现代物流的好处篇1

文献标识码：A

文章编号：1672―3198（2014）21―0058―01

1我国现代物流管理面临的问题

1.1现代物流管理现状

现代物流管理即通过合理的资源配置，使得各供应链间的货物得到充分利用，保证供应链全天候的物料供应，达到同步运作效果的管理模式。电子商务始于美国，尽管我国加入国际贸易组织后让子商务有了蓬勃发展，但在此之前国外物流业的发展速度与程度早已超越了国内物流行业的发展状况。在相关技术上的转变问题、安全问题及其管理问题，为国内企业物流发展带来了巨大的挑战。目前国内大多数企业的信息物流管理水平处于低等水平，并且缺乏相应的信息技术人才，计算机管理应用技术还不成熟；除此之外，信息网络的安全问题又成为阻碍物流管理发展的一问题。

1.2对现代物流管理的模糊认识

物流的概念在1998年由美国物流管理协会提出，其目的主要是为了满足世界各地消费者的不同需求，进行原料计划、加工、储存、流动的实时控制、管理的一过程，并不断根据企业的需求进行相应的调整。自从改革开放以来，国内的许多企业迅速崛起。做好物流管理，充分利用网络信息进行相应物资的配送管理，实现全球资源的合理配置，成为了企业最终售货的必经之路。基于电子商务的现代物流企业管理模式建立在现代信息技术和先进的管理概念基础上，逐渐演变为一种大型的集成化的经营模式。

2物流管理现状的分析

2.1物流管理作用

物流管理主要指的是将材料进行加工、打包、运输、储存、流通等一系列的集成化处理的过程，以形成一条完整的供应链，尽可能的降低商品的成本，为客户提供良好的综合性服务。现代化物流是企业的另一利润来源，各个企业会根据自身的发展状况展开物流工作。作为企业管理系统的一个分支，物流管理以计算机网络技术为通信的支撑，充分使用信息、数据达到信息交互的目的。

扩大市场竞争能力是现代物流主要作用之一，面对同行企业间激烈的竞争，提供优质的产品已不能满足顾客的需要，必须提供良好的售前准备工作，防止出现因供货不及时，流失潜在的顾客。

2.2电子商务物流

电子商务物流指的是在网络信息技术的指导下，在约定的时间内，将准确的产品，以最优的费用配送到顾客指定的地点。这种全新的配送模式将传统的商务方式和信息技术两者结合起来，共同完成对产品的配送。在交易前，各企业或企业与客户间通过现代信息技术进行交流，把物流的实体汇集成为人人共享的信息网络，实现物流活动的最优安排。电子商务的出现，给全球的经济带来了新的希望，物流信息化成为了必然发展趋势，与此相关的技术如：电子数据交换，客户资源的收集等技术也在物流配送中得到了广泛应用。电子商务的一大特点是拥有自动化系统，如自动识别系统、自动货物跟进等，然而这种技术还需一段时间的普及。

3基于电子商务的现代物流管理的重要性

3.1电子商务物流发展现状

电子商务是物流运作程序中主要环节之一，随着社会经济的发展，电子商务在物流行业的应用具有潜在的发展优势。纵观全球的物流发展，发达国家无疑是最值得关注的焦点。国外经济发达国家在物流管理上运用网络技术进行信息的传递，并且应用于各个领域。而处于发展中的社会主义国家的物流管理始于上世纪70年代，本身就在起跑线上和发达国家有一段很悬殊的差距，而电子商务时代的来临给了国内物流行业前所未有机遇，为国内的物流行业注入了新鲜的活力。

目前国内大多数企业在物流管理方面都应用了电子商务，突破了一定的规模，根据企业自身的特点建立了自己的物流体系。但由于国内物流管理正处于初级阶段，一些相关的技术如：电子数据交换等技术条件和技术管理受到一定的限制。相关的开发人员对软件的认识度相对简单，缺乏管理经验，对于技术的应用还未达到炉火纯青的地步，只能应用在物流管理中的小部分领域，如网页交流软件、物流配送软件等，这些软件的应用没有互关性，只局限在每个单独的个体上，与物流管理结合的甚少。甚至有些企业对电子商务的认识还处于懵懂阶段，这无形中制约着产品的深度开发进程，使得产品很难适应消费者的需求。

现代物流的好处篇2

[关键词]电子商务物流模式

电子商务是指在lnternet上进行的商务活动。从广义上来讲，电子商务的内涵是十分丰富的，外延也是十分广泛的。它不仅可以进行无形商品的商务活动，而且也可以进行有形商品的商务活动。电子商务的主体是商务，商务的核心是商品交易，这必然涉及到商品所有权的转移，货币的支付，相关信息的传递，商品实体的转移。即商流、资金流、信息流、物流。在电子商务环境下，这四部分都与传统情况不同。前三种流都可以通过网络平台实现。而物流是最为特殊的一种，对于大多数商品和服务来说，它要以物理方式传输。因此，物流对整个电子商务过程的实现起着决定性的作用，没有物流的实现，整个商务过程就等于失败。

一、电子商务与物流的关系

有形商品的网上商务活动作为电子商务的一个重要构成方面，在近几年中也得到了迅速的发展。过去，人们对物流在电子商务中的重要性认识不够，对物流在电子商务环境下可能发生的变化认识不足，对电子商务的认识只局限于信息流、商流和资金流的电子化、网络化，忽视了物流的电子化，认为物流仍可由传统的经销渠道完成。但随着电子商务的推广，物流对电子商务的影响日益明显。试想，通过电子商务，消费者网上浏览后，完成了网上购物，但所购货物却迟迟不能送到，消费者势必会放弃电子商务，选择更为安全可靠的传统购物方式。既然物流对电子商务影响如此之大，二者到底是什么关系呢?目前对该问题把握最宏观的观点是“物流是电子商务的重要组成部分”。这有一定道理，但并不确切，有以下两点理由：1.简言之，电子商务就是在网上进行商品或服务的买卖。也就是商品或服务所有权的买卖，即商流。有观点认为，商流要靠物流支持，所以“物流是电子商务的重要组成部分”。但物流和商流之间并不只是支持与被支持的关系。笔者认为，物流与商流，即电子商务的本质内容，是相互对应的关系。2.网络经济将商流、资金流信息化，又将信息流电子化，把商务、广告、订货、购买、支付、认证等事务处理虚拟化、信息化，称为虚拟经济。而物流是实体的位置转移，说“实”是“虚”的组成部分是不恰当的，而说成是“虚实相应”则更为合适。而且，虽然商流可以包括服务所有权的转移，但服务的真实“交付”，即消费，并不是物流的内容，这也是一种“虚实相应”关系，把服务消费与实物位移合并在一起，因此，物流与电子商务称“虚实相应”才真正恰当。

综上，物流与电子商务的关系极为密切。物流对电子商务的实现很重要，电子商务对物流的影响也极为巨大。未来物流的发展与电子商务是密不可分的，可以这样理解：物流本身矛盾促使其发展，而电子商务恰恰提供了解决该矛盾的手段；电子商务本身矛盾的解决，也需要物流提供手段，这种新的经济模式要求新的物流模式。

二、物流在电子商务环境影响下的发展趋势

1.多面化――物流业的发展方向。在电子商务时代，当物流发展到集约化阶段时，一体化的配送中心不仅提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送等各种提高附加值的流通加工服务项目。现代供应链管理，通过从供应链到消费者的综合运作使物流达到最优化。企业越来越追求全面的系统的综合效果，从这种战略角度出发，物流多面化是物流业的发展方向。

2.一流的服务――物流企业的追求。在电子商务影响下，物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，是以服务为宗旨的。物流企业不仅要为本地区服务，更要进行长距离服务，因为客户不但希望得到好的服务，而且希望服务点不是一处，而是多处。因此，如何提供高质量的服务便成了物流企业管理和发展的核心课题。也只有拥有一流服务的物流企业，才能真正推动电子商务的发展。

3.信息化――现代物流业的必由之路。在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必须有良好的信息处理和传输系统。当货物从世界各地起运时，客户便可以获得到达时间、到货地点等信息，以便仓储、运输公司做好准备，使商品在几乎不停留的情况下快速流动，从而大大提高服务水平，降低成本，提高竞争力，也更好地体现出电子商务依托网络平台带来的方便快捷。

电子商务和物流作为现代流通的两大手段，有着密切的联系。电子商务作为网络时代的一种全新的交易模式，相对于传统交易方式是一场革命。但是，电子商务必须有现代化的物流技术的支持，才能体现出其无可比拟的先进性和优越性。只有大力发展现代化物流，电子商务才能更好发展。随着21世纪信息化、网络化的发展，必将促进电子商务与物流的有机结合，现代化物流电子化将成为大众生活中不可或缺的重要部分。

三、电子商务下物流模式的探讨

电子商务下物流和配送，是信息化、现代化、社会化的物流和配送。是指物流和配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段，针对社会需求，严格地、守信用地按用户的订货要求，进行一系列分类、编配、整理、分工、配货等理货工作，定时、定点、定量地交给没有范围限度的各类用户，满足其对商品的需求。可以看出，这种新型的物流和配送是以一种全新的面貌，成为流通流域革新的先锋，代表了现代市场营销的主方向。新型的物流和配送可以使商品流通较传统的物流和配送方式更容易实现信息化、自动化、现代化、社会化、智能化、合理化、简单化，既减少生产企业库存，加速资金周转，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社会需求，有利于整个社会的宏观调空，也提高了整个社会的经济效益，促进市场经济的健康发展。传统物流和配送中心的类型可以分为以下几种：以制造商为主体的配送中心、以批发商为主体的配送中心、以零售业为主体的配送中心、以仓储运输业者为主体的配送中心。传统的配送模式可以分为以下几种：集货型配送模式、散货型配送模式和混合型配送模式。最后这种模式综合了前面两种配送模式的优点，可以对商品的流通的全过程进行有效控制。采用这种配送模式的流通企业，如区域性物流配送中心。这种运作模式比较符合新型物流配送的要求(特别是电子商务下的物流配送)。

20世纪80年代，西方发达国家，如美国、法国和德国等就提出了物流一体化的现论，应用和指导其物流发展取得了明显的效果。所谓物流一体化就是以物流系统为核心的由生产企业、经由物流企业、销售企业、直至消费者供应链的整体化和系统化。

物流一体化的发展可进一步分为三个层次：物流自身一体化、微观物流一体化和宏观物流一体化。物流自身一体化是指物流系统的观念逐渐确立，运输、仓储和其他物流要素趋向完备，子系统协调运作，系统化发展。微观物流一体化是指市场主体企业将物流提高到企业战略的地位，并且出现了以物流战略作为纽带的企业联盟。宏观物流一体化是指物流业发展到这样的水平：物流业占到国家国民总产值的一定比例，处于社会经济生活的主导地位。它使跨国公司从内部职能专业化和国际分工程度的提高中获得规模经济效益。

物流一体化是物流产业化的发展形式，它必须以第三方物流充分发育和完善为基础。物流一体化的实质是一个物流管理的问题，即专业化物流管理人员和技术人员，充分利用专业化物流设备、设施，发挥专业化物流运作的管理经验，以求取得整体最优的效果。同时，物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。

为适应电子商务的发展，应该采用一种全新的物流模式――物流(ThirdPartyLogistics,缩写为TPL，字面含义为第三方提供物流服务)。从广义的角度以及物流运行的角度看，它包括一切物流活动，以及发货人可以从专业物流商处得到的其他一些价值增值服务。提供这一服务，是以发货人和物流商之间的正式合同为条件的。这一合同明确规定了服务费用、期限及相互责任等事项。从广义的角度以及物流运行的角度看，它包括一切物流活动，以及发货人可以从专业物流商处得到的其他一些价值增值服务。提供这一服务，是以发货人和物流商之间的正式合同为条件的。这一合同明确规定了服务费用、期限及相互责任等事项。今天，许多商业企业和生产企业面对日趋激烈的市场竞争，不得不将主要精力放在自己的核心业务上，而将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；物流企业为提高服务质量，也在不断拓宽业务范围，提供配套服务，物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和费用，灵活运用自理和两种方式，提供客户定制的物流服务。根据我国的实际情况，我国在发展电子商务时，应积极推动物流企业采取以形式的为客户定制服务的第三方物流模式。中国目前物流企业在数量上，供大于求，供给数量大于实际能力；在质量上有所欠缺，满足不了需求的质量；物流网络资源丰富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。如果解决了上述问题，必将极大地推动我国电子商务的发展。最关键的问题是，物流作为社会化的系统，仅仅靠某个网络公司的投资或操作是难以担负我国电子商务物流和配送的重担历史同样给予中国物流业如此大好的机会，作为物流企业完全可以不进行固定资产的再投资，采用委托的形式，运用自己成熟的物流管理经验和技术，为电子商务客户提供高质量的服务。我们将这种方式概括为以综合物流为主的第三方物流运作模式。物流企业向电子商务进军，使物流企业发展的放行和必然，中国网上物流和配送体系的建立，将成为21世纪我国物流业重大发展的契机。

四、结束语

电子商务和物流作为现代流通的两大手段，相互之间有着密切的联系。电子商务与物流的之间存在着“虚实相应”的关系，物流业地位将大大提高，供应链将短路化，第三方物流将成为电子商务环境下物流企业的主要形式，采购将更方便，价格将更低，成为商流、信息流与物流的汇集中心，库存集中化得到实现，运输被划分为一次运输与二次运输，更方便的“多式联运服务”被广泛提供，开环流动的信息成为物流作业的主要依据。但是，电子商务必须有现代化的物流技术的支持，才能体现出其所具有的无可比拟的先进性和优越性，在最大程度上使交易双方得到便利，获得效益。

参考文献：

[1]陈晓玲李国平:建立货代公司是发展我国现代物流业的有效途径[J].商业研究,2002年24期

[2]邹凯毛太田陈立敏:电子商务下的现代物流配送[J].商业研究,2002年12期

现代物流的好处篇3

随着经济社会的发展、交通基础设施的不断完善以及企业生产流通环节的分工，我市以运输、仓储、配送和流通加工等为主的物流行业有了一定的发展。截止目前，市货运企业达到3000余户，拥有营运货车18000余辆，物流相关行业实现增加值约128亿元，同比增长20%，占全市国内生产总值的比重达到10%。物流业对经济的贡献率逐年提高。我市涌现出千千佳物流、正大物流、中邮物流、宇通物流、铁力货运等一批骨干物流企业，时风集团、信发集团、祥光铜业等企业也都建立了自己的物流公司。随着我市物流中心的建设以及现有商业集团的壮大、商贸集中区域的形成和专业批发市场辐射力的明显增强，我市作为冀鲁豫三省交界处区域性商贸物流中心城市的框架已经初步形成。

二、我市发展物流业的优势

1、区位优势独特

地处冀鲁豫三省交界处，素有“一脚踏三省”之说，是鲁近年来，随着全西乃至进军中原地区的“桥头堡”。市经济的持续快速发展，我市物流产业也迅速发展壮大。周边没有辐射性强的一线城市。为此我市加快了物流中心建设，力争使我市物流中心成为鲁西区域物流服务功能最强、服务竞争优势最大、服务品牌影响范围最广的综合性物流服务枢纽。

2、交通优势显著

我市是京九铁路、济邯铁路和济聊馆高速公路黄金十字架的交汇点，青银高速公路和104、105、106、308、309等5条国道以及9条省道相连接，济聊馆高速公路与京沪、京福、济青高速公路相连接，公路铁路交通、运输四通八达，为现代物流业的发展提供了良好的设施条件。

3、产业优势较强

多年来，我市坚持工业强市战略，积极推进工业结构战略性调整，突出抓好重大项目建设，大力发展产品深加工，形成门类齐全，产品独具的工业产业体系。目前，电力及有色金属、汽车及机械设备、化工、生物等产业在全省乃至全国均有一定的竞争优势，电解铝、铜冶炼、客车等重点产业技术达到国内领先水平。全市规模以上企业达到1500余家，利税超过千万元的企业240余家、过亿元的企业20余家。目前，韩国希杰、香港华润、四川希望、中冶集团等多家国内外知名企业已经入住。同时我市是全国重要的商品粮、蔬菜、果品、畜禽生产基地和农副产品加工和出口基地，每年有大量的农副产品资源需要外运。

三、我市物流业发展存在的问题

从总体上来看，我市物流业的发展还处于起步阶段，整体水平还比较低，结构不合理、层次低、理念落后，没有形成集约化、规模化的运作模式。存在的问题主要有以下几个方面：

1、政府扶持力度不够，管理体制不完善

物流业是支撑经济发展的重要服务行业，具有一定的公益性。由于物流行业投入大、回收期长，且要建设一定面积的仓储设施，因此，对物流业的发展要予以足够的政策支持，以推动物流业的起步发展。从我市整体情况来看，缺乏系统性的物流业发展规划和物流基础设施布局规划，尤其在基础设施、技术设备、产业政策、税收等方面没有明确具体的扶持政策。尚未建立统一的管理协调机构，政府与物流企业之间、物流企业与客户之间缺乏有效的工作联动机制，公路、铁路、航空运输方式尚未有效对接，物流服务的综合经济效益得不到充分发挥，物流资源浪费严重，物流成本难以降低。

2、物流企业规模小，档次较低

调查表明，我市近3000家交通运输仓储企业中，真正上规模、上档次、能够开展综合性物流服务的企业占少数，能够提供特色服务的物流企业则更少，尤其缺乏大型现代物流企业；多数物流企业服务内容大多停留在仓储、运输、搬运、货物等低层次服务上，而增值空间较大的包装、加工、供应链服务等业务则开展的相对较少；物流企业在生产技术、管理水平上明显偏低。其经营和管理多数属于粗放型，与现代物流所要求的高效率、低成本不相适应，在物流的专业化、社会化、信息化、个性化等方面也都存在明显不足，与真正意义上的现代物流企业的距离相差甚远。

3、专业化服务水平较低，第三方物流业发展滞后

一方面，受观念的制约和信任机制缺失的影响，大多数工商企业习惯于“大而全”、“小而全”的生产经营模式，物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成；少数企业即使使用第三方物流服务，也只是把部分物流服务业务进行外包，导致专业化、社会化的物流需求不足，制约了第三方物流快速发展。另一方面，我市物流企业数量虽然较多，但规模小、实力弱、功能单一，能提供综合物流服务和供应链一体化解决方案的不多，主导市场发展的大型运输企业和核心竞争力强、带动作用明显、现代化程度高的第三方、第四方物流企业缺乏。另外，冷链物流等专业化物流储运能力明显不足。

4、物流经营管理人才短缺，现代信息技术应用程度较低

现代物流业是我国四大新兴产业之一，我国目前已将物流专业人才列为十大紧缺人才之一。物流人才的短缺，已经成为现代物流业发展的瓶颈。目前，我市物流企业人才缺乏比较严重，特别是一些懂技术、会管理、市场开发能力强的专业性人才更是奇缺。“人才匮乏”已成为制约企业发展的主要因素，物流专业从业人员的基本素质不高、缺乏专业人员已经成为我市物流发展的“硬伤”。据统计，我市目前还无人拥有高级物流师资格，拥有物流师资格的人员也仅有30人左右。现代信息技术在物流产业中应用程度还较低，多数物流企业尚未建立完善的物流信息管理系统、电子数据交换技术和货物跟踪系统等，甚至个别企业开展业务的通讯手段还停留在电话、传真等传统方式上。

四、物流业中长期发展思路、目标任务和发展重点

1、发展思路

坚持邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，以发挥综合交通优势为切入点，以物流一体化和信息化为主线，坚持以市场为导向，以企业为主体，以信息技术为支撑，以降低物流成本、加快商品的流通和提高综合服务质量为中心，加快构建我市规模化、专业化的现代物流服务网络体系，以物流服务促进其他产业发展，为全面建设小康社会提供坚实的物流体系保障。

2、目标任务

2011至2015年，重点建设信发物流园区、鲁西田园农产品冷链物流、鲁西国际现代物流园、鲁西煤炭储备配送基地、鲁西物流中心等7处物流园区，培育发展一批年主营业务收入过5亿元的物流企业。创建2—3个在全省有较高知名度的物流服务品牌，初步建成较为完善的物流基础设施和物流公共信息平台，物流服务能力明显增强。到2015年，初步建立以为物流枢纽，以综合物流园区、专业物流中心为载体，以第三方物流企业、专业物流企业为主体，以现代物流信息平台为支撑的现代物流体系。

到2022年，物流成本占GDP比重明显降低，使现代物流业成为经济发展的重要产业和新的经济增长点；专业物流企业内部的物流信息基本采用现代信息技术处理；培育壮大一批综合性物流企业；物流整体运行效率显著提高，全社会物流总费用比目前的水平明显下降。

3、物流业发展的重点

（一）突出发展商贸流通业，打造区域性商贸物流中心。按照“培育大市场、发展大贸易、搞活大流通，打造区域性商贸物流中心”的总体思路，加快构建完善的流通服务体系。重点搞好中心商务区建设，加快提升重点企业、重点商贸带的运营模式，稳步培育发展带动力强、规模大、竞争力强的名牌企业，积极发展国内外大商场、大超市连锁经营，引进先进管理、经营理念，努力打造我市集购物、休闲、娱乐、文化于一体的中心商务区。加快县市市场网络建设，加快城乡商业网络建设，加快建设社区现代流通服务网络。依托供销社综合服务和农资连锁等机构，发展农业生产资料配送。重点搞好市场街等各类专业批发市场的规划建设。

（二）大力发展现代物流业，打造现代物流中心。加快推进企业主辅分离，重点发展第三方物流。抓好企业设计、研发、营销等辅业与生产经营主业的分离，实行专业化分工，规范完善已经相对分离的企业，继续通过剥离工业企业内部的物流业务，培植专业物流企业，加快发展第三方物流企业。通过推进物流中心、物流园区工程的建设，集聚规模大、辐射力强、效益好的大型物流企业，形成主要为制造业服务的物流集聚区。充分发挥我市交通区位优势，建设工业品、建材等专业批发市场，加快规划建设铁路物流园区和高速公路物流园区，加快物流工程项目建设步伐，打造现代物流中心。

（三）积极推进物流园区建设。结合目前已形成以城区为中心的半小时经济圈的实际，物流园区要科学规划，重点抓好综合物流园区和专业物流中心的规划、论证、建设，使物流园区具有货物集散、商品存储、流通加工、配置、物流信息服务等功能，提高物流运作的规模效益。同时要加大招商引资力度，营造吸引国内外物流企业进驻园区的环境，降低准入门槛，鼓励国内外物流企业参与园区建设。

（四）加快物流基础设施建设。重点抓好高唐至临清高速公路、济聊馆高速公路建设，争取德商高速公路、济聊一级公路尽快开工，加快泰安至高速公路前期工作进度，构筑高等级现代化公路网络。加快邯济铁路复线、京九铁路电气化改造、聊泰铁路建设。完善运输场站体系，推进运输线路资源整合，在陆空接驳、节点运输，公铁联运等方面取得实质性进展，实现货运无缝衔接。

五、发展现代物流业的建议及对策

1、规划引导、合理布局。政府要根据全国及省现代物流业发展的总体部署，制订我市现代物流业发展规划。以规划统一引领全市物流业快速、有序发展。现代物流业是一个高投入的产业，尤其是涉及到物流园区或物流配送中心、信息化服务平台等建设，需要大量的土地、资金和设备投入，需要地方政府及有关部门提供土地审批（包括规划）、工商注册、查验通关等服务，需要政府提供更加优惠的扶持政策，从而为现代物流业创造更加宽松的发展环境。政府要结合我市实际，尽快出台支持现代物流业发展的实施意见，尽快建立推动现代物流业发展的领导机构，明确现代物流业的主管部门，以对物流业进行统一协调管理。根据我市的区位特点和城市规模，在现代物流体系建设中，要重点突出城区物流业发展的龙头带头作用，集中力量建设一批大型综合物流园区、专业物流中心项目，引导物流设施、物流资源向集聚，构筑城区物流枢纽——七县（市）物流节点的物流体系框架，建设大型物流园区——专业物流中心——物流配送中心三级物流网络，充分体现专业性与功能性的有机结合，实现物流节点在规模上的合理布局。

2、加大监管力度，发挥物流行业协会的作用。目前我市的众多中小型物流企业还停留在“同行是冤家”的小农经济时代，停留在低层次的价格竞争和客户竞争上。通过组织物流行业协会来协调物流企业，规范物流行业行为，引导和推动物流业的发展，是提升物流业经营和发展水平的途径。物流行业协会对上协调与政府部门的关系，制定行业规范、加强行业管理，对下服务物流企业，建立行业自律机制，培育专业市场，还可以进行物流行业的横向和纵向整合，形成物流企业联盟，从而提高我市物流业的综合竞争力和专业服务水平。

3、大力发展第三方物流，培育多元化、多层次流通主体。

要整合利用和改造提升现有物流资源，鼓励通过兼并、联合等形式进行资产重组和业务整合，发展一批大型化、社会化、专业化物流企业。整合流通资源，引导仓储、运输、邮政等企业走联合发展道路，形成一批主营业务突出、核心竞争力强的大型物流配送企业。同时，通过市场竞争，筛选一批运作灵活的小型企业，满足社会不同物流需求，形成少数大企业为主导、大量小企业为补充的稳定的物流产业“金字塔”结构。鼓励拥有自己物流车队的企业剥离物流业务和资产，借鉴现代物流模式，组建独立运作、独立核算、具有行业特色的第三方物流企业。一是引导百货大楼、振华集团等大型商贸流通企业加快物流配送中心建设，把连锁与物流有机结合起来，以强有力的物流配送促进连锁经营的发展。二是引导千千佳、中邮等专业物流企业创新经营机制，建设物流信息管理系统和机械化分拣仓库，变传统物流为第三方物流。三是引导信发、时风、鲁西化工、祥光铜业等大型工业企业将物流业务从企业剥离出来，成立独立经营的专业物流公司。四是引导香江市场、临清烟店轴承市场、开发区大东钢管城等大型专业批发市场，走批发交易与生产加工、物流配送相结合的路子，实现生产、交易、仓储配送一体化，实现由传统的专业批发市场向现代物流园区的转变。在物流企业发展的基础上，通过政策引导、市场整合，优势互补，培育起一批第三方物流企业集团。

现代物流的好处篇4

[关键词]第三方物流；挑战；应对策略

1我国第三方物流的发展现状

我国第三方物流处于起步阶段，由于物流服务的内容不完整、标准化和信息化的程度比较低，设施设备不完善，以及我国物流市场的需求层次低等原因，我国经营第三方物流的企业虽然众多，却没有综合性高、增值性能高、服务模式较为完善的第三方物流企业。

我国的第三方物流的概念，最早出现于20世纪90年代中期。我国较早的第三方物流是由传统的运输和储运企业转型而来的，如上海友谊集团物流有限公司便是由原来的上海商业储运公司改组的，20世纪90年代初期便有为最大的日用品公司――联合利华提供专业物流服务，并且双方建立了良好的战略合作关系。

发展至今，第三方物流已经能为广大客户提供各种个性化的物流服务。第三方服务的出现使得企业与客户能够建立更融洽、更良好的合作关系。

近年来，随着物流市场的日益成熟、企业对第三方物流的深入理解，许多企业纷纷开始接受第三方物流。据近几年进行的抽样调查数据显示，第三方物流在生产销售领域的比例越来越大，呈明显上升的趋势。

2第三方物流面临的挑战

2.1物流的观念陈旧，企业自营物流份额较多

相关调查资料显示，目前工商企业物流执行主体主要还是由企业自己执行，第三方物流比例较低，大概占三成左右；产生企业原材料和成品销售物流中，全部为第三方物流的所占比例就更低，而且，对现有物流状况也不满意。大多数企业还是不愿意将物流进行外包，而是依靠自己现有的设施设备以及知识理念，进行企业自营的物流活动。

2.2物流企业规模小，企业运营成本较高

我国最早的第三方物流企业是传统的物流转型而来，其功能比较单一，规模相对较小，但经营的成本费用还是比较高的。

据近期的有关我国物流市场的调研报告显示，我国物流企业规模在500人以上的企业仅占11%左右，大部分企业规模在500人以下，从事公路运输的企业拥有的车辆不多。企业规模过小，运输、仓储、配送、服务范围等诸多因素的制约，造成服务成本相对较高，规模效益难以实现。

2.3现代物流知识和专业物流管理人才缺乏

第三方物流的发展急需一批优秀的物流管理人才。而我国很多学校虽然已经开设了很多物流专业，但时间都不长。实用型高级管理人才仍然缺乏。虽然目前物流从业人员很多，但真正懂得现代物流管理的高层次人才缺乏。市场竞争终究还是人才的竞争。物流人才的缺乏，企业也就缺少了创新的能力和发展的动力，只能依靠传统的方式方法管理现代物流，会导致物流企业低效运行，缺乏活力和竞争力。

2.4物流设施落后，信息化水平较低

目前，我国大多数第三方物流的基础设施大都落后、现代化程度不高。智能化、自动化仓库比较少，信息化建设滞后，由此造成仓储运输系统的运作效能比较低，陈旧落后的设备已经成为我国第三方物流发展的瓶颈之一。

虽然很多第三方物流企业已经使用了计算机，但并没使用计算机物流信息系统，从而导致信息沟通不畅，物流信息无法时时反馈，且先进的现代化的物流信息技术应用就更少，如自动识别和条码技术，GPS、EDI等在第三方物流企业中更是处于学习和起步阶段，导致大多数物流企业与客户之间的信息资源共享还存在相当大的问题。

3应对挑战的策略

3.1更新物流观念，打造现代物流

第三方物流作为新兴行业，发展速度很快，虽处于起步阶段，但已在物流的市场竞争中占有相当大的分量。其实，我国第三方物流发展，还有很多地方可向西方借鉴之处的，如：日本的第三方物流市场占有率为80%，美国为58%，有很大部分是人们的意识转变造成的，可见，树立一种符合现代物流的理念，对于第三方物流的发展是可以预见的。因此，要使第三方物流更好更快的发展，需要立足于更高的层次，更新和树立现代的物流理念。

3.2整合第三方物流企业，降低成本

就目前的市场经济而言，企业实力是决定性的因素。想要具备强大的经济实力，就必须整合那些小规模的第三方物流企业，使之成为中型甚至大型的企业。这样做的目的最终是能够降低成本费用。而且，一旦企业扩大到一定程度，就可以走出目前的竞争市场进军海外市场，参与到国际市场的竞争中去。所以，培养中、大规模集约化的第三方物流企业是发展第三方物流的重要条件。

3.3以信息化应用为核心，加强物流网络建设

现在是信息技术的时代，信息化已经是评价现代物流企业的重要标志之一，信息技术以不同的方式存在于社会的方方面面。现在很多国际物流企业都有“一流三网”即“以订单信息流为中心；全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络。随着互联网的发展和应用，物流业的运营也产生了变革，使用先进的技术，可以优化现有的工作流程，整合企业与客户之间的资源共享和信息互通。因此，第三方物流若能够以信息技术的应用为核心，那么就能高速度、优质量的推动其发展。

3.4重视人才，实施人才战略

现代物流的好处篇5

当前国际贸代企业在发展和建设的过程当中正处于一个相当关键的时期，在此时期之中实现企业的全面转型，对于后续的工作建设发展将有着相当重大的意义。文章将针对这一方面的内容展开论述，详细分析了国际贸代企业向现代化物流转型的一些基本问题，为后期企业的建设和向现代化物流转型的建设工作发展奠定坚实基础。

【关键词】

国际贸代企业；研究分析；方案研究；物流企业

0引言

随着当前经济全球化的建设发展趋势，我国不少企业在建设过程当中已经开始了积极的转型工作。根据相关统计分析和数据报告，我国当前在全球范围之内的出口总额已经超过了四万亿美元，在当前庞大的、大规模的全球进出口货物行业之中，我国的相关企业可谓是扮演了相当重要的角色。

1国际贸代企业的现状及挑战

针对当前国际贸代企业工作之中存在的问题和挑战进行分析，同时以此为基础对发展建设的现状加以研究，是开展后续工作的关键点，故应加强重视。

首先，从目前的情况加以分析，我国不少国际贸代企业都面临相当普遍的价格竞争激烈市场以及存在自身服务单一的现状。我国的国际贸代企业大多数都属于中小型的企业，所以企业自身的规模限制也导致了服务质量的不足，不少企业的服务功能相对单一，存在有分散式经营和各自为政的情况，业务的发展也因此存在有较为严重的局限性，缺乏必要的网络体系结构，企业的综合竞争力以及核心竞争力不强。另外，根据相关数据统计和研究分析，随着当前现代化经济的建设和发展和新型的经营管理方案和各项政策的出台.当前现代化的企业在经济发展的趋势之下加快向物流的转型成为发展的内在和外界需求。为了更好的顺应经济全球化的发展趋势，更好的面对企业建设过程当中存在的挑战和难点，现代化的企业在服务模式方面也有转变的必要。因此，广大国际贸代企业在建设过程当中也将面临着巨大冲击，针对这一点，应当加以明确。从另外一个方面加以分析，我国国际贸代企业也受到了外企加入的影响，业绩和服务质量都受到了挑战。自从我国加入世界贸易组织以来，更多的经济活动都处于相对开放的状态，诸如传统的物流行业也不断受到了不断的冲击。由于现代化经济体制的影响，当前物流讲究的是全过程一体化的服务政策，广大国际贸代企业不仅需要切实的解决供应链的问题，同时还需要对物流过程进行优化，在保证服务质量的基础上，以全面降低企业的经营成本，以获取更大的经济效益。故当前越来越多的企业更加注重将物流业务外包给专业的物流企业，不少国际贸代企业也都面临着较为严酷竞争的市场局面。

与此同时，从另外一个角度加以分析，我国的国际贸代企业还扮演着承运人的角色，相关业务的延伸，也使得企业之间的竞争变得更加激烈。就目前的形势加以分析，不少企业都实施着运输、货运等不同的角色，提供的是一条龙服务，当前不少企业已经设立了属于自己的货运机构，这样的工作模式个工作现状在很大程度上对传统的经济形势产生了深远影响，并且使得传统产业的基础受到了直接的威胁。

上述种种因素均导致了当前国际贸代企业的市场份额处于一个急剧下滑的现状，在行业之内的竞争也可谓是日趋激烈，价格的竞争相当残酷，这使得企业的最终利润和经济效益不断降低。当前，对于我国的广大国际贸代企业而言，都处于一个转型的关键时期，在不断的摸索和发展中，应当抓紧明确今后的建设发展道路，找寻出适合本企业建设发展的工作模式，以加强现代化物流服务商的建设，优化企业的政策以及规划方案制定为重点，使得企业可以逐步走上发展的正确道路。

2国际贸代企业转型方案分析

根据上文针对我国当前国际贸代企业在发展过程当中存在的一些基本问题以及工作的现状进行综合性的研究，可以明确工作的重难点。在今后，还需要结合当前现状，制定出可行的发展政策，不断的探寻出全新的服务模式，开拓出更新的更符合市场需求的物流贸易模式，为企业的长久性规划实现奠定坚实基础。

2.1国际贸代企业服务模式的拓展

首先，对于当前国际贸代企业而言，在发展的初期应当以提升服务的附加价值为基本建设目标，不断的开拓出更加切合市场需求的物流服务模式，这一点对于促进国际贸代企业积极转型有着关键性的作用。总体来说，当前企业工作之中包装、仓储、运输以及分拨等物流环节，是最为主要的业务之一，同时也是企业相关系统工作执行的首要环节，这同时也是物流企业的建设的基本组成。上述业务在转型的初期容易进行掌控。所以企业应当将发展的重点集中在运输服务之中，其中包含有出口的集运服务以及进口集运服务等两个层面，将服务的站点从国内延伸扩展至海外地区，注重多种业务并联的业务形式，且着重新型服务框架的构建，使得企业的发展得以呈现全新的姿态。

2.2国际贸代企业第三方物流模式的发展

其次，通过实现对传统国际贸代企业工作模式的创新及改良，还应当逐步的建设起科学化的第三方物流工作模式。在企业建设发展的历程之中，应当积极的寻求不断降低服务成本的基本对策，且不断的寻求增值服务的发展机遇，以此为基础，提升企业核心竞争力。在当前国际贸代企业信息共享的基本环境之下，还应当共同的制定出物流发展解决方案，例如订货计划、货物的库存管理、货物的销售计划制定、企业生产发展计划制定等等内容。所有的工作都应当紧密的衔接在一起，这一点对于企业不断加强买卖关系有着重大的价值和意义。正如上文分析的，根据相关数据统计和研究分析，当前现代化的企业在经济发展的趋势之下，还应当加快向物流的转型，以更好的顺应经济全球化的发展趋势，更好的面对企业建设过程当中存在的挑战和难点。除此之外，在当前国际贸代企业发展过程当中信息技术是核心环节，是保证第三方物流发展的关键环节，因此积极拓展信息技术，加强信息共享是确保国际贸代企业与第三方物流企业之间密切合作的关键点。在原有服务的基础上，还应当努力与客户协调合作，提升客户满意度，以发展出长期积极的合作伙伴关系。

2.3国际贸代企业全新供应链模式的发展

最终以实现产业转型为目标的现代第四方物流服务即供应链管理。第四方物流企业与其他物流企业相比，更专注于提供物流策划、优化企业业务流程、供应链管理这些全新领域。第三方物流重在执行物流操作，向客户提供部分物流筹划。他们在货物流方面处理经验丰富，但资金流方面涉及较少。而第四方物流企业融汇采购、税赋、关务、进出口、保税、外管、核销、外贸、供应链等服务。第四方物流企业首先要做的就是根据客户运营情况，开出一张“药方”。为客户提供一个精益供应链方案，以最佳方式解决诸如一般贸易采购退税税差、转结贸易进项税抵扣、便捷低成本物流方案、贸易流程优化等问题。通过对客户物流进程的策划和商务流程的优化，达到帮助客户节约成本的目的。需要指出的是，物流服务不是一种定型的东西，上述的物流服务模式仅仅代表了三种方向，货代企业完全可以根据自身特点，进行优化组合，最大限度地发挥自身的资源优势，设计出自己的综合物流服务产品。

3国际贸代企业向物流转型的几个关键问题分析

根据上文针对我国国际贸代企业建设发展过程之中基本转型方案的政策制定进行分析，可以对今后工作开展的指导原则和基本方向有所明确。但是，在实践的企业建设过程当中，还存在一些诸如常见的风险问题以及服务的质量问题等等关键问题需要进行重点的解决，所以还应当加强对工作现状的研究，全面的促进国际贸代企业迈向转型的道路，实现经济效益和服务水准的同步增长。

需要格外注意的是国际贸代企业业务重组和相关业务流程的问题。基于现代化信息技术的国际贸代企业与传统物流服务之间有着相当大的差距，因此为了更好的促进企业转型和发展，广大国际贸代企业还应当结合企业实际现状，结合企业业务重组的规划和需求等，对业务流程进行重新的制定。总的来讲，国际贸代企业一般按照的是传统运输方式进行运作，其基本的工作基础是物流的功能管理，诸如空运进口运输、海岸进口运输以及海关运输等等，为了从根本上保证广大国际贸代企业可以顺利的、完善的转型，还应当在现有服务流程的基础之上保证后期的建设规划原则，设立起基本的资源开发建设部门，结合企业发展的需求，对仓库、港口、机场、码头等工作进行重新规划，通过部门的设置，采取统一的、正规的管理方式，以有效降低企业各种物流资源，实现对供应商的全面考核管理，进一步提升物流的服务质量。

此外，还应当设立专门的信息技术处理部门，注重于开发各种类型的技术平台，增强有针对性的定制性的物流服务，增强方案设计能力，为国际贸代企业各项工作以及企业内部的基本运作提供基础的物流信息跟踪处理技术，进而为企业额转型和现代化发展奠定坚实基础。

除了以上几点还需要注意的是国际贸代企业在发展过程当中存在的风险问题，物流的各个环节均涉及到了相关法律问题，诸如合同的关系、运输的责任制度以及服务的合同关系等等，尤其是整个物流合作部门的信息处理，应当通过外包来实现，所以，从整体上加以分析，物流的环节较多分属于不同的部门，相关工作如果缺少统一的规范管理，结果则必然导致一团混乱。故在实践的国际贸代企业工作开展过程当中，应当明确各个部门的责任和义务，明确双方的权益，严格的遵守法律规定，从业务主体利益角度出发，充分的满足现代化物流企业建设发展以及合作的需求，达到共赢的目的。

4结束语

综上所述，根据对当前国际贸代企业在建设和发展历程当中存在的一些关键问题和问题的难点等进行综合性的研究，从实际角度着手，对问题的本质进行了分析，同时对企业的现状和存在的主要缺陷等进行了综合性的思考。以此为基础制定出了详细的解决处理方案，通过对国际贸代企业向现代化物流转型的基本对策进行研究，旨在为后续工作的开展作出积极贡献。努力争取攻克国际贸代企业发展过程当中遇到的困难，不断的开拓出更完善的建设发展模式，更好的适应市场经济需求和当前全球经济趋势的变化，以便在激烈的市场竞争之中始终立于不败之地。

【参考文献】

[1]周志霞.加快山东省第三方物流发展的战略措施[J].商场现代化.2007（04）.

现代物流的好处篇6

【关键词】南昌市物流现状产业发展

一、南昌市物流行业发展现状

南昌市是江西省省会，是承接我国东南部以及东部沿海地区产业向中西部转移的中间地带，也是江西最重要的工业城市。南昌市目前拥有常住人口504.26万人，2011年实现地区生产总值2688.87亿元，从南昌所处的地理位置和城市规模来看，南昌有着发展现代大物流的巨大优势。

（一）水、路、铁、空立体交通运输网络基本形成，为发展大物流带来了方便

水运方面：南昌市由赣江经鄱阳湖进入长江而后出海，可直达世界各个地方，水路运输内河最大装载能力达3000吨，远洋装载能力达到5000余吨。

公路方面：316、105、320三条国道及昌九、赣粤、温厚、京福、昌樟、梨温等高速公路在市内交汇，由南昌到上海、浙江、广东、福建等周边省份只需要六小时，华东六省一市形成以南昌为圆心的6小时“经济圈”。而在市区内则有城市高速外环、昌东大道、昌湾大道等，组成了城市快速交通网络。

铁路方面：南昌市有浙赣线贯穿东西，京九线贯穿南北，形成了便捷的铁路交通网络；此外，全国第二大货运编组站在南昌市郊向塘，是我国重要的铁路交通枢纽之一；同时，南昌与上海、深圳、厦门等海运发达城市合作的铁路海上联运发展非常迅猛，基本实现了外贸商品的快捷通关和直达运输。

航空方面：经过改扩建的南昌昌北国际机场是4E级现代化机场，从市区至机场行车只需20多分钟。可满足A300、B747等各类大中型客机全重起降。目前已开通航线80多条，通达国内外50多个城市，快捷的航空运输为南昌物流企业发展国内和国外市场提供了便利。

（二）南昌市物流企业发展现状

近年来，南昌市经济社会发展迅猛，南昌物流的需求也随之迅速增长，这不仅促进了在昌物流企业的发展，也带动了许多工商企业自身物流组织的专业化。由传统的储运业转型发展起来的专业物流企业、以对外贸易服务为主营业务的专业物流企业、新成立的主要为工业园区、大型企业配套服务的第三方物流企业、铁路及邮政等行业利用本行业资源优势发展形成的物流企业使南昌市专业物流公司发展的基础，同中部省会城市相比，南昌物流企业在数量和质量上都处于中等水平。与此同时，不少领先的大型工商企业通过内部物流资源整合、物流业务外包等方式发展企业物流，对南昌市物流市场发育和完善、物流资源整合起到了重要作用。

（三）南昌仓储业发展现状

南昌现有的仓储设施布局有集中与分散两种方式。传统的运输、仓储企业拥有大量集中，成片的仓库分布在大型商贸企业的工厂、大型制造商、市场、商场附近，其中不少仓储设施分布在城市中心，随着城市的快速发展，交通限行、规划调整、物流产业向外转移等对现有仓储的分布有了新的更高要求。

二、南昌物流业发展存在的困难和问题

总体看来，南昌市的物流行业发展速度虽然比较快，但是仍处在起步阶段，技术含量和信息含量不高，距离现代化物流管理还有一定差距。具体表现在：

（一）南昌物流企业的规模比较小，专业化程度还处于初级阶段

由于传统观念的影响，南昌的物流企业对物流配送中心的重要性认识不足，大多数物流企业仍集中在公路运输、铁路运输等传统物流行业，缺少像现代电子商务、物流配送、大型连锁超市等经营企业，这些企业缺乏现代化的管理经营方法，科技含金量偏低，真正由第三方物流提供物流服务的流通方式还很少。此外，与其他一线城市相比较，南昌物流企业的发展要慢得多，还没有实现从原材料的供给到商品销售整套供应链的一条龙服务。

（二）物流成本比较高、物流效率低

在发达国家，企业物流成本占生产总值的比重在9.5～10%之间，我国在16.7～20%之间，而南昌物流成本要远高于全国平均水平。据统计，2005年，海尔集团旗下的海尔物流资产周转为15次，而南昌市规模以上工业企业的流动资本周转为2次，限额以上批发企业流动资本周转为3次，由此可以看出，南昌物流企业资本周转次数要远远慢于海尔物流。

（三）物流业管理体制机制与现代物流的发展不适应

由于南昌物流行业仍然处于起步阶段，物流业社会化、专业化程度低，并且由众多部门多头管理，例如铁路、民航、邮政、交通等，这些因素不仅造成物流组织呈分散布局，同时由于部门和企业之间缺少联合，许多物流设施都只单一地为某行业或某一个部门服务，因此大大降低了这些物流设施的综合性、社会水平。除此之外，由于多头管理，众多职能部门对物流行业涉及基础设施、税收、产业政策等方面没有统一的发展思想和政策，这也大大影响了南昌物流产业的发展。

三、对加快南昌市现代物流产业发展的思考

（一）强化现代物流发展的规划引导

要制定好南昌物流产业规划，进一步明确南昌物流功能定位和发展目标，通过规划加强对重点配载市场、物流市场、交易市场和物流企业的引导。要严格按照规划，大力推进以龙头岗码头、临空经济区等重点物流工程建设，进一步加大对现有物流市场资源的重组与整合，提高物流企业的集聚度、信息化服务的集约化程度、物流服务的集中度，让物流资源实现全面共享，从而降低社会物流总体运营成本，提高物流效率。要积极研究解决现代物流业发展中的遇到的困难和问题，加大政策扶持力度并落实到位。

（二）依托商贸优势，整合现有物流资源，发展第三方物流

1.加快物流业的发展既要考虑原有资源，又要选准发展重点，进一步整合现有的物流资源，完善物流配套设施，提高物流运作效率。

2.以空港经济圈、龙头岗码头以及南昌西客站项目建设为契机，高标准建设现代化的物流基地，以一批大型物流园区为承载，涵盖保税、仓储、集运、商贸、金融等服务的现代物流发展格局，实现从传统物流业向现代化物流业的跨越。

3.大力发展全社会的第三方物流，逐步实现第三方物流公司服务个性化、功能专业化、管理系统化、信息网络化，形成物流行业的全方位的供应链。

（三）创造良好的现代物流发展环境

物流产业是现代经济的一大支柱产业群，其发展程度是衡量一地现代化程度和综合实力的重要标志之一。政府和有关部门要建立相应专门机构，打破原来的条块分割、行政垄断格局，转变目前管理分散状态。同时要制订相关扶持物流发展的优惠政策，把现代物流业列为现代服务业中引导生产、促进消费的先导产业，紧紧围绕打造核心增长极，进一步强化南昌市打造“全国重要的商贸物流中心”的物流发展战略，为现代物流产业提供良好的发展外部环境。

（四）积极培养和引进现代物流人才