、呼吸道感染和哮喘等症状,同时使肺功能下降。尤其是儿童,即使短时间接触氮氧化物也可以造成咳嗽、喉痛。

尾气排放的有害物质不但增加了大气污染,破坏环境生态平衡,更重要的是,这些污染物在一定条件下会生成二次污染—光化学烟雾,对人体造成更大的危害,光化学烟雾是机动车排出尾气中的碳氢化合物、氮氧化物在特定的气温条件下,即静风、湿度低、温度高、并在阳光长时间照射时会产生一种复杂的烟雾,这种烟雾叫“光化学烟雾”。

20世纪40年代,在美国洛杉矶首先发现了光化学烟雾。每到秋冬季节,许多人的眼睛轻度红肿,嗓子疼痛,甚至还有人皮肤出现程度不等的潮红,丘斑疹等;人们还常会产生呼吸困难和疲乏的感觉。1955年九月,严重的汽车尾气加上气温偏高,洛杉矶再次出现了光化学烟雾,而且浓度非常高,光化学烟雾不仅影响了人们的呼吸道功能,特别是损伤儿童的肺功能;引发胸痛、恶心、疲乏等症状,导致了几千人受害,两天之内就有400多名65岁的老人死亡,生长在郊区的蔬菜全部由绿变褐,无人敢吃;水果和农作物减产,大批树木落叶发黄,几万公顷的森林有四分之一以上干枯而死。继1943年洛杉矶发生世界上最早的光化学烟雾事件后,在北美、日本、澳大利亚和欧洲部分地区也先后出现了这种烟雾。我国虽然只在少数城市发现过光化学烟雾,但随着城市汽车数量的急剧增加,我国很多城市也都存在着潜在的威胁。据有关部门初步测算,去年深圳机动车共排放碳氢化合物约2.3万吨,一氧化碳17万吨,氮氧化物4.5万吨,而排放总量以10%左右的速度增加。由于深圳北部受山脉阻隔,遇到夏秋静风、光照强烈的天气,如不采取切实有效的措施加以控制,很有可能出现“光化学烟雾”污染事件。

目前,汽车尾气控制和治理已成为世界重要课题,发达国家由于汽车总体技术较为先进,汽车尾气控制技术也较为先进,已经取得了重要进展,现在正向超低污染排放和零排放迈进,而我国在这方面起步较晚,许多控制技术处于探索和试用阶段,但我们正努力与国际接轨。

控制汽车尾气污染措施有很多方面:可以使用清洁能源,如使用甲醇或改为电驱动;还可以改进操作条件,如改进气-燃料油的比例,改进内燃机设计,改进燃料油和其他添加剂的性质,如使用无铅汽油等,这些措施目前已取得一定的成效。在世界共同努力和关心下一定能在现有成果的基础上,研制出更有效,更完善的尾气净化技术,为地球大气环境净化发挥更大的作用。

参考文献:

[1]华爱红,李丽,丁国良.浅谈汽车尾气污染的危害及防治措施[J].科技资讯.2007.(04).

[2]吴国正,马丽萍,贺克雕.汽车尾气的污染与防治[J].广东化工.2007.(05).

减少尾气污染具体措施范文1篇11

论文摘要:汽车作为人们的代步工具,在人类生活中占据着重要的作用。随着人们生活水平的提高,汽车数量迅速增加,汽车尾气产生的危害也越来越严重,对生态环境平衡及人类身体健康都造成了一定的损害,主要表现在人体患病率的增加以及光化学烟雾的产生,我们应及时对汽车尾气的污染重视起来并加强汽车尾气控制和治理。

汽车是现代人类的重要的交通工具,随着我国经济的发展,人民生活水平的提高,汽车的数量也随之迅速增加,在人们出行方便的同时,汽车尾气对人类生存环境也造成了严重污染。

据乌鲁木齐市环境监测中心对机动车排气污染分担率调查显示,目前机动车氮氧化物造成的污染占城市空气中氮氧化物污染的比例已上升到40.1%,一氧化碳的污染比重达到94.1%。

机动车排放的一氧化碳、一氧化氮、碳氢化合物、光化学烟雾等污染物,严重影响空气环境质量,并直接危害市民身体健康。

汽车排放源主要来自三个方面:尾气排放,燃油蒸发排放和油箱通风。后两方面所造成的排放物相对第一方面来说要小得多,通常后两方面一氧化碳、氮氧化物为总排放量的1%-2%,碳氢化合物为20%左右。因此,汽车排放主要来自发动机燃烧产生的尾气。尾气中含有一氧化碳、氮氧化物、苯、硫化物、芳烃和烯烃等有害气体,严重威胁着人类的身体健康。其中一氧化碳与人体血红蛋白的结合能力是氧的250倍,因而能阻止血红蛋白向人体组织输送呼吸到的氧气。当空气中一氧化碳的浓度在50ul/l以上时,冠心病患者就会感到胸痛,并使心电图发生变化,还可以引起头痛、头晕、恶心、动脉硬化、脑溢血和末梢神经炎等症状,对胎儿和幼儿的生长发育影响更大。

有证据表明,汽车排气中许多烃类化合物有致癌作用,但这种作用是化合物本身的直接效应,还有许多物质的协同作用至今尚不清楚,据美国环保机构统计,美国每年的癌症病例中,约58%是由空气排气引起空气污染造成的。

氮氧化物能导致人的呼吸困难、呼吸道感染和哮喘等症状,同时使肺功能下降。尤其是儿童,即使短时间接触氮氧化物也可以造成咳嗽、喉痛。

尾气排放的有害物质不但增加了大气污染,破坏环境生态平衡,更重要的是,这些污染物在一定条件下会生成二次污染—光化学烟雾,对人体造成更大的危害,光化学烟雾是机动车排出尾气中的碳氢化合物、氮氧化物在特定的气温条件下,即静风、湿度低、温度高、并在阳光长时间照射时会产生一种复杂的烟雾,这种烟雾叫“光化学烟雾”。

20世纪40年代,在美国洛杉矶首先发现了光化学烟雾。每到秋冬季节,许多人的眼睛轻度红肿,嗓子疼痛,甚至还有人皮肤出现程度不等的潮红,丘斑疹等;人们还常会产生呼吸困难和疲乏的感觉。1955年九月,严重的汽车尾气加上气温偏高,洛杉矶再次出现了光化学烟雾,而且浓度非常高,光化学烟雾不仅影响了人们的呼吸道功能,特别是损伤儿童的肺功能;引发胸痛、恶心、疲乏等症状,导致了几千人受害,两天之内就有400多名65岁的老人死亡,生长在郊区的蔬菜全部由绿变褐,无人敢吃;水果和农作物减产,大批树木落叶发黄,几万公顷的森林有四分之一以上干枯而死。继1943年洛杉矶发生世界上最早的光化学烟雾事件后,在北美、日本、澳大利亚和欧洲部分地区也先后出现了这种烟雾。我国虽然只在少数城市发现过光化学烟雾,但随着城市汽车数量的急剧增加,我国很多城市也都存在着潜在的威胁。据有关部门初步测算,去年深圳机动车共排放碳氢化合物约2.3万吨,一氧化碳17万吨,氮氧化物4.5万吨,而排放总量以10%左右的速度增加。由于深圳北部受山脉阻隔,遇到夏秋静风、光照强烈的天气,如不采取切实有效的措施加以控制,很有可能出现“光化学烟雾”污染事件。

目前,汽车尾气控制和治理已成为世界重要课题,发达国家由于汽车总体技术较为先进,汽车尾气控制技术也较为先进,已经取得了重要进展,现在正向超低污染排放和零排放迈进,而我国在这方面起步较晚,许多控制技术处于探索和试用阶段,但我们正努力与国际接轨。

控制汽车尾气污染措施有很多方面:可以使用清洁能源,如使用甲醇或改为电驱动;还可以改进操作条件,如改进气-燃料油的比例,改进内燃机设计,改进燃料油和其他添加剂的性质,如使用无铅汽油等,这些措施目前已取得一定的成效。在世界共同努力和关心下一定能在现有成果的基础上,研制出更有效,更完善的尾气净化技术,为地球大气环境净化发挥更大的作用。

参考文献:

[1]华爱红,李丽,丁国良.浅谈汽车尾气污染的危害及防治措施[j].科技资讯.2007.(04).

[2]吴国正,马丽萍,贺克雕.汽车尾气的污染与防治[j].广东化工.2007.(05).

减少尾气污染具体措施范文

机动车排放是造成此类恶劣环境的重要污染源

由于人们在近距离内直接暴露于机动车排放污染下，因而机动车排放在人口相对密集的城区成为最大的直接影响人类健康的污染源。随着北京和其他中国城市机动车数量的迅猛增长，机动车带来的污染在总体空气污染中占的比重也越来越大。严格控制机动车排放的重要性应不亚于对待其他污染源如工厂和电厂。

中国需要全国性的、严格的机动车污染防治政策。由于车辆（尤其是重型货车和长途客运车辆）的流动性，只有在全国范围内实施同等严格的标准政策才能确保机动车污染得到切实治理而非转移。近年来，北京市采取了一系列针对其辖区范围内强有力的车辆污染防治措施（如实施了全国范围内最严格的新机动车排放标准，及最严格的油品标准，并淘汰了50多万辆高污染车辆等）。然而，从空气质量改善上北京仍然举步维艰。这主要是由于空气污染的流动性和区域性，大部分北京的污染（约37%?70%）来自于周边地区的固定和移动污染源。

中国机动车减排的短期举措

在短期内，两项举措可以大幅改善北京乃至全国的空气质量。

首先，即刻出台新的油品质量标准和配套财税激励以保证硫含量低于10ppm的柴油在全国范围内供应和使用。因为高硫燃油会令车辆尾气后处理装置“中毒”而无法正常发挥减排作用，改善油品质量尤其是硫含量是实施更严格机动车尾气排放标准的先决条件。2011年，在《国务院关于加强环境保护重点工作的意见》中提出要运用经济激励来加快高品质燃油的供应。但迄今为止，具体的激励政策措施还未出台。新的油品质量标准卡在了征求意见阶段，目前全国范围的柴油硫含量仍停留在350ppm或以上。燃油硫含量标准的滞后严重阻碍了严格车辆尾气标准的实施，成为了车辆尾气减排的绊脚石。

其次，确保国IV重型车排放标准能今年按时实施。中国下一阶段重型车排放标准国IV标准（相当于欧IV）将分别减少30%和80%重型柴油车PM和NOx排放。但因必需的低硫柴油在全国范围内得不到供应，环保部不得不两次推迟了实施这一标准的时间表。目前这一标准推迟到2013年7月1日实施。有关部门需要同时推进严格的油品标准和车辆排放标准。

机动车减排的中长期举措

以上提到的短期举措还不足以根治中国长期的机动车排放问题。去年12月，中国在《重点区域大气污染防治“十二五”规划》中提出了一系列强有力的区域空气质量改善措施。虽然规划列出的多项措施较过去有了长足的进步，但并未提出中国中长期机动车减排的关键一步，即建立一个明确的引入全球最先进车辆尾气排放标准的全国性时间表。只有实施这些标准，污染最严重的道路车辆包括重型柴油货车和客车才能安装上至少能减排99%颗粒物排放的颗粒物过滤装置。应该是让车辆安装过滤器，而不是让人们带上口罩！

数据监控和：

是一个不小的进步，但只是第一步

2011年秋，在媒体和公众对北京严重污染事件一波又一波的舆论压力下，中国当局终于进行了回应，并切实采取了行动。在2012年2月，中国环境保护部发出两个主要的新规定：将PM2.5纳入环境空气质量标准的修订，和重新定义中国的空气质量指数。到去年年底，中国在74个城市已建立起并开始运行实时PM2.5监测网络。政府的这些提高空气质量数据透明度的举措值得赞扬。