停车场管理篇1

[关键词]停车场管理系统车牌识别车位引导

1.前言

在物质和文明都高度发达的现代社会，“停车场是第一大堂”的概念早已深入人心。青岛国际啤酒城（新址）建成后作为亚洲最大的啤酒节盛会举办场所，应配以与其品质地位相符合的高品质智能停车场。本次设计是在深入了解车辆管理者实际运营需求的基础上，利用先进成熟的感应式智能卡技术、计算机网络、图像识别及自动控制等技术对停车场进行全面分析，提出多层级智能化的系统解决方案。

2.项目基本情况介绍

青岛国际啤酒城新址总规划用地面积约为22万平方米，一期工程由三栋办公楼、办公园区及二层地下车库组成，停车场为嵌套型，分为园区和地下两部分，园区停车场四个出入口，地下停车场三个出入口，所有车辆共用园区出入口。地下车场约1300个车位，其中公共区域800个，专属区域（T9、T10、T11）500个。整个地下停车场为互连互通型。

要求对公共区域与专属区域的车辆实施不同的管理方法，公共区域车辆实施收费管理，专属区域车辆实施免收费管理。本次设计的难点在于：在不增加物理隔离设施的情况下，利用停车场智能化手段区分公共区域与专属区域的车辆，引导他们方便快捷将车辆停放在正确区域，杜绝公共区域与专属区域的交叉停放，实现系统统一化、整体化的管理。

3.系统需求分析

首先，我们对停车场的用户类型进行定义；

公共区域面向临时车辆，专属区域面向固定车辆和临时车辆。为区分公共区域与专属区域的临时车辆，再将专属区域临时车辆划分为预约车辆和凭证车辆，即车辆共有四种类型：临时车辆、固定车辆、预约车辆、凭证车辆。

4.总体设计

在园区出入口设置双车道停车场管理设备4套，每个出入口设置道闸、发票机、IC卡读卡器、车牌自动识别系统；并设置收费终端，在地下公共停车区域设置视频引导系统，采用一个车位一个摄像机的方式；地下车场的3个进出口安装车牌识别摄像机；地下一层、二层电梯厅前各设置反向查询机，并支持手机找车功能，方便车主快速定位爱车的位置和取车的最佳路线。

停车场收费系统采用中央自助缴费和出口人工收费相结合的方式，园区出口设置人工收费终端，地下一、二层设置中央自助缴费机。需要缴费的司机取车前可先在中央自助缴费机缴费，并在规定的时间出场；忘缴费车辆以及缴费后超过规定出场时间的车辆，在场区出口收费站进行补缴费。

5.系统组成

停车场管理系统由收费管理系统、车牌自动识别系统、对讲通讯系统、车位引导系统与其它系统接口五部分组成。

5.1收费管理系统

对车辆进出停车场进行管理和控制，对停泊车辆按区域和时间段的不同收费标准进行自动收费管理，监控系统设备运行状态，管理操作人员权限并提供各类报表。

5.2车牌自动识别系统

系统主要由出入口摄像设备、辅助光源设备、车辆识别系统服务器、系统软件等组成。对通过场区停车场及地下车场出入口车辆的车牌号码，进行自动识别和比对，配合停车场收费管理系统，对停车场进行智能管理和监控。

5.3对讲通讯系统

在各出入口、出口收费站、全自动收费站与车场监控室之间安装对讲设备，建立对讲通讯，便于对车场内情况进行实时管理。

5.4车位引导系统

在公共停车区域设置视频引导系统，系统具备车位引导和反向寻车功能，系统运用视频图像处理技术和车牌识别技术，在每一个车位安装一个摄像头，实时准确获取停车位的图像信息，然后将停车信息，如汽车图像、车牌号码、停车时间、停放位置等，进行自动识别后存储在服务器中，并能够通过LED车位引导屏显示当前停车场空闲车位数量和方位，引导车主迅速找到空车位进行车辆停放[1]。

5.5与其它系统之间的接口

能接收来自消防报警系统的信号，在火灾发生时能按要求自动打开或关闭出入口，同时能提供人工操作的功能；预留与“银联”收费功能的接口，用于统计与银行卡相关的报表等；预留与市政交通的接口，以便将来能够将停车数据显示在道路显示屏上；预留与自动校时系统的接口，以便获取标准时间，避免时间误差等。

6.车辆进出口管理与车位导向系统对接

停车场出入口控制、收费、车位导向和反向寻车管理系统通过互相开放通讯协议及接口，实现整个停车场管理系统有效联动。停车场管理系统先把系统中注册的车牌号、卡号发送给车位引导的系统，当车位引导系统发现注册车辆违规停放时，就把该车的车牌信息、卡号信息通过通讯接口发送给停车场管理系统，当该车出场时，停车场管理软件会禁止其出场，需要通过人工缴费和确认后才能放行[2]。

7.车辆出入流程设计

7.1固定客户管理：

固定客户（业主）车辆预先拍摄图像和存档，并配备一张固定的IC卡。

1）车辆进场流程：

固定车辆入场时通过车牌识别控制栅栏机上升，车辆入场。若识别失败通过IC卡控制栅栏机上升，车辆入场。

2）车辆出场流程：

车辆离开停车场时，车辆检测器感应到车辆后进行车牌识别拍照对比，确定是否为固定用户，同时系统自动比对车位引导区域中停放车辆的车牌信息，判断车辆是否正确停放，若正确，系统自动开启道闸；否则系统自动计时收费并对车主进行提示，车辆离开停车场。

7.2临时车辆管理：

临时车辆采用连折式纸票加车辆图像对比识别的形式，临时车辆不管车牌识别正确或错误，驾驶员都需要按钮取票入场。

1）车辆进场流程：

临时停车客户驶入停车场入口栅栏机前，车辆检测器感应到车辆后进行车牌拍照，同时发票机弹出一张纸票，系统将车牌号传送回入口发票机并将车牌数据写入临时票内；栅栏杆升起，车辆进入停车场；

2）车辆出场流程：

临时客户取车前，可提前在自助收费站进行缴费，然后在规定时间内取车，车至出口处，车辆检测器感应到车辆后进行车牌识别拍照对比，识别正确则栅栏机开启放行，无需验票；如果出场时间超时或者未进行付费，系统提示收费，付费后系统开栏闸放行出场。车辆通过后，栅栏机自动落杆。

7.3预约车辆管理：

业主预约车辆需提前将预约的车牌号通知物业公司，由停车场管理人员将车辆信息和权限时间写入系统，并提前告知预约车主，车辆应停放在专属区域。

预约车辆进出场流程同固定车辆

7.4凭证车辆管理：

凭证车辆定义为没有事先进行预约的临时车辆，属于专属区域，凭借银行的凭证可以免费停放在专属区域，但需银行和物业管理协商费用。

凭证车辆进出场流程同临时车辆：

8.结束语

本文提出的智能化小区停车场管理解决方案，操作简单方便，可靠稳定。系统的总体结构是结构化和模块化的，采用开放性的体系设计，具有很好的兼容性和可扩充性，本设计在技术上适度超前，所采用的设备，产品和软件较为成熟，同时充分考虑系统的实用性，争取获得最大的投资回报率。

参考文献：

停车场管理篇2

为加强机动车停车场的规划、建设和管理，适应经济社会发展需要，根据《中华人民共和国城乡规划法》和《中华人民共和国道路交通安全法》等有关法律、法规的规定，结合*市实际，制定本办法。

第二条（适用范围）

本市行政区域内机动车停车场的规划、建设、使用及其相关管理活动，适用本办法。

第三条（术语含义）

本办法所称的机动车停车场是指供机动车停放的室内或室外场所。

（一）公共停车场：是指根据停车场规划独立选址的、为公共建筑配套建设的、临时占地等方式设置的供机动车辆停放的经营性场所。

（二）专用停车场：是指供本单位机动车辆停放的非经营性场所。

（三）临时停车泊位：是指在城市道路内临时设置的供机动车辆停放的泊位。

第四条（管理主体）

交通行政管理部门是本市公共停车场和专用停车场的行业主管部门，负责组织、协调、实施全市机动车停车场的规划、建设和管理工作；交通行政管理部门所属的行政执法机构负责实施监督检查。

临时停车泊位由公安交通管理部门负责规划、审批和监督管理。

规划、建设、城管、价格、财政、房管等行政管理部门和公安消防机构按照各自职责，负责机动车停车场管理的有关工作。

逐步建立机动车停车业行业协会，发挥行业协会的自律作用。

第五条（管理原则）

机动车停车场的设置和管理应遵循统筹规划，合理布局，协调发展，配建为主，规范使用的原则。

第六条（鼓励投资）

政府可制定优惠政策，扶持公共停车场建设。鼓励法人、自然人或其他经济组织按照“谁投资、谁建设、谁经营、谁受益”的原则投资建设公共停车场。

第七条（智能化建设）

交通行政管理部门应组织公共停车信息系统建设，推广应用立体机械式停车设备、停车自动计时收费设备等智能化、信息化手段管理公共停车场和临时停车泊位。

公共停车信息系统联网智能化建设的有关规定和标准，由交通行政管理部门会同有关部门制定。

公共停车场经营业主应积极按照有关规定和标准，应用智能化手段进行经营管理，并将其停车信息纳入全市公共停车信息系统。

第八条（规划编制）

公共停车场专项规划由交通行政管理部门根据城市总体规划和交通发展需要，会同土地、规划、建设、公安等部门编制，经同级人民政府批准后由交通行政管理部门负责实施。

公安交通管理部门应会同交通、规划、城管等行政管理部门根据城市交通管理的需要，编制机动车临时停车泊位设置方案，并向社会公告。

第九条（方案审查）

规划行政管理部门审核涉及配建机动车停车场建设方案的，应将审核意见抄告交通行政管理部门。

建设单位和施工单位不得擅自变更设计方案。

第十条（配套建设）

新建项目应按照《*市规划管理技术规定》要求的设置标准，依照国家、省、市有关机动车停车场的设计规范，配套建设公共或专用停车场。配套建设的公共或专用停车场应与主体工程同步设计、同步施工、同步交付使用。

已建成的公共建筑和住宅区未按规定配套建设机动车停车场的，应在改（扩）建时补建。

第十一条（竣工验收）

公共停车场的建设项目由业主组织竣工验收，验收合格后，方可投入使用。

第十二条（登记备案）

经验收合格或因故歇业的公共停车场，应向所在地县级交通行政管理部门办理备案手续。

第十三条（收费管理）

机动车停放服务收费按停车场类别，分别实行市场调节价、政府指导价和政府定价。实行政府指导价、政府定价的停车场，价格行政管理部门应当会同财政、交通、公安等行政管理部门，区别不同区域、不同时段，按照差别收费的原则制定停车收费标准。

提供经营性停车服务的机动车停车场应向价格行政管理部门申办收费核准书后，方可按价格行政管理部门规定的收费标准收取机动车停放服务费。

第十四条（稳定使用性质）

已经投入使用的公共停车场和专用停车场不得擅自改变使用性质。

第十五条（临时泊位设置）

临时停车泊位的设置应遵循总量控制，布局合理，规范有序，逐步减少的原则。

下列区域不得设置临时停车泊位：

（一）市区主干道；

（二）道路交叉口和学校、医院出入口，公共交通站点附近50米内；

（三）已建成能提供充足停车位的公共停车场服务半径500米内；

（四）消防通道、盲人专用通道和其他不宜设置的路段。

第十六条（临时泊位审批）

临时停车泊位应按照公安交通管理部门批准的位置、时间设置。

未经公安交通管理部门批准，任何单位和个人不得在城市道路内设置机动车临时停车泊位。

第十七条（文明交通劝导员）

公安交通管理部门可以根据需要聘请文明交通劝导员，负责临时停车泊位的停车管理工作。

第十八条（临时泊位收费）

临时停车泊位收费由文明交通劝导队执收，公安交通管理部门每月汇总后解交同级财政。

第十九条（经营、管理者规范）

公共停车场经营者和临时停车泊位管理者应遵守下列规定：

（一）工作人员应佩戴服务证；

（二）使用由地方税务部门监制的统一发票收取停车费；

（三）指挥车辆有序进出和停放，维护停车秩序；

（四）按照核定的停车泊位停放车辆，不得超额停车；

（五）设置符合国家标准的标志、标线等安全设施；

（六）在醒目位置设置价格行政管理部门统一监制的停车场收费标价牌；

（七）法律、法规和规章的其他规定。

第二十条（公共停车场补充规范）

公共停车场经营者除遵守第十九条规定外，还应遵守下列规定：

（一）按经营证照核定的范围、地点经营；

（二）使用交通行政管理部门统一监制的停车场标志和车辆停放凭证；

（三）按交通行政管理部门要求准确、及时报送经营统计资料；

（四）建立经营、安全、消防等管理制度，接受监督、检查；

（五）设置安全、消防设施、设备；

（六）公示交通行政管理部门受理投诉的电话。

第二十一条（驾驶员行为规范）

机动车驾驶员应遵守下列规定：

（一）不得损坏机动车停车场的设施设备；

（二）服从机动车停车场工作人员指挥，有序停泊车辆；

（三）关闭车辆电路、拉紧手制动器、关闭车窗、锁上车门；

（四）不得停放装有易燃、易爆、有毒、有害等危险物品或者其他违禁物品的车辆（专业危险品停放点除外）；

（五）按规定支付停车服务费。

第二十二条（专用停车场对外服务）

专用停车场和住宅区的停车库向社会提供经营性停车服务的，应遵守本办法对公共停车场的相关规定。

第二十三条（公共停车场法律责任）

公共停车场经营者有下列情形之一的，由交通行政管理部门所属的行政执法机构责令改正，并视情节轻重，予以处罚：

（一）不按规定使用交通行政管理部门统一监制的停车场标志和车辆停放凭证的，可处以1000元以上5000元以下罚款；

（二）不按规定建立停车场经营、安全等管理制度的，可处以1000元以上5000元以下罚款；

（三）不公示交通行政管理部门投诉电话的，工作人员不佩戴服务证的，可处以500元以上1000元以下罚款；

（四）标志、标线的设置不符合国家标准的，车辆停放秩序混乱，超额停放车辆的，可处以2000元以上1万元以下罚款。

第二十四条（改变使用性质责任）

擅自改变已投入使用的公共停车场和专用停车场使用性质的，由规划行政管理部门依法处理。

第二十五条（临时泊位违法责任）

临时停车泊位管理者违反本办法有关道路交通秩序规定的，由公安交通管理部门依法处理。

第二十六条（责任追究）

交通、公安交通等行政管理部门的工作人员、、的，依法给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第二十七条（解释机关）

停车场管理篇3

2车辆入场时，驾驶员须按规定自觉出示有效的停车卡，待闸杆抬起后，方可入场停放。

3入场之机动车和驾驶员必须保持车场内清洁卫生。凡脏污、泥泞之机动车辆，本停车场有权禁止其入内及停放。

4入场停放之任何机动车辆，应按停车证或停车卡指定之区域停放，不得异区、异位停放。否则，本停车场有权将不按指定位置停放的车辆拖至适当地点，并由其车主承担一切费用。

5停放在停车场的车辆，必须锁好门窗。凡现金、重要文件、贵重物品及车内物品，本停车场不负保管责任。

6易燃、易爆、剧毒等危险物品严禁带入车场。否则，将被处以罚款，并承担可能引起的一切责任。

7车辆离场或任何人士驾驶或移动场内任何车辆时，车场管理人员有权对其进行管理、检查，驾驶员不得以任何理由拒绝，否则，驾驶人员须承担由此引起的一切责任。

8本停车场只提供车位有偿使用，并承担保管负责。凡使用本停车场停车之任何机动车辆，本停车场无须为被停车辆承担任何损坏、损毁及遗失之责任。

9使用停车场停车之任何机动车辆及其使用人，应对由其引起的本停车场内的建筑物、设备、设施的任何损坏或损失负责。并在指定的时间内缴付被损坏、损失对象的赔偿费、修理费、安装及相关的费用。

10使用停车场停车之任何机动车及其使用人，必须遵守和执行本停车场以书面或口头规定的一切合法条例和规定。如速度限制、高度限制、严禁吸烟等，违反者将按规定处以罚款。

11停车场之停车位只供机动车辆停车之用，其它超过停车以外的任何行为及任何形式的功能改变都将视为非法。

12停车卡为一车一卡制，只限指定车辆使用，不得转借、涂改、伪造。否则，将收回停车卡。如事件、行为带有刑事性质，将送交公安机关，追究其刑事责任。

13所有车辆均应按照本停车场现时有效之收费标准缴费，车辆须在当月最后一天前到管理处财务部缴付相关停车费用。

14如遇停车卡遗失，依下列方式处理：时租卡遗失应立即向门岗管理员申报，月租卡遗失须到管理处物业部办理补办手续，并缴付有关费用。

15本停车场保留修改、增删本管理规定中任何或全部条款以及制订新的管理规定的权利，经修订的管理规定一经，即告生效，并对所有停放的任何机动车辆及使用人具有效力和约束力。同时，旧的管理规定即告失效。

本人/本公司清楚了解上述管理规定之条文，并自愿接受此条文之约束，在签定此承诺书后，正式生效。

停车场管理篇4

关键词：RFID；停车场管理系统；流程图

中图分类号：TP312文献标识码：A文章编号：1009-3044(2008)16-21265-02

ApplicationofMifareIcCardtoMannageingParkSystem

DUHai-tao

(WuxiVocationalTechnicalInstituteofCommerce,Wuxi214063,China)

Abstract:MannageingparksystembasedonRFIDcardismetioned.Thesystemconfiguration,mainfunctionarediscussed.Flowchartofpassagewayisgived.

Keywords:RFID;Mannageingparksystem;Flowchart

1引言

随着中国汽车工业的发展和鼓励轿车进入家庭及一系列相关政策的实施，特别是伴随城市经济社会的发展和城市现代化水平的提高，城市静态交通问题将越来越严峻。而一个城市的空间是有限的，不可能无限制建设停车场，通过对停车场的管理采用更科学、更高效模式来缓解这个问题。

射频识别(RadioFrequencyIdentification)是一种无线数据通信技术，它成功地将射频技术和IC卡技术相结合。RFID技术应用到现代化停车场的管理中，可更有效地管理停车场，具有使车辆进出有序、手续简便、速度快、安全防盗、管理自动化、收费公正合理、应收费用不流失以及减少管理人员等优点。

RFID技术应用于该系统主要有以下特点：识别距离远(不小于9m)；能可靠地识别静态或100km/h的高速移动目标(包括人、车、物等)；可同时识别多张不同号码的射频卡；没有对人体有伤害的电磁污染；识别区域无方向性、无盲区；信号穿透力和绕射力强；信息的安全性和保密性能高；集成度高、兼容性好、通信简单快捷；性价比高，便于安装和维护。

2系统工作原理和基本结构

系统工作原理：用于标识车辆的标签附于汽车风挡玻璃上，并将汽车识别信息进行编码，校准标签使其与系统一致。当带有标签的汽车进入阅读区域时，读头向其发射射频信号；标签调节所接受的一部分信号并反射回阅读器；反射信号含有该物体的识别密码；经过预处理和放大，阅读器将反射至读码器，读码器从信号中分解出识别密码，并根据用户确定的标准确认密码、读码器还可将时间、日期等有用信息加入密码，将密码存人存储器缓冲区，并将密码传递至主计算机或其他数据记录设备中。

在本模型中所采用的停车场管理系统模型如图1所示。

图1停车场管理系统

3停车场入口和出口的流程设计

在停车场出入口处，安置了道闸、LED操作提示牌、地感线圈、接收天线和临时车辆摄像机等设备。

当车辆进入入口时，车轮压地感线圈，系统感应到检测车辆(如图2)，红灯亮，在车辆进入发射天线工作区域时，系统自动感应到车上的标示卡(RFID)，将图像传送至入口计算机，计算机检查卡号的有效性并控制摄像头抓拍车辆图像，经判断后进行如下处理：

⑴若标示卡有效，控制道闸抬起，车辆可进入；

⑵若标示卡无效(过期或不是本停车场卡)，系统通过视觉和声音报警，LED提示牌根据错误原因提示以下内容：“卡已过期”、“非本场卡”，持续30秒后自动清除，控制道闸不抬起，这时保安可通过内部通话系统与管理中心联系，及时处理。

道闸抬起后，中心控制系统自动保存入场车辆信息(进场时间、卡号、图像等)，车辆通过道闸时，系统启动防砸车检测装置，防止砸车，车辆通过道闸，自动关闭道闸。

车辆到达出口时，系统通过读取RFID卡的信息自动识别卡号。通过内部数据库里的信息检索，查到相应的车辆记录。界面显示出记录提供的用户类型、车牌号码、车辆照片，以及动态提供的出场时间。同时通过摄像头再次抓拍车辆照片。系统并排显示车辆原始照片和当前照片，并醒目地显示车牌号，以便员工进行核对数验。非法用户系统将报警提示。

临时用户缴付停车费用后，归还ID卡，然后出口道闸启动(如图3)，用户可以出场。

固定用户系统自动判断账户内余额，自动刷去相应停车费用，然后允许出场。如果余额不足则系统报警，用户可以选择续费或停回。

4结束语

射频识别系统在不停车收费系统中的应用，实现了不停车自动缴费、免现金、免找赎、与银行联网结算、货币电子化、高效的智能化收费管理，解决了因停车交费而产生的交通堵塞、资源浪费、空气污染以及资金失控等问题。

参考文献：

[1]游战清,李苏剑.无线射频识别技术(RFID)理论与应用[M].北京:电子工业出版社,2004.

[2]陈大才.射频识别(RFID)技术[M].北京:电子工业出版社社,2001.

停车场管理篇5

关键词：RFIDZigBee融合智能停车场

中图分类号：TP2文献标识码：A文章编号：1672-3791（2013）02（a）-0025-01

智能卡停车场收费管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，与传统的停车场人工管理方式相比，该系统高效、安全、科学，彻底杜绝了传统收费管理混乱的情况，是现代化物业管理的理想设施。

1RFID技术

RFID（RadioFrequencyIDentification）技术，又称电子标签、无线射频识别，是一种非接触式的自动识别技术，它利用射频信号及其空间耦合和传输特性，实现对静止或移动物品的自动识别。RFID的信息载体是射频标签，其形式有卡、纽扣标签等多种类型。其工作频段可划分为低频长波段（LF）、高频短波（HF）、超高频分米波（UHF）、特高频微波（SHF）4个频段。本智能停车场采用860～960MHz的UHF频段，该频段识别距离最高可达10m，是目前RFID最受重视，发展最快的频段。同LF频段和HF频段相比，UHF频段RFID通信距离远、读写速率快，同SHF频段相比，受环境影响较小。

2zigbee技术

Zigbee是一种短距离、低功耗的无线通信技术名称。这一名称来源与蜜蜂的八字舞。其特点是近距离、低复杂度、低功耗、低数据速率、低成本。主要适合用于自动控制和远程控制领域，可以嵌入各种设备。

本智能停车场系统采用zigbee技术作为通信技术，将停车场中分布的各种检测传感器如地磁线圈、超声波检测模块以及RFID读写器连接起来，使得多个RFID读写器、超声波检测模块无线连接组网，达到多点数据无线采集、传输的目的。最终构建以ZigBee的多点自动识别，智能无线组网技术为基础，实现RFID识别、超声波检测并能通过服务器软件进行车位管理、门禁管理的智能车库管理系统。

3主要技术要点或技术关键及解决途径

3.1UHF频段RFID读写器与ZigBee模块结合

（1）RFID读写器数据采集模块数据通过以STC12C5A60S2单片机为核心的通信模块，通信协议采用RS232C标准，编写将RFID数据发送给ZigBee模块通信程序。

（2）ZigBee模块通过以STC12C5A60S2单片机为核心的通信模块通信，并编写程序与RFID通信模块数据传输程序，数据校验采用CRC16算法。

3.2无线传感器网络拓扑结构设计和程序设计

无线传感器网络采取以一个ZigBee模块为中心协调器与服务器连接，其余的ZigBee模块与中心协调器形成星形拓扑，子节点地址由中心协调器分配，通过服务器和协调器的配合建立和维护无线传感器网络。编写程序实现上述功能。

3.3中央控制器控制软件设计

控制界面通过CVI软件进行设计。控制软件与协调器之间数据通信通过C语言编写程序实现。

3.4门禁控制系统实现车辆进出管理

门禁系统由中央控制器由中央控制器控制。由RFID读写器发现有车辆需要出入后，将检测信息由ZigBee无线网络传送给中央控制器，中央控制器接收到检测信息并处理后发出门禁控制信号，门禁控制信号通过ZigBee无线网络传送，当安装在门禁系统上的ZigBee模块接收到以后，送给门禁系统中以单片机为核心的终端控制器，并由终端控制器控制门禁系统最终实现出入管理。

4所采用的技术路线、工艺流程、技术措施等

整个系统设计方法包括硬件设计原则、软件设计原则、网络互联规范、抗干扰技术四个方面。

4.1硬件设计原则

（1）约束条件。监控对象为车辆，通过在车辆上安装电子标签，通过RFID阅读器对车辆进行识别检测，车辆为活动的对象，要求在一定的检测距离和在一定速度范围内运动时电子标签的可靠、有效识别。ZigBee无线网络要求能够可靠有效地将传感器信息传送给中央控制器。中央控制系统要对车辆出入进行实时监控，获取正确车辆出入信息进行判断后发送给门禁控制系统正确控制信号，并能对车位信息及时更新。

（2）系统模块设计。整个系统采用模块化设计，可分为以下3个模块。

①中央控制器采用PC商用机，停车场环境不属于恶劣的工业环境，PC商用机可保证系统的稳定性和可靠性，相对于工控机而言成本较低。子节点采用以STC12C5160S2为控制核心构成的嵌入式数据采集器。

②RFID采用UHF频段，超高频系统通过电场来传输能量。电场的能量下降的不是很快，主要是通过电容耦合的方式进行实现，该频段读取距离比较远，无源可达10m左右。

③无线组网通讯技术采用ZigBee，这是一种便宜的，低功耗近距离无线组网通讯技术。其特点是近距离、低复杂度、自组织、低功耗、低数据速率、低成本。

（3）系统设计技术。

硬件采用系统组态技术，通信选用RS-232C标准，RFID模块和ZigBee模块采用商业化产品，可以提高系统稳定性，降低研制成本，缩短开发周期。

软件采用可视化开发工具CVI进行开发，有利于缩短开发周期和建立友好的系统界面。

4.2软件设计

应用软件主要主要包括检测程序、控制程序、数据处理程序、通信程序、数据库管理程序、系统界面程序。

4.3网络互联规范

（1）统一的电气标准。

RFID读写器与ZigBee通信、ZigBee中心协调器与中央控制器通信均采用RS-232C标准，电气标准统一，通信速率均为9600kbps。

（2）统一的机械特性。

通信接口均采用DB-9接口。

（3）统一的指令系统。

检测程序、控制程序、数据处理程序、通信程序、系统界面程序全部由c语言编写，指令系统统一。

4.4抗干扰设计

主要采取电路抗干扰技术，采用屏蔽、隔离、接地、滤波等技术抑制干扰。

停车场管理篇6

关键词：智能停车场管理技术

近年来汽车的动态平衡与静态管理已成为许多专家学者重点研究的新课题。为了保证车辆安全和交通方便，迫切需要采用自动化程度高、方便快捷的停车场自动管理系统，提高停车场管理水平。现阶段的目标就是要提供满足人们工作、生活、娱乐环境更科学、规范、有效快捷、安全、方便的智能停车场自动管理系统。停车场管理系统正在向大型化、复杂化、集成化和高科技化方向发展，已经被纳入智能建筑的一个重要子系统，并且正与智能建筑的其它子系统进一步高度集成。

智能停车场管理系统采用先进技术和高度自动化的机电设备，将机械、电子计算机和自控设备以及智能IC卡技术有机地结合起来，通过电脑管理可实现车辆出入管理、自动存储数据等功能，实现脱机运行并提供—种高效管理服务的系统。

新型的智能停车场将生活理念和建筑艺术、信息技术、计算机电子技术等现代高科技完美结合，提供的是一种操作简单、使用方便、功能先进的人性化系统。它依靠高科技，以人为本，采用图形人机界面操作方式，提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的智能化、信息化生活空间，促进了人文环境的健康发展。

1目前国内外停车场主要有以下几种类型

1．1平面停车场系统

平面停车场系统因其主要采取感应式IC卡读卡方式，故也叫感应式停车场系统。目前我国的停车场仍是以平面停车场为主，一般建于建筑物的地下层，也有不少以公共区域如广场、道路边等作为停车场，其次就是酒店、企事业、工厂等单位自己规划设计的停车场。

1．2机械式停车场

机械式停车场是指停车场完全由机械停车设备如曳引驱动机、导向轮、载车板、横移装置、控制柜、召唤操作盘、升降回转装置、搬运器等构成。分为升降横移类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、垂直升降类、简单升降类等类型。因其停车方式多样独特，具有很强的应用性。它的主要优点有占地面积小，选型多样、可具体结合场地特点设计，也可与其他方式相结合来实施，自动化程度高，操作使用方便，管理和维护也较为容易，具有定量存车的特点。

1．3智能立体停车库

智能立体停车库系统又叫垂直升降式停车系统或电梯式立体停车库系统。它是集设备、操作、安全、监控、维护、管理为一体的智能化系统，触摸屏式的人机界面，操作和使用也极为方便，具备智能化管理及收费系统。其高度的智能检测和完善的服务体系可实现零故障运行。它最大的特点就是独创的分时控制功能，实现分时段、分层停车控制，有效提高车位利用率。通过键盘密码和IC卡即可实现汽车存取、收费的过程，操作简单、存取方便；并且可以与城市停车收费系统连接，可实现全市停车收费一卡通，并可加装监视系统与小区联网。另一种模块化智能型立体车库也开始趋于成熟，不仅实现了全模块化设计，采用了智能控制技术，更是充分利用了太阳能技术、能量蓄积(节能)技术。模块化智能型立体车库不再是一个整体建筑，它由独立的模块组合而成，如停车位、升降装置、智能载车器等分散的零部件，修建时只要像搭积木一样把各个零部件组装起来，就成了一个标准的立体车库，具有节省时间、成本低等优点。

1．4遥控停车场管理系统

遥控停车场管理系统的特点是不受停车位置及方向限制，只要在遥控距离内即可控制开门及抬杆。遥控器携带方便、价格便宜，安装简单。其主要原理是在栏杆机控制箱及电动门控制器安装遥控接收卡及存储器卡，在使用时，只要遥控器的密码正确即可对系统进行控制。其产品经历了由拨码式到脉冲式再到循环式的发展过程，目前已日趋成熟。遥控停车场管理系统被广泛用于欧洲许多停车场及私人住宅。

2智能停车场收费系统的特点

2．1严格的收费管理系统

对于目前的人工现金收费方式，不仅劳动强度大、效率低，而且很容易在财务上造成很大的漏洞和现金流失。采用IC卡收费管理系统，因收费都经电脑确认、统计与记录，避免了失误和作弊等现象，能有效地保障车场投资者的利益。

2．2防伪性能高

因为IC卡保密性极高，它的加密功能一般电脑花上十年的时间也解不了，也无法进行仿造，从根本上保证了系统的可信度与可行性。

2．3高度安全稳健的管理

在采取人工发卡、收卡的地方因疏漏而又没有随时记录可查，丢车或谎报丢车现象时有发生，给停车场管理带来许多不便，也给停车场带来了经济损失。而采用电脑收费管理系统后，因各种类型的卡在电脑中都有相关资料的详细记录；月租卡和储值卡丢失后可以及时补办；时租卡丢失也可随时检索，及时处理。

同时系统配有图像对比功能。各类停车卡均有车牌号码存档，一卡专用，保证停放车辆的安全。当读卡控制器检测到车辆出现时，计算机自动调出此牌号与出场时牌照识别系统再次识别的牌号比较，在计算机的屏幕上实时显示各出人口车辆的卡号、状态、时间和车主的信息等。如果车牌不对，电脑随时提示，并发出警告，不得离场，等有关人员进行现场处理。

2．4可靠的耐用性

无源的非接触式IC卡，卡内一般是线圈作数据传递和接收能源用，且全部密封，所以具有防尘和防水功能。它不用磁头读写，避免了磨损磁带、受干扰或因磁头积尘而失效的现象，一般可使用10万次以上。

2．5非接触式IC卡技术领先

非接触式IC卡是将电磁技术、射频技术、计算机技术、代码识别技术综合应用的技术成果，具有极好的防水、防污、防油、防腐蚀、防静电破坏和防扭曲等特性。

2．6树立良好的企业形象

良好的企业形象是企业无价的无形资产，现代化的高科技产品的使用无疑会提高企业的物业管理形象和知名度，采用电脑收费管理系统，无论从产品的造型方面，还是整套系统所带来的先进性及管理的科学性，都将给物业管理树立起良好的形象，使企业步人良性循环，不断开拓进取，成为科学管理的楷模。

3智能停车场系统的设备组成

智能停车场主要由人口、出口和中心管理三大部分组成。

3．1入口部分

人口部分主要由感应式IC卡读写器、IC卡出卡机、对讲分机、摄像机、车辆感应器、车位检测器、入口控制板、全自动路闸、车辆检测线圈和车位显示屏等组成。

3.2出口部分

出口部分主要由内含感应式IC卡读写器、摄像机、对讲分机、出口控制板、全自动路闸、车辆检测线圈和汽车影像对比系统组成。

3．3管理中心

管理中心由收费管理电脑、监视器、硬盘录像机、报表打印机、停车场管理收费机和系统软件组成。

4智能停车场的系统构成

4.1车位显示系统

整个智能停车场系统是一个全电脑管理系统，它需要实时检测各车位情况，为此可在每个车位设置一个检测器，通过信号处理器并入管理软件子系统，经管理软件分析后将当前的最佳停车车位给司机显示在车位显示屏上，同时车位提示灯开启并闪亮，提示司机在此停车。如果车位检测器检测到车库内已无空缺车位，则车位显示屏显示“车库满位”字样，出票机也显示“车库满位”字样，即不再允许车辆进库。

4.2防盗系统

防盗系统是一套在各个车位加装的高码位遥控器，它与车位检测器并行工作。当司机入库停好车后，操作遥控器便给车辆上码；当司机准备出库取车时，操作遥控器给车辆解码。如无解码取车，则报警系统工作并联动相关报警器或启动监视系统进行录像，防止车辆被盗。

4.3监视系统

监视系统由摄像机、控制器，监视器、录像机组成。主要是对停车库进行保安监视，确保停车安全可靠。

4.4影像对比系统

影像对比系统由摄像机、抓拍控制器、图像处理器等组成。当车辆进库刷卡或取票时，抓拍控制器工作，启动摄像机摄录一幅该车辆图像并连同司机所持的卡或票的信息一并存人系统数据库内。当车辆出库验卡或验票时，抓拍控制器再次工作，并启动摄像机摄下车牌号的图像，然后与系统数据库内的信息进行比较。若信息吻合，则自动路闸起栏放行车辆；否则，提示信息不予放行并自动报警。

4．5出口系统

当车辆出库时，车辆检测器感应出库信号并通知主控计算机提示操作员准备操作，同时出口摄像机摄录一幅该车辆图像并将识别信息与计算机中对应卡号的所有相关信息进行比较，相符则自动计算出应交费，并通过收费显示牌显示，提示司机交费；如果不相符则示警，提示收费员根据汽车进场时所拍摄的图像进行人工比对。

4．6中心软件管理系统

中心软件管理系统是整套停车场智能管理系统的核心部分，它主要由功能较强的PC机和打印机等设备组成。管理中心可作为一台服务器通过总线与下属设备联接，交换营运数据，并对营运的数据作自动统计，档案保存。系统具有密码保护功能，阻止非授权者侵入管理程序，并具有很强的图形显示功能，能把停车库平面图、泊车位的实时占用、出入口开闭状态以及通道封锁等情况在屏幕上显示出来，便于停车场的管理与调度。它不仅要为建设单位提供一种灵活、有效的管理模式，而且要具备自维护功能和一定的扩展功能，以适应将来技术的发展需要。

5智能停车场系统功能

产品只是帮助人类更快捷、更方便、更简单地解决问题。智能停车场系统作为一种先进的产品最终是为人服务，它不能脱离以人为本的原则，否则技术再先进也是一种浪费。因此停车场技术的应用也应因地制宜，充分发挥停车场的所有功能。对于智能化的停车场除了一些基本功能而外还应具备以下的功能。

5．1感应卡功能

(1)长距离感应；

(2)具有防水、防磁、抗静电、耐磨损、信息储存量大、使用寿命长；

(3)可通过感应卡来缴纳停车费，实现一卡通功能；

(4)读写速度快，操作简便；

(5)使用时没有方向性，可以以任意方向掠过读写器表面完成读写工作；

(6)读写器与ID卡实施双向密码鉴别制。

5．2自动道闸功能

(1)接受手动输入信号，便于调试安装；

(2)延时、欠压、过压自动保护；

(3)可缓冲接受两条抬闸指令，可连续过车；

(4)电闸带RS485通信接口，可接受收费管理电脑的直接控制；

(5)具有卸荷装置，以防止外力损坏；

(6)具有防砸车控制系统，确保车辆安全；

(7)行程控制以光电开关代替机械行程开关，使用寿命长；

(8)兼容性好，确保不同类型客户的需求；

(9)具有一套平衡机构，保证运行轻快、平稳、输入功率小；

(10)增设紧急手动装置，以防止意外事件的发生；

(11)全电路无触点控制系统，确保车辆安全。

5．3出入口票箱功能

(1)感知车辆有无，无车不发卡或读卡；

(2)临时用户按键取卡、吐卡若不取卡，在规定时间后自动收卡，避免卡的流失；

(3)平时显示时钟与日期；

(5)读卡判别，无效则灯光报警；

(6)系统随时识读进入票箱感应区内已经过合法授权的感应卡、一次性读取卡上的卡类、卡号、挂失标志、进出场标志、有效期等数据项，送CPU处理后，根据卡的类别进入相应的处理程序，显示卡号及卡状态；

(7)月租卡显示有效期及卡状态(有效、过期、挂失或进出场状态)；

(8)控制板能非实时联网运行，所有有效操作均在内存内建库存档，并可保存6000个以上的记录。记录数据可随时被有权限的管理员或领导访问及卸载。

5．4停车场管理软件功能

(1)可读取物业管理系统数据，自动生成卡片进出权限；

(2)图像双向识别比较功能；

(3)特种车辆特殊处理功能；

(4)自动完成临时卡收费、有效月租卡放行功能；

(5)多种计费方式设置，用户自行设定选用；

(6)读卡时显示卡类型及卡状态(有效、过期、挂失、进出场等状态)；

(7)可调出车辆出入的时钟日期，卸载挂失黑名单；

(8)管理员权限分级。支持其它授权工作站调阅数据(事件和图像)；

(9)生成各类统计报表，具有强大的数据检索查询功能；

(10)软件系统具有良好的兼容性及资料保密性；

(11)停车场管理软件具有联网功能，可通过远程实时监视与控制；

(12)全中文菜单式操作界面，操作简单、方便；

(13)具备完善的财务监控和统计报表，预防资金的流失，主控中心可通过网络实时查询财务报表；

(14)呼叫对讲功能，在任何时刻都可与指挥中心对讲联系；

(15)易升级，可根据功能需求随时升级系统软件；

(16)多种的温馨语音提示，不仅向车主发出问候，同时具备天气预报等功能。

5．5管理中心功能

(1)可脱机运行，也可联网运行，即使在网络中断或PC出现故障时仍可正常运行；

(2)车辆出入全智能逻辑自锁控制系统，严密控制持卡者进、出场的行为符合“一卡一车”的要求；

(3)指挥并控制出入口各设定功能及进行系统动态控制；

(4)高可靠性和适应性的数字式车辆检测系统，防砸车装置可保证无论是进场车辆或发生倒车的车辆，只要在闸杆下停留，闸杆就不会落下，具有手动方式起杆功能；

(5)滚动式LED中文电子显示屏提示，空车位显示，使用户和管理者一目了然；