道路绿化存在问题篇1

关键词：城市道路绿化；绿化养护；园林绿化

城市道路绿化养护是保持城市现代景观的最为重要的手段，可以美化城市、改善城市生态环境，还可以协助城市车流、人流的合理集散，确保道路畅通，并且还具有改善城市道路上的环境卫生，美化道路环境、降低污染等功能。但是近年来，伴随着城市的不断扩张，城市道路的绿化建设快速发展，“重建轻养”的问题仍然普遍存在，存在着道路绿化养护水平严重滞后，难以巩固绿化成果等问题，大大地影响了城市绿化效益，所以，这些问题亟待尽快解决。

1城市道路绿化养护所存在的主要问题

1.1行道树的养护管理不够到位

在城市建设中，行道树属于城市道路绿化的重点，不仅可以美化城市，同时还具有防风并调节城市道路温湿程度的重要作用。但是，目前行道树的养护管理，还存在着很大问题，有很多绿化管理单位认为，行道树一般仅需在建植当年浇水施肥，长势稳定以后，仅粗放管理即可，根本不需要另外浇水施肥，而新种植的行道树也无须修剪，可以任其自然生长；另外，城市绿化养护还存在着病虫害防治不够及时到位等诸多问题。

1.2道路绿地养护很不规范

道路绿地相关养护工作，属于城市绿化养护的难点和重点，绿地养护存在的主要问题，一是绿化设计和施工不够合理，设计时植物品种选择不合理，乔木、灌木配置不尽合理，在施工时，往往没有考虑到竣工以后的绿化养护，很多没考虑铺设自来水管，也没有按照要求进行肥土回填；再就是绿化养护本身不够规范，其主要表现为水肥管理不科学，无法满足植株在正常生长时所需要的水分和养分，使植株生长不够健壮，导致地面板结，且杂草丛生；而且修剪也不够及时，最后是人为破坏较为严重，绿化带往往遭受人为的践踏，并且汽车的倾轧现象也比较多，很多已经成为绿化的“死角”，难以治理。

2解决城市道路绿化养护中主要问题的应对策略

2.1在设计和施工时，就要严格把关

城市园林绿化设计，应当和现有的绿化养护水平相协调，而绿化养护单位也应当参加设计论证会。作为设计单位，设计时应充分听取各方的意见，比如行道树应当选择树冠浓郁、病虫害少和易于成活的树木品种，而相邻街道的行道树，可选择不同的品种，并且避免病虫害的侵害等。此外，园林绿化养护单位还须参与到自施工开始到竣工验收等全过程，各个环节都要确保质量水平。

2.2加强绿化植物的水肥管理，改善修剪措施

首先要科学补充水分，施肥时，最好通过环状打孔施肥法，以便于行道树的养分吸收。种植1年以后，如果属于浅根系的品种，需要适当地补充水分。此外，还要保持正确的修剪方法，这样既可以使行道树的冠形优美，还能达到疏枝通风和减少病虫害发生的效果。如果是落叶树修剪，时间应当安排在深秋或者冬季，如果是常绿树种，应当在早春换叶以前，就完成修剪工作，如果是新植的行道树，在当年就应抹芽，可以提高树木的成活率。

另一方面，还要对道路绿地实施科学浇水及科学修剪。由于道路绿地通常以乔灌木和地被植物进行搭配种植，而且必须经常补充水分。所以，对于道路绿地，如有条件必须铺设水管进行浇灌。对于道路绿地，还要保证土壤疏松，以便于渗水及养分的吸收，在夏季的高温季节，不能强制修剪，以防止出现日灼以及病虫害的发生。

2.3加强行道树及绿地病虫害的防治工作

众所周知，行道树和道路绿地养护，病虫害的防治都是工作的难点。而要做好这方面的工作，应当首先掌握病虫害的各种规律，通过认真观察、记录和总结，然后科学实施。要做好病虫害的防治工作，应坚持综合防治和预防为主的原则，如果采用化学药物防治，还应当提倡一药多治，或者是混合配药，争取有更好的防虫效果。

道路绿化存在问题篇2

一、香洲区

本次检查采用面上检查与随机抽查量化评分相结合的办法，首先对全区的园林绿化进行全面检查，然后随机抽取迎宾北路等10条绿化道路（或街头小游园），按照《珠海市城市绿化管理规范及考评办法》（二级标准）进行量化评分。该区园林绿化管养综合分为88.33分。

（一）、主要成绩

1、区各级领导重视并抓好园林绿化管理，切实采取各项措施，积极推进和开展城市绿化工作；

2、迎宾北路（人民西—梅华路段）绿化管养质量相对较好，绿化管养水平有了一定程度的提高；

3、重视绿化改造及整改工作，取得一定成效：

①对人民西路标准段（迎宾北—区府段南侧）进行了绿化恢复，整治该段杂草丛生的状况；

②完成了翠景路绿化建设工作，种植行道树202株，铺种草坪7000平方米；

③积极开展林荫大道建设试点工作，在红山路两侧种植海南蒲桃237株；

④开展“生态家园”活动，对医疗中心附近绿地及山体进行绿化美化整治，种植杜鹃等植物4万多株；

⑤抓好迎宾北路绿化改造工作，在隧道北段种植时花共9万多盆，进一步提高了绿化水平；

4、做好迎接“世宣会”的环境整治工作。完成了情侣南路延长段及九洲港旁绿化预留带共33000平方米的绿化建设；

5、配合市行业管理部门，积极做好迎接建设部对我市“国家园林城市”复查的有关准备工作。

（二）、存在问题

1、植物大多存在缺肥、缺水、生长不够壮旺等现象，管理养护质量有一定的滑坡；

2、部分路段在管理措施和养护方法上存在欠缺，影响了绿化美化

效果：

①前山滨河绿地旁入口处黄土情况较严重；

②粤海路地被植物（天冬）老化；

③道路绿化分车带人为践踏损坏较严重，形成缺口较多；

④抽检的道路两侧标准段绿地花基受损比较严重，未能及时修复。其中迎宾北路朗晴居路口处花基残缺问题，多次提出修复，却一直未能落实；

⑤道路两侧标准段绿地色块缺苗较为普遍；

⑥部分道路的苗木存在老化、残缺，未及时改植，如这次抽查的桂花路分车带的九里香；

⑦部分园林设施、构件保护和维护不到位，造成残缺、剥落现象，如采翠园和联安小游园；

⑧部分道路的行道树较为杂乱，死苗、缺苗未及时补植或补植苗木规格偏小，如狮山路。

3、南屏科技工业园的绿化管养较差，尤其是屏东六路种植的行道树油棕，死亡率约50%；

4、“门前三包”范围缺乏有效的监管手段。植物缺乏修剪，长势差，绿地杂草丛生，存在乱挂衣物、乱堆乱放等不良现象，严重影响了城市的形象；

5、最低价中标养护的绿地普遍管理养护不到位，质量差。如南湾路威尔企业前的标准段绿地，草坪成片枯黄、死亡，根本没有采取必要管养措施，对上次检查时所提问题并未进行改进和改正。

（三）几点建议

1、建立一套有效的行业监督机制，真正做到经费与管养质量挂

钩，对公开招投标的绿化管养队伍采取末位淘汰制；

2、加强和充实专业管理队伍，尤其是街道办一级，要发挥网络作用，加强对辖区内园林绿化的检查、监督和指导工作；

3、督促绿化养护单位，对普遍存在的植物缺肥缺水现象要加强管理，确保正常的淋水施肥工作；

4、要落实“门前三包”管理责任制度，加强“三不管”地带的监管，确保整体绿化水平的提高；

5、行政执法部门要加强侵占、损坏绿化的执法，加大对破坏绿化的执法力度。

二、金湾区

随机抽取该区金湾西路、广安路等4条绿化道路（或街头小游园），按照《珠海市城市绿化管理规范及考评办法》（二级标准）进行量化评分。该区园林绿化管养综合分为82.69分。

（一）、主要成绩

区委、区政府重视城区绿化工作，*年度共投资300多万元对金湾区大学园区、工业区及部分主干道进行了绿化建设，取得明显效果；园林部门利用花园中路两侧闲置地建成苗圃，既整治了路段杂草丛生等无序现象，又可达到绿化美化效果、同时又为城区绿化提供苗木，该做法值得借鉴；一些居住小区和工业厂区的附属绿地绿化效果较好，绿化养护工作比较落实，对促进城区总体绿化水平具有积极的意义。

（二）、存在问题

1、政府对绿化养护资金投入不足，绿化管养水平尚有待提高；

2、许多路段已残破、必须清除的行道树护桩尚未及时清除，影响

了形象，应予以重视；

3、部分道路行道树缺苗，分车带绿化残缺，草坪管理养护不到位；

4、伟民广场旁绿地人为践踏比较严重，树木枯枝、残枝未能及时清除；

5、区对各镇的园林绿化管理指导、监督力度不够大，各镇绿化水平不平衡。

（三）、几点建议

1、区政府要进一步重视城市绿化工作，加大资金投入，提高城市绿化水平；

2、完善和稳定园林机构设置，加强专业管理部门的日常管理工作，逐步推进金湾区城市化进程；

3、在资金有限的情况下，建议区政府集中经费对珠海大道及机场路等主干道两侧的空置地进行绿化，为西部开发建设营造一个良好的投资环境；

4、建议对城区闲置地进行适当绿化整治，以提高整体市容环境；

5、理顺和完善占用城市绿地、砍伐、迁移树木的审批制度。

三、斗门区

随机抽取区湖心路、西引道等7条绿化道路（或街头小游园），按照《珠海市城市绿化管理规范及考评办法》（二级标准）进行量化评分。该区园林绿化管养综合分为85.14分。

（一）、主要成绩

①区委、区政府重视城区绿化建设，投入巨资建设霞山公园，并已取得初步成效，部分景点起点、水平也很高，群众也非常满意；

②加强绿化改造工作，针对上半年检查所提的问题，组织落实了中心路、休闲广场等绿地的绿化改造工作，取得了非常明显的绿化美化整治效果，对贯彻我市“城市西拓”政策，缩短与香洲区的园林绿化差距具有实际的意义；

③尽管绿化养护经费仍处于较低水平（约2.8元/m2年），但该区园林部门仍然做了大量的工作，城区绿化管养水平取得了比较显著的提高。

（二）、存在问题

1、政府对养护资金投入严重不足，城市绿化养护经费仍处于较低

水平，从根本上制约着绿化管养水平的提高；

2、绿地规划建设与城市化进程尚存在一定差距；

3、植物普遍缺肥、缺水，体育广场等大型公共绿地绿化喷淋设施

不够完善；西堤路人为破坏造成黄土现象比较严重，部分路段卫生状况较差；行道树护桩的维护管理尚未规范，许多路段已残破、必须清除的行道树护桩尚未及时清除，影响了形象，应予以重视；

4、闲置地与“三不管”地带未进行绿化整治，影响整体的市容环

境。

（三）、几点建议

1、区政府要进一步重视城市绿化工作，继续加大城市绿化资金投入，缩短与主城区的差距；

2、建议设立区一级园林绿化管理部门，加强全区的园林绿化管理工作，并加大专业人才的引入和技术工人的培训工作；

3、在资金有限的情况下，建议区政府集中经费每年改造一条主要道路，逐步提高城市绿化水平；

道路绿化存在问题篇3

关键词:珠三角;道路绿化;养护;问题;对策

1道路绿化的种类及作用

珠三角道路绿化一般分为三类:行道树绿带,分车绿带和人行道绿地。它们具有很重要的作用:行道树是城市道路绿化重点,不但能美化城市,还有防风和调节温湿度的作用。另外,还具有降低噪音的功能。分车绿带可以为驾驶员和乘客提高视觉质量,减轻用路者的视觉疲劳。人行道绿地可以减少道路行车的尾气、噪声对居住环境的影响。道路绿化的总体功能有:

1.1改善道路上的环境,减少污染随着初始化进程的加快,道路上汽车的尾气噪音及烟尘对环境的污染日趋严重,道路沿线两侧的乔灌木、花卉、地被营造园林景点,不仅能吸收尘埃、有毒气体,杀灭细菌,减小噪音,美化公路通道环境,给人以美的享受,还可稳固路基、遮荫路面延长道路的使用寿命。城市道路绿化空间可缓解城市热岛效应,植物叶面的蒸腾作用可以调节和降低气温。

1.2美化街道景观将植物材料进行搭配种植后,花开花落、树影婆娑,与成立体图形的建筑物产生静与动的统一。道路的景观是体现城市风貌最直接的一面。

1.3改善道路上的环境,减少污染随着初始化进程的加快,道路上汽车的尾气噪音及烟尘对环境的污染日趋严重,道路沿线两侧的乔灌木、花卉、地被营造园林景点,不仅能吸收尘埃、有毒气体,杀灭细菌,减小噪音,美化公路通道环境,给人以美的享受,还可稳固路基、遮荫路面延长道路的使用寿命。城市道路绿化空间可缓解城市热岛效应,植物叶面的蒸腾作用可以调节和降低气温。

2珠三角道路绿化养护中存在的问题

2.1片面强调绿化,忽视道路的交通功能行道上栽植树型不紧凑的灌木,影响步行或骑车,在较窄的分车带上密植大量的乔灌木,阻挡了行车视线。

2.2道树是城市道路绿化重点,除了美化城市,还有防风和调节温湿度的作用但不少管理单位以为行道树只需在建植当年浇水施肥,长势稳定后就可以粗放管理,不需要再浇水施肥;新种植的行道树不需要修剪,任其自然生长、自然整枝,到树冠很大,下垂枝很多时才开始修剪;另外还存在病虫害不及时治理的问题。

2.3绿化工程资金投入不到位,道路绿地率偏低对道路绿化的重要性重视不足,在设计时往往只是把道路绿化作为道路工程中的一个附属工程,因此考虑不足。加上城市道路在规划建设时由于用地紧张,往往挤占绿地。按照城市规划的标准,道路中绿化用地通常要达30%以上。而绿化建设资金就大多数城市而言,往往只占整条道路建设资金的5%~10%,投入规模显然较少。

2.4道路绿地一是设计与施工的不合理。

植物品种选择不当,配叠不合理;地形设计未考虑当地的气候、土壤等条件;施工时没有考虑竣工后的管理,未铺设给水设施等。二是绿化养护不规范,水肥管理不当,没有满足植株正常生长所需的水分养分,植株生长不健壮,地面板结,杂草丛生;病虫害防治不及时,未对症下药或反复使用同种药物,使病虫产生抗性。三是人为破坏比较严重,有的地段成了“人行通道”。

2.5规划缺乏科学性和系统性经常可以见到某一条道路完成后,绿化带频繁重建。有的同一条道路上有了几种种植方式,景观也比较凌乱;有的因设计不科学,只有有限的停车位,而人和车流量很大,结果造成人为破坏严重,树木根本无法存活;有的又因为在道路两侧扩建公交站台等设施,破坏或者缩减绿化带等,规划都缺乏科学性、合理性和系统性。

3珠三角城市道路绿化养护问题的对策

3.1适地适树地选择树种,并做好调研和外来品种的引进工作树种选择要行使本地自然条件,根据栽植地的小气候、地下环境、土壤条件等,选择适宜生长的树种。对局部不适宜绿化的土质,应加以改良。同时按照城市道路绿化的需要调集科研人员搞好定向育苗,有计划地开发新品种,培养多品种大规格的苗木,并使用新方法搞好苗木储存,保证反季节施工,做到四季植树。对于引进的新品种,则要做好驯化工作,使新品种适应城市道路绿化的新环境,做到品种多样化。

3.2严把设计与施工关绿化设计要与现有的养护水平相协调,养护单位应该参与设计论证会。设计单位在设计时要充分听取意见,如行道树要选择病虫害少,抗性强,易于成活的树种,相邻街道的行道树选择不同的品种,避免病虫害的蔓延等。养护单位应该参与从施工开始到验收的全过程管理,从绿化树种的选择,隐蔽工程的验收,水电管道的铺设到回填土质量、定植后的维护等等。

3.3加大资金投入,做好后期管理确保道路绿化建设资金到位是有效保证施工质量的前提,但绿化资金不能仅限于施工这一方面,对于后期管理经费的投人同样是十分重要的。对道路绿化区,应实行机械养护和科学管理。水肥管理是树木管理的核心,重视整形修剪、杂草清除,对病虫害应以“预防为主,综合防治”为原则。简言之,后期管理跟上了,可以在很大程度上避免道路绿化带的反复建设。

3.4以人为本,提倡人性化管理绿化是为了给市民提供一个美丽、舒适的环境,是为人民服务的。因此,在养护管理时,应以人为本,提倡人性化管理。例如,在防治行道树的病虫害时,宜选择在晚间或早晨,在行人较少时进行。在绿化隔离带遭受人为践踏最严重的地段,并且事实上己经成为人行通道时,可与建设规划部门协商,将该地段铺设为地砖或分隔成2个花坛,并在马路上划斑马线提醒司机注意人性化管理体现在绿化养护的方方面面,是我们今后绿化管理的方向。

道路绿化存在问题篇4

关键词：城市道路；绿地；设计分析

城市道路绿地景观是城市景观的重要组成部分，优美的城市道路绿地景观是人工艺术和自然生态相结合的再创造，它不仅能体现出一个城市的现代化水平，还能反映出一个城市的文化内涵和历史积淀。本文以漯河市现有的主要道路绿地为研究对象，对其布置形式、景观结构和植物配置特点进行分析和评定，以期对以后其它城市道路改造和绿地设计提供参考。

1研究地概况及研究地道路类型划分

1.1研究地概况

漯河市位于河南省中南部，海拔52m，伏牛山东麓平原与淮北平原交错地带，属暖湿性季风气候，四季分明，常年降水量786mm，农业基础条件较好。境内河流为淮河流域沙颍河水系，淮河两大支流沙河、澧河贯穿全境并在市区交汇，滨河城市特色明显。

1.2研究地道路类型划分

把研究地的主要城市道路划分为城市主干道、道路交通岛和沿河堤顶路绿地3种主要类型，分析各道路类型的种植设计特点，研究道路绿化存在的问题，并提出相应的解决对策。

2结果与分析

2.1研究地三种道路类型的绿地设计特点

道路周边环境和立地条件是道路绿化设计的基础，通过基础资料的整理和现状绿化的调查，得出以下结果：研究地的主干道、交通岛绿化、沿河堤顶路绿地在布局上与周围环境基本协调统一，较能展现城市的风貌，还在一定程度上满足了生态性的需求，多为一些适宜漯河地区的绿化树种。具体的绿地设计特点如下。

2.1.1城市主干道绿化。经过实地调查和现场取材，对市区的嵩山路和人民路道路绿化进行了系统的分析与评定。嵩山路为市区南北向的主要干道，事业单位多集中在此路段，绿化多体现素雅和文化的氛围。其行道树为白蜡，满足遮荫和安全性要求，绿化隔离带依据多样性原则，乔灌草合理搭配，且从高向低逐渐过渡，高的乔木是黄山栾，还有大叶女贞；低的灌木是修剪成模纹的大叶黄杨，搭配多年生的小叶女贞。人民路是最为繁华的一条路，位于商业中心，由于两旁的建筑物较高，在道路中间形成环流，使汽车尾气无法排除，严重威胁市民的身体健康。树种选择上为具有抗污染、滞尘、吸噪的植物，如刺槐、白蜡、海桐等，起到良好的防护作用。但人民路两侧绿化树种略微单一，立体层次感不强，同时由于老城区的道路红线较窄，发展空间受阻，而车流人流又较为集中，污染严重，造成人民路整体路段的绿化整洁度较低。

2.1.2道路交通岛绿化。地处嵩山路和黄河路的交通岛，目的是控制车辆行驶方向和保障行人安全。环形交通岛内部设计采用内高外低的规划方案，多点缀低矮的花灌木，辅以草坪等地被植物，形成疏朗开阔的绿化效果。整体呈完全中轴对称，其内的绿化树种高度均在0.5m以下，能够使行人和司机准确地观察到周边行车环境的变化，用灌木和花草结合的方式进行各种几何图案和变形设计。

2.1.3沿河堤顶路绿地。堤顶路绿地的调查主要集中在泰山路至白云山大道沿沙河两侧，景观视野开阔，周边绿树成荫，环境优美。整个沿河堤顶路绿化带，以植物造景为主，点缀园林小品，形成了带状的滨水公共绿地，使沙河成为一条具有生动水景、丰富绿化、优美建筑空间的城市景观长廊，同时具有滨水区防洪、休闲、娱乐以及城市文化活动等各项城市功能。沿护堤的树种多为原有保留下来的一些大型乔木，主要是一些耐水湿和盐碱的树种，如垂柳、枫杨、刺槐、广玉兰、栾树等。林下则密植一些耐荫的花灌木和地被类植物，主要有萱草、玉簪、栀子、红花酢浆草和沿阶草。水系边多点缀一些呈簇状自然式布置的耐水湿花灌木，如海棠、迎春、黄菖蒲、鸢尾等。

2.2研究地道路绿化存在的主要问题

在城市建设过程中，道路绿化作为城市的形象，绿地设计更是重中之重。通过对研究地绿地设计的调查与分析，道路绿化仍存在一些不容忽视的问题，主要有：

2.2.1植物种类较少，群落结构简单。一些主干道的绿化树种配置形式过于单一封闭，主要集中在女贞、国槐、广玉兰、法桐、黄山栾等几种，缺少特色和创新，观赏性和景观效果也不强。林荫下空间利用不充分，植物群落结构单一，造成道路景观比较单调。

2.2.2盲目选用外来植物品种，特色不突出。引进那些适合我国地域生长的外来优良树种，也是一条丰富城市景貌的有效途径。但是只顾短期效益，盲目选用一些外来植物品种，最后因不适应当地生态环境而长势逐渐衰退，既造成经济损失，又破坏了城市整体绿化效果。如何有效地在规划地域范围内“适地适树”，展现中原城市风貌，突出城市特色，是目前所面临的主要问题。

2.3.3道路绿地规划缺乏科学性、合理性和系统性。在道路绿地规划过程中，由于道路规划用地紧张，直接造成道路绿地率偏低，道路红线两侧的建筑往往违规挤占绿化用地，路侧绿化带匮乏。有的道路因设计不科学，人、车流量很大路段，有限的停车位满足不了停车要求，结果造成人为直接侵占绿化，挤压、压踏草坪，撞折、撞断树木的情况也时有发生。所以科学、合理和系统地进行道路绿地的规划和管理，既符合调节小气候等生态功能要求，也具有保护路面和行人，引导控制人流车流，提高行车安全的功能，同时也是展现一个城市景观风貌的重要条件。

3结语

目前，城市规模不断扩大，城市化水平不断提高，构筑功能设施完善、反映地方特色并注重人性化的道路景观，将成为今后城市道路景观建设的主要目标。在建设过程中，遵循多样性、因地制宜、以人为本和可持续发展的原则，科学选择绿化品种，确保行人安全和道路交通顺畅，并满足视觉美和生态可持续，体现本地区特有的内涵和精神风貌，实现人与自然的和谐相处。（收稿：2013-08-06）

参考文献：

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[2]杨责丽.城市园林绿地规划[M].北京：中国林业出版社，1995：180-192.

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[4]周炜敏.城市道路景观绿化设计[J].山西建筑，2007，33（36）：338.

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[6]荆福全.城市道路绿化与景观设计问题初探[J].辽宁教育行政学院学报，2005，（5）：141.

道路绿化存在问题篇5

关键词：城市道路绿化管理；存在问题；对策

中图分类号：TU986文献标识码：A

城市道路是人们接触最为频繁的室外空间。创造好一条既能体现城市特色又有美化、绿化城市作用的道路在今后的城市建设中将成为城市园林工作者一项极为重要的任务。

1城市道路绿化管理中存在的主要问题

1）色彩单调乏味,植物在配置方式上模式化,没有什么新意。没有充分挖掘植物本身的形态、线条、色彩等自然美。落叶和常绿植物搭配不当,往往一到冬季,便光秃秃一片,单调古板;植物在配置上至今仍是十几年前的老一套,一些新的图案花纹在城市道路中的应用少之又少。

2）许多城市规划师和风景园林工作者在设计前没有去道路现场做实地调查,设计与实际脱节。表现为:植物的大小与城市道路的宽度不匹配;设计的植物栽种的位置与电线杆和地下管道争夺空间,影响了树型、树冠的生长,形成不雅的城市景观,更严重的表现为植物树根无法正常生长,造成植物死亡。

3）仍有部分城市的道路景观仍停留在西方较早前流行的将乔灌木修剪成圆形或者方形的模式上,街道景观人工化太过严重,不能满足人们渴望亲近自然的要求。

4）建筑物侵占道路绿化土地的现象越来越严重,大家都绞尽脑汁拼命往本来面积就比较小的道路平面上添红加绿,立面绿化在一个城市中仍很少见。

5）道路植物养护管理，设计师在设计时往往追求立竿见影的绿化效果,希望绿色植物一旦种上就能立刻起到绿化、美化城市环境的作用。对于已经栽种好的植物,多数人对其袖手旁观、不闻不问,任它自生自灭。中国人普遍存在只栽不移的心理,只要种上了树、花就可以了。如果为了达到更好的景观效果,让你去移植一株生长较为良好的植物,那是一件浪费人力、物力、财力,又浪费精力的事,甚至会被认为是破坏环境、大逆不道。于是,这就给我们的道路植物的养护管理工作带来了一定的阻碍。其实,一开始栽种的植株往往较为矮小,很多树木尚处于幼年期,为了追求绿化效果,设计师将不同种的植株混种在一起,且较为密集,形成了一定的景观效果。但由于各个种之间,甚至是同种植株不同个体之间在不同的生长阶段对阳光、水分等的需求量是不同的,便会出现长得高大的植株由于阳光充足而枝繁叶茂,遮住了长得比它矮小的植株,使其发育不良或者树冠朝向有太阳的方向畸形生长,或者是,两个不同种之间由于水分、土壤养分等互相竞争,最终一种茁壮生长,另一种则发育不良。这种情况就非常需要园林养护管理部门针对植物生长的不同阶段对其进行养护管理、移植,甚至可以为了寻求绿化的整体效应,除去那些景观效果不佳的树种。而这点,在中国的城市绿地养护管理中常常被我们所忽视。

2措施

2.1提高人们的城市道路绿化认识

我国城市人口众多，污染严重，城市道路绿化基础差，市民的绿化意识差等，这些决定了必须加强宣传城市道路绿化教育提高人们的绿化意识。

2.2制定项目目标，加大技术投入

道路绿化工程做得好与坏，最终在于技术力量的投入力度，不仅要提升项目质量，还应把握项目进度，控制项目成本，提高项目效益。道路绿化工程的内容简单，相对而言，技术要求更加深入。例如，根据土方的种类，制定不同的改良措施。如杭嘉湖平原一带多粘性土，透水性能差，肥力强，则可适当深挖，填埋一些无害的建筑渣、碎石等，增强透水性：而丽水、金华、宁波地区多山地，以偏酸性的黄砂土为主，肥力差，则可预埋基肥，加强土壤肥力。苗木种植方面，因树而异，例如耐旱树种，可适当加深树穴，填充碎渣，减少种植深度，加强支撑：耐湿树种则相反，可适当增加种植深度。树木习性不同，技术处理措施也不同。项目完工后，制定细致的养护计策与措施方案。道路绿化工程的养护在很大程度上来说，水是最关键的养护要点，解决了水的问题，就意味着解决了养护的问题。

2.3灵活机动，适当细部调整

在道路绿化施工的项目管理中，施工现场的细部调整将会使整个项目的整体效果更加完美。首先，积极地与设计交流与协调，领会设计意思，掌握设计原则。协调与监理建设等参与单位的工作也很重要。道路绿化施工带有一定的艺术扩展性，同样的施工图由不同的项目机构管理，会有不一样的效果。笔者认为，地形造坡、乔灌木的放样等方面，项目机构应该积极主动，灵活处理，在不违背设计原则的前提下，不需要照搬施工图方格网，适当根据现场情况作出局部调整，以达到更自然、生态的效果。

2.4坚持种植与养护相结合

“三分种七分养”充分说明了植后养护管理的重要地位。由于出现许多管线在苗木种植后施工，造成树苗被挖掘翻起或移位情况较多。必须在管线施工现场派员值班，密切注意管线施工的进度、方向、深度、井眼位置等等，配合好管线作业，合理、科学的做好苗木的养护工作，使损失降低到最低程度。

2.5突出城市特色

城市地域的特征会给城市景观带来个性,而道路作为一个城市的骨架,就必须与地域尽量融合,以形成道路与地域特点相适应的视觉特征。道路可与城市的自然山、水景色等相结合(地形、山峰、湖泊等),也可与历史古迹(古桥梁、塔、传统街巷等)和现代建筑有机联系在一起。同时,还可以多栽植市树、市花,形成鲜明的城市特色,给游人以深刻的城市印象。很多世界上著名的城市,由于街道绿化的成就,给人留下深刻的印象。德国柏林市的菩堤林荫大道因菩堤而得名;法国巴黎的七叶树,使得巴黎的街道更加庄严美丽;日本用垂柳作行道树,曾经有过盛行一时得“银座柳”。

2.6做好道路场地分析工作

道路的环境条件、功能定位、总宽度及周围会有的建筑物和娱乐休息场所都是场地分析工作中需充分了解掌握的。

①当地的气候条件、土壤环境、地下水位的高低等等都是城市道路绿化建设中所要考虑的重要因素。由于植物对阳光、水分、温度及土壤都有一定的要求,因此在规划绿化带时也要尽量地满足植物对环境的要求。

②道路功能定位是选择道路绿地植物的一个重要原则。城市从形成之日起就和交通联系在一起,交通干道、快速路的绿化设计中,汽车速度是重要的考虑因素;商业街、步行街的绿化与交通干道相比,由于功能不同,道路尺度也不同,因此其绿地树种在高度、树型、种植方式上也应有所不同。

③确定在道路总宽度中以何种方式布置占有一定比例的绿地。例如,在道路断面中设几条绿带?采用对称形式还是不对称形式?能否安排街头休息绿地、广场绿地或其它形式的绿地等。为了充分发挥其分割空间、组织交通、提供绿荫、滞尘、减噪等作用,在允许的条件下应尽可能加宽绿化带。

④在城市干道上,除布置有各种绿带和行道树外,还应当有节奏地、均匀地将街头绿地、绿化广场、绿化停车场以及各种公共建筑地绿地规划在道路两侧。协调好沿街的电话亭、广告牌、公共汽车站与城市道路绿化的关系。

比如下面两张图片就是很好的城市道路绿化设计图，其中很多优点都值得我们借鉴。

结语

最重要的还是提高人民对植物保护意识，不去故意破坏，不踩踏，保护人类共同的家园。一个城市道路能拥有足够的绿地，并创造出优美的景观不仅能起到净化美化环境的作用，而且能在一定程度上起到提高市民素质的作用，起到激发群众热爱家园、共建美好家园的作用。要想使我们的城市永远美丽、整洁不仅要绿化，更要把城市道路绿化与可持续发展环境保护结合起来。

参考文献

[1]王晓明.城市道路绿化植物的选择与配置[J].安徽林业，2004（6）：30.

[2]徐文辉，范义荣，蔡建国.杭州市道路绿化的初步研究[J].中国园林，2002，18（3）：23-25.

道路绿化存在问题篇6

关键词：城市道路；绿化建设；发展

1城市道路绿化建设过程中存在的问题

1.1城市道路绿化建设过程中的缺乏先进的管理理念

先进的管理理念是促进工程建设质量得以提升的重要基础，当前绿化建设过程中还比较缺乏先进的管理理念，近年来我国公路事业发展十分迅速，作为配套产业，道路绿化建设受到的重视程度也越来越高，但是在当前的城市道路绿化建设过程中对于绿化建设过程中的重视程度往往不够，缺乏先进的管理理念，导致管理模式也比较陈旧。当前我国的绿化建设管理理念大多从国外引进，对施工技术以及效率的提升有一定的引导作用，但是国外的施工理念与我国的实际情况之间还是存在一定的差异，符合我国实际的绿化建设管理理念的研究还比较少，因此导致我国道路绿化建设管理理念落后于公路工程的发展，不符合现代道路绿化工程的发展需求。

1.2在道路绿化建设过程中人员的综合能力素养不高

道路绿化建设人员能力水平的高低是影响绿化建设质量的重要因素。当前我国很多地区在进行道路绿化工程项目施工时往往都没有对员工进行合理的配置，对道路绿化工程的施工人员以及管理人员的综合能力水平没有进行相应的培养，有的绿化建设人员也不是专业化绿化建设人才，因此导致施工过程中不能对各种技术规范进行掌握，出现了比较严重的质量问题。

1.3道路绿化施工单位盲目施工

当前城市建设过程中的道路绿化建设一般都采用承包制，有的道路绿化工程施工单位是综合性的工程施工单位，在进行绿化建设之前并没有与具体的设计单位进行相应的交底工作，没有进行详细的沟通和了解，导致施工人员在施工的过程中不能积极对景观设计的各项内容进行分析，不能将设计者的设计意愿真实的体现出来。同时，由于施工单位对道路绿化工程的了解程度不够，因此在施工过程中，对各种树种、施工材料的选择也存在一些问题，比如没有根据城市的实际情况选择合适的树种、施工材料的调配比例不合理等，都会导致施工质量标准不能满足要求，最终影响道路绿化工程的整体质量。

1.4道路绿化建设的质量监督体系还不够完善

道路绿化建设过程中，完善的质量监督体系是施工质量得以提升的重要保障，加强质量管理，必须要加强道路绿化工程质量监督体系的建设与完善，可以促进施工过程中积极按照各种质量规范和要求进行施工，防止出现严重的质量问题。但是当前我国绿化建设还没有形成完善的质量监管体系，我国绿化建设过程中出现的随意性较高，施工过程也不够规范，不利于绿化建设质量的提升。

2加强城市道路绿化建设的策略

2.1加强道路绿化过程中的理念的改革

在城市道路绿化建设过程中，管理人员以及施工人员的绿色理念是影响城市道路绿化质量的重要因素，在道路建设过程中，应该要积极贯彻绿化理念，加强道路施工人员以及管理人员的生态意识的建立，从而在道路建设过程中可以配套地进行绿化建设，加强各种植物的种植力度，使得道路周围的生态环境得到改善，提高道路周围的绿化率。

2.2加强道路绿化建设过程中的高素质队伍的建立

在道路绿化建设过程中应该要积极加强施工队伍以及管理队伍的综合能力素养的提升，一方面，需要对道路绿化队伍的业务知识进行巩固，加强施工人员以及道路管理人员对绿化工作的认识，从而在道路绿化过程中采取正确的技术措施进行道路绿化建设。另一方面，在道路绿化过程中，还应该要加强人员的质量意识以及责任意识等方面的培养，使得绿化施工人员和管理人员能够在日常的绿化工作中进行精细化的施工以及管理，提高道路绿化质量。

2.3加强道路绿化单位施工过程中与设计单位之间的交底

在道路绿化建设过程中，施工单位与设计单位之间的沟通存在问题，往往会导致道路绿化质量受到很大影响，为了促进道路绿化设计目标得以实现，在实际的工作中应该要加强道路绿化施工单位与设计单位之间的沟通与交流，使得绿化设计的理念以及具体内容能够得以实现，比如在道路绿化过程中，要根据设计单位的意图，加强植物的选择、修剪管理等，不断提高道路绿化质量。

2.4加强道路绿化建设过程中的质量监督和管理

道路绿化工程施工质量监督体系是施工过程中质量不断提升的重要保障，也是促进科学施工的重要措施。加强质量监督体系的建立和完善，需要根据道路绿化施工单位以及城市规划建设过程中的实际情况，制定一套完善的质量管理制度。

参考文献