燃气公司工作经验总结篇1

一、指导思想

坚持以党的十七大会议精神为指导，以科学发展观为统领，围绕保障北京奥运会成功举办和维护我市安全稳定，加强内部管理，认真落实各项安全及突发事件预警制度，排除各类事故苗头隐患和各类刑事案件，预防和杜绝各类重特大突发性事件的发生，确保我市燃气供给安全。

二、工作目标

在北京奥运会及残奥会期间，全面采取超常规工作方式，针对存在安全隐患的重点企业、关键部位严防死守，杜绝重特大事故发生，严厉查处各类违法、违规行为，实现“三个确保”、”八个严禁“的总体工作目标。

（一）“三个确保”

1．确保排查环节不出纰漏、不留隐患、不留死角、不留空档；

2．确保不发生有责中毒死亡事故和大面积停气事故；

3．确保各燃气企业内部不发生大规模或影响恶劣的上访案件和闹事事件。

（二）八个严禁

1．严禁未履行基本建设程序、擅自施工的新建、改建、扩建燃气工程项目进行施工作业；

2．严禁未经验收或者验收不合格的燃气工程投入使用；

3．严禁未经审批及未落实“三统一”要求的燃气分销站点从事经营活动；

4．严禁临时燃气服务站点过夜储存液化石油气“重瓶”；

5．严禁充装超期、不合格液化石油气钢瓶；

6．严禁未签订安全运输合同的运输单位和个人的车辆进入瓶装液化石油气企业生产区；

7．严禁瓶装液化石油气企业进行夜间作业；

8．严禁未经备案的燃气燃烧器具产品上架销售。

三、组织领导

为确保各项工作目标的顺利实施，成立“奥运期间燃气安全保卫工作领导小组”。组长由市建委常务副主任曲维嵩、市建委副主任刘清玉、中庆燃气股份有限公司总经理刘大鲸、天辰燃气公司总经理杨延荣担任，副组长由各区、县（市）政府主管领导、中庆燃气股份有限公司副经理王海、天辰燃气公司副总经理由日升、市建委公用事业协调处处长吴敏、市建委燃气管理办公室主任陈胜斌担任，成员为各区、县（市）燃气主管部门及各燃气企业相关人。领导小组下设中庆公司、天辰燃气公司和各县（市）办公室，主管领导负责本区域安全稳定供气工作，各办公室都应相应成立安全隐患排查组、重点部位巡查组、设施设备维修组、危险物品监控组、突发事件应急组。综合协调办公室设在市建委公用事业处，液化气管理工作由市建委燃气管理办公室负责。

四、具体措施

（一）落实安全管理及工作责任制。各企业要认真传达国家和省、市的有关要求，及时召开奥运安保专项会议，部署具体工作任务，区分责任，层层签订《奥运期间安保责任状》，确保各项责任的落实。各区、县（市）燃气主管部门要实行领导包片制度，有效落实本地区燃气安全管理及综合指导工作，要坚持领导责任制、责任追究制、信息通报及矛盾纠纷排查调处制度，集中对影响燃气行业易发生群体性矛盾的问题进行排查梳理，针对排查出的问题，逐件落实领导责任、稳控人员和化解措施，严防和其他严重影响社会政治稳定的问题发生。

（二）开展全方位的“地毯式”安全大检查。在奥运会开幕前各燃气企业要对燃气设施进行一次全面彻底的安全大检查；奥运会举办期间，企业所属各单位的主管领导每天要亲自带队，对辖区内的重点区域、重要供气设备设施进行检查，加强巡视，确保燃气设施的正常稳定运行。一是加强运行管线的巡查。各燃气企业要在坚持“四定一保”（定人、定时、定点、定责任区域、保管网安全）巡线制度的同时，重点做好危旧燃气管道的检测、检修和更新改造工作，加强对重要附属设施的检查，确保管网运行良好；同时，对重点区域、重点部位的设备设施进行夜查。特别要加强两条穿江管线的巡视，严防漂管事故发生。二是加强漏气阀门井的监测。每日对阀门井进行一次检查，对存在漏气问题的阀门井进行放散，并对漏气阀井周边的“三沟”进行浓度检测，防止发生火灾、爆炸等事故。三是加强调压站压力的监测。每日四次对调压设备运行状况进行检查，每小时对压力变化进行记录，发现异常，立即报告。四是加强瓶装液化石油气企业管理。各瓶装液化石油气企业、燃气分销站点、燃气燃烧器具安装维修企业及经销单位要向社会作出杜绝各类违法、违规行为的公开承诺，切实加强内部安全管理、值班值宿及应急抢险预案落实工作。严禁各瓶装液化石油气企业晚20时以后进行充装，严禁充装超期、不合格钢瓶，严禁未办理液化石油气钢瓶运输车辆合同备案证的车辆进入生产区，严禁载客加装液化石油气，严禁销售未经备案的燃气燃烧器具产品等违法、违规行为。各类问题一经发现立即予以严厉处罚，违规企业将停业整顿，违规站点将被取消分销站点经营资格，且该站点在1年内不准进入我市液化石油气分销市场开展经营活动，违法车辆的调查资料和有关物证将移交有关部门进行处罚并记录在案，违规行为严重的将清除瓶装液化石油气运输市场。

（三）加强各类安全隐患的整改和监控。对重点设备设施进行维护，保证设备设施的正常运转。对有条件整改的隐患立即整改；对暂不具备整改条件的，按有关要求，落实人员、落实责任、落实措施，有效监控，科学防范，确保不出事故。中庆公司要做好已置换区域中未置换户的联系与监控工作，要主动与未置换户所在社区、派出所、物业公司沟通，及时获取有关信息，争取早日与未置换户取得联系，完成燃气置换任务，消除安全隐患。

（四）加强重要岗位人员的教育管理和值班、值宿工作。各燃气企业要对小修、巡调、收费、抢险、施工等重要岗位工作人员进行教育，严格落实各项操作规程和规章制度，坚决杜绝“三违”现象发生。自8月5日起至8月24日止，各燃气企业实行“三级”值班制度，值班人员要严格遵守值班的各项规定，全面掌握值班期间的各种情况，对重要的维修要亲自到现场解决处理。要层级落实检查工作责任，确保各项工作记录完整，有据可查。奥运会期间凡工作记录不完整的企业，一律停业整顿。

（五）加强燃气事故应急预案落实及抢险抢修工作。在奥运会开幕前开展模拟事故演练，锻炼队伍，提高处理突发事件的能力。要提前备足抢险设备、设施及物资，一旦发生供气故障，有关单位要迅速反应，如需启动应急救援预案应立即启动。各抢修组接到抢险抢修指令后，立即带全带齐抢险设备、材料，5分钟之内出发，采取有效措施，避免事态的扩大。

（六）加强燃气工程施工安全管理。要制定详细的安全施工组织方案，落实各项安全措施，完善防暴雨、防坍塌、防滑坡等各项应急预案，确保施工安全。要进一步加强施工会签，严防挖断管线事故的发生。对燃气管网附近的施工现场加大监护力度，设专人死看死守，避免人为破坏事故；未履行基本建设程序、擅自施工的新建、改建、扩建燃气工程项目一律停止施工作业，未经验收或者验收不合格的燃气工程一律不准投入使用。

（七）实行日报、三日工作例会及事故报告等制度。一是实行日报制度。各燃气企业须在每天16时报送当日安全管理工作情况，中庆公司及天辰公司报市建委公用事业协调处，瓶装液化石油气企业报市建委燃气管理办公室。二是实行三日工作例会制度。自8月5日起至8月24日止，领导小组办公室将每隔三日召开一次奥运期间安保工作例会，听取各单位奥运安保形势汇报，及时传达上级对安保工作的要求，分析形势，制定整改措施。三是严格执行事故报告制度，出现问题立即上报，坚决杜绝迟报、瞒报等现象，确保信息及时准确。

（八）加强企业内部管理工作。加强供气设备设施的安全防护，对重要、关键的控制阀门要加装锁具，对室外的进户阀门加装防护盒；对重要区域的调压装置加装防盗报警装置；对调压站、调压柜、调压箱的安全防护设施进行修缮，严防破坏事件的发生。加强办公场所的内保管理。进一步落实“四防”责任人制度，严格办公场所进出的登记制度，加强夜班巡查，消防设施、电源、火源及内部人员交通安全等方面的管理。同时，要加强不安定因素的排查和管控，及时掌握员工思想动向，对可能影响安全的各类不安定因素加强分析，对重点上访群体加强管控，及时预警，化解矛盾，严防矛盾激化引发大规模。

五、有关要求

（一）认清形势，提高认识。奥运会期间的安全稳定工作事关重大，不容半点疏忽。各级领导、各单位及员工要从维护社会稳定、讲政治、讲大局的高度，认清奥运会期间面临的严峻复杂形势和做好燃气供应安全保障工作的极端重要性，坚决克服松懈麻痹思想和侥幸心理，强化措施，突出重点，落实任务目标，确保各项安全管理工作抓紧、抓细、抓实、抓到位，有效遏制重大事故和恶性事件的发生。

（二）加强领导，精心组织。各燃气企业要对做好安全保卫工作予以高度重视，切实加强对此项工作的领导和组织，进一步健全和完善保障机制，要加强统筹协调和督促检查，成立领导小组，并结合自身实际拟定工作方案，制定切实可行的应急预案，迅速部署，并贯彻落实到各个岗位。同时要按责任状要求落实好相关责任，真正形成一级抓一级、层层抓落实的工作局面，确保奥运会期间的安全稳定。从8月4日至8月24日天然气置换工作暂停进行，同时，除正常的日常维修外，其它可暂缓进行的生产维修改造一律停止，全力保障此期间的安全稳定供气。

（三）明确责任，严肃纪律。要加强干部、职工的教育，牢固树立爱岗敬业的精神，奥运期间各单位和机关各部门主要领导及员工要坚守岗位，按照各自分管的业务和责任，严格落实各项规章制度，尽职尽责做好本职工作。任何人未经允许不得擅自离岗。同时，对此期间存在，措施采取不利，违反企业相关规定，造成一定影响或严重后果的责任人给予从重处理，坚决追究事故责任。

燃气公司工作经验总结篇2

论文摘要：随着经济全球化的不断推进，我国企业实施走出去战略的步伐也在不断加快。在提升企业国际竞争力和市场声誉的同时，也面临着诸如政治法律、文化形态、组织架构、制度体系等挑战，这就从客观上要求我国企业在布局国际市场前要做好战略部署。本文通过对新加坡某能源公司运用衍生金融工具及H发电上市公司并购管理过程进行经验总结，以期为我国企业进军海外市场提供经验借鉴。

论文关键词：运营管理；公司治理；组织架构；套期保值

一、背景简介

H发电上市公司（以下简称“H公司”）隶属于某央企发电集团公司，是中国最大的上市发电公司之一，资产遍及境内十八个省、自治区和直辖市，在实施“走出去”战略方面开创行业先河，于2008年成功收购新加坡某能源公司（以下简称“B公司”）100％股权，从而取得了占新加坡发电市场约三分之一份额的B公司控股权。此次收购新加坡发电资产不仅是H公司迄今为止最大的一次境外收购，也是中国电力企业历年来最大宗的海外收购，同时也创造了中国企业对新加坡单笔投资的最大交易额，社会效应引人注目。收购后，H公司着眼于管理的有序平稳过渡，积极部署，严格落实，围绕适应当地政治、经济、文化环境，顺应形势，融入创新，强化管理，盈利水平三年来逐年稳步提高。

二、海外资产经营管理经验总结

因政治体制和历史文化的影响，新加坡电力市场是一个与国际惯例接轨、充分竞争的市场。为了有效防范和规避燃料价格和售电价格风险，B公司运用了系列的金融衍生工具，提前锁定边际收益，该做法对开拓海外市场的发电企业而言，具有一定的参考意义。

1.新加坡市场概况

受新加坡与国际惯例接轨经济管理体制的影响，新加坡电力市场的市场化程度较高，售电电价和燃料价格完全由市场供求机制决定，同时，为了规避电价和燃料价格的市场波动，发电商都引入了系列的套期保值等金融衍生工具，有效防范和化解了市场风险。

（1）电力市场简介。新加坡电力市场实行的是“厂网分离、竞价上网”的竞争性市场机制，发电商的全部电量均通过电力批发市场竞价出售给零售商。电价分两种确定模式：第一是固定合同模式，发电商普遍拥有自己的零售公司，向终端用户零售电量，通过固定价格的远期零售合同（Retail）锁定电价或毛利，避免竞价波动影响。同时，现阶段，为防止市场操纵，电力市场监管部门还拿出相当一部分的电力需求与发电商签订价格固定的远期售电合同，也称为固定合同（Vesting）。第二是零售合同电量，新加坡电力市场中的终端用户被分为一般用户和大用户两类。私营的电力零售商可以从电力批发市场中购电后向大用户零售电量。

由于上述大量价格固定的远期售电合同在全部售电量中占据主要比重，因此，决定实际电价水平、进而决定毛利水平的主要不是电力批发市场中时刻波动的竞价价格，而是那些远期售电合同中的固定价格。

（2）燃料市场简介。新加坡本土没有石油和天然气田，其经济国际化、开放化程度很高，其初级能源，如天然气完全依赖进口，这些天然气大多是通过海底管道从马来西亚运送而至。此外从缅甸，泰国和中国进口天然气也在筹措、规划或者进行中，按照新加坡政府的规划，到2012年新加坡发电厂中的60％全部使用天然气发电。

新加坡的能源价格随时暴露在国际油价以及外汇汇率波动风险之下。为对现货燃料，主要是天然气采购中的价格波动风险以及汇率波动风险进行防范，以保持生产经营的稳定，新加坡国内发电商通过衍生金融工具交易进行风险对冲，实现了有效的套期保值。

2.金融衍生工具的运用及实践

公司的运营模式可以概括为：通过固定合同和零售合同获得稳定的电力销售收入，通过衍生金融工具锁定与之对应的燃料成本，保证合理、稳定的边际利润。下面就B公司的燃料（天然气）价格和电价的锁定方式进行详细介绍。

（1）天然气价锁定方式。B公司的电价与现货天然气采购价都是与高硫燃料油（HSFO）价格指数直接关联的。因此，只要能够通过衍生金融工具将未来的燃料成本价格锁定在与电价对应的油价指数水平上，就能规避油价波动的影响，保证稳定的利润。这是电价与燃料价格之间实现保值的基本机制。B公司目前在用的燃料价格套期保值衍生金融工具包括以下两种，分别是高硫燃料油（HSFO）价格指数差价交换合同（Swap）和高硫燃料油（HSFO）价格指数期间调整合同（TimeSpread）。

高硫燃料油（HSFO）价格指数差价交换合同（以下简称Swap）是B公司最常用的燃料价格套期保值衍生金融工具。Swap合同的保值原理就是它的盈亏与现货市场中买入燃料成本的盈亏能够相互抵消。目前B公司的Swap为买入（Buy）合同。举例说明Swap及其结算特点。B公司在1月份向某一交易对家，如A银行买入4月份的Swap，约定HSFO价格为300美元/吨，数量为1万吨。到4月B公司与A银行进行结算，假定月内平均实际HSFO价格指数为400美元/吨，B公司就从A银行获得每吨100美元，合计100万美元的现金；反之，若4月实际HSFO价格指数为200美元/吨，那么B公司就要向A银行支付每吨100美元，合计100万美元的现金。

高硫燃料油（HSFO）价格指数期间调整合同（以下简称TimeSpread）是同量但不同时，先Swap买入合同、后Swap卖出合同的一个Swap组合。如B公司在1月份向A银行买入3月份的Swap，约定燃油指数为290美元/吨，数量为1万吨，同时，向B银行卖出6月份的Swap，约定燃油指数为310美元/吨，数量为1万吨。这两份Swap合同就组成了一个TimeSpread，且两份Swap合同的结算各自独立。因而TimeSpread只是一个特殊称呼，实质上还是Swap。之所以创造TimeSpread，主要是为了将价格在不同期间进行调整，以方便交易。

（2）电价确定方式。为了规避电价的市场波动，B公司通过固定合同和零售合同获得稳定的电力销售收入，下面详细总结两种合同模式下的电价确定机制概况。

固定合同是指按照能源市场管理局（EMA）的统一定价，由发电商与政府公营的零售商（MSSL）之间进行交易的电力销售合同。该部分电量占整个电力市场全部售电量的比例也由EMA统一规定。2008年、2009年该比例均为55%。固定合同电价由EMA按季度进行更新。每一季度的第一个月制定下一季度的电价。电价中包含以下三部分因素：（1）长期固定成本（包括折旧、利息、运营维护、人工成本等），长期固定成本参考电力系统中效率最高的机组的长期边际成本以及物价指数变动来确定；（2）短期变动成本（燃料成本），燃料成本参考对应期间的远期高硫燃料油（HSFO）价格与远期汇率（美元对新元）确定；（3）合理的利润。对于发电商而言，由于是政府定价，固定合同的收入是稳定的，只要能够按照固定合同电价对应的远期油价与汇率（EMA在定价月实时公开）做好同步套期保值交易，锁定燃料成本，即可实现稳定、合理的边际利润。对于电力市场而言，固定合同的存在能够避免因完全自由竞价而出现价格剧烈波动，既有助于防止市场垄断，也有利于保护发电商的合理回报。

零售合同的关键要素是零售电价，主要分为固定价格（Fixed）、政府指导价（Tariff）和指数价格（Index）。新加坡电力市场中的终端用户被分为一般用户和大用户两类。私营的电力零售商可以从电力批发市场中购电后向大用户零售电量。对于B公司电力整体而言，B公司电厂向电力批发市场售电，B公司零售公司从电力批发市场购电，两者实现自然抵消，实质上就是电厂直接向大用户售电，以固定电价，并通过保值交易锁定燃料成本来获得稳定收益。对于零售业务而言，最大的风险就是市场价格竞争。新加坡零售市场是开放的，电力商品的特性决定了价格是主要的竞争因素。如果市场中出现激进的、不顾合理利润回报的零售商低价竞争，就会压低市场整体零售价格水平，拖累整个行业的回报率。

3.未来发展规划

在H公司战略部署及强化管理下，收购近三年来，B公司顺利实现了平稳过渡，成功完成了与H公司管理的无缝对接，在保持员工队伍稳定团结的同时，也丰富了公司文化内涵。H公司不仅仅把B公司定位为一个海外运营电厂，更多地定位为一个海外资产管理的“模板”和“跳板”，为以后海外市场扩张战略铺就基础。一方面积极参与新加坡能源市场建设，寻找新的利润增长点；另一方面突出主业，不断提升发电机组的运营规模和管理水平。

在保持经营业绩稳定增长的同时，B公司能源新项目建设与发展也取得重大进展。位于新加坡裕廊岛工业园区的计划投资总额人民币约100亿元的登布苏水电汽一体化大型综合项目已于2009年11月开工建设，目前正处于建设高峰；计划投资总额人民币约20亿元的B公司电厂5号联合循环燃气机组扩建工程也已于2010年底前完成了内部决策审批，目前正处于工程设计之中，即将正式破土动工。在H公司的正确领导和鼎力支持下，B公司将不断开拓进取，努力打造央企国际化战略的成功典范。H公司也将借助B公司能源这一海外资产平台，持续深化“走出去”发展战略，提升国际化经营规模与管理水平，努力打造国际一流的电力上市公司。

三、海外资产并购过程经验总结

发电企业全球配置运营资产的思路首先是一个战略层面的规划，时机把握是关键；其次要高度重视，成立专门机构，明确管理思路；第三要构建能体现“本我”特色的公司治理结构，在确保平稳过渡的同时强化公司管控；第四，培育与输入公司文化，在走向国际化的同时不磨灭公司的特质。

1.提前布局，抢占先机彰显全球扩展边界的思路

鉴于国内电力市场机制状况和宏观经济形势研判，H公司为了防范国内经营风险，提升自身品牌形象和声誉价值，积极、主动、稳妥地实施海外扩张，优化区域市场布局，在国内电力行业中率先实施了海外并购战略。一方面提升了国内国际市场竞争力，另一方面有效防范和规避了行业经营风险和国内市场风险，同时，为发电企业做出了表率，提升了中国电力企业的国际形象。金融危机爆发给发电企业的海外并购提供了难得的外部机遇。同时，随着发电企业自身实力的不断壮大，顺应经济全球化和金融一体化的新形势，在更大范围、更广领域和更高层次上参与国际竞争和合作也成为其增强可持续发展能力的必然选择。H公司长期跟踪新加坡电力市场动态及电力资产私有化进程，经过多方考察、严密论证与研究分析，提前锁定收购目标，在新加坡第一时间实施电力资产私有化之际，抢占先机，及时并购。

2.抓大放小，成立专职机构强化海外资产的管控

收购后，H公司董事会和管理层高度重视，一致认为这是公司开拓海外市场的标杆，也是公司国际声誉的重要体现。在本部立即成立了专门管理办公室，抽调不同专业骨干力量对B公司进行日常跟踪、协调与管理。这种管理方式在有效控制成本的基础上，极大地提高了对海外项目的综合协调力度，保证了公司海外投资的利益，确保了公司海外资产的安全和增值，为收购后的顺利融合做出了贡献以及项目的稳定发展奠定了基础。基于对B公司及其管理层的考察和分析，并结合B公司原有管理方式以及新加坡整体法制化的完善情况，H公司对B公司的管理定位为战略经营型管理，基本原则是：控制董事会、抓住高管层、把握大事件、强化资金管理、完善预算激励。H公司未向B公司派驻中方员工，但收购多年来B公司维持了良好运转和运营。实践证明，这种管理方式的创新是成功和有效果的。

3.平稳过渡，在实现管控的同时延续原有的治理结构

与新加坡其他两家主力电厂显著区别的是，B公司的公司治理结构延续原有的架构风格。在保留了原班董事会成员的基础之上少量加入股东代表。为确保H公司对B公司的控制权，H公司对B公司的公司章程进行了修订，规定董事会的召开，无论符合法定要求的人数是多少，必须要有H公司的董事出席才有效，会议决议以多数票决定，但多数票中需含H公司董事的投票。由于H公司在国际化的经验和运作方面相对欠缺，因此，充分利用当地独立董事的资源可以有效弥补这方面的欠缺，同时也有利于H公司自身逐步培养这方面的人才；同时，独立董事占多数的董事会会增加公司运作的透明性和独立性，提高公司运作的效率，对于H公司收购B公司后的平稳运作和过渡具有积极的意义。目前B公司的董事会成员共七人，其中包括三名H公司股东方董事，四名独立董事。公司治理体系的完善，对于确保B公司能源的长远发展以及公司管理的稳健高效提供了强有力的基础保证。

4.潜移默化，浸润企业文化逐步实现理念观念的统一

H公司在业界一直以其独特的企业文化而著称，在彰显社会责任的同时，统一员工的价值认同和归属感，也一直是H公司又好又快发展的软实力。在为B公司搭建科学的公司治理结构、规范的管理制度、合理的组织架构的同时，要逐步向B公司灌输自己的公司意志和公司理念。H公司企业文化已在B公司能源得到培育、推广和认知，B公司正不断从文化根基上与H公司真正融为一体。在H公司企业文化的浸润和熏陶下，B公司的管理层和员工也开始逐步熟悉和适应总部的管理风格和运营基调，在H公司下达管理命令后能够认真理解并及时贯彻执行，服务并服从于H公司整体战略，为H公司使命、目标和战略的实现保驾护航。在H公司的领导下，B公司能源将不断开拓进取，努力打造H公司国际化战略的成功典范。H公司也有信心以B公司能源为海外平台，不断扩大国际化经营规模，不断提升国际化管理水平，不断增强国际化竞争力。

燃气公司工作经验总结篇3

2003年12月16日，由武汉市燃气热力集团有限公司、香港中华煤气有限公司、广州市恒荣投资有限公司共同投资新建的合资公司――武汉市天然气有限公司，举行了盛大的揭牌仪式。新组建的武汉市天然气有限公司主要业务是：建设经营管道天然气、其它管道燃气管网及设施、销售管道燃气具及相关配套设备，并提供售后服务。其员工主要来自武汉市燃气热力集团公司下属的三家分公司（武汉市管道煤气公司、武汉市煤气公司和武汉市煤气工程建设公司，三家公司以前分别经营汉口、武昌、汉阳地区的管道气业务）。武汉市燃气热力集团公司原有的三家分公司企业文化、管理制度和管理意识各不相同，合资公司实际上是三家分公司和香港中华煤气有限公司这四个公司的组合体。摆在公司管理层面前的首要课题是如何建立适合合资公司发展的管理制度，融合形成独特的企业文化，使公司健康发展。经过慎重讨论，管理层研究决定确立了公司的经营理念：为客户供应安全可靠的燃气，并提供亲切、专业和高效率的服务，同时致力保护及改善环境。公司董事长张民基先生更是提出：在未来五年内要使武汉市天然气有限公司成为国内燃气行业一流的合资企业。

为了实现这个目标，公司高级管理层将目标管理作为主要的管理方法加以运用，并做了大量的工作。

一、开展员工培训，提高员工自身素质，使员工适应新的管理模式

公司通过企业文化的培训，让广大员工认知企业理念，建立团队观念，培养员工敬业精神；通过天然气的基本性质、燃气输配基础常识的培训来增强员工对具体工作岗位的适应能力及明白自身的安全责任。公司还经常性地安排专业人员来给员工讲课，及时地给员工分析天然气公司的形势，描绘前景，用不同的管理模式进行优缺点对比，使普通员工和管理层做到相互理解、相互信任；通过组织员工到野外进行外展培训，培养员工的团队精神。除一般的工作培训外，公司还定期组织中高层管理人员共同探讨先进的管理方法，并赴香港中华煤气有限公司学习交流，截至2005年底共派出37人次。

二、理清了公司的组织结构，使新的管理模式能够顺利推进

为了保障目标管理的顺利推行，公司根据自身的经营模式和理念，确立了基本的管理架构：以组别的形式设立了九个主要管理组：企业管理组、审核组、经营运行组、市场发展组、客户服务组、财务组、工程建设及策划组、人力资源组、风险管理组。通过上述管理构架的设立，建立起了天然气公司的基本管理和运作模式，使公司向正规化管理迈出了有力的一步。

三、建立了完整的绩效考核体系，保障目标管理落到实处

企业发展取决于目标明确。管理目标(ManagementByObjective，简称MBO)是企业发展规划中提出的企业目标和愿景。这些目标要按照时间区间分解成若干阶段目标，按照企业层次分解到各个部门，形成部门目标。一般来说主要目标屈指可数（如董事会确定的每年的工作目标，安委会定下的安全目标等），一旦明确后，企业其他不同领域的目标就易于制定了，一个发展中的企业要尽可能满足不同方面的需求，这些需求和管理层、员工、股东和客户相联系。MBO是共同制定的，公司在每年年初已经要求各部门负责人提出各自适合的工作目标上报给高层管理者，高层管理者审批后下发给各部门，只有企业内员工都清楚各自的目标后，才可以协调所有的活动，并保证最终的实施效果。

与此同时，公司对员工建立了完善的个人考核网络，公司从建立之初就制定了《武汉市天然气有限公司员工考核规定》，至今此规定已经持续更新了3版，形成了“普通员工――直接主管――组别主管――部门主管――分管副总经理――总经理”一套完整的考核体系。管理人员在目标实施过程结束后，将所取得的工作成果与原先确定的目标进行比较，从而对目标的实现情况和组织成员的工作状况进行衡量，并总结目标管理活动的经验教训，然后以此为依据对组织成员进行奖励和惩罚，以便在更高的起点上，开始新一轮的目标管理循环。

目标管理的中心是尽力避免组织目标与个人要求相矛盾而造成强制性管理控制和人才资源的浪费，并尽可能地将管理建立在组织目标与个人要求统一的基础上，调动全体员工的积极性，以提高整个企业的经济效益。在公司推行目标管理的两年来，公司各级领导者对下属人员的领导已经不是简单地依靠行政命令强迫他们去干，而是运用激励理论，引导员工自己制定工作目标，自主进行自我控制，自觉采取措施完成目标，目标管理在公司已经初见成效：

2004年12月，武汉三镇开始天然气置换工程。2004年初，公司成立了天然气置换专业小组，专门研究置换方案，确立了在一年之内分区域完成48万民用户的置换工作，并确保实现“零事故、无投诉、少干扰”的工作目标。2004年8月31日《武汉市天然气有限公司置换技术方案》通过了湖北省燃气协会组织的专家论证。2004年10月公司成立了置换总指挥部，由于武汉地理的特殊性和多种因素影响，形成气源种类复杂、地域跨度大、管网老化严重等特点，根据这一特点，我们将公司置换总目标分解至武昌、汉阳、汉口三个地区的置换领导小组，由各区域领导小组将目标分解至各相关单位，各相关单位提出自己的实施方案，完善了细节问题的解决方案，从而使公司的总体方案更加全面、更具操作性。

燃气公司工作经验总结篇4

随着《汽车产业发展政策》和《节能中长期专项规划》等一批有利于清洁汽车发展的政策规划的出台，以及2008年北京奥运会和2010年上海世博会的召开，我国清洁汽车产业必将得到进一步深入发展，新型洁净能源汽车必将为建设环境友好、资源节约型社会和建设社会主义和谐社会做出新的更大贡献。

近年来，我国汽车工业发展迅速，汽车产销量逐年快速增长，汽车产业结构和产品结构得到了进一步优化，汽车进入家庭的步伐明显加快，私人已经成为汽车消费的主体。当前，我国已经成为世界汽车生产制造和消费大国，汽车工业总产值突破1万亿元，带动了相关产业的发展，对促进国民经济持续快速增长发挥了重要作用。

然而，汽车保有量快速增长也导致了车用燃油消耗和尾气污染物排放量的大幅攀升，使我国面临的能源和环境问题进一步突出，在一定程度上制约了国民经济与社会的可持续发展。我国政府高度重视汽车工业的健康发展，为应对日益严峻的能源和环境形势，积极组织推动清洁汽车技术、产品的研究开发与推广应用。1999年初，经国务院批准，科技部、国家环保总局、原国家计委等共计13个部、委、局联合成立了全国清洁汽车行动协调领导小组及办公室开始组织实施“空气净化工程―清洁汽车行动”，重点推进燃油汽车清洁化、代用燃料汽车技术开发和推广应用，以及电动汽车、混合动力和燃料电池等新型能源汽车的研制开发和示范推广。为配合清洁汽车行动的实施，科技部、全国清洁汽车行动协调领导小组相继组织了“九五”、“十五”清洁汽车关键技术攻关与示范推广，在新技术的研制开发、市场导入和产业化方面开展了大量工作，取得了一系列成果，对清洁汽车健康、有序和快速发展发挥了重要的支撑作用。

“九五”清洁汽车关键技术攻关与示范推广

清洁汽车行动启动初期，根据当时国内市场需求和清洁汽车发展的需要，科技部于2000年至2002年组织开展了“九五”清洁汽车行动关键技术攻关与产业化项目，组织国内优势力量成功研制开发出一批尾气排放达到欧II标准的燃油发动机和单、双燃料燃气（LPG、CNG）发动机及整车产品，建立了一汽、东风、上汽、天汽、长安等5个燃气汽车生产基地，形成了燃油品质、尾气催化转化器和燃气汽车关键装置的试验评价能力，并在北京、上海、天津、重庆、四川川中地区等地组织开展了12个燃气汽车示范工程，对国产燃气汽车产品和加气站设备进行了应用。到项目结束，12个示范城市共发展燃气汽车11万辆，建成加气站350多座，各地初步形成了一套有利于清洁汽车发展的政策法规体系和组织管理体系，为更大规模的推广积累了宝贵经验。“九五”清洁汽车行动关键技术攻关与产业化项目的成功实施为启动和顺利开展清洁汽车行动各项工作提供了及时的和有力的技术支撑，为“十五”继续深入开展清洁汽车行动打下了坚实的基础。

“十五”清洁汽车关键技术攻关与示范推广

为持续提高清洁汽车技术水平，培育自主创新能力，同时也为扩大清洁汽车应用规模，加快建立清洁汽车产业，以缓解日益加大的能源和环境压力，科技部、全国清洁汽车行动协调领导小组于2003年初启动了“十五”清洁汽车关键技术研究开发与示范应用项目。该项目的实施是以低排放燃油汽车和低排放燃气汽车等清洁汽车关键技术攻关为基础，以组织清洁汽车示范工程为桥梁，以实现清洁汽车重点推广应用为目标，同时配套开展清洁汽车相关政策标准研究和清洁汽车试验评价能力建设等综合技术研究。

清洁汽车关键技术攻关

针对阻碍清洁汽车进一步发展的关键技术问题，该项目积极组织开展“以市场为导向、以企业为主体”的技术攻关工作，开发出一大批技术先进、产业化前景好的清洁汽车技术、产品，及时满足了国内市场需求。

在燃油汽车清洁化关键技术攻关方面，成功开发出排放满足国3标准的汽柴油发动机及整车。东风汽车工业投资有限公司和清华大学联合开发出EQ491i-30电喷发动机并完成与柳汽风行旅行车和东南得利卡、富利卡等多个轻型车的整车匹配，整车排放达到国3标准并通过了8万公里道路可靠性试验。广西玉柴机器股份公司和吉林大学等单位合作，采用四气门、电控单体泵、带放气阀涡轮增压中冷等技术在国内率先开发出尾气排放达到国3标准的YC4G系列柴油机及整车，并实现为丹东黄海、深圳五洲龙等客车企业配套。

在低排放单一燃料燃气发动机及整车的研制开发方面，为满足城市对燃气公交车和出租车的实际需求。积极组织一汽、东风、上汽、潍柴等汽车和发动机骨干企业，集中力量研制开发低排放、高性能、低成本的大型公交车用燃气发动机、整车和燃气轿车。现已成功开发出排放满足国3标准的3个系列大型公交车用燃气发动机和2个系列燃气轿车产品。东风汽车公司和清华大学合作开发的东风EQDN-30电控喷射单燃料CNG发动机采用了CNG电控喷射、增压中冷、高能点火、稀薄燃烧、排气氧化催化器等先进技术，尾气排放达到了国3标准。东风EQDN系列天然气发动机具有自主知识产权，与进口同类产品相比具有较好的性价比，现已装CNG公交车、环卫车和载货车等整车上，并已投放市场。上海汽车工业（集团）总公司和同济大学开发的Passat2.0LPG单燃料轿车整车排放达到国3排放标准，最高车速达到170Km/h以上。一汽大众汽车有限公司开发的排放达到国3标准的捷达单燃料CNG轿车已在市场批量销售。为扩大车用燃气技术的应用领域，重庆隆鑫工业（集团）有限公司、中国嘉陵工业股份有限公司分别研制开发出了排放达到国3标准的单一燃料LPG电控摩托车发动机及整车，并完成了发动机及整车的性能和可靠性试验。

在醇类、二甲醚等其他代用燃料汽车的研究开发方面，东风朝柴、一汽大柴和上汽等单位现已完成排放达国3标准的乙醇/柴油发动机及整车、二甲醚发动机及整车的研制和试验工作；山西榆次新天地发动机制造有限公司开发出排放达国2标准的多点电喷M85甲醇发动机及整车，及时为示范工程提供了产品。此外，为加快生物燃料的发展应用，河北武安正和生物能源有限公开展了生物柴油的生产工艺和柴油机燃用生物柴油的动力性、经济性和排放性能的试验研究，提出了车用生物柴油标准建议。目前，该公司已形成年产3万吨生物柴油的能力。

清洁汽车示范工程

为加快清洁汽车技术成果转化，促进新型清洁汽车技术的市场导入，本项目在上海、重庆、西安、乌鲁木齐、长春、长沙、山西等地组织开展了单一燃料压缩天然气、单一燃料液化天然气、单一燃料液化石油气汽车和甲醇汽车的示范运行。目前，CNG、LNG和甲醇汽油的燃料供应系统已经建立，10多种新开发的车型也已进行了8个月以上的实际运行，示范车队总规模超过2600辆。示范工程在实施过程中，高度重视自主开发和国内现有科技成果的转化，为国产新产品的开发和市场化搭建了一个很好的平台，通过示范工程对各类新型清洁汽车技术进行了实际考验，同时为今后推广积累了组织管理和工程实施经验。此外，示范工程在做好技术开发和组织管理工作的同时，加大力度推进新技术和新产品的产业化并取得了可喜的成果。如西安市在组织单一燃料CNG公交车示范工程的过程中，针对市场需求，经反复论证，最终确定了符合西安城市面貌、低地板、造型新颖的天然气公交车技术方案，并组织西安骊山汽车制造厂、陕西欧舒特汽车有限公司和南京金陵客车制造厂成功研制开发出3个单一燃料CNG公交车整车和底盘新产品，所开发的单一燃料CNG公交车底盘、整车等产品全部列入国家汽车新产品公告，实现了产品的系列化并批量生产，先后投放北京、江苏和孟加拉等国内外市场。

清洁汽车重点推广

为进一步深化清洁汽车行动，扩大我国清洁汽车的应用规模和提高应用技术水平，科技部、全国清洁汽车行动协调领导小组组织开展了以加快燃气汽车发展为重点的清洁汽车重点推广工作，确定北京、上海、天津、重庆、四川省、海南省、广州、哈尔滨、长春、乌鲁木齐、西安、银川、济南、青岛、河北廊坊和河南濮阳等16个城市（地区）作为“十五”清洁汽车重点推广应用城市（地区）。两年多来，清洁汽车重点推广应用城市（地区）按照国家的统一部署，紧密结合自身实际，积极创建适合当地清洁汽车健康有序和快速发展的外部环境，不断加快燃气汽车加气站等基础设施建设，努力扩大燃气汽车的应用规模，取得了重大进展。目前，16个清洁汽车重点推广应用城市（地区）共发展燃气汽车21.3万辆，其中天然气（CNG）汽车10.8万辆，液化石油气（LPG）汽车10.5万辆，占这些城市（地区）的公交车、出租车总量的50%以上。现已建成燃气汽车加气站677座，其中LPG加气站296座，CNG加气站381座。部分城市（地区）加气站已初步形成网络，为今后推广应用单一燃料燃气汽车和开展燃气汽车的区域化运行奠定了基础。如四川省已有17个地市、州推广燃气汽车，初步形成了遍及全省的燃气汽车区域运行的网络化布局。另外东北地区以长春、哈尔滨等城市为中心也在积极研究探索燃气汽车的区域化发展。

在扩大燃气汽车使用规模的同时，我国燃气汽车的应用水平也得到了显著提高。燃气汽车已由推广初期以改装车为主逐步过渡到整车产品，目前16个城市（地区）中由整车厂生产的燃气汽车已达到8.5万辆，占燃气汽车总量的40％。各地政府高度重视燃气汽车由改装车向整车产品的转型工作，通过制定实施有力的鼓励政策，明显加快了燃气汽车整车产品的市场导入。如西安市通过出台公交车、出租车更新车型必须是燃气汽车的政策使燃气汽车整车厂产品达到了该市燃气汽车总量的80％以上。同时，随着加气网络的不断完善，燃气汽车由双燃料向单一燃料的过渡也有所加快。目前已有1万多辆单一燃料燃气汽车在16个城市（地区）中运行，其中北京已建成全球城市中最大规模的单一燃料天然气汽车公交车队，广州市单一燃料LPG公交车达到4000多辆，其规模和技术水平在国内居领先地位。

清洁汽车重点推广应用城市（地区）通过组织开展燃气汽车的重点推广，取得了明显的经济效益和社会效益。两年多来，累计实现替代燃油近400万吨，大气环境质量有明显改善。燃气汽车应用规模的扩大带动了燃气汽车相关行业的发展。目前，燃气汽车产业已形成一定规模，企业数量达到600多家,从业人数7万多人,行业年产值近百亿元。燃气汽车、加气站设备等相关产品除供应国内市场外,已实现出口创汇。

清洁汽车综合技术研究

为配合清洁汽车技术开发和市场应用，本项目积极开展了清洁汽车政策标准研究，进一步加强和完善清洁汽车检测能力建设。现已研究完成“清洁汽车发展战略和政策研究”、“清洁汽车标准”、“新的汽车排放标准”、“新的燃油标准”等一批对清洁汽车发展具有重要影响的课题，部分研究成果已被相关政府部门采纳。在本项目的支持下，中国汽车技术研究中心等单位建立并形成了满足国3标准的排放检测评价能力，进一步完善了燃气汽车关键零部件检测评价能力，研究开发出醇类汽车非常规排放物和在用车尾气排放物的检测方法及设备，为清洁汽车产品开发、检验和产品管理提供了重要的技术保障。

小结

“十五”清洁汽车关键技术研究开发与示范应用项目在科技部、全国清洁汽车行动协调领导小组及办公室，以及国务院相关部门的协调配合和正确指导下，通过地方政府和众多企业、大学与科研机构的共同努力，圆满完成了预定的研究目标和工作任务，取得了丰硕的成果。在本项目的组织实施过程中，高度重视“人才、专利、标准”三大战略的实施，总计获得了115项专利技术，形成各类技术标准68项，同时培养了一支人才队伍，初步建立起清洁汽车技术开发体系，为今后清洁汽车的持续创新提供了重要保证。

燃气公司工作经验总结篇5

微型燃气轮机基本与大型燃气轮机相似，主要也由透平、压气机、燃烧室、控制系统及配套发电机等构成。工作原理是高压空气经压气机压缩，在回热器经与透平尾气的换热，然后进入燃烧室与燃料混合、燃烧。多数微燃机直接驱动内置式的高速发电机，压气机、透平与发电机同轴，转子设置为空气轴承上的浮动运行，转速能到达5至12万r/min，发出的高频交流电先转换成高压直流电，再变换为50(60)Hz、400(480)V交流电，微型燃气轮机多以天然气、甲烷、柴油等作为燃料，进气压力约在350Kpa(50psig)~380Kpa(55psig)之间，最高一般不超过690Kpa(100psig)，最高进气温度一般为50℃左右。它一般为电池启动。燃料气系统采用数控比例调节阀进行调节，主要组成部分有：电磁切断阀、比例调节阀和保护过滤器。燃料气流量大小由比例调节阀阀位调节，保护过滤器能起到防止杂质对系统部件的破坏作用，结合海洋石油环境恶劣的提点，建议在海上平台使用时在微型燃气轮机外另外安装一个主过滤器。微型燃气轮机的运动部件相对较少，结构紧凑、简易，所以可靠性好、制造成本与维护费用相对较低。国际上通用的制造指标一般为：

1）运动部分原件寿命要大于等于4万小时：

2）热耗为12000Btu/kWh~16000Btu/kWh(12660kJ/kwh~6880kJ/kwh)；

3）污染物NOX等的排放小于9ppm；

4）安装与维护要简单、费用要低廉。

5）与传统柴油发电机组相比，微型燃气轮机有很多先进的技术优点：

6）运动部件少，结构紧凑、简易；质量轻，一般为传统同功率机组的1/4；

7）可使用多种燃料，如沼气等，特别是使用天然气时燃料消耗率、排放率非常低；

8）振动小，噪音低，长寿命，运行费用低；

9）设计相对简单，备品备件少，成本低；

10）转速调节方便，故在非经济负荷运转时效率也非常高；

11）可实现远程遥控、诊断；可实现多台并联增容。

2微型燃气轮机开发与应用情况

据相关资料统计，全球的微型燃气轮机厂家约50多家，主要分布在北美和欧洲地区。国家以美国、英国、瑞典为主，知名企业有Capstone公司、Bowman公司和Ingersoll-Rand公司等，

2.1美国Capstone公司

美国加州的Capstone公司90年代初进行微型燃气轮机发电机元件研发，1994年研制出了24kW样机，约两年后生产了几十台进行现场试验。样机为单轴、空气轴承，转速约96000r/min。整个机组用圆柱形排气壳包覆，距离10m外噪音能达到60分贝以下。在以天然气为主燃料时，氧化氮排放能低至9ppm，一氧化碳为25ppm。几年后进行了30kW样机现场试验。此后又逐步推出了60kW发电机组及45kW车用机组等，目前已发展到125kW～250kW规格机组。据记载，欧洲北海某油田的无人平台上C30为主电站运行良好，一般在8000左右更换空气/天然气滤器。

2.2英国Bowman公司

1994年成立的英国Bowman公司位于南安普顿，专门从事微型燃气轮机发电机研发，设计和制造了高速发电机与调节控制系统。几年以后逐步投放了45、60、80和200kW机组，下一步将研发500kW机组。Bowman公司微燃机采用了无人职守智能化自动控制技术，可实现自动跟踪调节频率，安全运行可靠性高。其中，如选用配置回热器，可实现发电效率为25%～28%，排烟温度能达到300℃以下，热电综合效率能到到75%。不使用回热器时发电效率约14%%～16%，排烟温度为600℃左右。宝曼公司将回热器增加自动调节功能，以控制空气回热交换量适应热量需求的变化的特殊设计，改进了尾气利用，提高了效率，其开发的机组已实现单独运行，多台并联联合运行。

3微型燃气轮机在海洋平台上应用可行性

我国海域辽阔，沿海大陆架的石油资源中边际油田占了相当部分比重。由于无人驻守平台具有结构简单、建造安装周期短、造价低、操作维修工作量少等特点，降低了初期投资及操作费，被证明是一种经济、高效开发边际油气田的主要模式之一。在近期几个油气田上应用的无人驻守平台，由于需要解决电负荷和加热负荷等问题，在进行方案研究时大多选用海底复合电缆给无人驻守平台输送电能，并且在无人平台上应用电加热器来防止水化物生成，这样的方案大大增加了油田开发成本。而根据实际电、热负荷选取微型燃气轮机为主电站的无人平台电站方案为高效、低成本开发边际油气田给出了有益探讨。下面以某中海油海上油田开发应用BowmanTG80机型为例论述方案可行性。某无人平台离综合平台7km，电能从综合平台向该无人平台供电，其中无人平台最大工况的电负荷为460kW。该平台为单层甲板，甲板上放置三台电加热器(防止水化物生成，负荷分别为80、80、160kW)、多路阀、电驱动吊机等设备，平台不设消防泵和应急机。若在该平台上应用BowmanTG80(透平生产水为80℃，其输出热量随回热器关闭程度不同在155kW～425kW变动)方案可更改如下：将电加热器更换为换热器，电驱动吊机改为柴油驱动吊机，此方案的电负荷大约为124kW(其中包括电伴热负荷80kW和照明24kW)，那么可在平台上设置3台BowmanTG80透平(2用1备)，取消海底复合电缆。3台BowmanTG80微型燃气轮机采办、安装、调试服务费用为40万～50万美元，而海底复合电缆的费用在200万美元左右，不考虑电加热器改为换热器(一般电加热器采用进口，而管壳式换热器国产)、海底电缆导致两个平台增加的变压器等输配电设备、保险费等相关费用，工程费将降低至少150万美元。从连续安全操作上，对于高压多相流加热，管壳式换热器要比电加热器安全得多。并且机组可实现稳定的远程遥控，维护、保养工作量小，能减少登平台次数等。综上，此油田开发的电站方案比选中，微型燃气轮机方案与常规通过有人平台通过海底复合电缆给无人平台供电的方案相比，无论是从济性还是操作维护工作量等多方面比较，都有很好的优势。

4结论

燃气公司工作经验总结篇6

为进一步加快我市管道天然气开发利用工作，促进我市管道天然气事业的健康发展，按照国家发改委《天然气利用政策》、《燃气管理条例》等有关法律法规和相关政策，根据《城市天然气利用规划》，结合实际，制定以下意见：

一、充分认识管道天然气开发利用目的意义

（一）管道天然气是一种安全经济、清洁环保、方便快捷的绿色能源。开发利用管道天然气，对于我市优化能源结构、推进节能减排、增强企业竞争力、提升人民生活水平、促进经济结构调整和社会可持续发展均具有重要意义。要采取有效措施，大力推进管道天然气的开发利用，加快我市能源消费多元化，实现改善空气质量、提升城市品位、优化投资环境、提升人民群众生活质量的综合目标。到2012年底，建成燃气管道120公里，覆盖天然气用户12万户；到2022年，建成燃气管道500公里，天然气用户达到40万户，天然气年用气量达2.9亿立方米，城市居民管道气化率达85%以上。

二、切实加快管道天然气推广应用

（二）对于城市天然气利用规划区范围内的已建住宅和其他需要使用燃气的已建项目,采取稳步推进的原则建设管道天然气设施。在做好新建、在建住宅建设项目管道燃气配套的同时，全力推进已建住宅的管道燃气配套设施改造，提高天然气的普及率，全力扩大老城区管网建设，促进管道燃气在新老城区推广使用。

（三）在城市天然气利用规划区范围内，限制新建燃煤、燃油锅炉和以煤、燃油为主要能源的工业项目，鼓励原有项目逐步进行燃料替换改造，提倡使用天然气等清洁能源。

（四）积极推进城市公交、出租车改用天然气工作。为加快汽车“油改气”，确保城市大气环境质量不断改善，建设、规划、国土、交通等部门要积极做好汽车天然气加气站的规划设置、汽车“油改气”工作的技术指导、监督管理等相关工作。

（五）天然气市场开发以满足民用、一般公共服务用气和对我市经济和社会发展有重大影响的项目为主，鼓励双燃料和可中断用户的发展，压缩一般生产性用气项目，严格限制低效、低附加值和不利于资源优化利用的用气项目。

三、积极推进管道天然气工程建设

（六）凡在城市天然气利用规划区范围内新建、改建、扩建的住宅工程、市政道桥工程以及其他需要配套建设燃气设施的工程项目，管道燃气设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时竣工验收。城市天然气管网短期内无法到达的区域，应当按照天然气利用专项规划预留管道燃气设施的安装位置。其中，高层民用建筑需要建设临时供气设施的，应按照国家有关规定配套设计和安装管道燃气设施。有关单位应在方案审批、施工图设计文件审查、核发建设工程规划许可证、施工许可证和竣工验收备案环节予以严格把关。

（七）对于新建住宅项目，开发建设单位在项目开工建设前，必须与市管道燃气特许经营企业（天然气有限公司，以下简称“天然气公司”）签订管道燃气配套建设合同，并按规定缴纳有关费用。房地产行政主管部门在核发商品房预售许可证时，对未配套建设燃气管道的项目，不予核发商品房预售许可证。实行房地产开发项目管道燃气配套建设专项验收制度，开发建设单位在项目综合验收时，必须组织管道燃气配套建设专项验收，专项验收不通过的，项目不得交付使用。分期实施的在建住宅项目，前期未配套建设管道燃气的必须进行管道燃气配套改造，否则不予项目总体验收。

（八）城市管道燃气工程的勘察、设计、施工、监理，应当由具有相应资质等级的单位承担，并严格执行国家的有关技术标准和规范，做到安全文明施工，保证工程质量。外地企业在我市承接业务的，应按规定办理有关备案手续。管道燃气工程建设应当依法办理规划方案审批、招投标、监理、图纸审查、压力管道监督检测、质量监督、安全生产监督等手续，领取《建筑工程施工许可证》后方可进行施工。建设单位提交的建设项目施工图纸未配套管道燃气设计或经审查不合格的，以及未办理管道燃气质量监督手续的，建设行政主管部门不得颁发施工许可证。

（九）管道燃气工程实行竣工验收备案制度。管道燃气工程竣工后，建设单位应当依法组织竣工验收，并自竣工验收合格之日起十五日内向建设行政主管部门备案。未经验收或验收不合格的，不得交付使用。

四、大力扶持管道天然气开发利用

（十）天然气开发利用项目投资额大、回收期长，为鼓励企业投资建设，降低管道天然气的单位成本和售价，对管道天然气工程建设期间所需缴纳的税费给予相应优惠，在项目用地方面给予支持，在发展城市老小区用户方面给予相应补贴。具体如下：

1．城市管道天然气项目建设过程中，有关部门和单位应及时提供资料。

2．城市管道燃气项目建设中临时占用道路或城市绿化的，在建设部门批准建设时期内，不收取城市道路占道费、道路挖掘修复费和城市绿化补偿费，由管网建设业主单位按规定自行修复；超出批准建设时期继续占道施工的，按规定标准另行收取城市道路占道费。天然气管网施工穿越公路对现行公路及其附属设施造成损坏的，由管网建设业主单位按规定标准予以修复，不收取公路路产赔（补）偿费。

3．根据天然气设施建设发展情况，对非新建小区居民用户开通点火的前10万户给予天然气公司每户500元的财政补贴。

4．城市管道天然气项目建设所需用地，按照市政公用基础设施用地，以行政划拨、挂牌或协议等方式出让。

5．其他有关我市的规费，参照省、市重点项目和市政基础设施工程项目，以成本价加适当管理费的原则，按最低标准给予优惠。

五、努力营造管道天然气开发利用良好环境