降低成本措施篇1

关键词：成本控制、采购、采购成本

1引言

随着全球经济的一体化进程加快，我国的制造体系得到了飞速的发展，所以面对来自国际的竞争越来越大。在竞争如此激烈的情况下，企业不仅要有先进的技术支持、充足的资金为保证，企业管理成为现代企业提高核心竞争力的重要组成部分。而企业的成本控制作为企业管理的核心问题，只有严格控制采购成本，才能有效地降低企业的利润，增加企业的利润。制造业高度的发展致使企业同化现象非常严重，如何提高自身的优势，其采购成本控制是最基本也是最关键的因素。近年来，世界的汽车市场充满了机遇和挑战，目前汽车零部件巨头们的竞争主要集中在如何降低成本，提高收益率。金融危机造成全球能源价格上涨、技术更新加快、采购成本提高，所以，企业只有建立一套可持续的战略采购体系，更新采购观念，转变采购模式，面对日益增长的成本压力才更有力量迎接挑战。

2采购成本控制相关理论综述

2.1采购成本控制相关概念

(1)采购

采购是企业供应链的重要一环，是指企业从合适的供应渠道里获得适当数量和质量的资源，并将其存放到适当的地点。

(2)采购成本

采购是企业内部一个复杂的系统动态过程。从广义上讲，企业的采购是企业通过采购过程来获取企业生产所需要的货物和服务的广义动态过程。从狭义角度来讲，企业的采购是指企业仅仅为了生产采购原材料的过程。企业的采购成本也有广义和狭义之分。广义上来看，企业的采购成本是指企业在整个采购原料或者采购服务的过程中发生的各种采购费用的总和。狭义上来讲。具体包括企业所采购的原材料或者采购服务中所支出的人力、物力、财力的总和。

(3)采购成本控制

企业的采购成本控制是企业的成本控制的最重要的部分，在企业整体战略目标的指导下，通过对采购陈本的管理与控制，对采购活动中的一切耗费进行控制的过程。在整个企业的管理控制过程中，对企业的整体竞争力有着重要的意义，它决定了企业的整体绩效水平。在采购成本的控制过程中，要对一切耗费进行严格的计算、并对出现的问题进行调节和监督，及时纠正所出现的偏差，最终保证企业的采购陈本目标实现。

2.2传统采购成本控制方式及其局限性分析

传统的采购成本控制方式主要有如下类型：

(1)采购成本控制中的比价采购成本控制方式

在采购的过程中，通过对多家产品提供商的单位资质、条件、产品的质量、价格等信息进行比量，选择最优的提供商，来实现企业采购成本的降低。

(2)采购成本控制中的实行招标采购成本控制方式

通过招标，从供应商选择、产品价格的确定、签订合同等方式扩大招标采购的范围和品种，从而降低企业采购成本。杜绝回避招标等一系列不规范的现象，行之有效的进行产品的采购。

(3)采购成本控制中的经济订货批量法控制方式

采购成本控制中，通过经济订货批量法进行成本控制是非常有效的方法。它是以库存管理总费用(产品直接采购价、订货过程中发生的差旅等管理费用和库存仓储费用及保管费用)最小的原则来确定产品订货最佳批量及频次的方法。

(4)在企业的采购成本控制中的增加库存法的控制方式

在市场采购成本相对较低的时候，进行大量的原材料的采购，增加库存量，以此来降低采购成本。

(5)改善运输条件的采购成本控制方式

通过多种运输方式的有效配合，摆脱运输对企业发展造成的瓶颈，寻找有效的途径，积极进行改善。

(6)施行专家采购成本控制方式

充分发挥专家的优势，通过对采购产品的分析，找出优势，并成立专家组，与潜在的提供商进行谈判，从而降低采购成本。

3基于成本控制的采购策略研究

3.1采购成本构成分析

采购成本是指企业经营中因采购物料而发生的费用，也即在采购物料过程中，购买、包装、装卸、运输、存储等环节所支出的人力、财力、物力的总和。

(1)材料成本

材料成本是指购买材料所发生的货币支出，它取决于采购数量和单位，它与采购数量成正比例变化。材料成本是与决策无关的成本，因此，企业在组织批量采购时，就能获得价格上的优惠。一般来说，采购量越大，价格越低，采购量越小，价格越高。但同时也要注意到另外一个问题，那就是当进行批量采购时，库存数量增加带来库存成本增加。

(2)订购成本

订购成本是指供应商发出采购合约订单的成本费用。主要包括以下费用：a.检查存货水平;b.编制并提出采购申请;c.对多个供应商进行调查比较;d.选择最佳供应商；e.填写并发出采购单；f.结算资金并进行付款；g.填写、核对收货单。

(3)维持成本

采购成本中的很大一部分是为了保持物料而发生的，即维持成本。可分为固定成本与变动成本，前者与存货数量无关，后者与存货数量有关。基于企业的货币政策，维持成本是根据平均物料价值估算持有成本百分比而发生的财务支出。

(4)缺料成本

停工待料、延迟发货、丧失销售机会等由于物料供应中断所造成的损失是缺料成本。企业为了保证能够在需求率出现不可预测的情况下，仍能够保证生产的需要。延期交货有两种可能：第一，在下次规则订货中将缺货补齐。第二，利用快速订货交货。

3.2控制采购成本的基本策略

控制采购成本主要从以下两个方面着手：

(1)从制度入手加强采购管理

完善采购制度需要从以下几个方面着手：a.建立严格的采购制度；b.建立供应商档案和准入制度；c.建立价格档案和价格评价体系；d.建立材料的标准采购价格，对采购人员根据工作业绩进行奖惩。

(2)从价格入手控制材料成本

定价水平的高低将直接影响定价能否被接受，因此，企业在定价时，当坚持三个原则：政府定价、市场定价、成本或协议定价。在这三个原则的指导下，可以使用招标或商务谈判法、定额预算法、成本测算法、市场价格比较法等方法进行价格判定。通常来说，确定采购价格的方法有以下几种：a.报价采购方式;b.招标确定价格;c.谈判确定价格;d.通过核算成本确定价格;e.内部市场定价;f.竞争定价;g.协商定价;h网上定价。

由于互联网的发展，供应商资料的公开化，避免了原来由于价格不透明而造成的信息部队称，因此，采购人员可以通过网上查询价格信息。但是，这种方法不适用于对产品性能或质量要求较高的观察产品或部件。因此，这部分必须向企业战略供应商购买。不仅如此，企业在选定了合适的定价方法后，采购过程中注意以下几个方面的问题，严格控制采购成本：

a.充分进行采购市场的调查和信息收集，注意价格变动的时机。

b.通过付款条款的选择降低采购成本。

c.选择信誉佳的供应商并与其签订长期合同。

4结束语

采购成本的控制是降低企业经营成本的关键途径，是企业经济活动的重要组成部分，是现代企业提升企业管理水平，提高企业效益，增强与国际大型企业竞争的实力。

[参考文献]

[1]苏翔,曾一栋,吕点.制造业采购成本全面控制方法研究，[J]商场现代化2007年底35期P1

降低成本措施篇2

关键词投资管理问题建议及措施

企业项目投资是一个投入资金大、整合资源多、投资回报风险大的投资过程。项目开发根本目标是开发适合市场的项目，实现销售赢利。企业一旦作出项目资产投资决策，会在很长时期内影响企业，这主要是因为企业对项目资产的投资一般都需要经过几年甚至是几十年的时间才能收回，而且投资金额巨大。因此，项目投资对企业在未来的盈利能力及发展起着至关重要的作用。这就要求企业进行项目投资时必须谨慎行事，认真分析投资环境，并对投资项目进行可行性分析。

一、企业基建项目中存在问题

1.项目设计。（1）项目选址不合理，增加施工难度和工程投资。（2）设计单位提交的设计图纸未经相关部门审查就施工，在施工完工的部位图纸变更，造成返工增加投资。（3）业主自行设计图纸凭经验设计图纸未计算建筑物、构筑物的承载力，设计偏大造成不必要的浪费，增加投资。（4）设计图纸未经设计院同意私自变更。2.项目发包。（1）实行邀请招标的工程，邀请的施工单位较少，选择性、竞争性不强。（2）工程发包错误确定施工资质，让施工单位超业务范围承接工程，将影响工程的验收。

3.施工合同。（1）合同工期与实际严重不符，约定的工期奖罚条款无法执行。（2）施工合同签署时间滞后，工程完工还未签订合同的现象。

4.项目管理。（1）部分工程为委托监理单位进行监理，施工组织设计未经监理审批。（2）违反施工工序，不按设计要求施工，工程质量严重不符合要求。（3）现场管理混乱，未作统一布局规划，造成返工窝工现象。（4）部分施工质量不符合要求，现场管理人员未及时发现和要求整改返工。

5.工程经济签证。（1）经济签证多而凌乱，签证没有编号，容易出现丢失和事后补签现象，不便于资料的管理。（2）经济签证较随意，造成不必要的损失。（3）不按经济签证权限进行签证，该由领导签字的未由领导签字认可。（4）经济签证字体潦草，涂改严重。

6.工程定价与结算。工程实行清单计价，清单中的单价为注明包含的工作内容，容易造成不必要的争议。

7.档案资料管理与其他。（1）工程档案资料管理不完整，招投标文件等未列入档案管理。（2）计划管理意识薄弱，计划执行不到位，与集团公司下达的建设计划相差较大的问题。

二、企业项目投资管理降低成本的建议及措施

1.加强项目前期工作和初步设计审查工作，项目选址的优化性。

2.切实加强与工程设计单位的沟通、协调和衔接，保证设计进度、质量满足项目建设的需要。设计图纸在施工前组织相关人员认真审查图纸，优化设计节约投资成本。

3.自行设计图纸认真计算建筑物、构筑物的承载力最大限度地满足使用要求，节约不必要增加的工程量，最大限度的降低成本。

4.设计图纸变更必须经过设计单位技术审查并签章认可，未经设计单位技术审查和认可的一律不得进行施工；要加强对监理单位的约束和监督，做到资质与承担任务相对应，充分发挥应有的作用。

5.规范工程发包行为，严格执行集团公司的工程招投标制度，实行邀请招标的，邀请单位一般必应少于8家；工程造价达到规定限额的招标文件必须事前报送集团公司建设部审查。

6.加强施工合同的管理，除零星工程外一律使用国家合同标准范本，达到规定限额的合同必须报送集团公司建设部审查同意，正式签订的工程合同文本必须报集团建设部备查。

7.提高现场管理人员素质，加强基建管理人员爱岗敬业教育，加强基建项目负责人的配置，逐步充实管理薄弱的基建管理人员，对不称职人员及时进行调换，对职业道德差、管理问题多或者在工程建设中谋取私利的相关人员坚决查处。

8.切实加强工程经济签证的管理，增加基建管理人员投资控制意识，严格执行签证制度，杜绝不合理经济签证的发生。经济签证单改为电子版打印。

9.严格执行定额使用的规定，合理进行工程定价，特别是商务谈判的工程单价应严加控制，对工程单价应进行认真测算。

降低成本措施篇3

[关键词]降低铁路车辆维修成本措施

中图分类号：D680文献标识码：A文章编号：1009-914X（2016）07-0097-01

良好的车辆状态是铁路企业高效运行的基础，对铁路车辆进行日常维修是铁路部门的一项重要工作。随着铁路行业的不断改革，铁路车辆检修各企业间的竞争越来越激烈，在保证铁路车辆高效安全运行的基础上降低车辆检修成本是铁路部门普遍关注的一大问题。

一、铁路车辆检修概述

铁路车辆检修主要包括计划检修和状态检修。状态检修是按照车辆的运行状态对车辆进行不定期维修，而计划检修是预防性检修，即按照车辆的运行里程或时间进行检修。铁路车辆检修以计划检修为主，主要包括日常维修和定期检修两方面工作。客车的定期检修分为辅修、段修和厂修三级，货车检修在客车检修的基础上增加了轴检。日常维修旨在确保车辆有良好的运行状态，以防车辆在运行中发生事故，主要有列检、库检、乘检和临修等四项。在具体操作时，铁路部门实行四级定期检修制度，即厂修、段修、辅修和轴检，摘车临修和列车检查等日常维修则是辅助的维修方式。通过定期检修和日常维修使车辆拥有良好的运行状态。

二、铁路车辆维修任务

铁路车辆维修包括货车和客车的维修，主要目的是确保车辆的技术状态良好，防止车辆在运行中发生事故，从而保证安全行车。

1、货车维修。铁路货车的车型杂、数量多、流动性大，因此要对货车进行及时检查维修，否则会产生安全隐患。货车维修包括故障修理和技术检查，技术检查主要是检查货车的技术参数和运行状态，如果存在故障立即进行修理；故障修理包括摘车修理和不摘车修理两种方式，不摘车修理是在车辆进站停歇时，在不影响货车正常发车运行的前提下对货车故障进行修复。而对故障较大、短时间难以修复的，则需要进行摘车修理，即从列车上摘下故障车辆，送到相关部门进行修理，以便从根本上排除故障。

2、客车维修。客车维修是指列车在始发站出发前或到达终点站后，对车辆进行日常保养、清扫清理及技术检查。客车在运行过程中主要由旅客列检所对车辆进行检查和不摘车修理，同时客车还配备专门的车辆维修人员在途中对车辆进行技术保养。客车日常维修主要由客车检修所、技术整备所和车辆检车包乘组等人员在更换机车的客运站或旅客列车编成站完成。

三、铁路车辆修理过程存在的问题

铁路车辆维修涉及的部门较多，因此车辆修理成本不易控制，在具体操作过程中还存在着诸多问题，主要表现为制定维修成本计划不合理、员工素质不高、责任落实不到位及维修成本管理体系有待完善。

1、制定维修成本计划不合理。铁路部门车辆维修成本管理存在的一个主要问题就是制定的成本费用计划不合理。铁路部门车辆维修成本中或多或少地存在成本费用计划不合理现象，有的在计划维修成本时预计偏低，相关人员对此抱有抵触情绪，对降低维修成本非常不利；与此相反的是计划维修成本偏高，认为这部分费用都是财政负担，节不节约与自己无关，有些还能使用的零件也要更换，存在浪费现象，造成了不必要的损失。

2、成本管理责任追究不到位。成本管理应该有明确的责任追究体系，但是在实际运行过程中，对成本管理要求不严格、管理不到位，致使维修成本不合理。当前，铁路部门车辆维修成本缺乏健全的责任追究管理体系，这也是铁路车辆维修普遍存在的问题。因此，一旦出现维修成本纠纷问题，相关部门和人员就会彼此推诿责任，从而出现铁路车辆维修成本管理混乱现象。所以，必须建立健全铁路车辆维修成本责任追究制度。

3、铁路车辆维修工作人员有待提高素质。车辆维修是铁路部门运营成本的主要组成部分，车辆维修工作人员素质在一定程度上制约着铁路部门运行成本，对维修成本起着决定性作用。车辆维修管理人员的素质如管理水平、知识技能等相对较低，与铁路车辆维修管理工作不相适应，不利于铁路车辆维修成本管理工作。因此，铁路车辆维修人员的素质问题应引起铁路部门的高度重视，是铁路部门应该亟需解决的问题。

4、铁路车辆维修成本体系建设滞后。落后的铁路车辆维修成本管理体系不利于铁路车辆管理。当前，铁路部门在车辆维修管理方面仍采用传统的管理制度，在制度管理和体系建设方面与当前的形势发展不相适应，浪费了大量的人力、财力和物力，加大了管理成本。因此，铁路车辆维修成本管理必须与现代成本管理方式相适应，必须创新成本管理体系，以便有效降低铁路车辆维修成本。

四、降低铁路车辆维修成本的措施

为了降低铁路车辆维修成本，必须不断创新管理理念，优化铁路车辆维修成本管理方式，从而保证铁路部门的正常运行。

1、科学制定车辆维修成本计划。制定科学的车辆维修成本计划对成本管理起着决定性作用，是有效降低铁路车辆维修成本的关键。一是制定车辆维修成本计划要从综合考虑往年的车辆维修成本，考虑到车辆状况及外部环境因素对成本的影响；二是做好维修成本的统计工作，如主要零部件的换修率，从而使零部件的损耗准确、科学，确保降低车辆维修成本。

2、完善成本责任追究制度。完善成本责任追究制度是降低铁路车辆维修成本的重要环节，在具体操作过程中要实施归口管理和分级控制，按照成本费用计划的内容和性质逐级分解，把责任落实到具体的部门、车间、班组和个人，把责、权、利有机统一起来，使每个部门和个人明确自己的职责，以调动相关部门及工作人员的积极主动性。

3、提高工作人员自身素质。车辆维修成本和每一名工作人员息息相关，因此必须加强对全体工作人员的思想教育，提高员工的思想认识，让全体员工认识到降低车辆维修成本与自己的努力是分不开的。通过对员工进行成本管理培训来提高工作人员成本管理素质。

总之，铁路车辆维修成本控制是一项复杂的系统工程，需要全体员工的长期坚持和共同努力。为有效降低铁路车辆维修成本，提高成本管理效率，必须科学制定成本管理计划、完善成本责任追究制度、提高全体员工的成本管理素质，这样才能提高铁路车辆维修成本控制水平，从而促进铁路部门的健康协调发展。

参考文献

降低成本措施篇4

物流作为“第三利润”源泉已越来越受到重视，有的企业甚至将物流提到企业核心竞争力的高度。高效率、低成本物流能给企业带来巨额利润，但在现实中怎样降低物流成本却是困扰企业的难题。总体而言我国企业的物流成本较高，这一点可以从我国物流成本占GDP的比重中看出。有资料显示，美国物流成本占GDP的10%左右，而我国的这一比例却高达18%，几乎是美国的1倍。因此，分析我国企业物流成本管理存在的主要问题，降低企业巨额的物流成本，挖掘“第三利润”源泉，对我国企业有着极其重要的意义。一、我国企业物流成本管理存在的主要问题（一）企业财务制度中无单独项目反映物流成本，难以对各种物流费用作明确全面的计算与分析。在我国现行的会计制度下，物流成本不是在物流活动的基础上计算的各项费用，不实行单独核算，而是混合在“材料采购”、“管理费用”、“销售费用”及“财务费用”等项目之中。其弊端是企业管理人员不能确认和分配每一项物流活动的费用，无法获取企业物流成本的真实数据，无法准确评价物流绩效，自然也无法对物流成本进行有效控制，结果使物流成本阻碍了成本的降低和利润的增加。（二）物流库存、运输成本高。这主要是由于我国物流企业基础设施落后造成的。我国物流基础设施建设大大低于世界平均水平，交通运输矛盾日益突出。另外物流产业一直缺乏现代运输及物流配送的网络技术系统，与发达国家相比，货运的空载率高达60%，仓储量则是美国的5倍。目前，我国多数物流企业的货物流转周期长、库存量大、存货成本高。（三）信息技术落后。我国传统物流经营模式以仓储、运输、装卸、养护为重点，对商品配送、流通加工、企业内部信息化改造、物流信息搜集、处理及、物流技术的引进等环节并不重视。目前，我国大部分物流企业的购货、运输、制单主要由人工完成，电子化水平低，信息加工和处理手段落后，物流企业的信息处理水平只相当于世界平均水平的2.1%。物流各环节成本居高不下，加剧了物流的高成本压力，降低了企业市场竞争力。（四）缺乏物流成本综合控制。物流部门向高层管理人员报告的物流成本只是物流成本的很小一部分，且没有向生产、销售部门提供有关物流成本的、确切的、有价值的资料；仅靠物流部门，而没有从供应链管理的视角同生产、销售部门一起研究解决降低物流成本问题。二、降低企业物流成本的主要措施（一）实行物流成本单独核算。为克服现行财务会计制度在物流成本核算方面的弊端，客观地评价企业的物流绩效，应实行物流成本单独核算。必须以物流活动为基础确认物流成本，根据企业会计原则，从会计核算年度各个期间的损益费用中分离出物流费用并对其进行单独集中核算。由于物流成本是在物流活动的各环节发生的，因此对物流成本的管理也要分环节、分阶段进行。与物流活动的主要阶段相对应，企业物流成本应包括以下几类:（1）供应物流费。即原材料供应过程中发生的费用，主要包括采购费用和原材料仓库保管费用。采购费用目前被包含在材料购买价格当中，虽然有时供应企业送货上门，但实质上采购费是由购买企业负担的。原材料保管费用包含的项目较多，其中的人员工资、设备折旧、水电材料费用等，已被分别计入企业的其他成本和费用项目中。（2）生产物流费。原材料到货后，通过生产过程中的移动、加工最后做成成品，在整个过程中所发生的物流费用即生产物流费，是发生在工序内部和工序之间等物流过程中的费用。其中还包括销售包装费用，但不包括运输包装费用。目前，生产物流费用一般计入生产成本。（3）流通物流费。产品出厂后也要对物流成本进行管理。产品从厂商经批发商、零售商卖给消费者的整个流通过程中的物流费用即流通物流费。流通物流费又可分为：公司内部物流费，即从对产品进行运输包装到确定最终消费者这一段物流过程所发生的费用，包括运输包装、保管、分拣、运输等费用；销售物流费，即从最终消费者确定之后到把产品交到顾客手中为止的过程中产生的物流费用，具体包括包装、发货、配送等费用；退货物流费，即销售出去的产

降低成本措施篇5

关键词建筑工程工程项目成本控制降低成本采取措施

成本控制是在保证工程质量、进度要求等方面符合合同约定的前提下，进行事先制定的成本目标计划，通过采用各种措施，使项目的实际成本控制在目标计划范围内的管理过程，以实现施工项目的利润最大化。

一、在项目开工前，应做好事前计划准备

在项目开工前，项目经理部应做好前期准备工作，研究熟透招投标文件、施工合同、施工图纸、施工范围及技术标准施工方案，选好合理的材料商和供应商，制定每期的项目成本计划，做到心中有数。组织施工技术、材料收发、预算人员审查施工各项文件（招投标、合同、图纸等），找出有利和不利于施工方的因素，商讨合理规避这些不利因素。做到公司项目部每个人员都能积极献计献策的意识。同时应做到项目部的团结、信任、统一、民主，集中的工作氛围，及时向公司领导汇报，以便领导能及时做出决策。对本工程承担材料采购任务的人员，应熟悉施工图纸、投标报价清单，了解各项材料的成本造价，施工现场环境，天气变化等条件，积极做好市场调研，及时与公司、项目部沟通交流，确定材料品种、数量、规格，价格，

1.制定先进可行的施工方案，拟定技术员组织措施。（1）制定施工方案。施工方案的不同，工期就会不同，所需机器、工具也不同。因此，施工方案的优化选择是施工企业降低工程成本的主要途径。（2）制定施工方案要以合同工期和上级要求为依据，联系项目的规模、性质、复杂程度、现场等因素综合考虑。（3）为保证技术组织措施计划的落实并取得预期效果，工程技术人员、材料员、现场管理人员应明确分工，形成落实技术组织措施的一条龙。

2.组织签订合理的劳务（分包）合同与材料合同。分包合同及材料合同应由公司经理组织经营、工程、材料和财务部门有关人员与项目经理一道，同分包商就合同价格和合同条款进行协商讨论，经过双方反复磋商，最后由公司经理签订正式分包合同和材料合同。同时，公司材料部或还应建立分包商和材料商的档案，以选择最合理的分包商与材料商，从而达到控制支出的目的。

3.做好项目成本计划。成本计划是项目实施之前所做的成本管理准备活动，是项目管理系统运行的基础和先决条件，是根据内部承包合同确定的目标成本。公司应根据施工组织设计和生产要素的配置等情况，按施工进度计划，确定每个月、季成本计划和项目总成本计划，计算出保本点和目标利润，作为控制施工过程生产成本的依据，使项目经理部人员及施工人员无论在工程进行到何种进度，都能事前清楚知道自己的目标成本，以便采取相应手段控制成本。

二、在项目施工过程中，加强事中实施控制

在项目施工过程中，按照所选的技术方案，严格按照成本计划实施和控制，包括对生产资料费的控制，人工消耗的控制和现场管理费用等内容。

1.降低材料成本。（1）推行三级收料及限额领料。在工程建设中，材料成本占整个工程成本的比重最大，一般可达70%左右，而且有较大的节约潜力，往往在其他成本出现亏损时，要靠材料成本的节约来弥补。对施工主要材料实行限额发料，按理论用量加合理损耗的办法与施工作业队结算，节约时给予奖励，超出时由施工作业队自行承担，从施工作业队结算金额中扣除，这样施工作业队将会更合理的使用材料，减少了浪费损失。此项措施，公司应制定出台有效的奖惩制度，明确在合同中。（2）推行限额发料，首先要合理确定应发数量，这种数量的确定可以是以国家或地区定额管理部门测定的数据为准，也可以是施工作业与项目定额员共同测算并经双方确认的数据。总之，要经过双方的确认。其次是要推行三级收料。三级收料是限额发料的一个重要环节，是施工作业队对项目部采购材料的数量给予确认的过程。所谓三级收料，就是首先由收料员清点数量，记录签字，其次是材料部门的收料员清点数量，验收登记，再由施工作业队清点并确认，如发现数量不足或过剩时，由材料部门解决。应发数量及实发数量确定后，施工作业队施工完毕，对其实际使用数量再次确认后，即可实行奖罚兑现。通过限额发料、三级收料的办法不仅控制了收发料中的“缺斤短两”的现象，而且使材料得到更合理有效的利用。

2.组织材料合理进出场。本项目约有几十种种材料大小，所以合理安排材料进出场的时间特别重要。首先应当根据定额和施工进度、施工工序、分项工程内容编制材料计划，并确定好材料的进出场时间。因为如果进场太早，就会早付款给材料商，增加公司贷款利息，还可能增加二次搬运费，有些易受潮的材料更可能堆放太久导致不能使用，需重新订货，增加成本；若材料进场太晚，不但影响进度，还可能造成误期罚款或增加赶工费。其次应把好材料领用关和投料关，降低材料损耗率。材料的损耗由于品种、数量、铺设的位置不同，其损耗也不一样。为了降低损耗，项目经理应组织施工技术员和预算员，根据现场实际情况与分包商确定一个合理损耗率，由其包干使用，节约双方分成，超额扣工程款，这样让每一个分包商或施工人员在材料用量上都与其经济利益挂钩，降低整个工程的材料成本。

3.节约现场管理费。施工项目现场管理费包括临时设施费和现场经费两项内容，此两项费用的收益是根据项目施工任务而核定的。但是，它的支出却并不与项目工程量的大小成正比变化，它的支出主要根据投标文件中规定的费用明细及工程施工规范要求合理支出。一般来说应本着经济适用的原则布置，同时应该是易于拆迁的临时建筑，最好是可以周转使用的成品或半成品，并且能够满足当地行政执法部门检查验收要求的。对于现场经费的管理，应抓好如下工作：一是人员的精简；二是工程程序及工程质量的管理，一项工程，在具体实施中往往受时间、条件的限制而不能按期顺利进行，这就要求合理调度，循序渐进。

三、做好事后分析总结，这是成本控制工作的继续

事后分析是下一个循环周期事前科学预测的开始，是成本控制工作的继续。在坚持每月每季度综合分析的基础上，采取回头看的方法，及时检查、分析、修正、补充，以达到控制成本和提高效益的目标。

1.根据项目部制定的考核制度，对成本管理责任部室、相关部室、责任人员、相关人员及施工作业队进行考核，考核的重点是完成工作量、材料、人工费及机械使用费四大指标，根据考核结果决定奖罚和任免，体现奖优罚劣的原则。

2.及时进行竣工总成本结算。工程完工后，应组织有关人员及时清理现场的剩余材料和机械，辞退不需要的人员，支付应付的费用，以防止工程竣工后，继续发生包括管理费在内的各种费用。同时由于参加施工人员的调离，各种成本资料容易丢失，因此，应根据施工过程中的成本核算情况，做好竣工总成本的结算，并根据其结果，评价项目的成本管理工作，总结其得与失，及时对项目经理及有关人员进行奖罚。

降低成本措施篇6

【关键词】高炉冶炼；降低成本；措施

中图分类号：TF54文献标识码：A

炼铁高炉生产具有其特殊性，主要表现在:一、炼铁成本占了钢铁企业最终成本的约2/3；二、炼铁高炉生产在密封容器内进行着上千种的化学反应，冶炼过程复杂多变；三、炼铁需要多种不同的原燃材料共同参与反应，存在多种影响工艺操作因素。高炉生产具有的特殊性，也就决定了高炉冶炼成本的可调性，生产过程中调控得合理，组织得科学，操作得妥当，冶炼成本则可大幅降低，反之则高居不下。纵观全国各钢铁企业，均将如何大力降低生铁成本、进行低成本冶炼放在重要的位置上。

1强化节能管理工作

1.1不断提高职工的节能意识

高炉冶炼集团公司应该举办节能宣传活动，宣传组织各单位积极参加，大力宣传节能降耗、降低成本的重要性和紧迫性，使广大职工节能的自觉性、主动性和责任感不断提高。同时，各单位还始终坚持不断完善和强化节能管理的领导机构和管理体系。

1.2加强能源动态控制和管理

为强化节能工作，炼铁系统各单位均应采取措施加强能源动态控制和管理。各单位坚持每月一次总分析，将能耗情况及时通报给生产技术部门，不断加强能源的综合动态管理。

1.3开展能耗指标“对标挖潜”活动和强化经济责任制考核

近年来，一些冶炼企业的炼铁系统各单位坚持开展能耗指标“对标挖潜”活动，通过与国内同等级先进企业的能耗指标对比，找出各自的能耗指标差距，并制定赶超措施，不断降低工序能耗。同时深入挖潜，节能降耗。加强对跑、冒、滴、漏的管理，使企业的节能降耗取得了显著的成绩。

2强化原、燃料质量的管理

现在的钢铁冶炼系统面对多变的原、燃料市场，应该积极开展烧结杯、小焦炉及原、燃料高温热性试验，为实际生产提供理论依据，努力提高和稳定原、燃料的质量，制定精料方针，以满足高炉对优质原、燃料的需要。

2.1加强烧结矿质量管理，为高炉提供优质烧结矿

随着高炉冶炼企业技改项目的完成，一些烧结厂投入使用先进的烧结机，装备水平的提高为钢铁企业烧结矿的产量和质量的提高奠定了基础。为了更好地降低能耗，我们应采取的主要措施如下：①采用计算机自动配料系统，提高配料的准确性和稳定性；②进行烧结低硅烧结，实现高Fe低Si高碱度烧结；③采取提高碱度、改善粘结相质量、稳定适当降低氧化镁含量等措施；④采用低温点火，厚料层烧结，改善烧结，使得各矿相充分结晶；⑤预热混合原料；⑥添加助烧剂，改善烧结氛围，提高烧结矿质量。

2.2提高焦炭质量

针对一些钢铁冶炼企业高炉容积相差较大的特点，则焦化厂应该采用多套配料方案，实现焦煤资源的合理运用。在改善焦炭质量方面，主要应采取如下措施：①提高焦煤粉碎细度；②加强煤场管理，严格执行平铺直取、吃旧存新，实现煤质均匀化、减小煤种质量波动；③加强进厂煤管理，通过煤全分析及煤岩分析来控制质量及定点堆放；④加强焦炉热工操作制度，稳定焦炭质量；⑤对焦炭进行改性处理，提高焦炭热性能。

2.3优化炉料结构，抓好人炉料筛分工作

对于进厂球团和块矿，应该制定严格的进厂标准，确保进厂原料的质量。当原、燃料发生变化时，及时对原、燃料进行各种性能检测，根据结果进行炉料结构的优化，确保炉料结构具有较好的软化区间和滴落区间。为了降低生铁成本，可以进行用块矿取代部分球团的试验，增加炉料结构中块矿的比例，使生铁成本有了较大的降低。同时，在高炉槽下使用双层筛，控制合理的给料速度，适当的延长筛分时间，采用具有自清理能力的棒条筛，使得入炉烧结矿中有效直径小于10mm的由30％以上降到20％以下，更多的时候在15％以下；小于5mm的由10％以上降到5％以下。坚持块矿过筛，并在雨天加强对筛子的清理工作，减少入炉块矿粉末的数量。注重对焦炭筛网的管理,确保焦炭筛的正常运行。

3强化高炉操作管理

在精料的基础上，可通过提高操作人员的技术和优化炉料，达到提高冶炼水平、降低消耗的目的，但最终是靠高炉操作技术的优化来实现的。

3.1优化高炉操作制度，立足于高炉的顺行，采用上部、中部和下部综合调剂手段，控制煤气流的合理分布，保证高炉长期稳定顺行，提高煤气利用。①下部调剂主要吹透中心，维持合理的鼓风动能及回旋区深度，保持炉缸活跃，形成合理的初始煤气流分布；②中部调剂制度以系统水温差为依据，注意保持合理的操作炉型。对于2000m3级高炉，由于采用了全冷却壁、薄内衬技术，高炉内型对冷却制度、热制度、造渣制度非常敏感，因此，应该制定有效的中部调剂制度以及渣皮脱落时炉温过量调剂办法，综合使用好炉墙测温和冷却壁冷却水温差测定等监测手段，加强对炉腰、炉身部位冷却强度的控制，以维护合理的操作炉型；③上部调剂，对于采用钟式炉顶的小高炉，通过采用批重、料线及正倒装来控制合理煤气流分布；对于无钟炉顶的高炉，根据其布料灵活的特点，通过采用矿焦角度、环数及中心加焦等来实现上部煤气流的合理分布。

3.2富氧大喷吹和高风温相结合。

针对前几年我国喷煤比水平偏低的问题，近年来开展了一系列提高煤比的技术攻关活动，采取措施的主要如下：①优化喷吹煤粉，进行混合喷吹，逐步提高烟煤喷吹比例；②确保全风13喷吹，实现广喷、均喷；③提高风温，对热效率偏低的热风炉进行改造，同时在高炉煤气中掺入焦炉煤气，以提高风温；④控制适宜的风口理论燃烧温度，根据经验，风口理论温度维持在2200℃±50℃；⑤保证有适宜的富氧率，随着煤比的提高，适当的提高富氧率，以保证煤粉的充分燃烧。⑥确保煤粉粒度，一200目的煤粉比例维持在70％以上。⑦坚持低si冶炼。

3.3加强炉前管理。

实行铁口专人负责制，定期测定铁口角度和孔道中心线。加强铁口维护，确保泥套的完整，稳定打泥量，维持合适的铁口深度，保证铁口合格率。杜绝铁口“跑大流”等现象。减少因铁口问题引起高炉休、慢风的时间。改进炮泥质量和渣铁沟泥质量，延长出铁时间等，为高炉操作的稳定顺行做好护航工作。

3.4加强技术管理。

保持每天交流高炉炉况，定期召开高炉操作技术分析会和高炉喷煤工作会；为提高高炉操作人员的技术素质，开展岗位培训和技术操作比赛，建立“能者上，庸者下”的竞争机制；针对实际生产中的技术难题，广泛开展群众性合理化建议活动。

3.5降低慢风、休风率。

加强对设备的检查，把设备事故尽量消除潜伏状态；对关键设备建立检修档案，确定使用周期，加强后期的检查；在高炉操作上采取“早动、少动、勤观察”的原则，减少因操作引起波动造成的休慢风率。

4结语

现阶段高炉生产节能降耗是炼铁发展的趋势，笔者在高炉低成本生产实践中取得了一定的成就，建立了高顶压、高渣比及退负荷操作模型，由定性操作转变为定量操作；高风温以及大矿批的应用，为进一步提高煤气利用率，降低生铁成本提供了新的途径；通过实施低硅冶炼、降低休风率和保持炉况长期稳定顺行等措施，进一步降低燃料比，取得了良好效果，为高炉的高效化、低成本冶炼提供了强力支撑。

参考文献：

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