管道运输行业前景分析篇1

【关键词】铁路改革发展过程展望

提高铁路业的效率是历次改革规划制定的出发点，随着经济体制改革的不断深入，铁路业也相应进行了配套改革，可是铁路业效率依然偏低。不断深化铁路业改革，优化铁路业的组织结构，这是加快铁路业发展、提高铁路业效率的必然要求。

一、我国铁路发展现状

铁路一直扮演着运输业中流砥柱角色。中国铁路早在1876年已出现，1949年新中国建立时，营业里程仅为2.2万公里。经过半个多世纪的发展，2012年，全国铁路营业里程达到9.8万公里。至20世纪下半叶，公路、航空、水运等运输方式迅猛发展，逐渐形成了多元化的综合运输体系，铁路的垄断地位逐步削弱，各运输方式之间的竞争日益加强。但铁路运输具有运输能力大、安全、价格低等一系列相对优势，在大宗货物运输、中长距离旅客运输中依然占据主导地位，能较好地适应社会对交通运输的需求。

二、中国铁路发展的历史

面对铁路运输能力不足、市场竞争压力加大、经营效率低下的现象，在全球范围内对本国铁路业深化改革的大背景下，从20世纪80年代开始，我国也开始着手对铁路业进行优化改革。铁路的发展大致主要经历如下五个阶段：放权让利的起步阶段（1978-1985），铁路获得了一些自主决策权，但本质上并未改变铁路和国家之间的关系。铁路上缴国家利税，而基本建设投资大部分则由国家负担；铁路“大包干”阶段（1986-1990），“大包干”从形式上区分了国家与铁路之间的经济责任关系，但并未实质上解决政企不分的问题；承包制的持续阶段（1991-1992），在已成型的全行业总包的形式下，实现滚动承包的模式，进一步细分各个经济单位的责任；现代企业制度试点与改革深化阶段（1993-2002），通过试点的方式建立现代企业制度，走出了制度创新的第一步，对铁路的政企分开起到了促进作用，明确了铁路企业的产权和责任；跨越式发展阶段（2003-现在），铁路主辅分离、政企分离改革，制定并组织实施辅业重组改制方案，将原有的铁道部划分为中国铁路总公司和国家铁路局。

三、中国铁路发展展望

通过回顾中国铁路业的改革历程，进一步完善“政企分开”将是未来改革的主旋律。政府方面，不断加大铁路的基础建设，针对运价体制进行改革，建立健全规范的公益性线路和运输补贴机制。而组建的国家铁路局则将起到管理监督铁路安全运营、确保服务质量和铁路工程质量的作用。企业方面，铁路的运输企业依靠自己独立的经营权限，充当改革的主体地位。铁路运输企业拥有的定价权，可以在铁道部规定的价格浮动范围内浮动定价，发挥市场价格竞争的作用。铁路的运输企业要在维护自身主体权利的背景下主动遵守铁路监管法规。

四、结论

随着我国经济的高速发展，铁路对于经济的影响将越来越大。但是，目前铁路的发展状况却已经束缚了经济的发展，在过去的几十年里，铁路的发展速度创新力度严重的滞后于经济的发展。而目前对于铁路行业的改革才初入深水区，改革的红利尚未充分显现。本文回顾铁路的历次改革过程，通过分析每一次改革的变化和不足，对我国铁路改革未来发展的前景做了展望。

参考文献：

[1]迟福林主编.处在十字路口的中国基础领域改革[M].北京：中国经济出版社，2004.

管道运输行业前景分析篇2

关键词：景宁县；木材检查站；建设

作者简介：毛必清（1962―），男,浙江景宁人,助理工程师,主要从事木材检查工作。

中图分类号：S7

文献标识码：A

文章编号：16749944(2011)10002602

お

1引言

国家为保护森林资源出台了《森林法》等法律法规。《森林法》和《森林法实施条例》明确赋予木材检查站履行木材运输检查监督管理的权力，同时木材检查站受主管局的委托对违法违章运输木材行为实施行政处罚的职责。景宁县是浙江省首批生态县和重点林区县之一,县委政府始终将“绿色生态立县”作为发展战略,全县的木材检查站担负着保护森林资源，维护生态安全的重任。

景宁县位于浙西南边陲,地处偏僻山区,山高林密,全县土地总面积19.47万hm2,其中林业用地面积16.16万hm2,占总土地面积的83.01%,有林地面积15.03万hm2,森林覆盖率77.9%,立木总蓄积量为761.5万m3,是典型的“九山半水半分田”山区林业县,更是浙江省的8个重点林区县之一。景宁县边境线长,经省人民政府批准设立5个木材检查站和1个木材巡查大队,50个编制。2009年以来,共查处违法运输木材案件1000多余起,罚没违法款项近200万元,有效地保护了景宁的生态建设。

2景宁县木材检查站存在的问题

2.1设置不尽合理

木材检查站设置需经省人民政府批准,由于近年交通发展迅速,道路改线等原因,已经有部分检查站不能发挥应有的作用。

2.2硬件条件差

木材检查站位置一般较为边远偏僻,设立时间较早,近年政府对木材检查站投入不足,造成部分检查站基础设施破旧，办公条件落后,目前还没有实行办公电脑联网,照相机、打印机等基本办公设施也未配置,影响了执法工作的力度,给取证等木材运输管理工作造成许多不便。

2.3木检人员素质有待提高

木材检查人员文化水平普遍较低,大部分为初高中毕业,年龄偏大,业务水平有待提高。

2.4执法难度大

目前,没有一套简便科学的办法对违法运输木材行为进行认定和处理,因此,执法操作很复杂,特别是使用浙江省林业行政处罚新案卷样式后,操作难度更大。依法执法费时费工,同时流通服务和工作效率执法存在规范问题。

3景宁县木材检查站发展措施分析

3.1整合站点

根据公路交通变化,及时调整站点布局。根据近年交通线路的改造,对发挥作用小的站点进行合并,加强流动检查,在新的交通要道增设站点。

3.2改善硬件设施

按照木材检查站标准化建设的要求,按照先国道、省道,后地方道路设置木材检查站的顺序,建设办公设施优良,生活功能齐全的检查站,逐步解决木材检查站的通信和交通设施。改变人工目测等落后的检查手段,利用远程监控、联网办理等现代通信方式进行木材运输证的查询和检索,以照相、录像等取证手段,提高木材检查工作的检查效率和执法水平,实现木材检查站网络化管理。

3.3加强队伍建设

(1)抓好执法人员的政治思想教育,全面提高执法人员的政治思想素质。要密切结合当前形势开展思想教育活动,使每位执法人员牢固树立“三个代表”的重要思想,深刻理解科学发展观的内涵,积极开展创优争先,切实增强依法行政和服务的意识,树立勤政为民、执法为公的思想,摈弃不良恶习,加强思想修养,文明执法。

(2)有组织、有计划地开展相关知识的培训。重点要反复开展《森林法》等相关的法律法规、木材检查业务、木材运输证管理、木材检查安全等知识的学习。定期进行业务考核,奖勤罚懒,督促和鼓励干部职工主动进修学习和利用业余时间自学,提高执法人员文化水平和执法能力。

(3)林业行政主管部门要加强对木材检查站工作的检查和监督,坚持定期开展检查评比活动,对执法严格、表现突出的木材检查员给予表彰奖励;对那些不依法办事和腐败变质分子从严惩治,确保木材检查站队伍的纯洁性。

(4)木检人员定期轮岗,尽可能减少人情执法。

4结语

木材检查站是一个区域生态保护的最后一道屏障,其科学规范的建设对该地区的生态建设起到十分重要的作用。由于市场经济的推进和交通条件的不断改善,木材检查站工作还将面临更多的新问题、新困难。为充分发挥生态优势,以生态促进经济建设,与全省同步跨入小康社会,必须高度重视木材检查站的建设,加大硬件投入和素质提高,采取科学有效措施,切实加强和改进木材检查站的建设和管理工作,使木材检查站走上规范化、制度化、科学化的发展轨道,确保木材检查站长期有效发挥职能。

参考文献：

［1］国家林业局.中华人民共和国森林法［M］.北京:中国林业出版社,1998.

［2］郭翠霞,何荣华.加强木材运输检查工作的新思路［J］.中国林业,200(10):61.

管道运输行业前景分析篇3

关键词：市场经济；公路运输；经济管理

中图分类号：F542文献标识码：A

1市场经济体制下公路运输经济发展的必要性

市场经济的核心为市场，其将经济构建成一种生产形式，通过市场机制进行社会资源的合理配置。公路交通运输的节点为城市，通过公路交通能够将所有城市、交通要点有效连接，达到城市经济、国民经济全面发展的目的。同时，与其他交通运输方式相比，公路因其灵活、便捷、覆盖面广及通达性良好等优势，在社会主义市场经济体制建设与完善过程中得到了人们的广泛关注及重视。在市场经济发展的推动下，作为其发展的基础性支撑产业，公路运输经济也得到了进一步发展。

公路运输经济发展是社会生产力发展的客观需求。市场经济是商品经济生产社会化程度发展到一定阶段的必然产物，社会化大生产前提下商品经济与市场经济体制密不可分，在商品经济与社会化大生产中公路运输市场经济作为其最重要的一部分，有其发展改革的必然趋势。

公路运输经济发展是沿线企业经营机制转换的必然需求。道路运输商品交换场所与交换双方经济关系都是构成公路运输市场的重要组成部分。为此，必须确保公路运输市场有序、健全，运输市场机制健康，只有这样才能对沿线企业经营机制转换起到促进作用。

公路运输经济发展是区域经济、社会稳定发展的关键。俗话说“要想富，先修路”。为实现经济发展，必须先完善道路交通网，只有交通便捷了，才能进一步促进劳动力流动与货物流通。通过建立公路交通运输网，才能加大吸引投资的力度，对区域经济发展起到促进作用，降低对区域发展的制约性。公路运输和经济协调发展是和谐社会构建的基础前提，只有公路运输经济发展，才能为人们的出行、工作等带来便利，满足人们的日常所需，对社会稳定发挥积极作用，实现社会经济可持续发展。

2市场经济背景下公路运输经济管理措施

2.1加强公路运输建设成本的管理与控制

很大程度上通过公路运输经济管理力度的进一步增强，可对区域经济可持续发展起到推动作用，对于公路运输经济发展而言，不得出现盲目过度、不考虑效益的过分膨胀。以往在公路运输经济发展过程中，都会以一定牺牲为代价成本，如公路修建将严重破坏周边生态环境，大量占用农田耕地或增加迁移成本等，这些都需计算到公路运输经济发展成本内，但又会成为可持续经济发展的阻碍。为此，在公路运输经济发展的同时，应对其建设、维护成本进行整合运算。也就是说，在公路工程施工前期必须进行合理预算编制，只有这样才能对市场经济可能产生的风险进行有效防范，对各项工程职责进行全面落实，对公路运输经济规模的扩大提供可靠保障。

2.2强化路车管理及扩宽外延合作营销渠道

对于省级的公路来讲，其运输的管理部门应该不断的加强该地区范围内一、二级道路运输市场的规划建设，并对其提供有效的基础设施管理服务。对地级市的公路建设来讲，其运输管理部门要不断的加强该地区内的二、三级道路运输市场规划的建设，并对其提供较好的基础设施管理服务。对于县级以下乡镇设置的道路来讲，其运输下属机构承担着地市级公路运输管理部门指派的有关职责。同时，还应扩宽外延合作营销渠道，确保不同路段的无缝对接，为货主、乘客提供良好的服务。因此，需要对公路运输企业之间的相互帮扶与协作进行高度的重视，依靠计算机网络平台对公路各个路段的信息资源进行共享。另外，应加强与外部企业之间的紧密联系，对销售网进一步拓展，从而实现真正意义上的一站式服务。

2.3加强公路运输企业内部的管理

构建公路运输公司管理人才培养制度。在很大程度上，管理层的综合素质以及能力对公路运输经济管理作业质量具有决定性的效果，因而，提升管理层的综合素质和能力，能够提升公司自身的管理水平。另外，公路运输公司要积极进取、勇于创新，对具有高度责任性、积极进取的年青管理团队进行要点培育。构建公路运输公司市场发展情况反映准则。在公路运输公司内部设置商场调研部分，其主要作业是对商场进行调研、预测以及进行市场的开发等。经过抽样调查活动客流量和货源，能够对现在公路运输市场的实践情况进行全方位地掌握。

2.4积极应用信息化技术

当前，信息化的管理方式在全国大部分公路运输企业中得到普及，但这种管理体系一直停留在表层，要促进公路运输与经济增长的协调发展，就需要创新思路，建立具有关联模式的信息化管理网络，使公路运输的经营渠道更加规范化，发展战略更加科学化，通过信息化的管理模式促使公路运输行业持续、稳定、健康发展。

结束语

总的来说，近年来，我国公路运输业得到了突飞猛进的发展，作为我国社会经济的重要组成部分，在我国经济发展过程中具有非常重要的作用。随着我国市场经济的快速发展以及交通运输业的不断完善，我国颁布了一系列的法律法规，这为我国公路运输业的发展奠定了良好的基础。因此，为了提高公路运输经济管理水平，使其适应市场经济的发展，应进一步加强相关的经济管理，不断地加强市场经济背景下公路运输经济管理体制的改革，确保公路运输业的健康发展，以此促进我国社会经济的可持续发展。

参考文献：

[1]王璐，吴燕.基于市场经济的公路运输管理探讨[J].企业改革与管理，2016（02）.

[2]杨亚军.讨论县级公路运输经济管理现状及改善措施[J].中国集体经济，2016，12：34-35.

[3]吕英.市场经济条件下的交通运输济管理作用分析[J].科技经济市场，2016，02：77-78.

管道运输行业前景分析篇4

关键词：景德镇陶瓷舍本逐末基模增长上限基模

1.引言

系统基模是麻省理工大学斯隆管理学院彼得・圣吉教授在他的著名著作《第五项修炼――学习型组织的艺术与实务》中首先提出来的。美国MIT的JawForrester在2003年的国际系统动力学会议上，强调了系统基模的作用。系统基模（archetype）可以作为分析复杂系统的一个主要工具，它们可以涵盖人类大部分的动态性复杂问题：它们蕴含在小至个人、家庭，大至组织、产业、都市、社会、国家和世界，甚至民族、历史及生态环境的种种活动之中。系统基模是由不断增强的回馈（“+”反馈环）、反复调节的回馈（“-”反馈环）和时间滞延等三个基本元件建立起来的，揭示了在管理复杂现象背后的单纯之美，分析系统基模的目的是重新调整我们的认知，以使我们更能看清结构的运作，寻找结构中的杠杆点。彼得・圣吉教授在他的著作中总共提出了八种基模，这些基模广泛应用于企业管理中。

景德镇制瓷历史悠久，瓷器精美绝伦，一直就有“白如玉、明如镜、薄如纸，声如磐”之说，闻名全世界，故有“瓷都”之称。景德镇在唐代烧造出的洁白如玉的白瓷，有“假玉器”之称。在宋代御赐殊荣，即皇帝宋真宗将年号景德赐给景德镇，于是景瓷驰名天下。在建国初期，景德镇在原有的小作坊的基础上重新组建了景德镇十大瓷厂。到了80年代景德镇又建一大型陶瓷工厂――华风瓷厂，很是红火，景德镇大部分人都从事制瓷工作，瓷厂是景德镇经济的支柱。但是自90年代开始十大瓷厂和华风瓷厂因经营不善陆续停产，瓷厂部分工人陆续下岗，影响了整个景德镇的经济发展。为了找到景德镇陶瓷发展的新契机，故通过引入系统动力学基模分析的理论和思想，分析景德镇陶瓷生产供应中存在的突出问题，提出管理方针和对策。

2.景德镇陶瓷发展存在的问题建立基模

2.1景德镇陶瓷商品成本问题――舍本逐末基模

由于个别地方生产的陶瓷成本比景德镇生产的低，品种比景德镇的多，因此景德镇某些商家引进这类陶瓷制品在陶瓷市场上售卖，借着景德镇这个金字招牌，以期获得更多的利润。外来购买者难以分辨外来陶瓷和本地陶瓷，在景德镇买到的不是景德镇本地产的陶瓷，回去才发现不是景德镇的，心里会产生对景德镇陶瓷不好的印象，这样会降低景德镇陶瓷的美誉度，损害景德镇陶瓷的声誉。用模型来刻画：

2.2景德镇陶瓷运输差额问题――增长上限基模

对于陶瓷制品来说，在运输过程中只要不磕磕碰碰就没有多大问题，但是运输过程中最重要的交通对于景德镇来说很是困难，在九景高速公路没有修成之前，除了国道之外，景德镇基本没有什么路。尽管景德镇较早拥有了飞机场，但是航班班次很少，去往的地方也只是北京、上海、深圳等，而且即使有航班空运也不可能成为普通货物的运输方式。这也造成了陶瓷运输方面的困难。

2.3景德镇陶瓷技术工人差额问题――增长上限基模

陶瓷产品的生产不是资本密集型产业，而是劳动密集型产业，陶瓷生产过程中环节众多，要想生产出质量上乘的陶瓷制品，对陶瓷技术工人的要求很高。目前，由于工人待遇得不到提高，很多的熟练技术工人都离开了这个行业另谋出路。这就造成了技术工人不足的局面。

2.4景德镇陶瓷品种差额问题――增长上限基模

景德镇不乏众多的部级工艺美术大师，很多大师工艺方面很是了得，在国内外享有盛名。但是后续力量不是很充足。景德镇虽有三所高校培养陶瓷设计人才，但由于地缘关系，学生大都是本地人，设计上近亲繁殖现象严重。景德镇的陶瓷设计品种不多，除了生产日用陶瓷外，还有工艺性陶瓷等。近年来，不少生产商把陶瓷运用到商品包装上，例如陶瓷酒瓶。但是陶瓷商品品种还是较单一。

基于以上分析，建立一个景德镇陶瓷发展增长上限基模，其中有三个变量，陶瓷商品运输差额v5，陶瓷技术工人差额v6，陶瓷商品品种差额v7。

如图所示，我们可以看到三个负反馈环，这三个因素是制约景德镇陶瓷发展的主要因素。

3.消除景德镇陶瓷发展瓶颈的对策分析

3.1对于景德镇陶瓷发展舍本逐末基模分析

想要扭转舍本逐末的情势，需要增强治本的反应与减弱治标的反应。陶瓷发展有一个成本问题，目前景德镇陶瓷商有部分着重引进外来低成本陶瓷，这只是一个缓解成本问题的症状解，一时能获得收益。从长远来看，我们应该致力于根本解，要想降低陶瓷成本，还应该先投入资金，建立研发团队，寻求降低成本的方法，从根本上解决陶瓷成本问题。大批量生产，也是降低成本的一个方案。

3.2对于景德镇陶瓷发展增长上限基模分析

管理大师彼得・圣吉在《第五项修炼》中提出了针对成长上限基模的管理方针：不要去推动“增强（成长）环路”，而要消除（或减少）限制来源。因此，当系统中出现了成长上限结构时，努力地推动增强回路，是在做无用功，应该在负反馈环里找原因，找出解决问题的方案，消除负反馈回路的抑制因素，使正反馈增强。

3.2.1建立陶瓷大型生产企业，改变原来的手工作坊形式。这类型企业可以自我培养技术工人，自我研发新产品，从而消除陶瓷技术工人差额，以及陶瓷品种差额带来的增长上限。

3.2.2引进外来设计人员，改变地域限制，打破设计瓶颈。目前，景德镇从事陶瓷设计工作人员大都是景德镇陶瓷学院的毕业生，理论学派一致，在某些情况下作品风格类似。引进外来设计人员，可以打破地域限制，与本地设计人员更好地碰撞出思想的火花，设计出更多新颖的陶瓷商品。

3.2.3集中运输，打破运输瓶颈。虽然景德镇的地理位置限制了景德镇的运输状况，但是集中运输能降低运输成本，还能消除地理位置带来的不便。

参考文献：

［1］贾仁安，丁荣华编著.系统动力学――反馈动态性复杂分析［M］.北京：高等教育出版社.

［2］黄桂红，贾仁安.基于消除制约上限反馈分析的农产品供应链实证研究［J］.科学学与科学技术管理，2008.08.

［3］彼得・圣吉，郭进隆译.第五项修炼―学习型组织的艺术与实务［M］.上海：上海三联书店，2005.

管道运输行业前景分析篇5

大港油田采油工艺研究院滩海工艺室天津300280

摘要随着社会的不断发展，我国对油气田的勘探也不断进步。相比较而言东部发展较快，所以当下相应的勘探位置转移到西部。众所周知西部的地质环境相对复杂，这就给开采和运输带来了一定的麻烦。为了更好地响应西气东输、南水北调等工程，需要对管道运输进行更深层的分析和研究。本文主要研究集输管道混输工艺的适应性，通过研究分析出集输管道混输工艺在应用中存在的问题，并提出相应的对策，有利于推动混输工艺的发展。

关键词集输管道；混输工艺；防腐技术；适应性

自上世纪九十年代以来，我国对集输管道混输工艺的研究不断加深，过去主要研究长距离管道的混输技术。为了更好地推动我国的油气混输技术不断发展，在以后的实践中将会运用不少新的机理，通过不断转换油气混输泵，采用新的物理机能，使得集输管道混输工艺适应性更强。集输管道混输这项工艺有利于推动了西部大开发，同时它也是作为将西部资源带到东部使用的好帮手。

1集输管道混输工艺的重要性

集输管道混输工艺作为一项新的技术，它可以在减少油、气分离设备的同时，也减少了一条运输管道的运用。所以它的重要性表现的十分突出。如果这项技术一旦得到很大的适应性，这也是对油气混输技术的一个很大的突破。因为这项技术不仅减少了勘探工程的资金支出，同时还有利于增加原油和天然气的产量。集输管道达到长距离运输给各大城市带来的经济效益是非常大的，同时也使得不可再生资源得到更好地合理运用，毕竟石油和天然气都属于不可再生资源，所以应该通过改良技术使得环境状况得到更大的改善。

其实集输管道混输工艺包括稳态流动和顺态流动这两个模拟部分。由于我国目前关于混输工艺的技术与工艺还存在着欠缺的部分，所以说这方面与发达国家还存在着一定的差距，为了改变这一落后的面貌，需要在一些油气管道的工艺设计利用最新技术，加入网络设计环境和操作项目。首先需要利用网络技术，在虚拟的环境下进行动态模拟，这样有利于增加维护和管理的经验。在实际操作前积累了一定的经验，或许一开始进度比较缓慢，但是这也是为了集输管道的安全问题着想。试验是一种最直接有效的办法，有了经验通过进行不断地试验，观察有助于对工艺进行改进和分析，直接操作具有盲目性，不利于对工艺适应性的研究。

2集输管道的安全问题

众所周知石油天然气属于化工产品，它由易燃易爆的化合物组成，所以在运输过程中安全问题也是最为关键的部分。为了运用集输管道混输这项工艺要注意在加热、加压的过程中，一定要避免火灾和爆炸的危险性。在运用这项技术前，分析好可能出现的故障，比如油气设备的不协调、工艺的缺陷、管道的防腐性，以及机械振动带来的副作用等问题。以上这些问题都有可能引发火灾和爆炸，所以要运用集输管道的先进性防范这些危险的发生。

油气储运也存在着一定的危险性，由于天然气在今后的生活中将会作为重要的替代石油资源，我国将会在水合物理论上进行深刻研究，这也是为了集输管道混输工艺的运用。这项新的工艺作为我国在石油工业领域的重要技术，在二十一世纪以来不断加快发展，使得我国与发达国家的水平越来越近。相信在今后一个时期的发展，一定会追上其他国家，取得领先地位。

3关于混输工艺的存储技术

由于人们生活水平的日益提高，我国对石油、天然气的使用量越来越大，尤其是东部地区，资源比较匮乏、人口密度大。众所周知国际石油公司之间的竞争压力也很大，所以这就要求我国对混熟工艺的存储技术也得达到一定的高度。这工艺的前景十分广阔，同时我国作为一个石油储蓄大国，每年石油进口量已达到百分之五十左右，这也标志着地下水封库成为石油储备库建设的一个发展的新方向。同时也表现了混输工艺的存储技术需要进一步升级，在经济效益最大化的形势下，使得我国的石油、天然气运输工程在油气储运方面有了新的发展。

油气混输技术是我国石油工业领域的一个新兴技术，这项技术多会运用到海洋、沙漠、环境比较恶劣的地下，这也符合当今社会发展的要求。集输管道混输工艺有利于减少石油勘探的资金流动，很大程度上减少了恶劣环境油气田开发的成本。集输管道混输工艺最大的特点是将管道铺设于地下或海底，由于没有建筑物的阻碍，使得集输管道具有很大的适应性。管道是通过特殊材质制作，便于铺设于地下和海底，运用防腐技术，更加保重了集输管道在运输油气时的安全。通过对集输管道混输工艺适应性的研究，使得油气生产系统更加完善。有利于对这项工艺产生新的认识。同时也使得我国的勘探设备将与世界先进水平看齐。

4混输工艺的适应性

集输管道混输工艺仍然存在着一定的问题，就比如防腐问题，对于油、气、水来说，这三种物质的密度不同，使得运输起来产生的流态不同，如果采用集输管道的运输，可能造成管道的腐蚀，所以对于管道的防腐技术的要求也相当严格。防腐问题可能造成管道的阻塞，这就还涉及了管道的清理问题，集输管道混输工艺的特点就是长距离输送，一旦造成严重阻塞，将造成管道的停输和清管，这就对工程的进度造成不必要的损失和延误。

为了更好地解决这一类的问题，需要在前期设计工艺方面提高输送的效益。同时管道内的防腐措施也要做到严格有效，比如对管道进行电镀和涂料防腐，还要对水合物的要求提出严格标准，开发新型的水合物抑制剂有利于节约工程的成本和环保。如果油田和气田多采用集输管道混输工艺有利于这项工艺取得更好的发展前景。大家都知道对待不可再生资源，我们要节约、合理地去运用。改进原来的技术，有利于让能源的利用率得到很大的提高，同时也减少了国家的开支。这项重要的举措值得大家进行深刻的研究。

5总结

为了响应国家出台的节约不可再生资源的政策，对集输管道混输工艺的研究有利于实现不可再生资源的合理运用。本文主要从集输管道混输工艺的重要性、集输管道的安全问题、混输工艺的存储技术、混输工艺的适应性四个方面进行探索，从中找出主要影响因素，针对问题提出整改措施，有利于推动我国集输管道混输工艺的适应性。

参考文献

[1]温贻辉，张莎莎，谭松娥，梁润娥.模糊层次分析法在管道穿越方案优选中的应用[J].油气储运，2012(10).

管道运输行业前景分析篇6

[关键词]WCDMA3GITS视频监控

1应用背景

1.13G行业应用发展现状

随着移动互联网和物联网的迅猛发展，各地纷纷加快了信息化建设的步伐，积极推动产业优化升级。高速的3G无线数据宽带环境创造了前所未有的优良发展环境，越来越多的企事业单位开始关注如何将内部的信息化应用、物联网应用与3G及其他传送技术相结合，以更好地加快企业乃至社会的信息化进程。中国联通依托先进的WCDMA3G技术和成熟的网络，开展了丰富的物联网相关应用和服务，涵盖电子政务、政府执法、交通运输、物流管理、智能电网(远程抄表)、环境监测、移动电子商务、工业自动化控制等领域。

特定行业用户的监控系统，如国内的平安工程、智能交通的车辆和道路监控等，体现出大型化的城域性甚至全国性的行业视频监控系统需求。对高端行业用户而言，其大型视频监控项目大多处于建设初期，其对监控系统的要求很高，不仅要求有线图像实时清晰、录像存储完好、云台控制等指令响应迅速，同时还增加了对无线视频采集(如交通巡逻、平安城市移动巡逻、城管移动巡逻与执法等)及移动视频观看和控制的应用要求。

1.2交通行业的3G应用需求

(1)公交车辆和道路的3G视频监控需求

交通运输行业关系到社会民生和人民的生命财产安全。随着经济的高速发展，城市人口和车辆数量迅速增长，交通阻塞、交通事故、交通违章、公交车内偷盗和司乘纠纷等问题频繁出现。因此，建设一套3G视频监控系统，从源头解决这些问题就显得刻不容缓。通过对公交车辆内外及交通要道和繁忙路口实时视频监控，能防患于未然，而采用WCDMA3G网络作为传输通道，其高带宽及无线网络条件，大大节省了传统有线传输的高额费用和建设成本。

(2)基于3G网络的智能化停车场系统需求

随着汽车消费的普及，一线城市的停车场车位日趋紧张，但通过信息化手段，使停车场及时空闲车位信息，将为车主带来极大的便利。另外，部分城市的套牌车等违章违法行为屡禁不止，执法部门面临着取证难的问题。基于3G网络的智能化停车场系统能成功解决上述两个难题。

2系统原理及组网结构

智能交通系统(IntelligentTransportationSystem，ITS)是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术、计算机技术和交通诱导等技术有效地集成，运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。

第三代移动通信技术(3rd―generation，3G)，是指支持高速数据传输的蜂窝移动通讯技术。中国联通运营的WCDMA是全球产业链最成熟、网络速度最快的3G技术标准，HSPA版本支持的下行和上行理论速率分别为14.4Mbps／5.76Mbps，能够最大程度地满足行业客户对视频及大数据量传输项目的需求。

2.1公交车辆和道路的3G视频监控系统

该系统在公交站台、公交车辆内外、交通要道安装基于WCDMA3G技术的视频监控前端，通过联通3G网络实时传输现场视频到后台监控调度监控平台，实现对车辆和候车人群及实时路况的监控，及时发现异常情况，确保车辆和人员的安全，有利于合理调度资源。如图1所示：

2.2基于3G网络的智能化停车场系统

该系统前端对停车场进行信息化改造，安装摄像头及车牌识别报送服务器，当车辆进出闸口，立即对车牌进行拍照。采用联通3G无线APN网络，实时将停车场抓拍信息传送到停车场数据管理平台。平台通过对海量数据的整理、分析、归类、挖掘，应用智能交通技术、计算手段，为交通管控部门、城市规划部门及其公众提供各类有效、丰富的信息服务，如图2所示：

3总体方案设计及实现功能

3.1公交车辆和道路的3G视频监控系统

该系统利用优势的WCDMA网络，同时融合了GPS定位系统，对公交行业的视音频数据及定位数据采集点进行联网传输，实现了跨区域的统一管理、资源共享，从而为城市管理者及公交行业提供了一种全新直观的扩大视觉、听觉范围的全方位综合信息服务，从而满足各公交企业运营管理系统的信息化和移动化需求。系统主要包括四部分：

(1)中心管理平台

由平台管理服务器、数据库服务器、AAA服务器、客户端接入服务器、前端接入服务器、存储服务器及分发服务器组成，实现公交业务统一管理、业务统计、业务分析、数据备份、视频分发、路由调度等功能。

(2)前端采集设备

包括公交车、公交场站、主干道路等范围内安装的联通定制3G摄像头、DVR、定制车载GPS终端和WCDMA无线路由器等设备。完成图像数据采集、本地存储及数据传输功能。

(3)传输网络

由无线VPDN及相应专线组成，完成3G智能公交业务数据的采集及监控中心与中心平台设备的互连。

(4)客户监控中心

客户监控中心是系统与使用者的互动界面，客户可以通过大屏幕、C／S或B／S客户端方式实现对视频流的监控管理。专业客户监控中心由电视墙、软／硬件解码器、主控台及监控管理软件组成，供专业用户使用。用户在得到授权的情况下，可以通过传统监控终端或C／S方式完成各种系统功能的访问。

3.2基于WCDMA3G网络的智能化停车场系统

该系统由停车场前端采集系统、后台中央处理系统组成，通过中国联通WCDMA3G网络进行图像的快速实时传输。停车场前端采集系统负责通过地感线圈、道闸、IC卡、摄像机等一系列环节，实现车辆进出的验证、收费及采集车辆信息。后台中央处理系统完成套牌、假牌车的甄别，根据时空特性对车辆信息进行对比，当车辆信息存在时空不可达时，确定该组车辆为套牌嫌疑车。针对嫌疑车辆，可实现其监控、稽查、维护管理等业务。

4项目意义

公交车辆和道路的3G视频监控系统，为公交企业提供科学的运营计划和管理手段，对运营组织、运力调配提供决策支持，有利于降低管理成本、运营成本、消耗成本，提高交通主管部门规范司机文明驾驶和车辆运营安全的监管水平。在社会效益方面，有助于大大降低车内偷盗事情的发生，维护社会安全秩序。

基于WCDMA3G网络的智能化停车场系统，一方面为交通管控提供丰富的数据，能够促进城市交通管控系统的专业子系统的建设，比如停车规划、诱导系统、小区OD调查、检测器布点优化等：另一方面有利于治安管控，完善了交通违法监控，比如套牌车、假牌车的监控等，有利于公安对刑事涉案车辆的布控、监控和稽核等。